Suositus että ladattavan hybridin jätät hankkimatta.
Tiedän uudehkoja 100tkm ajettuja mersuja ja bemareita joissa vikaa sähköajossa ja tuhansien korjauksia. Sitten se sähköajo on niin olematon kilometreissä 10-20km että jatkuva kaapelin laitto ja auton latailu menettää järkevyyden.
Näille autoille käy samoin kuin jonkin erikoismallin isolla koneella ML, S sarjan mersut että suurin osa välttää ostamatta riskien takia kun siellä on tekniikkaa litium akun , latauksen, sähkömoottorin takia jotka naitettu polttomoottoriin.
Tiedän uudehkoja 100tkm ajettuja mersuja ja bemareita joissa vikaa sähköajossa ja tuhansien korjauksia. Sitten se sähköajo on niin olematon kilometreissä 10-20km että jatkuva kaapelin laitto ja auton latailu menettää järkevyyden.
Näille autoille käy samoin kuin jonkin erikoismallin isolla koneella ML, S sarjan mersut että suurin osa välttää ostamatta riskien takia kun siellä on tekniikkaa litium akun , latauksen, sähkömoottorin takia jotka naitettu polttomoottoriin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä on jollain suuri huoli toisten autoista. Minä olen aivan tyytyväinen vanhaan ladattavaan Bemariin, vaikka sen uudella, nyt myynnissä olevalla akulla pääsisikin taas tuplasti pidemmälle sähköllä. Vaihdetaan auto uudempaan, jos kyllästyttää.
Käytännössä uusissa polttiksissakin on jo se sähömoottori ja litiumakku. Kevythyridistä alkaen näin on. Bemarilla ja Mersulla taitaa kaikki mallit jo olla jonkinasteisia hybridejä.
tehot pitää laskea luonnon kestokyvyn tasalle. Pois satojen kilowattien autot.
Niin, kyllä pari sataa kilowattia riittää tavalliseen ajoon.
Aina löytyy yksittäisiä tapauksia varmasti ihan jokaiselta merkiltä. Onhan niitä tulipaloja ja muita vastaavia ihan kaikilla. Uusi tekniikka on kallista ja paranee kokoajan. Siksi minä annan uutuuskiimaisten maksaa kehityskulut ja ajan 2019 vuotisella bensaturbolla vielä monta vuotta tietoisena, että se tulee olemaan haluttu vaihdokki siinä vaiheessa kun niistä alkaa olla pulaa ja sähköhärpäkkeet vielä uusia ja käytetyt näitä alkupään epävarmoja ja kalliita korjata.
"ajan 2019 vuotisella bensaturbolla vielä monta vuotta tietoisena, että se tulee olemaan haluttu vaihdokki siinä vaiheessa kun niistä alkaa olla pulaa ja sähköhärpäkkeet vielä uusia ja käytetyt näitä alkupään epävarmoja ja kalliita korjata."
Pelkästään bensalla käyvistä ei tule olemaan pulaa seuraavina 10 vuotena. Niitä on kaikki kaupat täynnä. Pulaa tulee olemaan niistä jotka haluavat maksaa jokaisesta kilometristä rankat bensaverot kun markkinoilla on ladattavia joilla voi väistää bensaverot kokonaan.
En oikein ymmärrä mikä niissä joissakin plugareissa nyt sitten prakaisi. Tojotin on myynyt vastaavalla tekniikalla olevia hybridejä (joissa pienempi akku eikä töpseliä) jo kohta pari kymmentä vuotta eikä niissä ole sen ihmeempiä ongelmia ollut.
Miksi se akun isontaminen ja verkkovirtalaturi lisääminen yhtäkkiä toisi jotain ongelmia?
On tietysti niinkin että jotkut firmat on saaneet jopa periaatteessa ikuiset nokkaketjutkin katkeilemaan. Väittäisinkin että plugarit on ihan yhtä luotettavia ja vähävikaisia kuin muullakin tekniikalla olevat. On vain isoja eroja eri valmistajien välillä.
mitenkähän kevyt hybridit niissähän on porakoneen akut ja moottorit, tuskin tulee korjaus kalliiksi. ostaa vaan uuden ryobin, samaa akkua voi sitten käyttää myös lehtipuhaltimessa ja lumilingossa
Audi lopettaa polttikset niin että viimeinen uusi polttis esitellään 2026
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nyt-se-on-varmaa-saksalaismerkki-panee-pisteen-polttomoottoreille-lopullisesti/8220506
Köyhiä kirpaisee, kun käytettyyn pitää tyytyä.
Itse ostan aina uuden ja ajan sillä takuusta riippuen 2-5 vuotta.
Sen verran on seikkailumieltä, että vielä en ole koskaan ostanut kahta samaa merkkiä peräkkäin, eli aina vaihtuu automerkki.
oliko uuden akun hinta 20000e?