Toyotat ovat todelliseen elämään eikä vertailutesteihin tehtyjä

Ei, vaan näin.

1. Toyota 11 058
2. Volkswagen 7 632

Anonyymi kirjoitti:

Ei, vaan näin.

1. Toyota 11 058
2. Volkswagen 7 632

Juurikin näin se meni. Toyota näkyy olevan ihan ylivoimainen ykkönen.

Anonyymi kirjoitti:

Juurikin näin se meni. Toyota näkyy olevan ihan ylivoimainen ykkönen.

VW 19.000
Tojota 11.000

Kumpi luku on suurempi?

Anonyymi kirjoitti:

VW 19.000
Tojota 11.000

Kumpi luku on suurempi?

Tojota luku on suurin.

Anonyymi kirjoitti:

Tojota luku on suurin.

Volkswagenin luvussa on näköjään neljä automerkkiä ja Toyotalla vain yksi ja ainoa Toyota.

Anonyymi kirjoitti:

Juurikin näin se meni. Toyota näkyy olevan ihan ylivoimainen ykkönen.

tokihan se ei kerro mitään tojon paremmuudesta vaan siitä että jostain ihmeen syystä etenkin suomalaiset ovat hurahtaneet niihin kun eivät uskalla poiketa valtavirrasta vaan laitettaan sellainen kulkine jota muutkin ovat laittaneet...

nykyisin ihan sama minkä uuden kulkineen laittaa niin se ajaa asiansa sen puolenkymmentä vuotta, jota uutta autoa yleensä pidetään

Aivan Toyotat ovat viattomia autoja, mutta ne ovat kovia ruostumaan. Ruostuminen ei ole mikään vika vaan ominaisuus. Se on kuitenkin pienempi harmi kuin tekniikka viat.

Tiellä niilläkin pysyy ja omalla rahalla kestävyys tärkein.

Ei ne oikeasti edes ole vähävikaisia.

Kyllä valitettavasti Toyota on menettänyt viattomuutensa jo 2000 luvun alkuvuosina, mutta ihmiset eivät vaan sitä tiedosta kun luulevat jonkun suomalaisen katsastustilaston kertovan jotain autojen vioista. Se kertoo vain sen missä kunnossa auto sattuu sillä hetkellä olemaan, ei sitä kuinka paljon autoa on korjattu ennen.
Briteissä on tehty oikeaa tilastoa korjaamojen ja vakuutusyhtiöiden tiedostoista ja kerätty viat ja ongelmat vuoden ajalta ja niissä Toyota on löytynyt sijoilta 19 ja 20. Noissa listoissa on laskettu mukaan 34 eri merkkiä joista löytyy riittävän isot määrät autoja ja näin saatu luotettava ja kattava tilasto.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan Toyotat ovat viattomia autoja, mutta ne ovat kovia ruostumaan. Ruostuminen ei ole mikään vika vaan ominaisuus. Se on kuitenkin pienempi harmi kuin tekniikka viat.

Tekniikkaa on helppo korjata, mutta kun kori mätänee, niin se on loputon tie hukata rahaa ja vie nopeasti paaliin.

Anonyymi kirjoitti:

Tekniikkaa on helppo korjata, mutta kun kori mätänee, niin se on loputon tie hukata rahaa ja vie nopeasti paaliin.

Ruostuminen on Ranskalaisten autojen ongelma. Toyota ei ruostu juuri lainkaan. Tässä suhteessa ehkä paras auto. Tekniikkakin Toyotassa on kestävää. Niillä voi ajaa miljoona kilometriä ilman remontteja.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä valitettavasti Toyota on menettänyt viattomuutensa jo 2000 luvun alkuvuosina, mutta ihmiset eivät vaan sitä tiedosta kun luulevat jonkun suomalaisen katsastustilaston kertovan jotain autojen vioista. Se kertoo vain sen missä kunnossa auto sattuu sillä hetkellä olemaan, ei sitä kuinka paljon autoa on korjattu ennen.
Briteissä on tehty oikeaa tilastoa korjaamojen ja vakuutusyhtiöiden tiedostoista ja kerätty viat ja ongelmat vuoden ajalta ja niissä Toyota on löytynyt sijoilta 19 ja 20. Noissa listoissa on laskettu mukaan 34 eri merkkiä joista löytyy riittävän isot määrät autoja ja näin saatu luotettava ja kattava tilasto.

Lue lisää

Tuo Brittien tilasto on huu-haa tilasto. Siihen ei kannata luottaa. Briteissä ajetaan melko uusilla autoilla. Siellä ei tule esille Toyotan ruostumattomuus. Se on täällä Suomessa tärkeä, koska ajetaan vanhoilla autoilla. Toyota on paras auto Suomen olosuhteisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ruostuminen on Ranskalaisten autojen ongelma. Toyota ei ruostu juuri lainkaan. Tässä suhteessa ehkä paras auto. Tekniikkakin Toyotassa on kestävää. Niillä voi ajaa miljoona kilometriä ilman remontteja.

Lue lisää

-sanoo "esson baarin mies", jolla ei ole edes käytännön kokemusta muista kuin omasta merkistään (tojo)
-itselläni ollut useita eri merkkisiä autoja, mm parit ranskiksetkin: pösö 407 kuusi viatonta ja ruosteetonta vuotta, sitten sitikan C4 yhdeksän vuotta -ei vian vikaa eikä ruostetta!

Anonyymi kirjoitti:

Ruostuminen on Ranskalaisten autojen ongelma. Toyota ei ruostu juuri lainkaan. Tässä suhteessa ehkä paras auto. Tekniikkakin Toyotassa on kestävää. Niillä voi ajaa miljoona kilometriä ilman remontteja.

Lue lisää

Nythän oikeen vitsin väänsit. Taidat elää 1960 lukua jälleen kerran.

VW on myynyt tänä vuonna 8000kpl enemmän autoja meillä kuin Toyota.
Ei VW:ssä ole vikoja, mistä niitä keksit?

Aasialaiset osaavat tehdä hyvälaatuisia autoja järkevällä hinnalla, lisäksi aasian maat kohtelevat autoilevia ihmisiä hyvin. EU on p*sk*a joka vihaa yksityisautoilua, pyrkii tekemään autoilusta mahdollisimman kallista, säännösteltyä ja on pilannut säännöillään autojen laatua pitkän aikaa. Ei ole mitään syytä miksi yksityisautoilijan kannattaisi käyttää rahojaan EU hyväksi.

Juu, siellä ei välitetä kun pikku simassa käymään baarissa ja alkossa edes jokusen kerran kuukaudessa. Ei poliisi pysäyttele ja kunhan se Tojo edes jotenkin nykyttelee eteenpäin lähemmäs keidasta, niin se riittää. Ja ainahan voi olla menemättä mihinkään jos auto ei käynnisty ja kyllä se voi sitten myöhemmin koppuloida henkiin kun naapurin aikamiespoika sattuu metsältä eksymään tontille liemipullon kanssa.

Miten on, pelottaako syyskuu?
Toyota 11000 kpl.
vw 7000 resua.

Anonyymi kirjoitti:

Miten on, pelottaako syyskuu?
Toyota 11000 kpl.
vw 7000 resua.

Vag 19000 ja Tojo 11000 resua.

Kummasti muut osaavat tehdä parempia autoja kokoajan ja ovat edullisimpia kuin Toyotan kehnot ja ruostuvat autot.

*********

Kaikki teräspellistä tehdyt autot aikanaan ruostuvat, toiset nopeammin ja toiset hitaammin. Kaikki muut tehtaatkin mahdollisesti osaisivat tehdä Tojotaa parempia autoja, mutta Suomen vaativissa olosuhteissa on huomattu, että ne eivät sellaisia autoja halua tai osaa tehdä. Tojota on siten ainoa automerkki, joka soveltuu käyttöautoksi syrjäisellä maaseudulla. Kaikki VAG-konsernin epävarmat härpäkkeen voi heti heittää romukoppaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kummasti muut osaavat tehdä parempia autoja kokoajan ja ovat edullisimpia kuin Toyotan kehnot ja ruostuvat autot.

*********

Kaikki teräspellistä tehdyt autot aikanaan ruostuvat, toiset nopeammin ja toiset hitaammin. Kaikki muut tehtaatkin mahdollisesti osaisivat tehdä Tojotaa parempia autoja, mutta Suomen vaativissa olosuhteissa on huomattu, että ne eivät sellaisia autoja halua tai osaa tehdä. Tojota on siten ainoa automerkki, joka soveltuu käyttöautoksi syrjäisellä maaseudulla. Kaikki VAG-konsernin epävarmat härpäkkeen voi heti heittää romukoppaan.

Lue lisää

Hihii, olet saavuttanut naurettavuuden rajan sokeassa uskossasi.
Toyota on ihan yhtä surkea auto mihin maankolkkaan hyvänsä. Viat, jatkuvat huollot, takaisinkutsut ja älytön ruostuminen ei ole erilaista sivistyksessä tai syrjäkylillä.

Anonyymi kirjoitti:

Vag 19000 ja Tojo 11000 resua.

Eli siis VAG 19000 romutettua, ja Toyota 11000myytyä.

Anonyymi kirjoitti:

Eli siis VAG 19000 romutettua, ja Toyota 11000myytyä.

Tuollako yrität hämätä ja helpottaa vitutustasi, omapoika?

Anonyymi kirjoitti:

Tuollako yrität hämätä ja helpottaa vitutustasi, omapoika?

Onko sinulla mennyt taas koko päivä täällä todistelemassa huijarikonsernin rehellisyyttä?
Hermostuttaako jo Lokakuun alku ?

Anonyymi kirjoitti:

Vag 19000 ja Tojo 11000 resua.

Vag-luvussa on neljä automerkkiä. Toyotalla yksi.

Anonyymi kirjoitti:

Onko sinulla mennyt taas koko päivä täällä todistelemassa huijarikonsernin rehellisyyttä?
Hermostuttaako jo Lokakuun alku ?

Mitäs sinä olet yrittänyt koko päivän satuilla, hihii!
Toiset tekee hyviä autoja ja Toyota välttävä, eihän se kurjuus mikään hyve ole kun muut tekevät laatua ja mukavuutta samaan rahaan.

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, olet saavuttanut naurettavuuden rajan sokeassa uskossasi.
Toyota on ihan yhtä surkea auto mihin maankolkkaan hyvänsä. Viat, jatkuvat huollot, takaisinkutsut ja älytön ruostuminen ei ole erilaista sivistyksessä tai syrjäkylillä.

Lue lisää

Toyota ei ruostu juuri lainkaan. Vielä kaksikymppisinä ne on käytännössä ruosteettomia. Muun merkkiset on aikoja sitten jo paalattu. Toyotan moottorit ovat olleet aina kestäviä. Niille miljoona kilometriä on normaali suorite. Vokkelo konsernin autoissa vikoja riittää. Niistä hajoo jakopää ja DSG-vaihteisto ja öljyn kulutus on tosi suurta vieläkin. Sitä ne eivät ole pystyneet korjaamaan 2021 mallissakaan. Toyotassa ei koskaan, ei koskaan ole vikoja.

Puhut ilmeisesti vikavaakenista.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tappajaturvatyynyt-iskivat-taas-volkswagen-kutsuu-takaisin-lahes-5-miljoonaa-autoa-kiinassa/6575548#gs.bbjgo1

Anonyymi kirjoitti:

Puhut ilmeisesti vikavaakenista.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tappajaturvatyynyt-iskivat-taas-volkswagen-kutsuu-takaisin-lahes-5-miljoonaa-autoa-kiinassa/6575548#gs.bbjgo1

Lue lisää

Niin, japanilaisista turvatyynyistä juuri, joita Volkkarikin on käyttänyt.

Kävin koeajamassa Toyotan. Sen penkki oli tehty jollekin jolla on kääpiön jalat, hyvää ajoasentoa on turha edes yrittää.
Jokapuolella on kovamuovia.
Ajossa kone on täysin aneeminen ja huutaa kuin viimeistä päivää jos haluaa pysyä mukana liikenteen rytmissä. Moottoritiellä melu on kuin jostain 90-luvun ritsasta.
Onneksi minun todellinen elämä ei tarvitse olla noin surkeaa.

Juuri niin, hihii!

Anonyymi kirjoitti:

Kävin koeajamassa Toyotan. Sen penkki oli tehty jollekin jolla on kääpiön jalat, hyvää ajoasentoa on turha edes yrittää.
Jokapuolella on kovamuovia.
Ajossa kone on täysin aneeminen ja huutaa kuin viimeistä päivää jos haluaa pysyä mukana liikenteen rytmissä. Moottoritiellä melu on kuin jostain 90-luvun ritsasta.
Onneksi minun todellinen elämä ei tarvitse olla noin surkeaa.

Lue lisää

Toyotien ajoasennot on mitoitettu ISA-normin mukaisesti (Italian Standard Ape). Mitoitus on erittäin vanhaa perua, mutta sopii täydellisesti japanilaisille ja muille persjalkaisille.

Ketä kiinnostaa kaikki jonkin konsernin merkit jos yhden ostaa? Niitähän trafikin tilastoi. Ei niistä yksikään konsernin merkeistä pärjää suosiossa Toyotalle eikä maailman laajuisesti edes koko konserni vaikka kuinka laskisit kaikki vilunki, vilppi-ja itäsaavutukset yhteen.

Anonyymi kirjoitti:

Ketä kiinnostaa kaikki jonkin konsernin merkit jos yhden ostaa? Niitähän trafikin tilastoi. Ei niistä yksikään konsernin merkeistä pärjää suosiossa Toyotalle eikä maailman laajuisesti edes koko konserni vaikka kuinka laskisit kaikki vilunki, vilppi-ja itäsaavutukset yhteen.

Lue lisää

" Ei niistä yksikään konsernin merkeistä pärjää suosiossa Toyotalle "

No se Volsun juttu onkin että sillä on monia merkkejöä ja monia malleja. Lopputuloksena Suomessakin on aivan ylivoimainen ykkössija.

1. Toyota 11 058
2. Volkswagen 7 632
3. Skoda 6 832
9. Audi 2 995
14. Seat 1 594
27. Lexus 209

VW 19.000
Toyota 11.000

Olen samaa mieltä. Mitään sellaista ei saa testata , missä erot tulee esiin numeroina esim. Kiihtyvyys teho kulutus melu.

*********

Ei sitä aina tarvitse lukea autolehtien testejä saadakseen selville automerkin toimivuuden, vaan testit voi ihan hyvin tehdä itsekin. Minunkin edellinen Tojotani oli testiajossani kaikkiaan 28 vuotta, ja se toimi koko ajan ihan hyvin. Testin lopetettuani menin Toyota-kauppaan ja ostin 2 vuotta vanhan hybridi-Tojotan. Vanha Tojotani kelpasi hyvin vaihdossa, sillä auto oli edelleen lähes uudenveroinen. Sytytystulpatkin olivat vielä alkuperäiset, eikä takajarrujen hihnojakaan koskaan vaihdettu. Etuiskunvaimentimetkin olivat vielä alkuperäiset. Tojotan kestävyys oli siis erinomainen.

Anonyymi kirjoitti:

Olen samaa mieltä. Mitään sellaista ei saa testata , missä erot tulee esiin numeroina esim. Kiihtyvyys teho kulutus melu.

*********

Ei sitä aina tarvitse lukea autolehtien testejä saadakseen selville automerkin toimivuuden, vaan testit voi ihan hyvin tehdä itsekin. Minunkin edellinen Tojotani oli testiajossani kaikkiaan 28 vuotta, ja se toimi koko ajan ihan hyvin. Testin lopetettuani menin Toyota-kauppaan ja ostin 2 vuotta vanhan hybridi-Tojotan. Vanha Tojotani kelpasi hyvin vaihdossa, sillä auto oli edelleen lähes uudenveroinen. Sytytystulpatkin olivat vielä alkuperäiset, eikä takajarrujen hihnojakaan koskaan vaihdettu. Etuiskunvaimentimetkin olivat vielä alkuperäiset. Tojotan kestävyys oli siis erinomainen.

Lue lisää

Hihii, olet aika hauska.

Anonyymi kirjoitti:

Olen samaa mieltä. Mitään sellaista ei saa testata , missä erot tulee esiin numeroina esim. Kiihtyvyys teho kulutus melu.

*********

Ei sitä aina tarvitse lukea autolehtien testejä saadakseen selville automerkin toimivuuden, vaan testit voi ihan hyvin tehdä itsekin. Minunkin edellinen Tojotani oli testiajossani kaikkiaan 28 vuotta, ja se toimi koko ajan ihan hyvin. Testin lopetettuani menin Toyota-kauppaan ja ostin 2 vuotta vanhan hybridi-Tojotan. Vanha Tojotani kelpasi hyvin vaihdossa, sillä auto oli edelleen lähes uudenveroinen. Sytytystulpatkin olivat vielä alkuperäiset, eikä takajarrujen hihnojakaan koskaan vaihdettu. Etuiskunvaimentimetkin olivat vielä alkuperäiset. Tojotan kestävyys oli siis erinomainen.

Lue lisää

Mikään auto ei kulu pihatontun kaverina. Olen nähnyt corollan,jolla oli 20 vuoden aikana ajettu vain 44000km. Se oli siisti ei juurikaan missään käytön jälkiä. Sillä tietojeni mukaan ei loskaan ajettu kuin kuivalla kelillä.

Näinhän se on.

Eipä sulla ole rahaakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä sulla ole rahaakaan.

Juu ei niin, vaan ajelen silti mersulla ja mukavasti.

Että sitten otit vanha talviautovertailun kun viimeisen voitti Skoda.
Tuon Rolla voitti kun se lämpeni nopeasti 15 - 23 välillä.
Uudessa testissä Toyotan kallein Rav ei sitten pärjännyt, vaan kaatui toistuvasti ojaan.

Kyllä nyt harmittaa. Ihmeen hyvin se volsukin sijoittui. Oiskohan K-auto yrittänyt rahalla vaikuttaa........

Maailman suurin ruostekasa on joko Ranskalainen auto tai Skoda. Toyota on vähiten ruostuva auto. Se on kaksikymppisenä käytännössä ruosteeton.

TM:"Urheilullinen Porsche Taycan vie sähköautojen talvivertailun voiton vakuuttavalla esityksellä. Peräti viiden osa-alueen arvosana on täysi kymppi, mikä hakee historiastakin vertaistaan. Arvostelua ei ole erikseen säädetty sähköautoille, vaan se on täysin linjassa viime numeron lataushybridien kanssa. Ajo-ominaisuuksiltaan Taycan on huippuluokkaa, samoin lämmityslaitteen ja (lisävarusteisten) valojen osalta. Heikommat arvosanatkaan tuskin kertovat osaamisen puutteesta vaan lienevät linjassa sen kanssa, millaiseksi valmistaja on halunnut auton tehdä. Toisaalta joissain osa-alueissa kuten jarruissa olisi vielä parannettavaa talviolosuhteita ajatellen. Kannattaa kuitenkin huomata, että hyvän tuloksen edellytyksenä on oikeanlainen varustelu ja lisävarusteiden ruksaus. Porsche osoittaa, että käyttövoimasta riippumatta on mahdollista tehdä erinomainen talviauto."

Se on helppoa kun osaa. Ei tehdä vain ainoastaan pullamössä jonka paras saavutus on päästä paikasta A paikkaan B vaan tehdään autoja joilla pääsee paikasta A paikkaan B tyylillä ja mukavasti.

Muuta kun usko on sokea ja luja, niin voi ylpeästi röyhistellä rintaansa Prisman parkkipaikalla, siellä sivupaikoilla ettei tule auton kylkiin pikku ryppyjä joille Toyotan pelti kovin otollinen.

Se on helppoa kun osaa. Ei tehdä vain ainoastaan pullamössä jonka paras saavutus on päästä paikasta A paikkaan B vaan tehdään autoja joilla pääsee paikasta A paikkaan B tyylillä ja mukavasti.

*******

Kuinkahan moni kaveri tämän ketjun kirjoittajista on todellisuudessa pontentiaalinen Taycanin ostaja, joka pysty ostamaan Taycanin käteisellä. Palstalla on kuitenkin paljon niitä kirjoittajia, jotka pystvät ostamaan uuden hybridi-Tojotan käteisellä, joten heidän ei tarvitse vain turhaan haaveilla uudesta autosta.

Anonyymi kirjoitti:

Se on helppoa kun osaa. Ei tehdä vain ainoastaan pullamössä jonka paras saavutus on päästä paikasta A paikkaan B vaan tehdään autoja joilla pääsee paikasta A paikkaan B tyylillä ja mukavasti.

*******

Kuinkahan moni kaveri tämän ketjun kirjoittajista on todellisuudessa pontentiaalinen Taycanin ostaja, joka pysty ostamaan Taycanin käteisellä. Palstalla on kuitenkin paljon niitä kirjoittajia, jotka pystvät ostamaan uuden hybridi-Tojotan käteisellä, joten heidän ei tarvitse vain turhaan haaveilla uudesta autosta.

Lue lisää

Taycan on harvojen herkkua, se on totta.
Mielenkiintoisempaa on se että alle 40-tonnin Skoda pieksi talviautotestissä selkeästi yli 60-tonnin Toyotan.

En tiennytkään että Occu on cittari ja nelivetoinen. Aina oppii uutta.

Myös auton range maksaa, samoin suirituskyky.
Kaippa sieltä Volsun listalta löytyy nelivetoinen cittari plugarikin, vai?

Anonyymi kirjoitti:

En tiennytkään että Occu on cittari ja nelivetoinen. Aina oppii uutta.

Myös auton range maksaa, samoin suirituskyky.
Kaippa sieltä Volsun listalta löytyy nelivetoinen cittari plugarikin, vai?

Lue lisää

Talvivertailuun osallistuu erilaisia autoja ja Ocu oli paras talviauto kaikista.
Jos haluaa nelivetoisen sähkökäyttöisen cittarin niin VW:ltä löytyy useampikin vaihtoehto ID.4, Enyaq, Q4 näin aluksi tulee mieleen. Mihin sitä polttista tarvitsee kun on toimiva sähköauto?
Tojo ei vaan osaa rakentaa sellaista.

Ne japsit on niin pienessä nipussa ettet vaan huomaa. Paljon niitä ainakin paalataan ja kovin pienillä kilometreillä.
Miina Äkkijyrkkäkin suosii Toyotaa sen pehmeyden ja helpon käsittelyn takia, Eurooppalaiset on liian kovaa ja jäykkää peltiä.

"-harmi ettei saappeja enää saa uutena!"

Vain sellaisia autoja myydään uutena joita halutaan ostaa ja joiden valmistus on kannattavaa.
Toyota on siitä malliesimerkki.

-Saabit ne vasta olivatkin autoja isolla A:alla 👍
-yhden Saabin pelleistäkin teki jo puolenkymmentä tojotaa 😉
-harmi ettei saappeja enää saa uutena!
-siellä missä pimeä peräinen auto niin siellä tojota, on se vaan kumma kun tojo-kuskit eivät osaa käyttää (taka)valojaan!!! -liekö ne liian teknillisiä vekottomia suomalaiselle tuulipuku-kansalle? 😊

*********

Ei se Saab kaksinen auto ollut pysymään kunnossa. Eräällä tuttavapariskunnalla oli aikoinaan käytössä 2 autoa, isännällä oli uusi Saab ja emännällä oli vanhempi Almera. Isännän uudehkoa Saabia hinattiin useita kertoja korjaamolle, ja siinä oli kalliita vikoja, mutta emännän Almera toimi aina moitteettomasti, ja se meni katsastuksestakin aina läpi laakista.

Lopulta isäntä kyllästyi Saabiinsa ja hävitti sen pois jatkuvien vikojen vuoksi, mutta emäntä jatkoi vielä vuosia ajoa toimivalla Almeralla. Isäntäkin sanoi minulle, että Almera on todella paljon toimivampi auto kuin Saab.


PS. Nyt tällä pariskunnalla autoasiat ovat kunnossa. Isännällä on Avensis ja emännällä Corolla.

Anonyymi kirjoitti:

-Saabit ne vasta olivatkin autoja isolla A:alla 👍
-yhden Saabin pelleistäkin teki jo puolenkymmentä tojotaa 😉
-harmi ettei saappeja enää saa uutena!
-siellä missä pimeä peräinen auto niin siellä tojota, on se vaan kumma kun tojo-kuskit eivät osaa käyttää (taka)valojaan!!! -liekö ne liian teknillisiä vekottomia suomalaiselle tuulipuku-kansalle? 😊

*********

Ei se Saab kaksinen auto ollut pysymään kunnossa. Eräällä tuttavapariskunnalla oli aikoinaan käytössä 2 autoa, isännällä oli uusi Saab ja emännällä oli vanhempi Almera. Isännän uudehkoa Saabia hinattiin useita kertoja korjaamolle, ja siinä oli kalliita vikoja, mutta emännän Almera toimi aina moitteettomasti, ja se meni katsastuksestakin aina läpi laakista.

Lopulta isäntä kyllästyi Saabiinsa ja hävitti sen pois jatkuvien vikojen vuoksi, mutta emäntä jatkoi vielä vuosia ajoa toimivalla Almeralla. Isäntäkin sanoi minulle, että Almera on todella paljon toimivampi auto kuin Saab.


PS. Nyt tällä pariskunnalla autoasiat ovat kunnossa. Isännällä on Avensis ja emännällä Corolla.

Lue lisää

"PS. Nyt tällä pariskunnalla autoasiat ovat kunnossa. Isännällä on Avensis ja emännällä Corolla"
-> ja ajelevat autuaan tietämättöminä-jopa hämärän aikaan- pimeäperäisillä tojotoillaan 👍

"Lopulta isäntä kyllästyi Saabiinsa ja hävitti sen pois jatkuvien vikojen vuoksi, mutta emäntä jatkoi vielä vuosia ajoa toimivalla Almeralla"
-> itsellänkin oli pari uutta Nissania (Primera) vuosituhannen vaihteessa: P11 (1.6) vm. 2000 jolla pääsi nippa nappa kolmen takuuajan yli, tosin siihen ehdittiin jo kahteen kertaan vaihtaa surullisen kuuluisat multilinkit eteen sen 45 tkm aikana jonka se mulla oli
-eikä tässä vielä kaikki en sitten kerrasta uskonut, joten laitoin vielä uuden P12 (2.0) vm. 2003 Primeran jolla ajelin 2½ vuotta / 30 tkm, siinä ei ehtinyt vielä tulemaan varsinaisia vikoja muuta kuin ne onnettomat ajo-ominaisuudet: oli kuin olisi ilmatyynyaluksella ajanut ei ollut mitään tuntumaan tienpintaan ja että mihin suuntaan renkaat nyt olivatkaan..
-ja talvella kylmyys vaivasi molemmia Nissaneita, no eipä tarvinut kajota lämpötilan säätimeen kun se sai olla koko ajan täysillä 🥶 -liekö kylmyys engelsmannien (valmistusmaan) peruja?
-Corollatkin mahdetaan tehdä nykyään Turkissa...
-tästä kaikesta viisastuneena seuraavat kaksi autoani olivatkin ranskiksia (407SW & C4), joista kerroinkin jo tuolla ylempänä, niistä alkoikin jo löytyä ajo-ominaisuuksia sekä ennen kaikkea ne olivat todella lämpimiä talvipakkasillakin

Toyota on suosittu siksi, kun se varmatoiminen ja luotettava auto. Pitkille korpitaipaleille ei uskalla lähteä millään Euro röttelöllä,koska saa aina pelätä milloin tulee joku vika. Toyota on ainut millä voi lähteä taipaleelle missä ei ole lähellä korjaamoita. Niissä ei koskaan, ei koskaan ole mitään vikoja. Toyotat on kestäviä ja pitkäikäisiä autoja. Niiden omistaja ei tarvi Kemppiä, sillä Toyota ei juurikaan ruostu. Myös edulliset käyttökustannukset ja sangen pieni kulutus on plussaa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on suosittu siksi, kun se varmatoiminen ja luotettava auto. Pitkille korpitaipaleille ei uskalla lähteä millään Euro röttelöllä,koska saa aina pelätä milloin tulee joku vika. Toyota on ainut millä voi lähteä taipaleelle missä ei ole lähellä korjaamoita. Niissä ei koskaan, ei koskaan ole mitään vikoja. Toyotat on kestäviä ja pitkäikäisiä autoja. Niiden omistaja ei tarvi Kemppiä, sillä Toyota ei juurikaan ruostu. Myös edulliset käyttökustannukset ja sangen pieni kulutus on plussaa.

Lue lisää

Näinhän se asia todellisuudessa on. Maaseudulla voi turvallisesti ajella vain Toyotalla.

Anonyymi kirjoitti:

Näinhän se asia todellisuudessa on. Maaseudulla voi turvallisesti ajella vain Toyotalla.

Huumori on hyvä säilyttää vaikka oma Toyota harmittaa ja ruostuu.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on suosittu siksi, kun se varmatoiminen ja luotettava auto. Pitkille korpitaipaleille ei uskalla lähteä millään Euro röttelöllä,koska saa aina pelätä milloin tulee joku vika. Toyota on ainut millä voi lähteä taipaleelle missä ei ole lähellä korjaamoita. Niissä ei koskaan, ei koskaan ole mitään vikoja. Toyotat on kestäviä ja pitkäikäisiä autoja. Niiden omistaja ei tarvi Kemppiä, sillä Toyota ei juurikaan ruostu. Myös edulliset käyttökustannukset ja sangen pieni kulutus on plussaa.

Lue lisää

Tuo sokea usko on ajalta 80-90 luvulta ja nyt Toyota on ruostuvin ja vikainen auto.
Hyvä tai mukava se ei ole ollut koskaan.

Oliko se sama ruotsalaisfirman salaiseksi julistettu tutkimus ruostumisesta jossa passattien ruostuneisuusprosentti oli 40 ja avensisten 2%. Aika outoa. Miksi piti salata?

Anonyymi kirjoitti:

Oliko se sama ruotsalaisfirman salaiseksi julistettu tutkimus ruostumisesta jossa passattien ruostuneisuusprosentti oli 40 ja avensisten 2%. Aika outoa. Miksi piti salata?

Lue lisää

Vanhoja juttuja ja mm. Passatin listoista puhutaan, ei ole listoja Pasatissa.
Avessa oli jonkinlainen suojaus, mutta ei viimeisissä vuosimalleissa ja nyt ei ole missään mallissa.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhoja juttuja ja mm. Passatin listoista puhutaan, ei ole listoja Pasatissa.
Avessa oli jonkinlainen suojaus, mutta ei viimeisissä vuosimalleissa ja nyt ei ole missään mallissa.

Lue lisää

Ei siinä tutkimuksessa puhuttu mistään listoista mitään. Vain ruostuneisuusprosentit ja tutkittujen autojen lukumäärä oli ilmoitettu salaiseksi julistetussa tutkimuksessa. Miksiköhän sekin piti yrittää salata?

Anonyymi kirjoitti:

Ei siinä tutkimuksessa puhuttu mistään listoista mitään. Vain ruostuneisuusprosentit ja tutkittujen autojen lukumäärä oli ilmoitettu salaiseksi julistetussa tutkimuksessa. Miksiköhän sekin piti yrittää salata?

Lue lisää

Alla taulukossa auton mallin jälkeen mainitaan tutkittujen lukumäärä ja korroosioprosentti.

Tästäkö oli kyse?

Anonyymi kirjoitti:

Alla taulukossa auton mallin jälkeen mainitaan tutkittujen lukumäärä ja korroosioprosentti.

Tästäkö oli kyse?

https://www.is.fi/autot/art-2000001172225.html

Tällaine tiedotus

Anonyymi kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000001172225.html

Tällaine tiedotus

2016 juttu joka on jo todettu aika onnettomaksi.
Mutta kun katsot vaikka Finikorin sivuilta kuvia niin sieltä näkee missä mennään oikeassa elämässä. Toisessa ruotsalaisessa tutkimuksessa annettiin pisteet eri merkkien suojaukselle 0-5 asteikolla. Toyotan mallit oli luokkaa 2 ja 3-5 ja VW 4-5.

"ViBilägaren on tehnyt listan eri automerkkien ruostesuojauksista, eikä se mairittele Toyotaa. Lista on mallikohtaisen tarkka."
Muistitko nyt ihan väärin kun tällaista oksennusta kuitenkin tarjosit? Ja sinulle vastattiin toisella ruotsalaistutkimuksen lopputulemasta ruostesuojauksen tehosta. Harmin paikka kun joutuu venkoilemaan,

Anonyymi kirjoitti:

"ViBilägaren on tehnyt listan eri automerkkien ruostesuojauksista, eikä se mairittele Toyotaa. Lista on mallikohtaisen tarkka."
Muistitko nyt ihan väärin kun tällaista oksennusta kuitenkin tarjosit? Ja sinulle vastattiin toisella ruotsalaistutkimuksen lopputulemasta ruostesuojauksen tehosta. Harmin paikka kun joutuu venkoilemaan,

Lue lisää

Ninpäniin ruostumista ei pisteytetty. Todettiin vaan ihan Elon laskuoppia käyttäen että 42% passateista oli ruostuneita kun Avensikset olivat melkein kaikki aivan ruosteettomia.
Eli tästä voimme oppia että passatit ei säily suojattunakaan. Ei nyt mikään ihme ole jos ei kauppa käy. Kuka haluaisi auton jossa on kaikki kuviteltavissa olevat viat ja ruostuu käsiin. Harmi vaan kun ei enää uusia Avensiksia valmisteta. Oli todella harmiton auto ja suosittu vielä käytettynäkin.

Anonyymi kirjoitti:

"ViBilägaren on tehnyt listan eri automerkkien ruostesuojauksista, eikä se mairittele Toyotaa. Lista on mallikohtaisen tarkka."
Muistitko nyt ihan väärin kun tällaista oksennusta kuitenkin tarjosit? Ja sinulle vastattiin toisella ruotsalaistutkimuksen lopputulemasta ruostesuojauksen tehosta. Harmin paikka kun joutuu venkoilemaan,

Lue lisää

Aivan siinä Toyota oli parhaita. Avensis 2% vw passat yli 40% ruosteessa. Ave muiden Toyotien tavoin ei juurikaan ruostunut. Tämän vuoksi Toyota on suosituin automerkki.

"2016 juttu joka on jo todettu aika onnettomaksi."

Kerro toki kenen kannalta oli todettu "onnettomaksi" ? Melkein voisin arvata kyllä.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan siinä Toyota oli parhaita. Avensis 2% vw passat yli 40% ruosteessa. Ave muiden Toyotien tavoin ei juurikaan ruostunut. Tämän vuoksi Toyota on suosituin automerkki.

Lue niitä muitakin saman firman juttuja.
Toyotan on kauhea ruostumaan ja se on aika yleisesti tiedossa ja tulevaisuudessa se tulee yleisempäänkin tietoon kun noita mätiä aletaan hylkäämään katsastuksissa ja siellä aletaan vihjaamaan että äkkiä kiertoon tai peltitöihin.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan siinä Toyota oli parhaita. Avensis 2% vw passat yli 40% ruosteessa. Ave muiden Toyotien tavoin ei juurikaan ruostunut. Tämän vuoksi Toyota on suosituin automerkki.

Hihii, poika kaivaa vuoden 2006-2009 autojen ruosteita, aika epätoivoista.
Jos oikein tarkaisti tuota lukee kuin piru sitä romaania, niin Golf oli 1prosentin parempi kuin Corolla. Passat oli poikkeus ja Ave oli tuolloin Toyotan helmi.

Eli siis Suomen kansa on ostanut paskaa ykköseksi, kakkoseksi, kolmoseksi.

Ihme, etteivät ole ostaneet VW konsernin loistavaakin loistavampia tekeleitä ykköseksi, kakkoseksi, ja kolmoseksi....

Anonyymi kirjoitti:

Eli siis Suomen kansa on ostanut paskaa ykköseksi, kakkoseksi, kolmoseksi.

Ihme, etteivät ole ostaneet VW konsernin loistavaakin loistavampia tekeleitä ykköseksi, kakkoseksi, ja kolmoseksi....

Lue lisää

Vw groupin autoissa on ollut todella paljon ongelmia. Ne alkaa olla yleisesti tiedossa, kuten öljynkulutus,jakoketju ja päästöhuijaus. Toyotan moottoreissa ei ole ollut tällä vuosituhannella lainkaan mitään ongelmia, eikä aiemminkaan. Toyotat ovat viattomuudestaan kuuluja ja tekniikaltaan sekä koriltaan lähes ikuisia.
Suomessa ajetaan vanhoilla autoilla siksi kestävyys on tärkeä. Luuletko, että kansa ostaisi Toyotaa jos se ei olisi kestävä ja pitkäikäinen.

Älä nyt itkemään ala, kyllä me tullaan myötäelämään ensiviikon surussasi.

Tarkoitatko perässähiihtäjillä vaginakonsernin suojeluksessa olevia kansanautomerkkejä joista ei yksikään yllä suosiossa maailman ykkösmerkille ?

Miten käytännön elämän kannalta on parempi että Toyota on meluisampi ja hitaampi kuin kilpailijat?

Maailman myydyin ja suosituin, eikö se riitä???
Kaikki konsernin kaikki merkit erikseen ja yhteenkään laskettuna ei vaan riitä automaailman suvereenille hallitsijalle.

Anonyymi kirjoitti:

Maailman myydyin ja suosituin, eikö se riitä???
Kaikki konsernin kaikki merkit erikseen ja yhteenkään laskettuna ei vaan riitä automaailman suvereenille hallitsijalle.

Lue lisää

Sinun mielestäsi siis maailmalla eniten ostettu on tae laadusta jne.?
Entäpä ne automerkit joita ostetaan todella huomattavan paljon(Hindustan), ovat ne kuitenkin ihan hyviä ja vähän myydyt(Ferrari) huonoja?

Toyotassa on hyvä olla pää pilvessä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotassa on hyvä olla pää pilvessä.

Vikavaginarististiä helpottaa laittamalla pää pensaaseen.

Uskossa on hyvä olla, mutta joskus tulee kovasti takkiin ja silloin tarvitaan taas ryhmäterapiaa, kuten Suolen Toyota-uskovaiset ry:n ja täältähän sitä saa, hihii!

Anonyymi kirjoitti:

Uskossa on hyvä olla, mutta joskus tulee kovasti takkiin ja silloin tarvitaan taas ryhmäterapiaa, kuten Suolen Toyota-uskovaiset ry:n ja täältähän sitä saa, hihii!

Puhut siis selkeästi VW konsernin kikottimista, mutta vaan peitenimellä. Sorry vaan, mutta paljastuit.....😄

Anonyymi kirjoitti:

Puhut siis selkeästi VW konsernin kikottimista, mutta vaan peitenimellä. Sorry vaan, mutta paljastuit.....😄

Etkö ymmärrä vieläkään lukemaasi? Sun kannattaisi hakeutua vaikka jonnekin iltakouluun opettelemaan kieltä ja luetun ymmärtämistä.
Ei olekin kurjaa kun saat selkääsi päivittäin kun olet valinnut Toyotan ja vedyn puolustamisen elämän tehtäväksesi? Olet masokisti tai sitten vain yksinkertainen.

Eiköhän ne Toyotan omistajat ole ainoita jotka ostavat Toyotaa. Ei kai kukaan joka on tottunut muihin mene ja osta kurjaa mopoautoa.

Ei tarvi edes arvuutella. Toyota tulee taas olemaan koko vuoden suvereeni ykkönen meillä ja maailmassa, eli kelpaa parhaimmin!