Autokauppiaat yrittävät parhaansa mukaan uskotella kansalle, ettei autoverotukseen olisi tulossa merkittäviä muutoksia. Kuitenkin jos EU:n tuomioistuin päätyy samansisältöiseen ratkaisuun (näin on tapahtunut lähes poikkeuksetta) kuin julkisasiamies käytettyjen maahantuontia koskevassa kiistassa, niin käytettyjen hinnat tulevat laskemaan mallista ja iästä riippuen n.10-50%:a.
Julkisuudessa autokauppiaat ovat esittäneet noin 2-10%:in laskua. Tämä silkkaa autokauppiaiden bluffia tai toiveajattelua.
Julkisasiamiehen ratkaisuehdotuksen mukaan veroa ei saa periä maahantuotavasta käytetystä autosta enempää kuin vastaavasta kotimaisesta on veroa jäljellä eli keskimäärin n. 30%:a autoveron alv 22%. Jos maahan tuodaan esim. vuosimallin -91 (esimerkki todellisesta elämästä) BMW 730 i jonka hinta Suomessa on 105000mk, niin veroa saadaan periä ko. autosta 0.30X105000 eli 31500mk alv 22% eli 38430mk. Kun vastaavanlainen (vähemmän ajettu ja paremmin varusteltu) auto maksaa Saksassa keskimäärin vain noin 12000mk, niin lopulliseksi hinnaksi veroineen tulee siis 38430(veroa! huh) 12000(auton hinta) eli 50430 tuontikulut n.3000mk joten lopulliseksi hinnaksi muodostuu noin 53430mk. (Siis vieläkin yli 4 krt kalliimpi kuin Saksassa!). Suurimmassa osassa 90-luvun autoista on jo katalysaattorit, joten tämänkään perusteella valtio ei voi määrätä tuontiautoja syrjiviä EU-oikeuden vastaisia käyttömaksuja.
Tällä hetkellä oleva tapa laskea on se etta tuotava auto verrataan uuteen vastaavaan eli 735i jonka verollinen hinta on taivaassa ja sen jälkeen lasketaan vero 0,5% joka kuukausi. Vielä monen vouden jälkeen auto on hurjan kallis. Ainoa keino on odotus etta auto vanhenee jotta vero tippuisi joten nykyinen tapa suosii vanhoja autoja, ja se on aivan sairasta.
Hautausmaa tästä ei tule jos vero lasketaan, koska se on jo! Semmonen puhe on pelkkää propagandaa.
Julkisuudessa autokauppiaat ovat esittäneet noin 2-10%:in laskua. Tämä silkkaa autokauppiaiden bluffia tai toiveajattelua.
Julkisasiamiehen ratkaisuehdotuksen mukaan veroa ei saa periä maahantuotavasta käytetystä autosta enempää kuin vastaavasta kotimaisesta on veroa jäljellä eli keskimäärin n. 30%:a autoveron alv 22%. Jos maahan tuodaan esim. vuosimallin -91 (esimerkki todellisesta elämästä) BMW 730 i jonka hinta Suomessa on 105000mk, niin veroa saadaan periä ko. autosta 0.30X105000 eli 31500mk alv 22% eli 38430mk. Kun vastaavanlainen (vähemmän ajettu ja paremmin varusteltu) auto maksaa Saksassa keskimäärin vain noin 12000mk, niin lopulliseksi hinnaksi veroineen tulee siis 38430(veroa! huh) 12000(auton hinta) eli 50430 tuontikulut n.3000mk joten lopulliseksi hinnaksi muodostuu noin 53430mk. (Siis vieläkin yli 4 krt kalliimpi kuin Saksassa!). Suurimmassa osassa 90-luvun autoista on jo katalysaattorit, joten tämänkään perusteella valtio ei voi määrätä tuontiautoja syrjiviä EU-oikeuden vastaisia käyttömaksuja.
Tällä hetkellä oleva tapa laskea on se etta tuotava auto verrataan uuteen vastaavaan eli 735i jonka verollinen hinta on taivaassa ja sen jälkeen lasketaan vero 0,5% joka kuukausi. Vielä monen vouden jälkeen auto on hurjan kallis. Ainoa keino on odotus etta auto vanhenee jotta vero tippuisi joten nykyinen tapa suosii vanhoja autoja, ja se on aivan sairasta.
Hautausmaa tästä ei tule jos vero lasketaan, koska se on jo! Semmonen puhe on pelkkää propagandaa.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.