Miksi näitä tuotiin noina vuosina niin paljon? Nettiautossa noita keikkuu yhä. Pikukaupungissamme oli taksitolpalla kaksi, läheisellä kaivinkoneyrittäjällä myös, kaikki Delta 88 dieseleitä.
Joku verojuttu?
Joku verojuttu?
Oldsmobilet 1978-1982 suomessa
Anonyymi
9215
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Olikos niissä 5,2 litrainen moottori alkuun joka oli kestävyydeltään aika huono. Muuttuiko sitten jossain vaiheessa isommaksi..?
Bensiinimoottorin pohjalta ne dieselit oli tehty eikä kaikilta osin ollut ajateltu dieselmoottorin vaatimuksia.
Ei ollut koskaan 5,2 litraista moottoria noissa. 5,7 litrainen oli huonon maineen saanut diiseli. Kai se oli bensakoneen pohjalta suunniteltu. Se 6,2 litrainen on vähän parempi.
Olisko nuo ollut kohtuu hintaisia, sen aikaisiin euroautoihin verrattuna isoja, vaikka pieniä amerikan mittapuulla. Muistelen että dieselaissä oli tosiaan kestävyysongelmia.
Aivan rimpuloita, siksi kait löysi tien Suomen markkinoille?🤪🤪🤪
Se isompi dieseli oli ihan lutettava ja kestävä. Pikkudieseleitä muutettiin jälkeenpäin usein bensakoneisiksi. Suuri osa niistä meni ilmeisesti taksikäyttöön.
Dollarin kurssi oli edullinen ja jenkit tarjosivat autoja halvalla, kun eivät tahtoneet käydä kotimaassaan kaupaksi taloustaantuman vuoksi.
Aikanaan monella vanhemman polven taksiautoilijalla oli kokemusta jenkkiraudoista ja kun niitä alkoi saamaan dieselinä oli valinta selvä. Polttoaine oli noihin aikoihin kallista, lisäksi bensan ja dieselin hintaero paljon suurempi kuin nykyään.
Turussakin näitä Oldsmobileja oli aikanaan paljon takseina, mutta ne häipyivät nopeasti rivistä. Niinpä 80-luvulla hallitsivat mersu, Volvo ja Opel Rekord.
Eikö ollut 505 peugeot yleinen tolpalla myös, se olikin kestävän auton maineessa silloin. Jotenkin ranskalaiset hukkasivat kestävien autojen tekoreseptin 90 luvulle tultaessa, 2000 luvulla menikin sitten maine lopullisesti.
Tyyli, varusteet ja mukavuus tehostajineen ja automaattivaihteistoineen sekä teho oli ihan eri luokassa kuin mersuissa silloin.
Vettä dieselissä ja koneen karstoittuminen pätkä-ajossa sekä taksitolpalla tyhjäkäynnissä oli kai noiden koneiden rikkoutumisien pääasiallisina syinä. Puristussuhde noissa oli 22:1 eli männän päällä ei ollut tilaa karstalle eikä vedelle.
Ainoastaan kiertokangen laakerit, vesipumppu ja venttiilikopat olivat vaihtokelpoisia bensakoneen kanssa, sekä apulaitteet. Kyllä se oli ihan eri rautaa kuin bensamoottori vaikka ulkomitoiltaan sama olikin.