Ei löytyne pohjaa sen suuremmille kitkakertoimille verrattuna nastattomaan talvirenkaaseen, vaikka olisikin kumiseoksessa hieman eroa. Mikään seos ei toimi parhaiten kaikissa talviolosuhteissa; rengas on aina - kompromissi!
"Kitkarenkaat" lienee taas ns. markkinointitermi
Anonyymi
11<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ja ajaminen on kompromissi.
Nastarengas tuhoaa teitä ja sen aiheuttamat kustannukset ovat yhteiskunnalle liian suuret.
Voidaan siis puhua nastattomuudesta. Ihminen oppii kyllä ajamaan ilman nastoja. Ne ovat myös paljon arvaattomammat renkaat kuin nastattomat. Eli pitää tässä, mutta ei tässä.
Nastattomuus parantaa renkaanvaihtoa. Ei tule ruuhkia kun ei ole kiire vaihtoon.
Suomessa ei ole diktaattoria, mutta jos olisi ja minä olisin SE, määräisin heti nastat kieltoon.
Ilmasto muuttuu ja pääkaupunkiseudulla yhä vähemmän tarvetta nastoilla, mutta tien kulutukseen se nasta kyllä on tehokas ja pölyttää hengitysilmaa, joten keuhkosairaudet vaan kasvaa ja kasvaa.
Nastojen kustannukset valtavat!
"Ne ovat myös paljon arvaattomammat renkaat kuin nastattomat. Eli pitää tässä, mutta ei tässä."
No kerropa esimerkki........."tässä" :>D :P
Heti kun tienpinnassa on lunta niin, että nasta ei saavuta kovaa pintaa, käy niin, että rengas yllättää kuskin. Nastat myös katkeilee ja irtoaa, eli usein jäljellä on vain nastoja siellä täällä. Kun rengas kiinni tiessä noin 5 sentin matkalla, ei ole yhtään nastaa jarruttamassa.
Ja kun tiedämme, että esim. lukkuitumattomien jarrujen tulo, aiheutti sen, että ihmiset ulosmittaa jarrutusmatkan heti kun oppivat.
Paras turva lumitiellä on nopeuden lasku. On testattu sitä, että jos ihmiset ajaa pimeällä ja talvella tiellä, jossa vastaantulijoita, he tottuvat helposti "turvallisuuteen". Kuitenkin vastaantulija ajaa 100km/h vastaan ja ohitus usein alle 2 metrin päässä viuh, eli yhteisnopeus 200km/h. Jos olisi kyse työturvallisuudesta, jossa joku kone pyörii tuolla nopeudella, siihen laitetaan häkki eteen. Ja tiellä, molemmilla kuljettajilla ratti jota heiluttaa.
Niin... sitä testattiin, että ajaisiko ihminen siinä kaistalla jos se toinen kaista oliskin rotko. Niin ei ajais, ei edes 30km/h.
Siksi talvella vastaatulevilla teillä ja pimeällä nopeusrajoitus pitäisi pudottaa!
Mitä tarkoittaa jarrutusmatkan ulosmittaus? ABS ei mitenkään auta kitkarenkaita enempää kuin nastarenkaita!
Lumi ei ole talvella ongelma, vaan jää. Lumipito on hyvä melkeinpä millä tahansa talvirenkaalla. Sitten kun se lumi muuttuu jääksi, niin se on se yllättävä tekijä.
Samanlaiset+kuin+kenkien+kitkapohjat+eli+persiilkatleen+menee+jäätiköllä+ja+auto+pusikkoon+että+semmoset+kitkat,+nastat+on+ainoat+jotka+pitää+eikä+nekään+aina+100+%.
Siis persiilleen eikä jollekin muulle.
Täällä+etelässä+on+kitkat+paremmat+170:nä+talvipäivänä+ja+nastat+niinä+3++talvipäivänä+jotka+jää+jäljelle.Silti+suurin+osa+ajaa+nastarenkailla+99%+sulilla+teillä!!
Ns. "kitkarengastelijoita" auttaa paljon pidossa se, että nastarenkaat ovat karhentaneet peilikirkkaat paikat, esim. risteysalueet.
Tiet on yleensä suolattu ainakin etelässä, suurimman osan talvesta selviäsi kesärenkaillakin.
Juuri näin!