Vihdoin VW luopuu muinaisvaihteistoista.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/saksalaislehti-volkswagen-luopuu-manuaalisista-vaihteista/8222482
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/saksalaislehti-volkswagen-luopuu-manuaalisista-vaihteista/8222482
VW luopuu polkuautoista (manuaalivaihteisista)
Anonyymi
3569
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
"Volkswagen on jo aiemmin ilmoittanut, että se lakkaa myymästä polttomoottoriautoja Euroopassa viimeistään vuonna 2035. Sähköautoissa vaihteistoja ei ole, vaan ne toimivat yhdellä vaihteella."
- Aika luonnollista, sanoisin.
Kyllä VW tekee vielä jossain päin maailmaa polttiksia tuonkin vuoden jälkeen ja nykyiset manuskat kelpaa siellä oikein hyvin.
Euroopassa mennään sähköllä ja automaateilla jne....
Törkeää! Itse ajan aina itse eli manuaalilla. Pakkovaihteisiin en sotkeudu ikinä. Tomaatti ei ole ikinä kuskin hallinnassa ja itse vaihtaen auton kiihdyttää ohituksessa nopeiten.
Automaateissa on lähes poikkeuksetta myös mahdollisuus itse valita ja vaihtaa vaihteet haluamallaan tavalla, paitsi automatiikka estää väärinkäytön, eli väärän vaihteen valinnan.
Ohituksessa automaatti on nopein, eikä kuski pääse tekemään vaihtomissiä jos joutuu kesken ohituksen hämmentämään. Automaatti on yleensä myös paremmin kiityvä ja taloudellisempikin.
Kannattaa päivittää tietonsa autojen tekniikasta 2000 luvulle.
Paskat, automaatti on kädettömien hönöjen loota, oikea aktiivinen ajaja ajaa aina manuaalilootaisella. Nuo tomaatin käsinvaihtomahikset on nollan arvoisia ne ei ikinä korvaa kunnon käsilootaa ja tunnokasta napakkaa kytkinpoljinta!
Voi manuanaaliressukoita, joilla on jo nyt vellit housuissa. Miten tulevaisuus näyttää noin synkältä ? Sääliksi käy noita alhaisia ihmispoloisia, joilla on jatkuva pakkomielle vatkata heppiä tai keppiä. Sen sijaan herrasmiehet ajelee tyylikkäästi automaatilla.
Voi ressukkaa kun sähköautoissa ei ole automaattia :)
Sähkö folkkari korvaa manuelit ja automaatit on ollut melko surkeita esityksiä yhtiöllä!😁😁😁
Invalidi mallit mutta tähän suuntaan mennään kun ei osata edes vaihteita vaihtaa no korjaamoille riittää hommia
Vaihteet ovat vain tapa kiertää polttomoottoreiden tekninen heikkous. Niitä ei pian tarvita, kun polttomoottoreita ei valmisteta enää.
En olisi lainkaan yllättynyt, jos vaihteisto jossain muodossa tekee paluun myös sähkömoottorin yhteyteen. Viimeistään siinä vaiheessa kun nykyisen sukupolven sähköautot saavat kaikki G-energialuokan. Sieltä kun lähdetään ponnistamaan kohti A-energialuokkaa, niin saattaa olla tarpeen taas tutkia muuttuvia välityssuhteita.
Myös muissa moottorityypeissä, joissa käytännössä ei ole käytetty vaihteita, on niitä nyt alettu käyttämään nimenomaan energiankulutuksen pienentämiseksi: https://www.mtu.de/engines/commercial-aircraft-engines/narrowbody-and-regional-jets/gtf-engine-family/ . Juu, kyseessä ei ole sähkömoottori, eikä edes auton moottori, mutta "vaihteistolla" tässä on saavutettu merkittävä kulutuksen alenema, vaikka aikoinaan nimen omaan vaihteiston puutetta on pidetty hyvänä asiana, kun liikkuvia osia on vähemmän.
Mutta mitä tulee polttomoottoriautoihin, niin saattaa olla, että Volkkarikaan ei tarkoita sitä mitä sanoo, vaan pitää manuaaliaskit tarjonnassa halpamerkkiensä kautta. Ei tuossa taidettu puhua koko konsernista, vaan ainoastaan konsernin nimikkomerkistä.
Lisämassa ja kitkahäviöt ovat käytännössä tappaneet vaihteet sähköautoista. Eli vaikka niillä ehkä teoreettista hyötyä saattaisi saada, mutta haitat ylittävät hyödyt.
Tällä hetkellä Tesloilla on parhaat hyötysuhteet ja niissä on vain yksi vaihde. Sieltä voisi ehkä vielä yhden rattaan saada pois, niin olisi vieläkin parempi lopputulos.
Vaikka sähkömoottori on vanha keksintö, sen hiominen mahdollisimman energiatehokkaaksi on vasta alkutaipaleella. Hiiliharjattomat moottorit veivät kertarysäyksellä moottoreita huomattavasti energiatehokkaampaan suuntaan, mutta jännä nähdä mitä innovaatioita seuraavaksi niihin kehitetään. Saattaa jopa tulla jotain välityksiä, tai sitten ei, mutta jotain isoja kehitysaskeleita joka tapauksessa tulee sekä moottoriin, että akustoon.
Teslalla+on+jo+97%+hyötysuhteen+reluktanssimoottori.+Ei+ole+kovin+paljoa+enää+parannettavaa!
Hyötysuhde+20%+kuormituksella+tuossa+Teslan+moottorissa?+Ei+ilmeisesti+tuossakaan+moottorityypissä+tasainen+97%
Automaatti houkuttelisi, mutta kaikissa katsomissani käytetyissä automaatti lisäsi kulutusta ja heikensi kiihtyvyyttä, samoin huippunopeutta, vaikka sillä ei niin merkitystä kun tämäkin kulkee reilusti yli 200. Jos olisi ollut varaa ostaa kalliimpi auto niin olisin varmaan ostanutkin automaatilla, ehkä tämänkin jos vaan olisi sattunut olemaan.
esim amerikan autot halutaan manuaalia jos vain saatavilla ja valmiita maksamaan enempi.. jopa vaihdetaan autoihin manuaalit automaatin tilalle..
tosi mies ajaa manuaalilla
Tosi mies on persaukinen niin että persvako näkyy.
Amerikan autoissa ei juuri manuaalivaihteita ole, ei ole ollut todella pitkään aikaan... olet tainnut nyt nähdä unta vain.
EN kyllä ymmärrä mihin niitä manuaaleja tarvitaan. Nykyinenkin on portaaton ja voimaa tulee heti eikä vasta sitten kun saa vaihteen vaihdettua.
Seuraava on täyssähköauto enkä siihenkaan halua pykäliä. Kun vain kaasupoljin ja voimalinja regoi välittömästi, saa kaiken tehon käyttöön koska tahansa ilman kierrosten vinguttamista tai ahtojen odottamista.
Manuaali on turhake.
Portaaton on todella vastenmielinen kun kierrokset huutaa koko ajan samalla tasolla.
Miten niin? Mun portaattomassa Tojossa käy polttis enintään kerran viikossa, eikä silloinkaan sen ääntä maantiellä kuule ennen kuin tehotasot nousee yli 200hp.
Huutoa on vasta kun tehot on välillä 250-300hp ja silloin maisema alkaa vaihtuu sen verrran nopsaan ettei koneen huutoon ehti kiinnittää huomiota.
Sähkömoottorien ujellus se vasta vastenmielistä onkin.
Kaupunkien keskustoissa asuva ei edes ajattele manua vaihtoehtona.
eihän vokkelolta onnistu se automaattilootan teko, kaikki varmaan muistaa dsg fiaskon.
No sittenhän ajellaan ilman lootaa.
Onko Honda Monkeysi taas rikki ?
Tiedän itseni lisäksi todella monia, jotka eivät koske vag konsernin vehkeisiin pitkällä tikullakaan ihan pelkästään surkeiden dsg laatikoiden takia. Varmasti järkiveto pakkomyydä niitä hyväuskoisille.
Keskustassa+asuvana++ja+90%+taajamaliikenteessä+ajavana+luonnollinen+valinta+on+automaatti.
Itse arvostan polttoaineen säästöä ja parempaa kiihtyvyyttä manuaalissa, mutta kun ikää tulee niin ehkä seuraava on jo automaatti.
"Taidankin satsata korealaisiin, kun niistä on jo entuudestaan hyviä kokemuksia."
Auton vaihto edessä, joten pitihän korealaistakin käydä koeajamassa. Ja koska nykyinen on jo yli 400tkm loistavasti toiminut Passat TDI DSG, valitsin koeajettavaksi Kia Niro hybridin, koska siinä on Volkkarissa loistavaksi kokemani kaksoiskytkinvaihteisto, enkä tarvitse enää diesel-autoa.
Voin vakuuttaa ettei Kian kaksoikytkinvaihteiston toiminta yllä lähellekään Passatin dsg:n täsmällisyyteen ja jouhevuuteen, vaikka sillä on sähkömoottori apunaan. Kiihdytyksessä Passatissa vaihtoja ylöspäin ei huomaa kuin kierroslukumittarin viisarin liikkeestä, Kia nytkähtää selvästi kuin olisi manuaalilla vaihtanut. Vaihteistonkin suhteen pisteet menee selvästi Saksaan. Muita miinuksia on meluisuus, ohjauksen tuntuma ja istuinten muotoilu, tiloista puhumattakaan.
Ai jaa! Olen kohta seitsemänkymppinen ja kaikki autoni, lukuunottamatta kahta viimeistä, ovat olleet eri merkkisiä. Kaksi viimeistä ovat olleet automaatilla varustettuja farmari Golfeja. Vain ja ainoastaan siksi, koska käytettynä ostamani kolaroitu Golf toimi niin hyvin 350 000km, kunnes kolaroituna alkoi ruostumaan, ostin seuraavankin autoni VW Golf DSG Variantiksi. Autossa loistava vaihteisto joka on tosi ripeä ja säästää dieseliä verrattuna manuaaliin. Siinä ei kissa kerkeä aivastamaan, kun DSG: llä on seuraava pykälä laatikossa. Jos vertaa nykyaikaista kaksoiskytkinlaatikkoa japsien portaattomiin kuminauhavirityksiin on ero kuin yöllä ja päivällä. Vaan kovasti tuntuu täällä suolessa olevan varmaa tietoa Volkkareiden öljynkulutuksesta ym. . 2.0 tdi:hini laitoin mukana tulleesta purkista 0,5 l. öljyä 140 000km. aikana, jonka jälkeen koko auto hävisi ex-muijan matkaan. Olipa hyvä auto ajaa. Amen.
Onneksi muijasi lisäsi öljyä ja käytti korjaamolla.
Tyhmähän sinä olet.
Vieläkä manuskoita oikeasti tehdään - muihin kuin traktoreihin.
Manuaalilla tykkää ajaa ne jotka ovat aloittaneet autoilunsa 60-luvulla eikä enää uskalla uutta kokeilla.