Henrik Fisker on luopunut yrityksistä käyttää sähköajoneuvoissaan puolijohdeakkuja Fisker Inc. -yhtiön perustaja kertoi The Vergelle äskettäisessä haastattelussa.
"Se on sellainen tekniikka, jossa kun sinusta tuntuu, että olet 90 prosenttia siellä, olet melkein siellä, kunnes huomaat, että viimeiset 10 prosenttia on paljon vaikeampaa kuin ensimmäiset 90", hän sanoi. "Joten olemme pudottaneet puolijihdeakut kokonaan tällä kertaa, koska emme vain näe sen toteutuvan."
https://www.theverge.com/2021/2/26/22279995/fisker-inc-electric-vehicle-interview-solid-state-batteries-ocean-suv-spac
Tuleeko solid state akuista koskaan mitään?
Anonyymi
16
<50
Vastaukset
- Anonyymi
Pientähän se ollut viime aikoina solid state akkujen hehkutus Japanin suunnallakin.
- Anonyymi
Eivät kestä pikalatauksia.
- Anonyymi
Kyllä ladattava akkusähköauto on menneen talven lumia. Tässä se taas nähtiin.
Ainut oikea on polttokennoauto joka tulee syrjäyttämään ladattavat sähköautot.
Polttokennojen kehitys on ollut huimaa kun taas akkujen kehitys on junnannut paikoillaan.- Anonyymi
Ei vetyteknologiakaan ihan ongelmatonta ole. Pitkä matka sähköverkosta polttokennoauton sähkömoottoriin.
- Anonyymi
Henkilöautojen lataaminen yli 500 kW tehoilla on jo utopistinen kuvitelma.
- Anonyymi
Juuri näin. Lisäksi akkusähköautojen akut tuhoutuvat nopeasti pikalatureilla.
Polttokennoauto onkin parempi vaihtoehto.
Polttokennoauton (vetysähköauto, FCEV) tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km. Toyota Mirailla on päästy yli 1000 km yhdellä tankkauksella ja Hyundai Nexolla lähes 900 km.
Vetysähköauton yksi hyvä puoli on myös se ettei sisätilojen lämmitys lyhennä talvella toimintamatkaa eikä toimintamatka iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juuri näin. Lisäksi akkusähköautojen akut tuhoutuvat nopeasti pikalatureilla.
Polttokennoauto onkin parempi vaihtoehto.
Polttokennoauton (vetysähköauto, FCEV) tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km. Toyota Mirailla on päästy yli 1000 km yhdellä tankkauksella ja Hyundai Nexolla lähes 900 km.
Vetysähköauton yksi hyvä puoli on myös se ettei sisätilojen lämmitys lyhennä talvella toimintamatkaa eikä toimintamatka iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille."Polttokennoauton (vetysähköauto, FCEV) tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km. Toyota Mirailla on päästy yli 1000 km yhdellä tankkauksella ja Hyundai Nexolla lähes 900 km."
Valheiden korjaukset:
1) Vuonna 2024 tankkaus vaatii 3-4 minuuttia 100-200 km ajoa 20 minuuttia odottelua paineistuksiin edellisen jälkeen.
2) Range Mirailla on käytännössä 400-500 km.
3) 1000 km on päästy vain tolkuttomalla 40 km/h himmauksella. Ei kovin yllättäen samalla tavalla sähköautoilla ajamalla pääsee myös 1000 km... - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Polttokennoauton (vetysähköauto, FCEV) tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km. Toyota Mirailla on päästy yli 1000 km yhdellä tankkauksella ja Hyundai Nexolla lähes 900 km."
Valheiden korjaukset:
1) Vuonna 2024 tankkaus vaatii 3-4 minuuttia 100-200 km ajoa 20 minuuttia odottelua paineistuksiin edellisen jälkeen.
2) Range Mirailla on käytännössä 400-500 km.
3) 1000 km on päästy vain tolkuttomalla 40 km/h himmauksella. Ei kovin yllättäen samalla tavalla sähköautoilla ajamalla pääsee myös 1000 km...4) Sähköautojen akut tuhoutuvat nopeasti JOS 20-30 vuotta on "nopeasti". Ei käytännössä ongelma vuoden 2015-16 (pl. Nissan) jälkeen valmistettujen sähköautojen osalta.
5) Vetyautoilla sisätilojen lämmitys kuluttaa toimintamatkaa. Lisäksi lisääntynyt kitka ja tiheämmän ilman vastus vaikuttavat rangeen aivan vastaavasti.
6) Polttokennon elinikä on 3000-5000 tuntia, mutta voi se hajota aiemminkin. Toisin kuin sähköautojen akut, korjaus täysin mahdotonta.
7) Polttokennon teho laskee iän myötä, kun solut tukkeutuvat tai hajoavat. Esim. Miraissa näitä on 370 kappaletta.
8) Vetyautojen polttoainetankki pitää uusia vähintään 15 vuoden välein. - Anonyymi
Latauksen ajaksi auto kannattaa tyhjentää ihmisistä, eläimistä ja arvoesineistä.
- Anonyymi
Toyotan omapojalla on suoraan sanoen paniikki päällä kun vety on haihattelua ja sähkö vie markkinoita ja kasvaa ja leviää maailmalle.
Missä Toyotan sähköauto viipyy?- Anonyymi
En ole sen enempää omapoika kuin vedyn kannattajakaan mutta akkuteknologiassa ei ole yli 10 vuoteen tapshtunut mitään todellista edistystä. Paljon lupauksia kylläkin, joilla halutaan tutkimusrahaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En ole sen enempää omapoika kuin vedyn kannattajakaan mutta akkuteknologiassa ei ole yli 10 vuoteen tapshtunut mitään todellista edistystä. Paljon lupauksia kylläkin, joilla halutaan tutkimusrahaa.
Niin, ei muuta kuin autokäyttöön soveltuvien akkujen hinta on pudonnut 90% (eli pudonnut kymmenesosaan) ja kapasiteetti kolminkertaistunut.
Mutta tosiaan tuossa kaikki. Muuten eivät ole akut parantuneet. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niin, ei muuta kuin autokäyttöön soveltuvien akkujen hinta on pudonnut 90% (eli pudonnut kymmenesosaan) ja kapasiteetti kolminkertaistunut.
Mutta tosiaan tuossa kaikki. Muuten eivät ole akut parantuneet.Entäs Wh/kg tai Wh/litra?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Entäs Wh/kg tai Wh/litra?
Wh/kg on nimen omaan parantunut. Nyt ollaan jo 300-350 Wh/kg tienoilla kennotasolla, erikoistarkoituksiin saa yli 400 Wh/kg rahalla.
- Anonyymi
Lupaukset kaupallisesta käytöstä on siirretty jo 2020-luvun loppupuolelle.
- Anonyymi
Tulee. Voiko diiseliä tankata vielä 2030 jälkeen? Maksaako paljon?
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 683149
- 2002791
- 222608
- 492578
- 202446
Kuule rakas...
Kerrohan minulle lempivärisi niin osaan jatkaa yhtä projektia? Arvaan jo melkein kyllä toki. Olethan sinä aina niin tyyl412295Miten hitsissä ulosoton asiakas?
On tää maailma kumma, tässä haisee suuri kusetus ja ennennäkemättömän törkeä *huijaus*! Miten to.monen kieroilu on edez2101733Törmättiin tänään
enkä taaskaan osannut reagoida fiksusti. Menen aina lukkoon. Yksi asia on varma: tunteeni sinua kohtaan ovat edelleen v241687- 361535
- 181406