> Toyotan mukaan Mirai kulki yhdellä tankkauksella > Kaliforniassa peräti 1359 kilometriä.
Jatkanen dieselmersulla sitten toistaiseksi. Tuo lukema on nimitätin aika normaali polttomoottoriautolle. Esimerkiksi viimeksi kun hurautin sellaiset 680 kilometrin pätkän, oli vielä puoli tankillista jäljellä, eikä kaasujalkaa juurikaan säästelty matkalla (97 km/h keskinopeus). Jos ajaisi pihistellen, omalla autolla pääsisi varmasti 1500 kilsaa tankillisella.
Mutta onhan se kiva, että luvattu 650 kilsan toimintamatka on saatu kaksinkertaistettua. Edes kaliforniassa.
0Äänestä
Anonyymi
Sinun dieselisi vaan päästelee haitallisia päästöjä ilmoille, kun taas vetyauto päinvastoin puhdistaa ilmaa. Eikä vetyauton pakoputkesta tule kuin pelkkää vesihöyryä, joka on siis täysin vaaratonta. Siinä sitä on tulevaisuutta ajatellen aika suuri ero!
Sinun dieselisi vaan päästelee haitallisia päästöjä ilmoille, kun taas vetyauto päinvastoin puhdistaa ilmaa. Eikä vetyauton pakoputkesta tule kuin pelkkää vesihöyryä, joka on siis täysin vaaratonta. Siinä sitä on tulevaisuutta ajatellen aika suuri ero!
Vetyauto poistaa happea ilmasta. Onko se sitten puhdistamista? Vetyauto, tai mikä tahansa uusi auto, on ympäristötekona kestämätön, ellei kilometrejä tule todella paljon vuodessa. Luokkaa 100 000. Eli taksia ajavalle hyvä idea.
Kunhan vetyautot tai sähköautot alkavat olla sillä tasolla, että ne ovat käytännöllisyydessä, ajettavuudessa ja mukavuudessa suurin piirtein nykyautojen tasolla, alan katsomaan niitä. Sähköautoissa ajettavuus on jo hyvin lähellä tai jopa yli nykyautojen. Helpottaa, kun voi säätää neljää pyörää erikseen, kun tekee neljällä moottorilla tuon...
0Äänestä
Anonyymi
TheRat kirjoitti:
Vetyauto poistaa happea ilmasta. Onko se sitten puhdistamista? Vetyauto, tai mikä tahansa uusi auto, on ympäristötekona kestämätön, ellei kilometrejä tule todella paljon vuodessa. Luokkaa 100 000. Eli taksia ajavalle hyvä idea.
Kunhan vetyautot tai sähköautot alkavat olla sillä tasolla, että ne ovat käytännöllisyydessä, ajettavuudessa ja mukavuudessa suurin piirtein nykyautojen tasolla, alan katsomaan niitä. Sähköautoissa ajettavuus on jo hyvin lähellä tai jopa yli nykyautojen. Helpottaa, kun voi säätää neljää pyörää erikseen, kun tekee neljällä moottorilla tuon...
latausauto ei tule ikinä menestymään jo painon takia-kuluttaa tiet rikki ja verot nousee,renkaat kalliit kun erikoisrakenne,metalli akkuihin saastuttaa ja lapsityövoima kaivoksilla jne
vihreä aate liian nopealla vauhdilla vie väärään suuntaan
kts . suomen uutiset
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
latausauto ei tule ikinä menestymään jo painon takia-kuluttaa tiet rikki ja verot nousee,renkaat kalliit kun erikoisrakenne,metalli akkuihin saastuttaa ja lapsityövoima kaivoksilla jne
vihreä aate liian nopealla vauhdilla vie väärään suuntaan
latausauto ei tule ikinä menestymään jo painon takia-kuluttaa tiet rikki ja verot nousee,renkaat kalliit kun erikoisrakenne,metalli akkuihin saastuttaa ja lapsityövoima kaivoksilla jne
vihreä aate liian nopealla vauhdilla vie väärään suuntaan
kts . suomen uutiset
Persesuomalaisten rokotevastaisten tarinoita. Ostin jo kalliin ja hienon sähköauton ja ajan sillä pitkään, ainakin koko takuun kattavan ajan.
latausauto ei tule ikinä menestymään jo painon takia-kuluttaa tiet rikki ja verot nousee,renkaat kalliit kun erikoisrakenne,metalli akkuihin saastuttaa ja lapsityövoima kaivoksilla jne
vihreä aate liian nopealla vauhdilla vie väärään suuntaan
kts . suomen uutiset
Ensinnäkään, kukaan järkevä ihminen ei katso Suomen Uutisia kuin korkeintaan nauraakseen.
Toisekseen, jos normiauto painaa sen pari-kolme tonnia muutenkin ja akkuteknologia kehittyy kevyemmäksi koko ajan, niin paino-ongelma kyllä ratkeaa.
Kolmannekseen, kaivostoimintaakin voidaan kehittää. Sekä humaanimmaksi, että ympäristöystävällisemmäksi.
Se, missä sähköautojen ongelma on, on sähköntuotanto. Ydinvoimaa tarvitaan lisää vähintään yhden olkiluotoreaktorin verran Suomeen. Mielummin pari, ettei oltaisi niin pahasti tuulten ja sateiden varassa perusvoimantuotannossa.
Kehitys kehittyy, mutta ei ihan niin, että kaikki uudet hienot ominaisuudet saataisiin yhtä aikaa. Akun pitäisi olla kevyt, nopeasti latautuva, kestää tuhansia lataussyklejä, olla edullinen valmistaa ja kuluttaa vähän rajallisia resursseja (harvinaisempia metalleja).
Kaikkiin noihin löytyy ratkaisuja. Ei vaan samasta akkuteknologiasta. Vielä.
"Mahle sanoo yhdistäneensä ihmeakussaan superkondensaattorien ja litiumioniakkujen idean. Nopean lataamisen lisäksi akun energiatiheys on suuri, eikä sen lataaminen aiheuta suurta lämmönnousua.
Konspeti on lisäksi ympäristöystävällinen, sillä se ei vaadi harvinaisten raaka-aineiden louhintaa. Koko akku on täysin kierrätettävä."
Litiumhan on harvinainen metalli jos kerran sitä tarvitsee, suolaa sen sijaan on ihan haitaksi asti ja köy suola-akun raaka-aineeksi.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
latausauto ei tule ikinä menestymään jo painon takia-kuluttaa tiet rikki ja verot nousee,renkaat kalliit kun erikoisrakenne,metalli akkuihin saastuttaa ja lapsityövoima kaivoksilla jne
vihreä aate liian nopealla vauhdilla vie väärään suuntaan
kts . suomen uutiset
Vai sähköautot kuluttavat tiet rikki, oletko ihan dille? Päättäjät ovat sähköauton kannalla ja vety menee teollisuuden päästöjen puhdistamiseen ja hyvä näin, sillä teollisuus se isompi ongelma kuin mitä liikenne meillä.
0Äänestä
Anonyymi
TheRat kirjoitti:
Ensinnäkään, kukaan järkevä ihminen ei katso Suomen Uutisia kuin korkeintaan nauraakseen.
Toisekseen, jos normiauto painaa sen pari-kolme tonnia muutenkin ja akkuteknologia kehittyy kevyemmäksi koko ajan, niin paino-ongelma kyllä ratkeaa.
Kolmannekseen, kaivostoimintaakin voidaan kehittää. Sekä humaanimmaksi, että ympäristöystävällisemmäksi.
Se, missä sähköautojen ongelma on, on sähköntuotanto. Ydinvoimaa tarvitaan lisää vähintään yhden olkiluotoreaktorin verran Suomeen. Mielummin pari, ettei oltaisi niin pahasti tuulten ja sateiden varassa perusvoimantuotannossa.
Olihan noita asiantuntijoiden lausuntoja ettei sähköautot tuo ongelmia sähkön riittämisen suhteen tälläkään kapasiteetillä.
0Äänestä
Anonyymi
TheRat kirjoitti:
Jos Teslan ostit, niin joko ne ovat saaneet laadun kohdilleen? Ollut ongelmia vähän sisustuksesta maaleihin noilla...
Mitä vähän olen kyydissä ollut, niin muuten ilmeisesti ihan soiva peli.
Eipä niistä ole enää ollut juttuja ongelmista. Usassa oli eniten ongelmaa vanhojen tuotantolinjojen takia, varsinkin maalauksen suhteen.
Eipä niistä ole enää ollut juttuja ongelmista. Usassa oli eniten ongelmaa vanhojen tuotantolinjojen takia, varsinkin maalauksen suhteen.
Hyvä jos ovat saaneet maalin kuntoon. Sisustus on vieläkin aika karmean näköistä, mutta kaipa se on makuasia. Ei kyllä minulle puhu 60-100 tonnin autosta...
Vai sähköautot kuluttavat tiet rikki, oletko ihan dille? Päättäjät ovat sähköauton kannalla ja vety menee teollisuuden päästöjen puhdistamiseen ja hyvä näin, sillä teollisuus se isompi ongelma kuin mitä liikenne meillä.
Paljon painoa ja vääntöä. Onhan se tielle (ja renkaille) huono yhdistelmä, mutta softalla siitäkin pitkälti selvitään.
0Äänestä
Anonyymi
TheRat kirjoitti:
Paljon painoa ja vääntöä. Onhan se tielle (ja renkaille) huono yhdistelmä, mutta softalla siitäkin pitkälti selvitään.
VWaudiskoda jäi taas kehityksestä jälkeen
vety
0Äänestä
Anonyymi
TheRat kirjoitti:
Vetyauto poistaa happea ilmasta. Onko se sitten puhdistamista? Vetyauto, tai mikä tahansa uusi auto, on ympäristötekona kestämätön, ellei kilometrejä tule todella paljon vuodessa. Luokkaa 100 000. Eli taksia ajavalle hyvä idea.
Kunhan vetyautot tai sähköautot alkavat olla sillä tasolla, että ne ovat käytännöllisyydessä, ajettavuudessa ja mukavuudessa suurin piirtein nykyautojen tasolla, alan katsomaan niitä. Sähköautoissa ajettavuus on jo hyvin lähellä tai jopa yli nykyautojen. Helpottaa, kun voi säätää neljää pyörää erikseen, kun tekee neljällä moottorilla tuon...
Mikä uutinen kertoo vetyauton muka poistavan happea ilmasta? Vetyautohan nimenomaan PUHDISTAA ilmaa. Ei siis poista siitä happea, kuten virheellisesti väität. Mutta tuollaista lässytystä se on, kun on vajavaiset tiedot tekniikasta, jota ei edes tunne, mutta siitä huolimatta pitää tulla vaan avautumaan, ja paljastamaan koko maailmalle se oma tyhmyytensä.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mikä uutinen kertoo vetyauton muka poistavan happea ilmasta? Vetyautohan nimenomaan PUHDISTAA ilmaa. Ei siis poista siitä happea, kuten virheellisesti väität. Mutta tuollaista lässytystä se on, kun on vajavaiset tiedot tekniikasta, jota ei edes tunne, mutta siitä huolimatta pitää tulla vaan avautumaan, ja paljastamaan koko maailmalle se oma tyhmyytensä.
"Vetyauto poistaa happea ilmasta. Onko se sitten puhdistamista?"
Kuinka tyhmä pitää oikein ollakkaan, että luulee dieselmoottorinsa käyvän ilman ilmasta imettyä happea? Ilmeisesti täysi tolvana...
Mikä uutinen kertoo vetyauton muka poistavan happea ilmasta? Vetyautohan nimenomaan PUHDISTAA ilmaa. Ei siis poista siitä happea, kuten virheellisesti väität. Mutta tuollaista lässytystä se on, kun on vajavaiset tiedot tekniikasta, jota ei edes tunne, mutta siitä huolimatta pitää tulla vaan avautumaan, ja paljastamaan koko maailmalle se oma tyhmyytensä.
Vety, kemialliselta merkiltään H poltetaan vetyautossa ja lopputuloksena on vettä, joka tunnetaan myös yhdistelmällä H2O. Siinä siis kaksi vetyatomia on yhdistynyt yhteen happiatomiin.
Jos tiedät kemiasta suurin piirtein ala-asteen koulutusta vastaavan määrän, voit tästä päätellä, että ilmasta poistetaan happea ja muutetaan se vedeksi lisäämällä siihen polttokennosta saatavaa vetyä. Tämä vedyn ja hapen sekoitus tunnetaan myös palamisen nimellä, joskin reaktio on sen verran raju, että sitä voitaneen ihan hyvin kutsua jopa räjähdykseksi.
Lopputuloksena vety kennosta ja happi ilmasta vähenevät ja tilalle syntyy vettä.
Onko tuo sitten puhdistamista? Jonkun mielestä ehkä.
Äsken vasta yksi auto syttyi palamaan kun tankki oli ruostunut, mieti kun sellaisia olisi tuhansittain vanhoina ruosteisina ja autohalleissakin asuntojen alla. Ei kitos.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kertoisitko hieman tarkemmin, että missä kohtaa noiden vetytankkien pitäisi räjähtää, kun kolaritestissä ei ainakaan näytä käyvän niin.
Kolaritestit antaa vain suuntaa ja autot suunnitellaan kestämään juuri nuo testien iskut. Usassa on erilainen testi kuin Euroopassa ja Usalainen auto ei pärjää eurotestissä ja päin vastoin.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kertoisitko hieman tarkemmin, että missä kohtaa noiden vetytankkien pitäisi räjähtää, kun kolaritestissä ei ainakaan näytä käyvän niin.
Oikea kolari ei tapahdu juurikaan kuin testissä testataan.
0Äänestä
Anonyymi
laitappa googleenhaku= Renault Vetyautot
kohta on vetyasemat joka nurkalla juu
0Äänestä
Anonyymi
Ei ainakaan Suomessa tule olemaan vetytankkausta kuin raskaaseen liikenteeseen. Ajatelkaan jotain Miraita, Saksassa sen hinta on 75ke ja meille tuotuna ehkä 85ke, ei mitään järkeä. Ostaa kallis auto jonka ominaisuudet on kuin 25ke autossa ja ajaminen monta kertaa kalliimpaa kuin vaikka sähköautolla.
0Äänestä
Anonyymi
Odotellaan 20 - 30 vuotta, niin autojen hinta ja tankkausasemien tiheys kohtaavat.
Toinen vaihtoehto on, että vetyauto kuolee omaan hulluuteensa. Kuka tietää, vähän sama kuin kehityskaari kuin: videonauhurit (aluksi VHS vs. Beta) - CD:t - DVD:t - BlueRay:t - Verkkopalvelu - Videovuokraamot.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
> Toyotan mukaan Mirai kulki yhdellä tankkauksella
> Kaliforniassa peräti 1359 kilometriä.
Jatkanen dieselmersulla sitten toistaiseksi. Tuo lukema on nimitätin aika normaali polttomoottoriautolle. Esimerkiksi viimeksi kun hurautin sellaiset 680 kilometrin pätkän, oli vielä puoli tankillista jäljellä, eikä kaasujalkaa juurikaan säästelty matkalla (97 km/h keskinopeus). Jos ajaisi pihistellen, omalla autolla pääsisi varmasti 1500 kilsaa tankillisella.
Mutta onhan se kiva, että luvattu 650 kilsan toimintamatka on saatu kaksinkertaistettua. Edes kaliforniassa.
Sinun dieselisi vaan päästelee haitallisia päästöjä ilmoille, kun taas vetyauto päinvastoin puhdistaa ilmaa. Eikä vetyauton pakoputkesta tule kuin pelkkää vesihöyryä, joka on siis täysin vaaratonta. Siinä sitä on tulevaisuutta ajatellen aika suuri ero!
Vetyauto poistaa happea ilmasta. Onko se sitten puhdistamista?
Vetyauto, tai mikä tahansa uusi auto, on ympäristötekona kestämätön, ellei kilometrejä tule todella paljon vuodessa. Luokkaa 100 000. Eli taksia ajavalle hyvä idea.
Kunhan vetyautot tai sähköautot alkavat olla sillä tasolla, että ne ovat käytännöllisyydessä, ajettavuudessa ja mukavuudessa suurin piirtein nykyautojen tasolla, alan katsomaan niitä. Sähköautoissa ajettavuus on jo hyvin lähellä tai jopa yli nykyautojen. Helpottaa, kun voi säätää neljää pyörää erikseen, kun tekee neljällä moottorilla tuon...
latausauto ei tule ikinä menestymään jo painon takia-kuluttaa tiet rikki ja verot nousee,renkaat kalliit kun erikoisrakenne,metalli akkuihin saastuttaa ja lapsityövoima kaivoksilla jne
vihreä aate liian nopealla vauhdilla vie väärään suuntaan
kts . suomen uutiset
https://etn.fi/index.php/13-news/12683-jaelleen-mullistava-akku-latautuu-90-sekunnissa
katteetonta mainosta?
Persesuomalaisten rokotevastaisten tarinoita. Ostin jo kalliin ja hienon sähköauton ja ajan sillä pitkään, ainakin koko takuun kattavan ajan.
Ensinnäkään, kukaan järkevä ihminen ei katso Suomen Uutisia kuin korkeintaan nauraakseen.
Toisekseen, jos normiauto painaa sen pari-kolme tonnia muutenkin ja akkuteknologia kehittyy kevyemmäksi koko ajan, niin paino-ongelma kyllä ratkeaa.
Kolmannekseen, kaivostoimintaakin voidaan kehittää. Sekä humaanimmaksi, että ympäristöystävällisemmäksi.
Se, missä sähköautojen ongelma on, on sähköntuotanto. Ydinvoimaa tarvitaan lisää vähintään yhden olkiluotoreaktorin verran Suomeen. Mielummin pari, ettei oltaisi niin pahasti tuulten ja sateiden varassa perusvoimantuotannossa.
Kehitys kehittyy, mutta ei ihan niin, että kaikki uudet hienot ominaisuudet saataisiin yhtä aikaa. Akun pitäisi olla kevyt, nopeasti latautuva, kestää tuhansia lataussyklejä, olla edullinen valmistaa ja kuluttaa vähän rajallisia resursseja (harvinaisempia metalleja).
Kaikkiin noihin löytyy ratkaisuja. Ei vaan samasta akkuteknologiasta. Vielä.
Jos Teslan ostit, niin joko ne ovat saaneet laadun kohdilleen? Ollut ongelmia vähän sisustuksesta maaleihin noilla...
Mitä vähän olen kyydissä ollut, niin muuten ilmeisesti ihan soiva peli.
"Mahle sanoo yhdistäneensä ihmeakussaan superkondensaattorien ja litiumioniakkujen idean. Nopean lataamisen lisäksi akun energiatiheys on suuri, eikä sen lataaminen aiheuta suurta lämmönnousua.
Konspeti on lisäksi ympäristöystävällinen, sillä se ei vaadi harvinaisten raaka-aineiden louhintaa. Koko akku on täysin kierrätettävä."
Litiumhan on harvinainen metalli jos kerran sitä tarvitsee, suolaa sen sijaan on ihan haitaksi asti ja köy suola-akun raaka-aineeksi.
Vai sähköautot kuluttavat tiet rikki, oletko ihan dille?
Päättäjät ovat sähköauton kannalla ja vety menee teollisuuden päästöjen puhdistamiseen ja hyvä näin, sillä teollisuus se isompi ongelma kuin mitä liikenne meillä.
Olihan noita asiantuntijoiden lausuntoja ettei sähköautot tuo ongelmia sähkön riittämisen suhteen tälläkään kapasiteetillä.
Eipä niistä ole enää ollut juttuja ongelmista. Usassa oli eniten ongelmaa vanhojen tuotantolinjojen takia, varsinkin maalauksen suhteen.
Ei toki. Kyse on vain hinnasta... Ja ehkä siitä, että joissain paikoissa ei aina ole sähköä tarjolla.
Jo nyt sähköä joudutaan tuottamaan öljyllä ja kivihiilellä (ja kaasulla) satunnaisesti. Tilanne ei parane, mikäli kulutusta lisätään merkittävästi...
Hyvä jos ovat saaneet maalin kuntoon. Sisustus on vieläkin aika karmean näköistä, mutta kaipa se on makuasia. Ei kyllä minulle puhu 60-100 tonnin autosta...
Paljon painoa ja vääntöä. Onhan se tielle (ja renkaille) huono yhdistelmä, mutta softalla siitäkin pitkälti selvitään.
VWaudiskoda jäi taas kehityksestä jälkeen
vety
Mikä uutinen kertoo vetyauton muka poistavan happea ilmasta? Vetyautohan nimenomaan PUHDISTAA ilmaa. Ei siis poista siitä happea, kuten virheellisesti väität. Mutta tuollaista lässytystä se on, kun on vajavaiset tiedot tekniikasta, jota ei edes tunne, mutta siitä huolimatta pitää tulla vaan avautumaan, ja paljastamaan koko maailmalle se oma tyhmyytensä.
"Vetyauto poistaa happea ilmasta. Onko se sitten puhdistamista?"
Kuinka tyhmä pitää oikein ollakkaan, että luulee dieselmoottorinsa käyvän ilman ilmasta imettyä happea? Ilmeisesti täysi tolvana...
Vety, kemialliselta merkiltään H poltetaan vetyautossa ja lopputuloksena on vettä, joka tunnetaan myös yhdistelmällä H2O. Siinä siis kaksi vetyatomia on yhdistynyt yhteen happiatomiin.
Jos tiedät kemiasta suurin piirtein ala-asteen koulutusta vastaavan määrän, voit tästä päätellä, että ilmasta poistetaan happea ja muutetaan se vedeksi lisäämällä siihen polttokennosta saatavaa vetyä. Tämä vedyn ja hapen sekoitus tunnetaan myös palamisen nimellä, joskin reaktio on sen verran raju, että sitä voitaneen ihan hyvin kutsua jopa räjähdykseksi.
Lopputuloksena vety kennosta ja happi ilmasta vähenevät ja tilalle syntyy vettä.
Onko tuo sitten puhdistamista? Jonkun mielestä ehkä.
Kysy joltakulta, joka sellaista on väittänyt. Minä vain kerroin, ettei vetyauto mitenkään maagisesti ilmaa puhdista...
Vetytankkien painosta ja räjahdysherkkyydestä ei pääse koskaan eroon.
Kertoisitko hieman tarkemmin, että missä kohtaa noiden vetytankkien pitäisi räjähtää, kun kolaritestissä ei ainakaan näytä käyvän niin.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/euro-ncap-viiden-tahden-joukossa-lynk-co-01-nio-es8-seka-toyota-mirai/
Äsken vasta yksi auto syttyi palamaan kun tankki oli ruostunut, mieti kun sellaisia olisi tuhansittain vanhoina ruosteisina ja autohalleissakin asuntojen alla. Ei kitos.
Kolaritestit antaa vain suuntaa ja autot suunnitellaan kestämään juuri nuo testien iskut. Usassa on erilainen testi kuin Euroopassa ja Usalainen auto ei pärjää eurotestissä ja päin vastoin.
Oikea kolari ei tapahdu juurikaan kuin testissä testataan.
laitappa googleenhaku= Renault Vetyautot
kohta on vetyasemat joka nurkalla juu
Ei ainakaan Suomessa tule olemaan vetytankkausta kuin raskaaseen liikenteeseen. Ajatelkaan jotain Miraita, Saksassa sen hinta on 75ke ja meille tuotuna ehkä 85ke, ei mitään järkeä. Ostaa kallis auto jonka ominaisuudet on kuin 25ke autossa ja ajaminen monta kertaa kalliimpaa kuin vaikka sähköautolla.
Odotellaan 20 - 30 vuotta, niin autojen hinta ja tankkausasemien tiheys kohtaavat.
Toinen vaihtoehto on, että vetyauto kuolee omaan hulluuteensa. Kuka tietää, vähän sama kuin kehityskaari kuin: videonauhurit (aluksi VHS vs. Beta) - CD:t - DVD:t - BlueRay:t - Verkkopalvelu - Videovuokraamot.