Sähköautojen akku painaa liikaa ja on liian tehoton. Eikä raskas liikenne voi toimia sähköakuilla.
En usko sähköautojen tulevaisuuteen
Anonyymi
4582
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Autoalan uuden käyttövoimaennusteen grafiikoissa vilkkuu uutta väriä vuoden 2030 kohdalla. Uusi väri edustaa vetyautojen hiljaista nousua.
Vetyautojen etuna tavallisiin sähköautoihin onkin juuri se, että isoja painavia ajoakkuja ei tarvita ja auto on näin paljon kevyempi.
Polttokennoauton etuna tavallisiin sähköautoihin verrattuna on myös useimpia sähköautoja pidempi toimintamatka.
Ja koska akkuja ei tarvita, niin polttokennoautoa varten ei tarvitse louhia kalliita harvinaisia mineraaleja eikä tarvitse miettiä käytettyjen akkujen kierrätysongelmia.
Japanissa ajatellaan, että akkukäyttöiset sähköautot ovat vain eräänlainen välivaihe ennen polttokennoautoja,
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525f3d0
Voi toimia raskas liikenne sähköautoilla muttei siinä tietenkään mitään järkeä ole.
Akku on massaan nähden tehoton tapa säilöä energiaa.
Sähkökuorma-auton akku painaa 8 tonnia.
Esimerkiksi Scanialla on jo myynnissä sähkökuorma-autoja. Ei ne akkujen painot rekassa tunnu samoin kuin henkilöautossa.
Paitsi siinä, että tiestö kului enemmän ja painorajoitetut kohteet alkaa rajoittaa entistä useammin raskasta liikennettä.
Polttokenno on ainoa toimiva vaihtoehto raskaassa liikenteessä, jos halutaan päästä fossiilisista polttoaineista. Polttokenno voi toimia myös metaanilla. Polttokennolla käyvä rekka on sähkökäyttöinen. Polttokenno lataa akkuja, jotka käyttävät sähkömoottoreita.
Latausinfran ongelmiin ei olla vielä havahduttu.
Sähköauto lataukseen ja loppumatka taksilla tai sähköpotkulaudalla.
Timo Soini:
-Jos kerran öljymaat menettävät toimeentulonsa, millä ne kymmenet ja sadatmiljoonat ihmiset niissä valtioissa jatkossa tulevat elämään. Sitäkin kannattaisi jo aika tiukkaan pohtia.
Saattaa tulla mieleen ajatuksia maapurimaiden valloittamisesta kun öljymaat joutuvat epätoivoiseen tilanteeseen.
Vielä kun saavat tietoonsa että naapurimaiden degeneroituneet kansalaiset vaan istuskelevat liikenneväylillä.
Huomaavat että ei niistä ole maatansa puolustamaan.
Voidaan ajaa paraatimarssia suoraan eduskuntatalolle.
Miksi ei vain tehdä niinkuin aina ennenkin, eli Suomi maksaa niille toimeentulon.
Juu,+aivan+liikaa+kuollutta+painoa+moottorin+kuskattavaksi+yli+80%.
100 km kantamaan yltävä akku painaa 130 kg. Toisalta sähkömoottori on kevyempi. Kaupunkiajoon ei kannata ottaa ylisuurta akkua raahattavaksi.
Siis pitääkö olla kaksi autoa toinen kaupunkiajoon ja toinen maantieajoon pitemmille matkoille.
No joo, periaatteessa. En lähisi Lappiin hiihtoreissulle sähköautolla.
Ainakaan perävaunun tai asuntovaunun kanssa koska se ei sähköaytolla onnistu.
Vaihtoehtoinen ratkaisui sähkövetoinen perävaunu tai asuntovaunu kytkettynä tietenkin auton hallintaan ettei omia aikojaan.
Noin norjalaiset ovat tehneet.
Tosin siellä ihmiset ei ole niin köyhiä kuin Suomessa.
Joka taloudessa tulisi olla vähintään kaksi autoa. Pieni sähköllä toimiva kauppakassi ja sitten pitempiä työ ja lomamatkoja varten oikea auto.
Nyt pitäisi saada vauhtia tarpeettomaksi jäävällä sähköautoinfralla rahastamiseen.
Vetylataus rakennetaan varsinaisesti rekkoja varten, mutta henkilöautotkin tankkaavat vetynsä samoista.
Persulandiassa pitemmät jonot kuin Tsernenkon Moskovassa.
sähköautot ovat vanhana syntyneitä, nyky ajan sähköauton olisi voinut rakentaa jo 80 luvulla teknisesti,
Ei siihen muut usko kuin mafia joka nyt rahastaa pähkähullulla ajatuksella.
Dieselpersun aamu itku.
Biodiesel ei taida olla sen saastuttavampi kuin sähköauto.
EU:n tapa mitata päästöt ei kuvaa todellisia päästöjä. EU:n mittaustavalla maakaasulla ja biokaasulla kulkeva auto saastuttavat muka yhtä paljon eikä sähköauto muka saastuta ollenkaan.
Akutkin kehittyy mutta vetyautot on myös tulossa. Siinä vedystä tehdään ajonaikaista sähköä auton sähkömoottoreille. Tälläinen auto liikkuessaan jättää taakseen puhtaampaa ilmaa kuin mitä edessään on. Auto siis puhdistaa ilmaa.
Vetyä tuskin säilytetään räjähtävässä muodossa, tehoton säilöntätapa se muutenkin olisi. Tankkaus sujuu huoltoasemilla samaan aikaan kuin nykyisten autojen tankkaus.
No mitä järkeä on kuskata rekoilla painavia akkuja pitkin Suomea ?
Se on sitä logistiikkaa, ei tarvitse ajaa tyhjällä autolla 😂
Juurikin niin.
Pitäisikö ottaa mukaan hieman uutta ajattelua. Miksi jokaisessa perheessä tulee olla auto tai useampi? Suurimman osan ajastahan auto seisoo parkissa käyttämättömänä. No ei tarvitse. Uusi talous tulee tarjoamaan vuokrattavia kulkuneuvoja sähköpotkulautojen tapaan. Esimerkki, menet junalla lappiin ja saat sieltä lyhyisiin matkoihin käyttökelpoisen ajoneuvon käyttöösi. Sitä ei edes tarvitse ajaa vaan se on itseohjautuva. Pitää pyrkiä eroon nykyisistä kestämättömistä rakenteista ja se suuntaushan on jo menossa.
Pitäisi kehittää itselataavuutta mistä kohdasta vaan pystyy.
Koko sähköauton pinta-ala pitäisi kattaa aurinkopaneeleilla ikkunoita myöden,tuulitunneleita auton sisään koko auton pituudelta joista ottaa sähköä,jousituksen liikkeistä sähköä kun auto heilahtelee,ja auton painosta renkaiden avulla piezosähköilmiön kautta.
Jo noilla keinoin voisi akkujen määrän pudottaa jo minimiin,jota tarvittaisiin vain liikkeelle lähdössä.
Tarvittava energia pienautossa on kuitenkin suhteellisen pieni n. 10-25 kw,se olisi mahdollista saavuttaa kaikilla noilla yllä mainituilla keinoilla yhdessä ilman mitään ulkopuolisia tankkauksia.
Samalla auton paino pysyisi myös kohtuullisena ilman raskaita akkuja ,mikä pienentää auton sähkönkulutusta entisestään.
Ikiliikkujalla ehdotatte ajelemaan?
No ei, vuokrattavia autoja ladattaisiin varikolla. Nehän lähtisi liikkeelle pyynnöstä ja kun keikka olisi hoidettu palaisivat takaisin varikolle ladattavaksi. Vertaa robotti nurmikonleikkuria.
Kyllä se on mahdollista jo nyt mutta ei mitään ikiliikkujaa voi olla olemassakaan kun kaikki mekaaniset välineet kuluu puhki ennemmin tai myöhemmin tai ainakin korroosio syö ne. Kaikki atomit tuhoutuu vähitellen vääjäämättä.
Mutta esim. pietsokiteet renkaissa vois olla kovinkin hyvä juttu,jos esim. lasketaan että yksi kide tuottaa 0,5 -1w tehon ,ja renkaassa esim.500 kidettä niin 100 km/h tuntivauhdilla ja halkaisijaltaan n.75 cm rengas pyörii noin 11,8 kierrosta sekunnissa eli sähköä kertyisi jo yhdestä renkaasta 0,5w x 500 x 11,8 = 2950 - 5900 w /s ~ 2,95 - 5,9 kw/s ja kun luvun kertoo 4llä pyörällä niin tehoa jo pelkästään renkaista saisi n. 12- 24 kw. Ihmettelenkin joskus miksi noita ei ole kehitetty jo aikoja sitten? Sama koskee jousitusta, koko auton peittävää aurinkopaneelia,pieniä auton läpi meneviä tuulitunneleita joista myös voi saada kilowattien tehon ajaessa.
Kyllä noilla tehoilla jo yhden auton saa liikkumaan hyvinkin kevyesti eikä akkua tarvitse kuin liikkeelle lähdössä jolloin todellakin painossa säästyy satoja kiloja kuollutta,turhaa painoa.
Eurooppalainen autoteollisuus liittoutui viherpiipertäjien kanssa.
Autoteollisuus ymmärsi, että kieltämällä muut kuin sähköautot, avautuu EU:ssa satojen miljoonien uusien autojen markkinat.
Raha ratkaisee. Ei luonnonsuojelu. Sähköistäminen aiheuttaa valtavia alueellisia ekokatastrofeja ympäri maailman.
Et ole koskaan miettinyt voiko Sinun ajattelussa olla jotain vikaa? Peili on hyvä kaveri siinä tilanteessa.
Patteriautot+ovat+kertakäyttöisiä+ja+ongelmajätettä.
Ei kiitos sähköautot!
Turhamaista vouhkoilua ja vedätystä parhaimillaan.
Autoilulla on lyhyt tulevaisuus, paljon menneisyyttä lyhyempi, päättyen öljyn loppumiseen ja kivikauteen.
Sähköautoille tulee vähintään 1000 euron vuotuinen palovastuuvakuutus, joka vielä kasvaa auton iän ja akun koon mukaan.
qgyetttttttttttw