Kuinka painavaa peräkärryä sillä teidän leluautolla pystyy vetämään, vai pitääkö sitä nöyränä poikana lähteä hakemaan vuokraamosta joku Ford Transit diesel kun kuljetustarve yllättää?
Hei te kaikki patteriautopellet
Anonyymi
5267
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Provo! ! Ei kommenttia. .
Eikö? No jotain kumminkin yrität itkeä.
HEH HEH
Mulla on perassa aina agrikaatti kun sähkloppu Hin ladata ajoin aikana diiselillä
Voinko käyttällliseti lataamiseen lpöä
Kyllä sähkö kooralla käyrryä vetöö
Ei haittaa.
Mie vedän vetyautolla miun Adria Adora 753 UK vaunun Pohjois-Norjaan takaisin ilman taukoja.
Kyllä,vaan täytyy ajaa ruotsin kautta.
Älkää huoliko,vetyautot tulevat myös tänne sarvikuonojen maahan.
Ei tule !₩
Minulla on bensaa syövä Audi A3.
Kun joskus tarvitsen kuljetuskapasiteettia tai jykevää vetopeliä niin kyllä, käyn vuokraamassa sen pakun tuosta lähihuoltamolta. Se on ihan normaalia toimintaa ollut jo pitkän aikaa.
Joskus käyn myös lomareissulla ulkomailla, siihenkään homman en osta omaa lentokonetta koska niin harvoin tarvitsee. Sellaisen poikkeuksellisen kyydinkin voi ostaa palveluna nimeltä 'lentolippu'.
Vaikka Audisi Bensalla toimiikin niin ei auta, se kuuluu samaan leluautokategoriaan näiden ladattavien sähköpäristimien kanssa.
Ihan kun kuuluisi köyhän ininää jostain... 🤔
Tai muuten vaan kateellisen, yleinen ääni nykyään.
Se köyhä älähtää johon kalikka kalahtaa, ja nyt älähti ylihintaisen VW Golfin (Audi A3) omistaja. Ja mitä siihen lentämiseen tulee, niin en tiedä ketään yksityiskoneen omistajaa joka ajaisi niinkin vaatimattomalla koslalla kuin Audi A3.
Jep. Eipä ollut yhdessäkään polttiksessanikaan vetokoukkua. Vetokoukku kuuluu traktoriin, ei mun autoon.
Minun Ceehooärrässä on koukku . Yli 700 kiloa saa laillisesti vetää. 500 kg riittää vallan mainiosti ainakin minulle. Pääasia ettei tarvi mitään piuhojen kanssa taistella eikä mitään latauspaikkoja etsiskellä. Neljällä litralla voi parhaimmillaan ajella sata kilsaa. Ei paha!
Onhan tuo noin puolet siitä mitä ID.4llä saa vetää.
Ainoa mitä ID.4llä saa vetää on vekseli.
Ei taaskaan kasetti kestänyt totuutta. ID.4llä voi vetää selkeästi raskaampaa kuormaa kuin tojon latauskelvottomilla.
ID.4:llä saa vetää 750kg jarrutonta ja 1000kg jarrullista perävaunua.
Oijoi kun tosikolla patteriautopellellä meni herne nenuliiniin, mutta se oli odotettavissa.
Ei mitään tarvetta vetää hernettä mihinkään kun ID.4 vetää selvästi enemmän kuin ceehooärrä. Voittajan on helppo hymyillä.
Niinhän sitä sanotaan, että kun on päästään tarpeeksi pehmeä niin jatkuvasti on hyvä olo.
Nyt meni Tuhnu Terolla ihon alle oikein kunnolla. Kaikki pelinappulat isketty väärään hevoseen ja turpaan tulee kaikkialla, on se elämä kovaa kun tekee yhden tyhmän valinnan.
Teron ceehooär kjortti osoittautui kovin kevyeksi ID.4:n edessä. Yhtä kevyeksi kuin tojon latauskelvottoman maksimi vetokuorma.
Sinänsä tojo on kehittynyt että sillä saa yleensä vetää mitään. Ennen sillä sai vietyä vain terveisiä.
Joka tapauksessa VW:n sähköautot ovat paljon etevämpiä vetohommissa kuin tojon latauskelvottomat.
Menkääs lapset nukkumaan ja ajoissa aamulla amikseen.
Kunnon patteriautolla saa vetää vaikka matkailuvaunua, ainakin Poksi kulkis kivasti matkassa. Mersun EQC 400:lla saa vetää maksimissaan 1800kg jarrullista perävaunua, riittääkö sulle?
Mutta kuinka pitkän matkan vedät Meisselillä vaunua, et pitää alkaa hakemaan latauspaikkaa kiireen vilkkaan?
Perille asti vedän.
Mulle ei riitä. Pitää olla vähintään 2800 kg.
Noin pienellä mitään tee.
Pitää yli kolmetonninen.
No entä sitten, sulle sopii sitten joku vähemmistön työkone.
Lasikuituvessan vetäminen on köyhien hommia, samoin tavaroiden kuljetus peräkärryllä.
Kuinka moni oikeasti tarvitsee autoaan peräkärryn vetämiseen koskaan? Veikkaa ettei kovin moni. Jo pelkästään sillä koukun hinnalla lainaa aika monta kertaa pakun ja jos laskee mukaan vielä kärryn hinnan, niin aika paljon pitää olla sitä hommaa, että oikeasti kannattaa.
Hauska poika tämä sähköautoneurootikko kun koittaa epätoivon vimmalla etsiä syitä ja verukkeita jo päätetylle suunnalle autoilussa.
Mulla oli polttiksia noin 30 vuotta eikä yhdessäkään ollut vetokoukkua. En aja traktorilla.
Aika moni omakotitalossa asuva käyttää peräkärryä niin usein, ettei pakun vuokraaminen ole mielekästä.
Asun omakotitalossa ja tarvitsen pakua (tai peräkärriä) keskimäärin kerran vuodessa. Eipä naapuritkaan näytä käyttävän enempää.
Olen asunut omakotitalossa 16 vuotta ja rakentamisen jälkeen kärry on ollut kovin toimeton. Käyttökerrat vuosittain on luokkaa 0-3 ja yleensä puutarhan perkuut ja kuljetukset hoituu yhtenä päivänä, eli yhden päivän lainalla pärjää kun järjestelee.
MOTONET: Peräkärryn vuokraus maksaa ainoastaan 10 € / päivä (nouda aamulla ja palauta illalla) ja kärryjä vuokrataan 1-3 päiväksi. Peräkärryn vuokraaminen verkosta on helppoa!
Patteristin veikkaus on huono.
Suomen omakotiasujista suuri osa ja mökkiläisistä enemmistö tarvitsee peräkärryä vuodessa useita kertoja. Ja onhan se tarpeen tullessa aika hemmetin paljon helpompaa ottaa kotipihasta vetoon ja palauttaa se sinne tarpeen päätyttyä kuin lähteä vuokraamaan jotain pakua ja miettiä, että sehän pitäisi palauttaakin, eikä jättää mökin pihalle tyhjänpanttina odottamaan sitä, että sieltä olisi muuten tulossa takaisin kaupunkiin.
Vuokrapakukaan ei ratkaise niitä kuljetustarpeita, joissa pitää kuljettaa ylimittaista tavaraa. Lautakuormaa ei tyypillisesti saa kuljetettua sellaisella pakulla, joita on yleisesti vuokrattavissa ja ajettavissa tavallisella B-kortilla. Lauta eri muodoissaan ja runkopuutavara on sen sijaan tyypillistä tavaraa pienenkin nikkarointiprojektin yhteydessä.
Kaupungin keskustassa tai lähiössä asuva, kesämökkiä omistamaton ei tosiaan varmaan tarvitse peräkärryä juurikaan, mutta kannattaa varmaan poiketa jonain perjantai iltana vilkuilemaan suositun mökkireitin varrelle...saattaa peräkärryjen ja venetrailereiden määrä yllättää patteristin.
osalla noin, osalla nikkarointiin ja puutarhaan liittyviä kuljetuksia joka vuosi enemmän kuin sinulla enintään. mahdollinen mökkiomistus vielä enenmmän kuin tuplaa tarpeen, työleiri kun ei pelaa ilman tavarakuljetuksia.
lisäksi tosiaan tuossa on myös yksi tärkeä pointti "rakentamisen jälkeen". kärry ja sen vetämiseen sopivan auton varustelu maksoi itsensä moninkertaisesti takaisin jo tuon projektin aikana, sen jälkeiset ajot tulevat pääliskauppaan jos kärrylle on parkkitilaa ja kaikki tämä ilman "kun järjestelee"-toimenpiteitä. Vakuutukset olemattoman halvat, ei katsastus eikä huoltotarpeita. Kärry palvelee minimaalisin kustannuksin 30 vuotta ja senkin jälkeen sillä on jälleenmyyntiarvo. vetokoukun hankinta vaihtuviin autoihin saattaa olla se suurin kustannus vuosien varrella. Tosin sekin voi kääntyä voitoksi kun vetokoukullista autoa ei ehkä laita niin nopeasti kiertoon kuin koukuttoman laittaisi. itsellä ainakin vetokoukullinen kakkosato on täyttänyt jo 13 vuotta ja nimen omaan tuon vetokyvyn takia vaihto on jäänyt tekemättä.
vaivaa, järjestelytarvetta ja hintaakin on (seisontapäiville mökkikuljetuksissa).
sopii jollekin, mutta vaivattomuudesta ei tähän asti ole tarvinnut juuri maksaa. kärryt on halpoja ja niitä on voinut vetää halvoillakin autoilla. patteriautojen aikakaudella peräkärryn käyttö näyttää tulevan hankalaksi ja kalliiksi. no odotellaan, jos vaikka meidät kärryä runsaasti tarvitsevatkin otetaan huomioon sähköautojen seuraavissa sukupolvissa.
tulee kunnon pakkastalvi niin saadaan patterimosset tienlaitaan hyytymään juu
ja pakkasessa liittimet rikki-oikosulut-autot palaa jne
Surkean tasoista provoilua. Viime talven TM vertailussa paras sähköauto sai paremmat pisteet kuin paras polttis. Sähköautot ovat piesseet polttikset myös talvikäytön osalta.
Hassua, ei ole hyytymisiä näkynyt siitä lähtien kun sähköautoon siirryin.
Nämä tojon polttishemmot joutuvat kehittämään tällaisen mielikuvitusmaailman.
Normaalit polttishemmot pystyvät sopeutumaan tilanteeseen aivan ok mutta tojotistien keskuudessa on pikkuhiljaa syttynyt lamppu niiden kaikkein hitaimpienkin mielessä.
Tojo on jäänyt niin pahasti jälkeen ja kaikki nämä itkupotkuraivarit ovat oireilua tuosta.
Sähköauto on varmin pakkaskelin auto, lähtee aina liikkeelle. Ei pakkanen mitään liittimiä riko, hölmö poika.
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000008205693.html
täys turhake suomessa E
Toki on turhake jos haluaa maksaa itsensä kipeäksi bensaveroja. Jokainen saa tietysti tuhlata rahansa niinkuin haluaa. Verojen maksaminen on sinänsä hieno harrastus meidän muiden kannalta.
1.6 bensa manuaalilla, 3 metrin norm kevytperäkärry. 10 pinomottia rankaa ajoin muualta pihaan. Kerralla tuli varmaan 1000kg kärry useamman sata kg, niin paljon renkaiden vuoksi uskalsi laittaa ettei mene liian kasaan. Niissä oli 3.5bar painetta
Kuorma kasattu että koukussa joku 40-50kg, välillä kävin nostamassa kädellä.
Ja tuli muuten jyrkkä hiekkainen mäki ylös etuvetoisella, renkaat suti välillä tyhjää.
Hölmöily on erikseen, mutta on se peräkärry ilmiömäisen tarpeellinen ja edullinen tarvarankuljetuksessa. Patteristit tarjoavat vuokrapakua ratkaisuksi, mutta suurin osa peräkärryn omistajista tietää, että se ei ole ratkaisu. Kuten ei vuokraperäkärrykään, mikäli autossa ei ole edes vetokoukkua...
Kyllä olen nöyränä vuokrannut pakua, mutta silloin oli vielä diisel-henkilöauto. Pahoittelut :) Jos 6vuotta pelkällä sähköllä. Ei ole ollut tarvetta vuokrata pakua koska olen jotain isompaa halunnut tilata kotiin niin sitä varten on henkilökuntaa (kuljetusyritys). En aio ostaa pakua sen vuoksi, että saattaisin tarvita sellaista kerran viidessä vuodessa.
Köyhät vetelee jotain kärryjä ja kuskaa isoja ja painavia tavaroita. Niitä varten on ihmisiä ja firmoja jotka tuovat ja vievät asiat haluttuun paikkaan ilman isompaa vaivaa.
Kyllä se on vähemmistö joka peräkärryä vetelee. Ja sähköautoistakin löytyy siihen kelpaavaa kalustoa.