Populisti kohtaa todellisuuden 2.0

Brexit analyysi (Paul Wallis 1.10.2021)

Vuoden 2016 kansanäänestyksessä Brexit oli suvereniteettikysymys ja kansallisen ylpeyden aihe. Pumpattu isänmaallisuus oli kaikkialla. Nyt brexit on jatkuva, herniated, katastrofi, ja se on Britannian kansalaisten mukaan. Mahdollisia seurauksia ei harkittu, ja Boris Johnson sanoi niin monin sanoin, että vain mielipuoli haluaisi olla yhtenäismarkkinoilta. No, mitäs siitä. Yhdistyneen kuningaskunnan nykyinen tilanne on se, että pula puree nyt kaikkialle. Kaikki ennustettu on toteutunut, ja se on vasta alkamassa.

Perustasolla kaikki on täyttä sekasortoa. Kuljettajia ei ole riittävästi ruoan jakeluun tai muuhunkaan. Armeija kutsutaan jakamaan polttoainetta. Ruokakaupan hyllyt tyhjenevät. Ruoka kirjaimellisesti mätänee pelloilla, koska eurooppalaiset työntekijät, jotka ennen keräsivät tätä ruokaa, eivät ole enää siellä. Samaan aikaan Yhdistyneen kuningaskunnan maanviljelijät eivät enää saa EU:n tukia, joilla rahoitin heidän tuotantoaan. Se on täydellinen epäpätevyyden myrsky. Eurooppalaiset kuljettajat eivät ole edes hieman kiinnostuneita lyhytaikaisia sopimuksia jakelukysymysten hallitsemiseksi. Kauppatilanne on kauhistuttava. Yhdistynyt kuningaskunta on yrittänyt allekirjoittaa uusia kauppasopimuksia, mutta ei ole yllättävää, että sopimukset vievät aikaa. Brexit on sabotoinut tehokkaasti vientiä Eurooppaan, joka on Britannian suurin kauppakumppani.

Tullitarkastuksia on luvattu jo kaksi vuotta, eikä niitä ole vieläkään tehty. Euroopalla oli tullitarkastukset käytössä vuosia sitten. 50 000 uutta byrokraattia on palkattu hoitamaan tätä tilannetta. Pandemia ei tietenkään auttanut. Makrotaloudellinen tilanne olisi kuitenkin hyvin samanlainen pandemian kanssa tai ilman sitä. Epäonnistuneen jakelun ja toimituksen fyysiset ongelmat koskisivat joka tapauksessa. Niin olisivat myös monet katastrofaaliset mikro- ja makrotaloudelliset rahoituskysymykset. Kyse on siitä, että Yhdistynyt kuningaskunta ei aio vain nousta ja kävellä pois tästä onnettomuudesta. Taloudellisesti Ison-Britannian jalat on kirjaimellisesti leikattu sen alta. Pitkäaikaiset taloudelliset vahingot ja toimintahäiriöt ovat väistämättömiä. Paljon todellista vahinkoa on tapahtunut. Monet yritykset ovat nyt kriisipisteessä. Kauppatilanne on surkea, niiden menetys merkitsee tulojen menetystä, ja Yhdistynyt kuningaskunta nostaa velkaa ilmiömäistä vauhtia. Paikallisen yrityskaupan menetys merkitsee arvonlisäveron menetystä, joka on toinen välitön budjettiosuma. Myös rahoitusala on kärsinyt. Osa Yhdistyneen kuningaskunnan rahoitusalasta on itse asiassa uudelleensijoittunut Irlantiin, JOKA on EU:n jäsenvaltio. Se on sen jälkeen, kun jotkut sen vahvimmista kannattajat soveltavat sitä.

Paljon vähemmän vaikuttavaa on, että Trumpin kaltainen kieltäminen on kaikkialla. Näen säännöllisesti ihmisiä, jotka sanovat, että pulaa ei ole esimerkiksi sosiaalisessa mediassa. Otsikoissa sanotaan toisin muutaman minuutin välein. Jopa brexitin mainitseminen ongelmien aiheuttajaksi näyttää olevan kiellettyä epädemokraattisissa lehdissä. Brexitiä kannattava Murdochin media heiluttaa edelleen lippuja raivoisasti, ja paljon hyvää se tekee tai voi mahdollisesti tehdä. Eurooppa on ilmeisesti vastuussa ongelmista, kun jopa brexitin perusajatus sai alkunsa Britanniasta. Euroopan unionin sanotaan "epäonnistuvan", kun Yhdistynyt kuningaskunta on silminnähden hajoamassa palasiksi. Tämä on myös Trumpin ja Yhdysvaltojen konservatiivinen puhelinja, joka ei perustu yhtään mitään.

Yhdistynyt kuningaskunta oli ennen hyvin vaikutusvaltainen jäsen maailman suurimmassa kaupparyhmittymässä. Nyt se on ulkopuolinen, joka on juuttunut useisiin taloudellisesti tuhoisiin ongelmiin. Pitkän aikavälin suunnitelman puute on aivan liian ilmeinen. Missä Yhdistynyt kuningaskunta on viiden vuoden päästä? Se on tavallinen työhaastattelukysymys, eikä Britannialla ole mitään vastausta, saati uskottavaa vastausta. Tämän pitäisi olla retorinen kysymys ja puhtaasti teoreettinen vastaus. Valitettavasti Isolle-Britannialle se ei ole. Pelkästään Ison-Britannian luottoluokitus voi pudota. Se on huono uutinen velkaantunelle kansakunnalle. Raha voi tulla paljon kalliimmaksi, nopeasti. Jos näin tapahtuu, Yhdistyneen kuningaskunnan rahoitus on todellinen painajainen. Vakuutukset, lainat, pääoman hankkiminen, liiketoiminta-aloitteiden rahoittaminen, valtion menot, yritysostot, velkojen konsolidointi, mitä vain; kaikki voi ja todennäköisesti tulee paljon kalliimmaksi. Skenaariossa, jossa kotimaisen talouden on kohteliaasti luhistuttava, se ei näytä hyvältä. Mikroekonominen ympäristö pahenee paljon, hyvin nopeasti.

https://www.digitaljournal.com/world/op-ed-uk-brexit-heading-to-failed-state-maybe-not-but-the-damage-is-severe/article#ixzz78B9V6oWx

Boris Johnsonin valtakausi on muuttumassa yhdeksi pitkäksi kriisiksi

Lontoo (CNN)

Sunnuntaina Boris Johnson kävelee konservatiivien joukossa ensimmäistä kertaa sitten lokakuun 2019, kun Britannian hallituspuolueen jäsenet kokoontuvat englantilaiseen Manchesterin kaupunkiin vuoden 2021 konferenssiinsa. Hän tekee niin, kun Yhdistynyt kuningaskunta kohtaa lukuisia kriisejä polttoainepulasta, joka pysäyttää sen tiet ja energian hinnat nousevat huimasti epätavallisen alhaisten kaasutoimitusten vuoksi. On olemassa vakavia huolia siitä, että Isossa-Britanniassa on pulaa elintarvikkeista joulun lähestyessä, kun taas supermarkettien hyllyt ovat jo joillakin alueilla tyhjiä. On vaikea käsittää, että viimeksi kun Johnson osallistui puoluekokoukseen, hän teki niin uutena johtajana ja monien silmissä valloittavana sankarina tehtävässä, jonka tehtävänä on vihdoin toteuttaa brexit - asia, joka oli halvaannuttanut Yhdistyneen kuningaskunnan vuodesta 2016 lähtien.

Jotkut syyttävät nopeasti Johnsonin äärimmäistä tulkintaa brexitistä - kovan kaupan esteiden käyttöönottoa Britannian lähimmän kauppakumppanin kanssa ja eurooppalaisten työläisten panosten rajoittamista Isossa-Britanniassa. Toiset syyttävät shokista maailmanlaajuista pandemiaa, joka on taannut liikkumisen maiden välillä ja häirinnyt toimitusketjuja. Totuus on, että se on luultavasti näiden kahden yhdistelmä. Johnsonille on kuitenkin hankalaa, että alan johtajat ja logistiikan asiantuntijat ovat yhä yhtenäisempiä uskoessaan, että näitä ongelmia olisi voitu lieventää, jos pääministeri ja hänen hallituksensa olisivat taanneet varoituksensa kuukausia ja joissakin tapauksissa vuosia ennen kuin pumput loppuivat ja hyllyt tyhjenivät. Kiireellisin kysymys on epäilemättä polttoainepula. Syy tähän pulaan on yksinkertainen: päteviä säiliöautonkuljettajia ei ole riittävästi polttoaineen toimittamiseksi tankkausasemille. Työvoimapula on osittain vastuussa myös muista brittien kohtaamista murheista: puuttuvista kausityöntekijöistä, jotka poimivat ja jalostavat tuoretta ruokaa. Puuttuvat kuljettajat, jotka toimittavat ruokaa kylmävarastoihin ja niistä pois. Iso-Britannia voi olla matkalla synkkään talveen, jos polttoainetta tai ruokaa on joulun alla niukasti.

Kausiluonteisen kurjuuden mahdollisuuden rajoittaminen: asuntojen lämmittäminen voi yhtäkkiä tulla paljon kalliimmaksi kaasupulan vuoksi. Vaikka tätä ei voida syyttää pelkästään brexitistä, hallitusta voidaan kyseenalaistaa siitä, miksi pienellä saarella, jolla on suuri väestö, on Euroopan alhaisimpia kaasun varastointikapasiteettia. Voidaanko Britannian synkkä talvi välttää? Lyhyt vastaus on kyllä niiden mukaan, jotka parhaiten tuntevat näitä asioita. Claire Walker, British Chambers of Commercen toinen toimitusjohtaja, kertoi CNN:lle, että vaikka liike-elämän mukaan hallitus on "tehnyt selväksi, että sen ensisijaisena tavoitteena on siirtyä EU:n työntekijöihin turvautumisesta kotimaiseen työvoimaan", tällainen yritys "vaatii huolellista suunnittelua ja tiivistä työtä yritysten ja hallituksen välillä". Valitettavasti monet vahinkoa kärsineiden alojen asiantuntija viittaavat Johnsonin ja hänen hallituksensa ajattelutapaan, joka viittaa siihen, että he eivät ehkä ole halukkaita tasoittamaan tätä siirtymää, jos se polkee heidän Brexiteer-periaatteitaan. Vaikka he voivat uskottavasti väittää, että Covid oli katastrofi, jota kukaan ei voinut ennustaa, tiesimme, että siirtymäajan jättäminen talvipiikin aikana aiheuttaisi valtavia ongelmia. Heillä oli aikaa ottaa käyttöön menettelyjä, mutta päättivät olla tekemättä niin. Ja koko ajan he jättivät minun kaltaiseni asiakkaat keskelle pandemiaa ilman ohjausta brexitin jälkeiseen järjestelyyn aivan viime minuuttiin asti."

Kaasupulan osalta peräkkäiset hallitukset kieltäytyivät lisäämästä Yhdistyneen kuningaskunnan kapasiteettia nestemäisen kaasun varastoinnissa sen sijaan, että ne luottaisivat juuri ja juuri -toimitusketjuun - kuten moniin muihin kriittisiin tuotteisiin, kuten elintarvikkeisiin ja lääkinnällisiä laitteisiin. "Mikään ei estä hallitusta ylläpitämästä kaasuvarantoja tai henkilönsuojainvarastoja. Se on vain sitä, että näytämme pitävän elämästä reunalla", sanoo Sam Lowe, vanhempi asiantuntija Centre for European Reformista. ”Just on time” on täysin pätevä tapa johtaa talouttasi", mutta "kun muutat perusteellisesti koko talousmalliasi ja elät ennennäkemättömän kriisin läpi, on järkevää, että sinulla on kriittisiä tuotteita, jotta vältyt kriisiltä." Polttoainekriisi on vahingoittanut Johnsonia pahasti, vaikka se ei ole antanut oppositiossa oleville työväenpuolueelle riittävästi äänestysvoittoja, jotka huolestuttaisi Johnsonia olettaen, että pula loppuu pian. Kaikesta tästä huolimatta hän on edelleen suhteellisen suosittu johtaja, jolla on suuri enemmistö ja laaja julkinen vetovoima.

https://edition.cnn.com/2021/10/02/uk/boris-johnson-reign-crisis-intl-gbr-cmd/index.html

Kukaan ei palvele Manchesterin konservatiivipuoluetta

Manchester Centralin kongressikompleksia ympäröineille baareille ja ravintoloille konservatiivien puoluekokous tarkoittaa yleensä sitä, että siellä on täysi henkilöstö vastaamaan ylimääräiseen kysyntään kiireisenä viikonloppuna.

Mutta tämä vuosi on erilainen. Valtava pula keskeisistä työntekijöistä hoito- ja palvelualoilla tarkoittaa, että monet paikat eivät pysty toimimaan. 30 vuoden aikana siitä, kun ravintola Dimitri avattiin ensimmäisen kerran Manchesterin Deansgatessa, ravintola on työllistänyt satoja eurooppalaisia työntekijöitä, mutta ei nyt. "Olemme välimerellinen ravintola, joten meillä oli ennen mukava sekoitus ihmisiä Kreikasta, Espanjasta, Portugalista tai Italiasta, mutta yhtäkkiä se on poissa", sanoi Susie Benson, päivystyspäällikkö.

Observer-toimituksen ollessa siellä kaksi teini-ikäistä saapui etsimään siivoustöitä. "Tämä on ensimmäinen kerta, kun joku kyselee töitä kuukausiin. Meillä olisi yleensä kaksi tai kolme ihmistä päivässä", hän sanoi. Suosittu ravintola julkaisi hiljattain ilmoituksen ja haastatteluun valituista 17 henkilöstä vain kaksi ilmestyi paikalle. "Se on ollut vaikeaa, mutta olemme onnistuneet", Benson sanoi.

Tämän vuoden kesä-elokuussa avoimet työpaikat olivat Yhdistyneessä kuningaskunnassa korkeimmillaan sitten ennätysten alkamisen, ja kansallisten tilastojen toimiston mukaan ne ylittäen ensimmäistä kertaa miljoonan rajan. Eniten avoimia työpaikkoja on hoitoalalla, lähes kuusi tyhjää virkaa 100 täytettyä työpaikkaa vastaan, mikä on 75 prosenttia enemmän kuin edellisellä neljänneksellä. Jotkut hoitoalantehtävät kärsivät enemmän kuin toiset.

Ezra & Gil, Peter streetin arvokahvila on suoraan Midland-hotellia vastapäätä, jossa järjestetään monia konferenssitapahtumia. Normaalisti se odottaisi tekevänsä seuraavien päivien aikana hurjaa kauppaa kokouksilla, lounailla ja satunnaisilla kahveilla. Tämä uusi paikka, joka aloitti toiminnan sulun jälkeen, se on onnistunut rekrytoimaan vain neljä tarvitsemastaan 13 kokista ja toimii sen seurauksena lyhyemmällä valikolla ja lyhyemmillä aukioloaikoilla, joita omistaja Alison Creely kuvaili "pettymykseksi". Hän sanoi: "Kokkipula on tällä hetkellä valtava. Sulun aikana monet ihmiset ovat arvioineet uudelleen ja ymmärtäneet, etteivät halua tehdä sitä enää.”

Ezra & Gilin johtaja Lindsay Valentine sanoi kokeneen henkilökunnan olevan vaikein palkata. "Tällainen paikka, etsimme ihmisiä, joilla on hyvä kokemus, emme vain löydä tarpeeksi heistä", hän sanoi. "Haluamme olla paikassa, jonne ihmiset voivat tulla myöhäisillan kahville, mutta emme vain pysty siihen tällä hetkellä henkilökunnan kanssa."

Sama asia on Three Little Wordsissa, spirit of Manchester -tislaamon pyörittässä ginibaarissa, suoraan kongressikeskuksen alla. Baari odottaa olevansa erittäin kiireinen tänä viikonloppuna, ja se on varattu kahteen suureen puoluekokoustapahtumaan. Varatoimitusjohtaja Charlotte O'Neill sanoi, että hän on juuri löytänyt tarpeeksi henkilökuntaa kattamaan viikonlopun. "Olemme nyt juuri saaneet tarvitsemamme henkilökunnan", hän sanoi. "Keittiöhenkilökuntaa on vähän, ja olen kuullut, että se on sama myös ovihenkilökunnalle. Jotkut paikat maksavat 14 puntaa tunnilta, 5 puntaa tunnilta yli minimipalkan. "Baarityöntekijöille on Facebook-ryhmä, ja jos joku julkaisee siellä, että he etsivät työtä, he ovat vain odottaneet vastauksia johtajilta, jotka tarvitsevat henkilökuntaa, erityisesti kokeneemmille ihmisille. "Yksi ongelma on se, että kukaan ei halua tehdä töitä myöhään illalla. Heidän elämäntapansa on vaihtunut sulun aikana, eivätkä he halua palata siihen", hän lisäsi. Mutta kerta toisensa jälkeen mainitaan ennen kaikkea yksi asia: "Brexit". "Se on epäilemättä iso tekijä", O'Neill sanoi. Edes keskitason kokit ja talon etuhenkilökunta eivät ansaitse tarpeeksi täyttääkseen brexitin jälkeen voimaan tulleen hallituksen sääntöjen vaatimukset "ammattitaitoisesta" työntekijäasemasta.

"Meillä oli paljon eurooppalaisia kokkeja", sanoi Creely, joka johtaa Ezra & Giliä läheisellä Hilton Streetillä, "mutta monet ihmiset lähtivät brexitin jälkeen. Brexit on massiivisesti vastuussa ongelmasta, erityisesti kokkipulan osalta." Creely sanoi: "Muut yritykset ovat samassa veneessä. Se on ainoa asia, joka tekee siitä siedettävän." Kaikissa Toryn puoluekokouksessa käydyissä keskusteluissa, keskusteluissa ja Manchesterin hoito- ja palvelualojen yritykset toivovat yhden viestin pääsevän perille. "Heidän on höllennyttävä brexit-sääntöjä", Creely sanoi. Dimitri'sissä, jonka ikkunassa on punainen "Vote Love" -kyltti – näytelmä "Vote Leave" -julisteista, jotka ilmestyivät kaikkialle vuoden 2016 kansanäänestyksen aikana – Benson oli samaa mieltä. "Meidän on päästävä eurooppalaiset takaisin töihin. Sen (Brexit) ei olisi koskaan pitänyt tapahtua."

https://www.theguardian.com/business/2021/oct/02/a-million-unfilled-jobs-and-no-one-to-serve-the-tories-in-manchester

Kyllä britit tuosta toipuvat. Kieltämättä seuraavat pari kolme vuosikymmentä tulee olemaan vaikeaa mutta nyt syntyvä sukupolvi oppii alusta asti elämään niukkaa elämää ja yltäkylläisyyteen tottuneet kuolevat pois. Silloin taas lippu liehuu korkealla.

Maatalousliitto: Brexit & Covid tuonut ennätyksellisen 34% hedelmä- ja vihannespoimijapulan

Puhuessaan LBC:lle (https://www.lbc.co.uk/) lauantaina Minette Batters väitti kaoottisen työntekijäpulan johtavan verilöylyihin Britannian elintarvikkeiden jakeluverkostoissa, koska tuottajien arvellaan roskanneen arviolta "16 miljardin punnan" arvosta ruokaa jo Britanniassa. Ruoka onbrittiläisillä tiloilla eikä saavu hyllyille. Maatalousliitto ilmoitti Brexit & Covid -seurauksena"ennätyksellisen" 34 prosentin hedelmä- ja vihannespoimijapulaan. Batters sanoi: "Maatalouden kausityöntekijöillä on 34 prosentin vajaus. "Se ei ole koskaan aiemmin ollut niin korkealla, se on aivan valtava. Tällä hetkellä olemme luottaneet työntekijöiden käsipareihin poimia mansikoita, vadelmia, leikata parsaa, leikata narsissit. Sieltä ongelmat ovat tulleet. Tomaatinviljelijä, jonka kanssa puhuin äskettäin, on heittänyt pois yli 400 000 punnan arvosta tomaatteja. Se on ollut teemana koko tämän vuoden - ruokahävikki on vain katastrofaalista." Yhdistynyt kuningaskunta on jo tänä vuonna hävittänyt 16 miljardia puntaa ruokaa.

"On pöyristyttävää jatkaa toimintaa sillä tasolla kuin olemme, erityisesti maatilalla ja sinulla on hyviä raaka-aineita, jotka pitäisi viedä kauppoihin." Kuinka monta poimijaa tarvitaan täyttämään Ison-Britannian valtava pula ruokahävikkikasojen keskellä? Batters kertoi. miten noin 70 000 työntekijää osallistuu poimintaprosessiin eri puolilla Yhdistynyttä kuningaskuntaa. Hän lisäsi, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa on tällä hetkellä käynnissä pilottihanke, jonka tarkoituksena on tuoda 30 000 ylimääräistä poimijaa selviytymään kaaoksesta. Hän kuitenkin paiskasi, että tämä ei yksinkertaisesti riitä kuromaan umpeen kuilua Yhdistyneen kuningaskunnan hupenevassa poimijakriisissä.

Hän totesi, että pulasta huolimatta Yhdistynyt kuningaskunta on jo pitkään ollut "mieluisin" maa, jossa työskennellään ulkomailta työnhakijoille. Batters pani kuitenkin merkille viime aikojen vaikutuksen. Hän sanoi: "Yksi: brexit ja vapaan liikkuvuuden päättyminen ja kaksi: Covid, jolla on ollut valtava vaikutus."Unionin puheenjohtaja korosti myös, että kahden asiaa vauhdittaman viivästyksen seurauksena ruokahävikki on kasvanut räjähdysmäisesti Yhdistyneessä kuningaskunnassa.

https://www.express.co.uk/news/uk/1499960/Brexit-news-NFU-president-fruit-vegetable-picker-shortage-coronavirus-European-Union-vn

Britannian hallitus on viivyttänyt EU-tarkastusten käyttöönottoa.
Charles Riley & Anna Cooban, CNN Business

Elintarvike- ja juomateollisuus varoitti, että brexitin ja koronaviruspandemian aiheuttamasta pulasta voi tulla pysyvää. Euroopan unionin elintarvikkeiden tarkastuksia on siirretty vielä puolella kuukaudella, ja ne alkavat nyt heinäkuussa 2022, brexit-ministeri David Frost sanoi tiistaina antamassaan lausunnossa. Myös 1.10.2022 voimaan tullut vaatimus ilmoittaa rajahenkilöstölle Euroopasta saapuvista elintarvikkeista on viivästynyt tammikuuhun 2022. Hallitus suunnitteli alun perin EU-tuonnin tarkastuksia brexit-siirtymäajan toteutuessa 1.1.2021. Sen oli kuitenkin pakko ilmoittaa ensimmäisestä lykkäyksestä viime vuonna keskellä pandemiaa, jotta vältyttäisiin lisäämästä ongelmia ja tukahduttamasta elintärkeitä elintarviketoimituksia.

Yhdistyneen kuningaskunnan supermarketit kamppailevat pitääkseen hyllynsä täytettynä pandemian ja työntekijäpulan aiheuttaman toimitusketjun aiheuttaman pula-ajan keskellä, joka on osin johtunut maan lähdöstä Euroopan unionista. Osa EU:n työntekijöistä lähti brexitin jälkeen, eivät ja maatilat, elintarvikkeiden jalostustehtaat ja kuorma-autoyritykset eivät voi enää rekrytoida Euroopan unionista Yhdistyneen kuningaskunnan uusien maahanmuuttosääntöjen vuoksi. Jälleenmyyjät pyrkivät nyt turvaamaan myyntiin tarvittavat tarvikkeet ratkaisevan lomaostoskauden aikana. British Retail Consortiumin mukaan Eurooppa on briteille tärkein elintarvikkeiden lähde, ja sen mukaan 30 prosenttia kaikista Yhdistyneessä kuningaskunnassa syödyistä elintarvikkeista tuotetaan siellä. Maa on erityisen riippuvainen Euroopasta tuoreen ruoan saamiseen talvikuukausina.

Brexitin jälkeen Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus otti käyttöön oman ihmisten, kasvien ja eläinten terveyttä koskevat sääntelyjärjestelmänsä. Jako tarkoittaa, että molempien osapuolten on nyt tehtävä rajalla "terveys- ja kasvinsuojelutarkastuksia" – tehtävä erikoispapereita ja tehtävä joitakin fyysisiä tarkastuksia – ja lisättävä uusia kaupan esteitä. Frostin mukaan hallituksen uusi rajatarkastusten aikataulu oli "pragmaattinen". "Haluamme, että yritykset keskittyvät toipumiseensa pandemiasta sen sijaan, että niiden pitäisi käsitellä uusia vaatimuksia rajalla", Frost sanoi tiistaina antamassaan lausunnossa. "Yrityksillä on nyt enemmän aikaa valmistautua näihin tarkastuksissa."

Elintarvike- ja juomateollisuus kertoi, että se rankaisee yrityksiä, jotka valmistautuivat uuteen tuontijärjestelmään. "Monet elintarvikkeiden ja juomien valmistajat ovat tyrmistyneitä tämän merkittävän muutoksen myöhästymisistä", Ruoka- ja juomaliiton toimitusjohtaja Ian Wright sanoi lausunnossaan: "Kun jäljellä on vain 17 päivää, matto on vedetty pois." Viivästys antaa myös EU:n tuottajille edun yhdistyneen kuningaskunnan yrityksiin, joiden tuotteille tehdään jo täydet brexitin jälkeiset tarkastukset Eurooppaan vietäessä. "Toistuva epäonnistuminen Yhdistyneen kuningaskunnan EU-tuontia koskevat täysimääräisten rajatarkastusten toteuttamisessa 1.1.2021 alkaen heikentää yritysten luottamusta ja luottamusta. Mikä pahinta, se itse asiassa auttaa Yhdistyneen kuningaskunnan kilpailijoita", Wright sanoi viitaten rajavalvonnan "asymmetriseen luonteeseen". Teollisuusliitot ovat syyttäneet työntekijöiden puutetta paikallisista työmarkkinoista ja EU:n kansalaisten maastapaosta. Road Haulage Associationin mukaan Yhdistyneestä kuningaskunnasta puuttuu noin 100 000 rekkakuskia, joista 20 000 on EU-kansalaisia, jotka lähtivät maasta brexitin jälkeen.

Britanniassa oli kesä-elokuussa ennätykselliset miljoona avointa työpaikkaa, kertoi Kansallisten tilastojen toimisto tiistaina. Monet työnantajat eivät ole pystyneet palkkaamaan korvaavia työntekijöitä Euroopan unionista brexitin jälkeen esiin tuoman tiukemman maahanmuuttosäännön vuoksi. Supermarketit ja ravintolat ovat joutuneet kriisin keskelle. McDonald's (MCD) joutui ottamaan pirtelön pois ruokalistalta aiemmin tänä kesänä ja Nando's sulki 45 ravintolaa sen jälkeen, kun sen nimikkoruoka peri-peri kana loppui. Toimittajat ovat varoittaneet uusista häiriöistä, jotka tarkoittavat, että britit saattavat joutua menemään ilman loman perinneruokia, kuten kalkkunaa ja sikoja huopissa myöhemmin tänä vuonna. Wright on varoittanut, että tuotepula voi olla täällä jäädäkseen. Elintarvike- ja juomateollisuudesta puuttuu 500 000 työntekijää, hän arvioi. Britannian teollisuuden keskusliitto totesi tiistaina, että rajatarkastusten viivästyminen voisi auttaa lievittämään toimitusketjuihin kohdistuvaa painetta ennen kiireistä lomakautta. Se kuitenkin varoitti, että vaikutus on "ohimenevä", ellei yritysten kohtaamiin ongelmiin puututa. "Jos tarjonnan pullonkaulat johtuvat työvoimapulasta, Yhdistyneen kuningaskunnan pitäisi käyttää maahanmuuttovipua lievittääkseen lyhyen aikavälin paineita", CBI:n Eurooppa-johtaja Sean McGuire sanoi lausunnossa.

https://edition.cnn.com/2021/09/14/business/brexit-uk-border-checks-delayed/index.html

Eron aiheuttamat ongelmat oli tiedossa, koska EU on luonteeltaan jäsenmaan talouteen ja elämän eri sektoreihin kajoava, eli se rikkoo jäsenmaan omaa järjestelmää ja korvaa sitä omilla vastaavilla asioilla. Kun jäsenmaa eroaa, jäljelle jää se rikkonainen oma järjestelmä, jonka paikkaamiseen menee aikaa ja rahaa; tappioita ja muita seurauksia muodostuu väistämättä. Britanniasta on jo kuultu myös hyviäkin uutisia, ja nämä hyvät uutiset on EU-seurakunnalle pelottavia asioita. Se kaikkein pelottavin asia on tilanne, kun Britannia on toipunut EU:n aiheuttamista ongelmista ja saanut taloutensa ja muun toiminnan taas kuntoon. Se tulee näyttämään Euroopalle esimerkkiä, että EU:n ulkopuolella menestytään paremmin kuin EU:ssa. Siksi EU:n keskusjohdolla on kova kiire päästä tavoitteeseen, eli EU:n tunnustamiseen autonomiaksi. Tässä auttaa mm. koronapandemia, sekä Great Reset: EU:n olemassaololle tärkeää on valta jäsenmaassa, sekä jäsenmaan riippuvuus EU:sta. Sitä toteutetaan mm. hajauttamalla jäsenmaan menestymistä ylläpitävien resurssien hajauttamista EU:n markkinoiden eduksi; tämä johtaa mm. velkaantumiseen ja riippuvuuteen tuontituotteista. Kun velkataakka on raju, tulee Great Reset avuksi: mutta talouden kurimuksen helpottaminen ei ole ilmaista: se maksaa maalle valtaa ja resursseja -> vallansiirrot jatkuu, riippuvuus jatkuu -> ei taloudellisia ja laillisia mahdollisuuksia erota EU:sta.

Tämä on sitä todellista elämää EU:ssa ja tätä sensuroidaan niin paljon kuin mahdollista, sekä leimataan harhaopiksi, salaliittoteorisoinniksi, oikeistopopulismiksi, venäjämielisyydeksi jne. ja vain siksi, ettei tämä EU:lle vahingollinen informaatio olisi uskottavaa ja eroamiseen kannustavaa.

Summa summarum --- Britit halusivat eroon maahanmuuttajista ja siinähän ne onnistuivat! Nyt pitäisi olla Britanniassa Brexitin tuoma tyytyväisyys!
Mikä ihmeen huuto ja hätä siellä alkoikaan Brexitin myötä??!
Sitä saa, mitä tilaa -- eiks vaan?
Suomessakin juuri tuon yllä olevan sloganin huutajat ovat ajamassa Suomen eroa Euroopan Unionista ja estämästä maahanmuuttajien pääsyä Suomeen!!!

Totisesti: ellette käänny
ja tule lasten kaltaisiksi,
te ette pääse taivasten valtakuntaan.
Se, joka nöyrtyy
tämän lapsen kaltaiseksi,
on suurin taivasten valtakunnassa.
Ja joka minun nimessäni
ottaa luokseen yhdenkin
tällaisen lapsen,
se ottaa luokseen minut.
https://youtu.be/pW2ghjtynXU

Ison-Britannian liikennekriisi: rekkakuskeja ei ole ja armeija saapuu.

Tilanne on edelleen vaikea Englannin kanaalin yli kuljetusten osalta: raskaiden ajoneuvojen kuljettajia ei ole ja pääministeri Johnson on päättänyt mobilisoida armeijan tarvikkeiden takaamiseksi. Myös Italialla voi olla ongelmia..

Yhdistynyt kuningaskunta on "rekkakuskikriisin" kourissa, raskaiden kuorma-autonkuljettajien pula, joka vaarantaa toimitusketjun. Bensiinin loppumisen vuoksi suljettuja huoltoasemia kuvaavat kohtaukset ovat kiertäneet jo päiviä, mutta myös saaren tuotantolaitosten raaka-aineet ovat vähissä. Monissa tapauksissa Yhdistyneessä kuningaskunnassa valmistetut tuotteet eivät mene vientireitille kuorma-autojen puutteen vuoksi. Boris Johnsonin hallitus on ilmoittanut myöntävänsä 10 500 väliaikaista viisumia kaikille niille ulkomaalaisille kuljettajille, jotka haluavat työskennellä Isossa-Britanniassa, mutta jotta jo kokeiltua logistiikkaketjuja ei keskeytetä, se on aktivoinut armeijan jotta maata ei halvaannuteta.

Yhdistyneen kuningaskunnan kuorma-autonkuljettajien määrän merkittävään vähenemiseen johtaneen kriisin syistä kysyttiin yhdysvaltalaisen liikenneturvallisuuden tiedusteluyhtiön SmartDrive Systemsin Euroopan ja Aasian markkinoiden johtajan Andy Cozensin mielipidettä. Cozens on yksilöinyt neljä keskeistä syytä, jotka yhdessä aiheuttavat merkittävää vahinkoa Yhdistyneen kuningaskunnan toimitusalalle. Ensimmäinen on ulkomaalaisten työtä brexitin jälkeisessä Britanniassa koskevien asetusten muutos, lupien ja työviisumien ongelmat, joka on saanut monet ulkomaalaiset karkuun. Toinen syy löytyy covid-vastaisista säännöistä: pakollisen karanteenin läpäistävästä huolimatta Euroopan maiden rajojen ylittäneiden kuljettajien on tehtävä huolellisia tarkastuksia, jotka väistämättä aiheuttavat pitkiä jonoja. Tämän seurauksena monet heistä työskentelevät mieluummin vain kotimaan reiteillä, mikä vaikuttaa kaikkiin maihin ja jota Yhdistyneessä kuningaskunnassa pahentavat mantereelta saapuvien kuorma-autojen pitkät linjat.

Monet eurooppalaiset kuljettajat ovat lähteneet kotiin. Kolmas asia, jota Cozens korostaa, on Britanniassa pandemian vuoksi myönnettyjen uusien ajokorttien vähäinen määrä. Lyhyesti sanottuna tavaraliikenteen harjoittajien joukossa ei ole uusia alokkaita, vaan ne, jotka voisivat (ainakin osittain) korvata muiden kansallisuuksien kollegoidensa lennon. Loppujen lopuksi neljäs syy, joka liittyy edelliseen kohtaan: kuljettajan työtä on vuosien ajan aliarvioitu ja alipalkattu, ja se on siirretty ulkomaalaisten ammattiin, mikä on ilmeinen seuraus siitä, että kansallisten ammattilaisten liikevaihtoa ei ole. Brittikuljettajien keski-ikä on 52 vuotta, mikä on korkea. Neljän tekijän yhdistelmä on täydellinen myrsky: "90 000–100 000 kuljettajaa puuttuu. Monet asiakkaistani tarjoavat jopa 20 000 euron palkankorotuksia ja maksavat bonuksia kannustaakseen työntekijöitään pysymään yrityksessä", Andy Cozens sanoi.

Kriisi, johon on useita syitä, joista osalla on yhtäläisyyksiä Italian tilanteeseen. Itse asiassa maantiekuljetusalan yritykset ovat jo jonkin aikaa valittaneet vaikeuksista löytää päteviä kuljettajia, ja toimialajärjestöjen arvioiden mukaan ainakin 20 000 puuttuu. Vielä ei olla Yhdistyneen kuningaskunnan tasolla, mutta hälytyskellon on soitettava kovaa ja selvästi, jos ei halua olla tilanteessa, joka vaarantaisi pandemian jälkeisen elpymisen. Italiassa kuljettajien on kohdattava voimakasta kilpailua ulkomaisten kollegoiden, erityisesti Itä-Euroopasta, kanssa. Romanian nopeasti paraneva terveystilanne ajaa taloutta ja tuotantotoimintaa, minkä seurauksena monet muualla Euroopassa aiemmin työskennelleet kuorma-autonkuljettajat ovat päättäneet palata kotimaahansa. Vakava ongelma myös Italialle, maalle, joka on aina rekrytoinut kuljettajia Itä-Euroopasta.

https://www.breakinglatest.news/sports/great-britain-transport-crisis-there-are-no-truckers-and-the-army-arrives-the-consequences-for-italy/