Tosin vain täyssähköautot ovat aitoja sähköautoja ja ladattavat hybridit ovat korkeintaan puolisähköautoja (itse nimittäisin ladattavia hybridejä sekasikiöiksi). Miten ihmeessä muka sellainen auto, jossa on polttomoottori ja jolla osan ajasta kuljetaan bensalla (jotkut jopa valtaosan ajasta), voi olla sähköauto? Samalla logiikalla voisi sanoa autoa tietokoneeksi. Onhan autossa toki tietokone, mutta ei kukaan autoa tietokoneeksi väitä.
Ja mikset saman tien väitä latauskelvottomia hybridejäkin sähköautoiksi? On ihan sama onko auto ladattava tai ei, molemmissa hybrideissä on akku ja sähkömoottori. Edes bensan kulutuksessa ei ole eroa ladattavan ja latauskelvottoman hybridin välillä.
0Äänestä
Anonyymi
Ihmiset haluavat ostaa ladattavia hybridejä, eivät Volkswageneita, vaikka Volkawagen käy kovaa sotaa ladattavia täyshybridejä vastaan.
0Äänestä
Anonyymi
"Ja mikset saman tien väitä latauskelvottomia hybridejäkin sähköautoiksi? On ihan sama onko auto ladattava tai ei, molemmissa hybrideissä on akku ja sähkömoottori. Edes bensan kulutuksessa ei ole eroa ladattavan ja latauskelvottoman hybridin välillä."
Onpa aika soopaa. Sulla ei taida olla järki kovin hyvin mukana näissä jutuissasi. Fiilispohjalta vetelet selkeästikin.
Latauskelvottaman ja ladattavan hybridin erottaa loogisesti hyvin yknkertainen ja helposti todettava asia. Latauskelvottomaan ei pysty tankaamaan mitään muuta kuin bensaa ja se liikkuu siis ainoastaan bensasta saadulla energialla. Ladattava ottaa käyttövoimaa myös sähköverkosta. Ei kai ole kovin vaikea asia ymmärrettäväksi. Sanopa miten nämä kaksi asiaa voisi sekoittaa keskenään jos on vähänkin järkeä päässä?
Ja mitä tulee bensankulutukseen niin tästä voi katsoa miten ladattavan bensankulutus on merkittävästi pienempi kuin latauskelvottoman.
Sähköauto on auto jota voi ladata sähköllä. Täyssähköauto on sähköauto jossa on vain sähkömoottori. Plugari on myös sähköauto ja niilläkin ajetaan paljon pelkästään sähköllä. Täyssähköauto ei kuitenkaan kaikkien käytöön sovi. Kummallakin autotyypillä on käyttäjänsä.
0Äänestä
Anonyymi
Pidemmän päälle lataushybrideitä on järkeä käyttää vain lyhyen matkan sähköautoina. Polttonesteistä tulee kalliita ja huoltoasemia katoaa yksi toisensa jälkeen.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pidemmän päälle lataushybrideitä on järkeä käyttää vain lyhyen matkan sähköautoina. Polttonesteistä tulee kalliita ja huoltoasemia katoaa yksi toisensa jälkeen.
No ehkä siinä vaihteessa sähköautot ovat kehittyneet niin että plugareille ei ole tarvetta. Mitään järkeä ei ole kuitenkaan siinä että painostetaan ihmisiä hankkimaan kaksi autoa pelkästään siksi että polttoaine on kallista.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pidemmän päälle lataushybrideitä on järkeä käyttää vain lyhyen matkan sähköautoina. Polttonesteistä tulee kalliita ja huoltoasemia katoaa yksi toisensa jälkeen.
Huoltoasemien polttoainesäiliöitä jo kaivetaan maasta ja osan pihat kasvavat horsmaa.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No ehkä siinä vaihteessa sähköautot ovat kehittyneet niin että plugareille ei ole tarvetta. Mitään järkeä ei ole kuitenkaan siinä että painostetaan ihmisiä hankkimaan kaksi autoa pelkästään siksi että polttoaine on kallista.
Markkinatalous voi myös pakottaa siirtymään sähköön, kun huoltoasemaverkko alkaa harvenemaan.
Ellei tietysti huoltoasemia aleta tukemaan paljon ajavien vaihdettua sähköön...
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Ja mikset saman tien väitä latauskelvottomia hybridejäkin sähköautoiksi? On ihan sama onko auto ladattava tai ei, molemmissa hybrideissä on akku ja sähkömoottori. Edes bensan kulutuksessa ei ole eroa ladattavan ja latauskelvottoman hybridin välillä."
Onpa aika soopaa. Sulla ei taida olla järki kovin hyvin mukana näissä jutuissasi. Fiilispohjalta vetelet selkeästikin.
Latauskelvottaman ja ladattavan hybridin erottaa loogisesti hyvin yknkertainen ja helposti todettava asia. Latauskelvottomaan ei pysty tankaamaan mitään muuta kuin bensaa ja se liikkuu siis ainoastaan bensasta saadulla energialla. Ladattava ottaa käyttövoimaa myös sähköverkosta. Ei kai ole kovin vaikea asia ymmärrettäväksi. Sanopa miten nämä kaksi asiaa voisi sekoittaa keskenään jos on vähänkin järkeä päässä?
Ja mitä tulee bensankulutukseen niin tästä voi katsoa miten ladattavan bensankulutus on merkittävästi pienempi kuin latauskelvottoman.
Täyttä puppua, kyllä niihin voi tankata muutakin kuin pelkkää bensaa.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Täyttä puppua, kyllä niihin voi tankata muutakin kuin pelkkää bensaa.
"Täyttä puppua, kyllä niihin voi tankata muutakin kuin pelkkää bensaa." No sanopa mitä muuta kuin bensaa voi tankata tojon latauskelvottomiin.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pidemmän päälle lataushybrideitä on järkeä käyttää vain lyhyen matkan sähköautoina. Polttonesteistä tulee kalliita ja huoltoasemia katoaa yksi toisensa jälkeen.
Joopa joo .
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Täyttä puppua, kyllä niihin voi tankata muutakin kuin pelkkää bensaa." No sanopa mitä muuta kuin bensaa voi tankata tojon latauskelvottomiin.
Etanolia.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ihmiset haluavat ostaa ladattavia hybridejä, eivät Volkswageneita, vaikka Volkawagen käy kovaa sotaa ladattavia täyshybridejä vastaan.
Mitä sotaa? VW on vain valinnut tulevaisuuden auton päätuotteekseen.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mitä sotaa? VW on vain valinnut tulevaisuuden auton päätuotteekseen.
Autonvalmistajat valmistavat ja myyvät sellaista joka myy ja josta saa voittoa. Näin kaikki yritykset toimivat. Mahdollisimman hyvät voitot pitää tietenkin saada.
0Äänestä
Anonyymi
Noin 28 prosenttia elokuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli ladattavia – ladattavien hybridien osuus oli 18 prosenttia ja täyssähköautojen 10 prosenttia. Osuudet ovat lähes samat kuin heinäkuussa. Ladattavien autojen osuus on tänä vuonna kasvamassa noin 30 prosenttiin rekisteröinneistä, kun viime vuonna osuus oli noin 18 prosenttia.
0Äänestä
Anonyymi
Noin 28 prosenttia elokuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli ladattavia – ladattavien hybridien osuus oli 18 prosenttia ja täyssähköautojen 10 prosenttia. Osuudet ovat lähes samat kuin heinäkuussa. Ladattavien autojen osuus on tänä vuonna kasvamassa noin 30 prosenttiin rekisteröinneistä, kun viime vuonna osuus oli noin 18 prosenttia.
*******
Taitaa olla ihan turhaa vaahtoamista ladattavien autojen puolesta. Elokuun rekisteröintitilaston mukaan piikkipaikkaa pitivät itselataavat hybridi-Tojotat, joita oli kymmenen eniten myydyn automallin listalla peräti 4 kpl. Listan kolme ensimmäistä sijaa meni itselataaville hybridiautoille, joten tavalliset suomalaiset luottavan Tojotan itselataaviin hybridiautoihin eniten. Montako ladattavaa automallia löytyy seuraavalta listalta?
1. TOYOTA COROLLA 456 2. TOYOTA YARIS 313 3. TOYOTA RAV4 255 4. SKODA OCTAVIA 207 5. DACIA DUSTER 195 6. FORD KUGA 182 7. KIA RIO 171 8. VOLKSWAGEN ID.4 162 9. TOYOTA C-HR 150 10. NISSAN QASHQAI 142
Pitää sähköautointoilijoilla olla joku tolkku valehtelussakin. Kyllä tilaston mukaan itselataavat hybridit ovat niitä tulevaisuuden autoja.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Noin 28 prosenttia elokuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli ladattavia – ladattavien hybridien osuus oli 18 prosenttia ja täyssähköautojen 10 prosenttia. Osuudet ovat lähes samat kuin heinäkuussa. Ladattavien autojen osuus on tänä vuonna kasvamassa noin 30 prosenttiin rekisteröinneistä, kun viime vuonna osuus oli noin 18 prosenttia.
*******
Taitaa olla ihan turhaa vaahtoamista ladattavien autojen puolesta. Elokuun rekisteröintitilaston mukaan piikkipaikkaa pitivät itselataavat hybridi-Tojotat, joita oli kymmenen eniten myydyn automallin listalla peräti 4 kpl. Listan kolme ensimmäistä sijaa meni itselataaville hybridiautoille, joten tavalliset suomalaiset luottavan Tojotan itselataaviin hybridiautoihin eniten. Montako ladattavaa automallia löytyy seuraavalta listalta?
1. TOYOTA COROLLA 456 2. TOYOTA YARIS 313 3. TOYOTA RAV4 255 4. SKODA OCTAVIA 207 5. DACIA DUSTER 195 6. FORD KUGA 182 7. KIA RIO 171 8. VOLKSWAGEN ID.4 162 9. TOYOTA C-HR 150 10. NISSAN QASHQAI 142
Pitää sähköautointoilijoilla olla joku tolkku valehtelussakin. Kyllä tilaston mukaan itselataavat hybridit ovat niitä tulevaisuuden autoja.
Menneisyyden teknologia saavuttaa jossain vaiheessa huippunsa. Sen jälkeen kysymys on siitä tullaanko sieltä hallitusti alas, vai hallitsemattomasti. Toyota pitää kiinni tekniikasta, jonka voi olettaa katoavan joidenkin vuosien kuluttua uusista autoista. Kysymys tällä hetkellä on siitä, onko Toyotalla pimennettyjen verhojen takana jotain, joka pelastaa Toyotan sillä hetkellä kun iteselataavien kysyntä lähtee syöksyyn. Jos sillä hetkellä marssitetaan lehdistön ihailtavaksi muutakin kuin suunnitelmia ja prototyyppejä, on Toyotalla mahdollisesti edelleen tulevaisuutta maailman suurimpien autonvalmistajien joukossa. Mutta jos tosiaan mitään konseptiautoa tai powerpoint esitystä kummempaa ei ole tarjolla, käy Toyotan aika ohraisesti. Saamme tähän vastauksen seuraavan 3 vuoden sisällä. Se voi olla että romahduksen alkuun tarvitaan koko 3 vuotta, mutta merkit voivat tulla näkyville myös todella nopeasti, mikäli täyssähköautojen suosikkimallien hinnat tulevat riittävän lähelle itselataavien hintoja. Se hintojen lähikontaksi on se hetki, jolloin uudet Toyota-tilaukset lähtevät syöksyyn. Mutta ehkä Toyota yllättää positiivisesti, kutsuu lehdistön paikalle ja ilmoittaa lopettavansa tilausten vastaanoton vanhaan mallistoon ja esittelee samalla täyden malliston täyssähköisiä autoja.
0Äänestä
Anonyymi
Suomessa innostuttiin toden teolla ladattavista hybrideistä – EU-maista edelle kiilaa vain Ruotsi
Kyllä niitä ladattavia ja täyssähköjä ostavat ne, joilla on varaa tai saavat työsuhdeautona mutta kuka ostaa niitä sitten käytettyinä? Autokannan sähköistyminen nimittäin vaatii taatusti, että käytettyjen kauppakin tulee käymään.
0Äänestä
Anonyymi
Automyyjien ongelma on täälä hetkellä ettei näitä ole tarpeeksi käytettynä.
0Äänestä
Anonyymi
Nuo ei ladattavathan ovat bensa-autoja ja ne kun lasketaan yhteen puhtaiden bensa-autojen mukaan, niin tilanne onkin ihan toinen
0Äänestä
Anonyymi
Ladattava hybridi on bensa-auto jossa vain pientä sähköapua.
Sähkö-fanipojat taas hädissään kun pitää oikein polttisautojakin alkaa laskemaan sähköautoiksi.
Monethan ostaa plugarin ihan verojen kiertämiseksi eivätkä koskaa lataa.
0Äänestä
Anonyymi
Varmaan suuri osa lataa, kun osassa malleja täysi teho saadaan autosta ulos vasta kun kaikki moottorit siirtävät voimaa kuminpolttoon. Eikä kulutus silloinkaan ole kuin 27 litraa sadalla, vaikka renkaille laitetaan 600 hevosvoimaa. Ja äkkiäkös tuo 27 litraa sadalle on säästetty, kun autoverosta säästyi 79 000€
0Äänestä
Anonyymi
Ei pidä unohtaa polttokennoautoja (vetysähköauto, FCEV). Suomeen avataan ensimmäiset vetytankkausasemat vuonna 2023.
0Äänestä
Anonyymi
Ja viimeiset?
0Äänestä
Anonyymi
no ehkä kannattaa unohtaa ainakin seuraavaksi 20 vuodeksi. paitsi mikäli sattuu olemaan rekkakuski, heille nuo asemat on suunnitteilla
0Äänestä
Anonyymi
Norjassa ei tarvitse rahapulassa jarrutella kehitystä keksimällä tekosyitä:
Suomi on tuleva pohjolan Kuuba. Ikuisesti persaukinen vanhan teknologian maa joka lykkii vähät varansa ulos maasta sensijaan että sijoittaisi infraansa.
0Äänestä
Anonyymi
Norjassa on myöskin vielä valtava enemmistö polttomoottoriautoja, joten kehitys on hidasta sielläkin, vaikka rahaa onkin. On varmaankin järkevää antaa ensin norjan testata omilla rahoillansa noiden sähkäreiden ns. "päästöttömyys" Ennen kuin mikään muu valtio lähtee buumiin mukaan. Saattaa nimittäin käydä kylmät, kun huomataankin, että päästöt eivät ole vähentyneet lainkaan, vaan päin vastoin lisääntyneet!
Norjassa on myöskin vielä valtava enemmistö polttomoottoriautoja, joten kehitys on hidasta sielläkin, vaikka rahaa onkin. On varmaankin järkevää antaa ensin norjan testata omilla rahoillansa noiden sähkäreiden ns. "päästöttömyys" Ennen kuin mikään muu valtio lähtee buumiin mukaan. Saattaa nimittäin käydä kylmät, kun huomataankin, että päästöt eivät ole vähentyneet lainkaan, vaan päin vastoin lisääntyneet!
On sulla toiveet, usko, luulot ja kuvitelmat. Tietoa ei ensinkään.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Norjassa on myöskin vielä valtava enemmistö polttomoottoriautoja, joten kehitys on hidasta sielläkin, vaikka rahaa onkin. On varmaankin järkevää antaa ensin norjan testata omilla rahoillansa noiden sähkäreiden ns. "päästöttömyys" Ennen kuin mikään muu valtio lähtee buumiin mukaan. Saattaa nimittäin käydä kylmät, kun huomataankin, että päästöt eivät ole vähentyneet lainkaan, vaan päin vastoin lisääntyneet!
" Saattaa nimittäin käydä kylmät, kun huomataankin, että päästöt eivät ole vähentyneet lainkaan, vaan päin vastoin lisääntyneet!"
Omalta kohdalta päästöt ei kiinnosta pätkääkään. Sähköauton parhaat puolet ovat kilometrikustannusten putoaminen yhteen viidesosaan latauskelvottomiin verrattuna ja se että tehoa tulee heti kun pedaalia painaa. Ja paljon.
0Äänestä
Anonyymi
Entäpä sitten.
0Äänestä
Anonyymi
Sitä sitten, että sinä olet täysin järjiltäsi sähköautojen suuren suosion vuoksi.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sitä sitten, että sinä olet täysin järjiltäsi sähköautojen suuren suosion vuoksi.
Pistäkää jäitä hattuun sähköautointoilijat suurin osa autoista on polttiksia vielä 2030. Silloin VTT ennusteen mukaan on ehkä 600 000 sähköautoa ja S-ryhmän mukaan ehkä 500 000 sähkistä (ennuste on tehty latustarpeeseen).
0Äänestä
Anonyymi
Aloituksen totuus toteutuu jo nyt loppuvuonna.
0Äänestä
Anonyymi
Tässä kuussa ylittävät.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Tosin vain täyssähköautot ovat aitoja sähköautoja ja ladattavat hybridit ovat korkeintaan puolisähköautoja (itse nimittäisin ladattavia hybridejä sekasikiöiksi). Miten ihmeessä muka sellainen auto, jossa on polttomoottori ja jolla osan ajasta kuljetaan bensalla (jotkut jopa valtaosan ajasta), voi olla sähköauto? Samalla logiikalla voisi sanoa autoa tietokoneeksi. Onhan autossa toki tietokone, mutta ei kukaan autoa tietokoneeksi väitä.
Ja mikset saman tien väitä latauskelvottomia hybridejäkin sähköautoiksi? On ihan sama onko auto ladattava tai ei, molemmissa hybrideissä on akku ja sähkömoottori. Edes bensan kulutuksessa ei ole eroa ladattavan ja latauskelvottoman hybridin välillä.
Ihmiset haluavat ostaa ladattavia hybridejä, eivät Volkswageneita, vaikka Volkawagen käy kovaa sotaa ladattavia täyshybridejä vastaan.
"Ja mikset saman tien väitä latauskelvottomia hybridejäkin sähköautoiksi? On ihan sama onko auto ladattava tai ei, molemmissa hybrideissä on akku ja sähkömoottori. Edes bensan kulutuksessa ei ole eroa ladattavan ja latauskelvottoman hybridin välillä."
Onpa aika soopaa. Sulla ei taida olla järki kovin hyvin mukana näissä jutuissasi. Fiilispohjalta vetelet selkeästikin.
Latauskelvottaman ja ladattavan hybridin erottaa loogisesti hyvin yknkertainen ja helposti todettava asia. Latauskelvottomaan ei pysty tankaamaan mitään muuta kuin bensaa ja se liikkuu siis ainoastaan bensasta saadulla energialla.
Ladattava ottaa käyttövoimaa myös sähköverkosta. Ei kai ole kovin vaikea asia ymmärrettäväksi. Sanopa miten nämä kaksi asiaa voisi sekoittaa keskenään jos on vähänkin järkeä päässä?
Ja mitä tulee bensankulutukseen niin tästä voi katsoa miten ladattavan bensankulutus on merkittävästi pienempi kuin latauskelvottoman.
https://moottori.fi/ajoneuvot/kategoria/hybridihaaste/
Miten voit olla noin pihalla todellisuudesta?
Sähköauto on auto jota voi ladata sähköllä. Täyssähköauto on sähköauto jossa on vain sähkömoottori. Plugari on myös sähköauto ja niilläkin ajetaan paljon pelkästään sähköllä. Täyssähköauto ei kuitenkaan kaikkien käytöön sovi. Kummallakin autotyypillä on käyttäjänsä.
Pidemmän päälle lataushybrideitä on järkeä käyttää vain lyhyen matkan sähköautoina. Polttonesteistä tulee kalliita ja huoltoasemia katoaa yksi toisensa jälkeen.
No ehkä siinä vaihteessa sähköautot ovat kehittyneet niin että plugareille ei ole tarvetta. Mitään järkeä ei ole kuitenkaan siinä että painostetaan ihmisiä hankkimaan kaksi autoa pelkästään siksi että polttoaine on kallista.
Huoltoasemien polttoainesäiliöitä jo kaivetaan maasta ja osan pihat kasvavat horsmaa.
Markkinatalous voi myös pakottaa siirtymään sähköön, kun huoltoasemaverkko alkaa harvenemaan.
Ellei tietysti huoltoasemia aleta tukemaan paljon ajavien vaihdettua sähköön...
Täyttä puppua, kyllä niihin voi tankata muutakin kuin pelkkää bensaa.
"Täyttä puppua, kyllä niihin voi tankata muutakin kuin pelkkää bensaa."
No sanopa mitä muuta kuin bensaa voi tankata tojon latauskelvottomiin.
Joopa joo .
Etanolia.
Mitä sotaa?
VW on vain valinnut tulevaisuuden auton päätuotteekseen.
Autonvalmistajat valmistavat ja myyvät sellaista joka myy ja josta saa voittoa. Näin kaikki yritykset toimivat. Mahdollisimman hyvät voitot pitää tietenkin saada.
Noin 28 prosenttia elokuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli ladattavia – ladattavien hybridien osuus oli 18 prosenttia ja täyssähköautojen 10 prosenttia. Osuudet ovat lähes samat kuin heinäkuussa. Ladattavien autojen osuus on tänä vuonna kasvamassa noin 30 prosenttiin rekisteröinneistä, kun viime vuonna osuus oli noin 18 prosenttia.
Noin 28 prosenttia elokuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli ladattavia – ladattavien hybridien osuus oli 18 prosenttia ja täyssähköautojen 10 prosenttia. Osuudet ovat lähes samat kuin heinäkuussa. Ladattavien autojen osuus on tänä vuonna kasvamassa noin 30 prosenttiin rekisteröinneistä, kun viime vuonna osuus oli noin 18 prosenttia.
*******
Taitaa olla ihan turhaa vaahtoamista ladattavien autojen puolesta. Elokuun rekisteröintitilaston mukaan piikkipaikkaa pitivät itselataavat hybridi-Tojotat, joita oli kymmenen eniten myydyn automallin listalla peräti 4 kpl. Listan kolme ensimmäistä sijaa meni itselataaville hybridiautoille, joten tavalliset suomalaiset luottavan Tojotan itselataaviin hybridiautoihin eniten. Montako ladattavaa automallia löytyy seuraavalta listalta?
1. TOYOTA COROLLA 456
2. TOYOTA YARIS 313
3. TOYOTA RAV4 255
4. SKODA OCTAVIA 207
5. DACIA DUSTER 195
6. FORD KUGA 182
7. KIA RIO 171
8. VOLKSWAGEN ID.4 162
9. TOYOTA C-HR 150
10. NISSAN QASHQAI 142
Pitää sähköautointoilijoilla olla joku tolkku valehtelussakin. Kyllä tilaston mukaan itselataavat hybridit ovat niitä tulevaisuuden autoja.
Menneisyyden teknologia saavuttaa jossain vaiheessa huippunsa. Sen jälkeen kysymys on siitä tullaanko sieltä hallitusti alas, vai hallitsemattomasti. Toyota pitää kiinni tekniikasta, jonka voi olettaa katoavan joidenkin vuosien kuluttua uusista autoista. Kysymys tällä hetkellä on siitä, onko Toyotalla pimennettyjen verhojen takana jotain, joka pelastaa Toyotan sillä hetkellä kun iteselataavien kysyntä lähtee syöksyyn. Jos sillä hetkellä marssitetaan lehdistön ihailtavaksi muutakin kuin suunnitelmia ja prototyyppejä, on Toyotalla mahdollisesti edelleen tulevaisuutta maailman suurimpien autonvalmistajien joukossa. Mutta jos tosiaan mitään konseptiautoa tai powerpoint esitystä kummempaa ei ole tarjolla, käy Toyotan aika ohraisesti. Saamme tähän vastauksen seuraavan 3 vuoden sisällä. Se voi olla että romahduksen alkuun tarvitaan koko 3 vuotta, mutta merkit voivat tulla näkyville myös todella nopeasti, mikäli täyssähköautojen suosikkimallien hinnat tulevat riittävän lähelle itselataavien hintoja. Se hintojen lähikontaksi on se hetki, jolloin uudet Toyota-tilaukset lähtevät syöksyyn.
Mutta ehkä Toyota yllättää positiivisesti, kutsuu lehdistön paikalle ja ilmoittaa lopettavansa tilausten vastaanoton vanhaan mallistoon ja esittelee samalla täyden malliston täyssähköisiä autoja.
Suomessa innostuttiin toden teolla ladattavista hybrideistä – EU-maista edelle kiilaa vain Ruotsi
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomessa-innostuttiin-toden-teolla-ladattavista-hybrideista-eu-maista-edelle-kiilaa-vain-ruotsi/d3e9c69e-c001-48d8-a3e0-948573e19bca
Kyllä niitä ladattavia ja täyssähköjä ostavat ne, joilla on varaa tai saavat työsuhdeautona mutta kuka ostaa niitä sitten käytettyinä? Autokannan sähköistyminen nimittäin vaatii taatusti, että käytettyjen kauppakin tulee käymään.
Automyyjien ongelma on täälä hetkellä ettei näitä ole tarpeeksi käytettynä.
Nuo ei ladattavathan ovat bensa-autoja ja ne kun lasketaan yhteen puhtaiden bensa-autojen mukaan, niin tilanne onkin ihan toinen
Ladattava hybridi on bensa-auto jossa vain pientä sähköapua.
Sähkö-fanipojat taas hädissään kun pitää oikein polttisautojakin alkaa laskemaan sähköautoiksi.
Monethan ostaa plugarin ihan verojen kiertämiseksi eivätkä koskaa lataa.
Varmaan suuri osa lataa, kun osassa malleja täysi teho saadaan autosta ulos vasta kun kaikki moottorit siirtävät voimaa kuminpolttoon. Eikä kulutus silloinkaan ole kuin 27 litraa sadalla, vaikka renkaille laitetaan 600 hevosvoimaa. Ja äkkiäkös tuo 27 litraa sadalle on säästetty, kun autoverosta säästyi 79 000€
Ei pidä unohtaa polttokennoautoja (vetysähköauto, FCEV).
Suomeen avataan ensimmäiset vetytankkausasemat vuonna 2023.
Ja viimeiset?
no ehkä kannattaa unohtaa ainakin seuraavaksi 20 vuodeksi. paitsi mikäli sattuu olemaan rekkakuski, heille nuo asemat on suunnitteilla
Norjassa ei tarvitse rahapulassa jarrutella kehitystä keksimällä tekosyitä:
https://www.karjalainen.fi/ulkomaat/norjassa-alle-viisi-prosenttia-syyskuussa-rekisteroidyista-uusista-autoista-oli-bensiini-tai-dieselkayttoisia
Suomi on tuleva pohjolan Kuuba. Ikuisesti persaukinen vanhan teknologian maa joka lykkii vähät varansa ulos maasta sensijaan että sijoittaisi infraansa.
Norjassa on myöskin vielä valtava enemmistö polttomoottoriautoja, joten kehitys on hidasta sielläkin, vaikka rahaa onkin. On varmaankin järkevää antaa ensin norjan testata omilla rahoillansa noiden sähkäreiden ns. "päästöttömyys" Ennen kuin mikään muu valtio lähtee buumiin mukaan. Saattaa nimittäin käydä kylmät, kun huomataankin, että päästöt eivät ole vähentyneet lainkaan, vaan päin vastoin lisääntyneet!
https://areena.yle.fi/1-50482461
On sulla toiveet, usko, luulot ja kuvitelmat. Tietoa ei ensinkään.
" Saattaa nimittäin käydä kylmät, kun huomataankin, että päästöt eivät ole vähentyneet lainkaan, vaan päin vastoin lisääntyneet!"
Omalta kohdalta päästöt ei kiinnosta pätkääkään. Sähköauton parhaat puolet ovat kilometrikustannusten putoaminen yhteen viidesosaan latauskelvottomiin verrattuna ja se että tehoa tulee heti kun pedaalia painaa. Ja paljon.
Entäpä sitten.
Sitä sitten, että sinä olet täysin järjiltäsi sähköautojen suuren suosion vuoksi.
Pistäkää jäitä hattuun sähköautointoilijat suurin osa autoista on polttiksia vielä 2030.
Silloin VTT ennusteen mukaan on ehkä 600 000 sähköautoa ja S-ryhmän mukaan ehkä 500 000 sähkistä (ennuste on tehty latustarpeeseen).
Aloituksen totuus toteutuu jo nyt loppuvuonna.
Tässä kuussa ylittävät.