Kuka aikoo hankkia kalkin uuden patteriautoon .
Ja miksi
Onko varaa mulla ei kun rahat menee yritystukiloisten elättämiseen ja sieltä veroparatiisien
Urpo ja vihreet
Ja miksi
Onko varaa mulla ei kun rahat menee yritystukiloisten elättämiseen ja sieltä veroparatiisien
Urpo ja vihreet
Vastaukset 62
Vanhimmat
Eipä vara patteriin osta uuden kaksin kun en muuta sss
Teen työtä jolla tienaa joten vastaan gallupiin ehkä. Seuraava autoni on sähköauto jaebsuhausesti käytetty sellainen. Jos sopivaa ei löydy niin sitten uusi.
Typo
jaebsuhausesti = ensisijaisesti
Tonnin eläkkeellä ei paljon patteriautoja ostella. Ajellaan jatkossakin vanhalla niin pitkälle kuin kulkee.
Vw upin ajattelin laittaa kun vain kaupungissa ajan.
Taitaa olla jo tuotannosta poistunutja teknisesti vanhentunut malli joista myydään vain loppuvarastoja.
Ei kovin hyvä valinta nykyisillä hinnoilla. Nuo myydään pois muutaman kuukauden päästä reilusti alta 20.000€.
On varaa, mutta sähkövehkeet saavat olla rauhassa. Rahalle on parempiakin käyttökohteita kuin peltilehmä.
"On varaa, mutta sähkövehkeet saavat olla rauhassa. Rahalle on parempiakin käyttökohteita kuin peltilehmä."
Nyt menee lievästi ohi aiheen. Toki uusi peltilehmä on aina huono käyttökohde rahalle.
Tässä kupetin juoni on se että kaikkein typerin käyttökohde rahoille on uusi latauskelvoton. Vuoden 2021 ladattavalle on olemassa jälkimarkkinat mutta 2021 latauskelvottomat ovat arvoltaan verkonpainoja.
Väärin. Lehdissä oli juuri juttuja siitä kuinka paljon käytettyjen autojen kysyntä on kasvanut ja hinnat nousseet. Bensalla ja dieselillä ajetaan vielä 2040 ja ylikin.
Uusi kaskai ja for Mondeo ja BMW ja merukin kevyt hyökkääjä
Markus lenkin kansa BMW kevythybriidillä
Toyotan taöyyybeiidi paras kun ei kuljetella toimien akkuja mukana turhaan
Juuri hankittiin toinen hybridi…vaimolle A250e sedan. Tämä siksi että olemme havainneet hybridillä ajamisen erittäin edulliseksi jo tässä edellisinä kuukausina kun hankin 530e xdriven keväällä. Muutimme klaukkalaan omakotitaloon ja kuljemme töihin vantaalle ja helsinkiin. Kotona pystyy lataamaan kumpaakin hyvin ihan kotipistorasiasta noin 4 tunnissa täyteen. Mersulla ajelee sen 60-80km ja bemarilla 50-60km sähköllä. Vaimolla ei töissä pysty lataamaan mutta hän ajelee edestakaisin silti pelkällä sähköllä kun range on pidempi kuin minulla. Minä latailen töissä ilmaseksi niin ajelen myös kotiin sähköllä vaikka bemarin range ei ole niin hyvä kun mersussa. Meillä on täällä halpa sähkösoppari eikä auton lataus näy sähkölaskulla juurikaan. Maalämpö niin 164 neliön okt sähkölasku on siinä 70e paikkeilla ollut ilman latauksia ja latauksilla sitten tulee ehkä 30e lisää. Vaimo ei käy töissä joka arkipäivä vaan pitää yleensä perjantain vapaana. En ole niin tarkkaan laskenut mutta halpaa on. Bensaa ei juuri kulu. Suosittelen hybridiä kyllä kaikille..sitä ladattavaa..
Näin se menee. Jos on massia ostaa uusi auto omalla rahalla niin kaikkein typerin valinta olisi ostaa nyt latauskelvoton.
Typerä valinta on ostaa plugari tai sähköauto kun ei ole latatauspaikkaa kotipihassa , paljon järkevämpi silloin on itselataava toyota . Plugari kun kuluttaa enemmän kuin itselataava ,kun ei mahdollista ladata latauspisteestä.
Tosin valtaosalla on jo mahdollista ladata kotona. Puolet suomalaisista kun asuu ok-taloissa ja lopuissakin osassa on latauspaikka. Ja plugariakin voi ladata jopa normaalista sähkötolpasta, jos vain saa luvan.
Ja julkisia latauspisteitä alkaa olla vähän joka paikassa, jopa monien kauppojen pihoissa. Joten plugarin saa ladattua vaikka ostosten aikana.
Ja noilla ajomäärillä et koskaan saa kuoletettua sitä "halpaa" sähköajoa" pelkkään bensa-autoon. Aika lailla satua oikeasti kirjoitit tai sitten ole täysin laskutaidoton.
Toyotan itsehinkkaava on typerin mahdollinen hankinta. Auto maksaa ominaisuuksiinsa nähden järjettömästi ja paljon halvemmalla saa paremman auton ja se mitätön mahdollinen bensakulu ei kuoleennu koskaan. Kannattaa laskea ja ajatella kokonaiskustannuksia, eikä vain sähkö ja/tai bensan hintaa ja kulua.
"Tosin valtaosalla on jo mahdollista ladata kotona. Puolet suomalaisista kun asuu ok-taloissa ja lopuissakin osassa on latauspaikka. Ja plugariakin voi ladata jopa normaalista sähkötolpasta, jos vain saa luvan.
Ja julkisia latauspisteitä alkaa olla vähän joka paikassa, jopa monien kauppojen pihoissa. Joten plugarin saa ladattua vaikka ostosten aikana."
Poika, mieti uudestaan mitä kirjoitit ja katsele vaikka ympärillesi, niin voit huomata missä ja miten ihmiset asuvat ja missä autoa voisi oikeasti ladata. Ei jokaisesta töpselistä mitä näet, voi autoa ladata.
Totuus lataamisesta . lataus mahdollisuus ja latasuspisteen käyttäminen ,ovat kaksi eri asiaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/adada2d1-2aa9-473e-be85-c7a0e3ab9afc
Sähkön hinta eikös kalis ta ja nousussa
Patteriautoo kehuivat onkin patteriautoisyabtietåmöttömiämkokemqttonåmia proviikka myyjiä vaan netistä
Omilla tarpeillani patteriauto maksaisi HALVIMMILLAAN karvan alle 65000 jos sellaisen ostaisi uutena. Kai noita 10 vuoden kuluttua alkaa saamaan järjellisemmällä 15000 euron hinnalla.
Toki akku on silloin luultavasti kaput ja toinen mokoma menee sen kunnostamiseen…
En siis aio alkaa patteriautoilijaksi. Ostan viimeisen bensa-auton mikä jää markkinoille ja ajan sen aivan loppuun. Jos vaikka 600 tkm kestäisi, niin olisin silloin 70-75 vuotta. Loppuelämän ajot sitten kela-taksilla.
Patteriauto ja tojo land cruiser ovat lähes kolmevuotiaita, suunnitelmissa ainakin patteriauto uusia vuoden aikana.
ulkomaanmatkailun loppuminen säästi paljon varoja.
Aika paljon taisit matkustella ja kallisti, hihii!
Meil 2 hybridiä. Ja niistä 150 tonnia velkaa….tosin oli meidön yhteenlasketut tulot lähes 600 tuhatta viimeisen vuoden aikana. Silti kokonaan velaksi. Menihän noista toki verojakin hirvittävästi.
Ensin sai savolaispoika kansan ostamaan dieseleitä jotka ny arvottomia , nyt koitetaan kaupata keskeneräistä tekniikkaa kansalle , ei kiitos , antaa rikkaampien olla koekaniineja niillä on siihen varaa ostella vaik joka vuosi uuden menopelin ja laittaa vanha paaliin.
Vain vanhat pikkudieselit ovat lähes arvottomia, mutta uudemmat isolla koneella kovin haluttuja ja niitä tuodaan edelleen paljon ulkoa vähän ajettuina.
Suomenkieli on vaikeaa, mutta kannattaisi hieman panostaa ja saat paremman tulevaisuuden.
Juuri katsoin netistä samanlaista pikkudiiseliä, kuin itselläni. Eipä nuo arvottomilta vaikuttaneet.
Kyllä bmw i3 ja vw up on jo aika koeteltua tekniikkaa.
Hyviä kaupunkiautoja.
Jo 20v on tiedetty että diesel on vanhentunutta ja hankalaa
päästötekniikalta. No nyt niitä hiukkassuodattimia joita poistettu niin laitetaan takaisin kun katsastukset alkaneet etsiä hitsaussaumoja.
Oikein.
Puhut ihan omituisia.
Minä ajan tojotanhybriidiollä
Kulutus noin viisi ja tehoo 222hv
Patteriautoon joudutaan uusimaan myös akustot jotka maksavat enempi kuin sen autoarvo sillä hetkellä on. yli 8000 e. Ovat sika kalliita ja asennukset päälle. Todellisia ongelmajätteitä. Vakuutukset päätä huimaavia. Laivaukset lomamatkoilla ongelmallisia. Latauksesta johtuvia lämpöongelmia. Talvisin akut jäävät vajaatäytölle. Kolariturvattomia.
Ei ikinä sähköautoo joka on ongelmajäte jo valmistusvaiheessa arvoton kirppana.kauppakassi. sopii sellaiselle joka haluu jatkuvasti hiplailla latauskaapeleita tai leikkiä muuten sähkömiesnaista.
Miten vain, mutta 10 vuoden päästä uusia polttomoottoriautoja ei Suomessa enää myydä. Polttomoottoriautojen myynnit kuolee hitaasti. Jo nyt ladattavia myydään 3 kertaa enemmän kuin dieselautoja.
Akut on kierrätettäviä ja hinnat putoaa kokoajan ja mikä ikävintä, ne kestää 10-15 vuotta vähintään. Akkutakuut on aika pitkiä, kannattaa tutustua.
Mitä+ihmettä+taas+sönkkäät?+Akkujen+käyttöikä+on+vähintäänkin+auton+käyttöikä.+Akut+kestää+sen+2000-3000+sykliä+ja+tuon+jälkeenkin+alkuperäisestä+kapasiteetista+on+vielä+80%+jäljellä.+Tuo+2000-3000+sykliä+tarkoittaa+vähintään+600+000+kilometriä+ja+3000+syklillä+jopa+yli+miljoonaa+kilometriä+ja+siis+tuonkin+jälkeen+akussa+vielä+kapasiteetista+valtaosa+jäljellä.
Polttomoottoriautoja saa myydä 2035 vuonna ja sitten loppuu, ellei asiat muutu ja huomata ettei se onnistunutkaan. Ajamista saa senkin jälkeen jatkaa, ei sitä kielletä, eli niillä ajellaan vielä 2050 vuonna.
Olet oikeassa siinä akkujen hinta putoaa kokoajan , juurikin tämän takia , monikin siirtää sähköauton hankintaa tulevaisuuteen.
ID3+akkutakuu+8+vuotta+tai+160000+akunkapasiteeti+jäljellä+70%.+Tietenkin+on+mahdollista+se+että+kuvittelee+akun+kestoksi+vähintään+600000+ja+käyttöikä+yli+15+vuotta+ja+silloinkin+akun+kapasiteetista+on+jäljellä+80+%+.+Mutta+kun+on+jo+nyt+nähty+ja+koettu+10vuotiaan+sähköauton+akku+alkaa+olla+jo+silloin+taloudellisen+käyttöiän+päässä,+Käytännössä+akku+ei+sovellu+ajoneuvokäyttöön+.
Akut eivät ole vielä kierrätettäviä. Akkujen hinnat ovat nousussa. Muuten olet oikeassa.
On todennäköistä, että ostan sähköauton parin vuoden sisällä ja ihan käteisellä. Nytkin olisi varaa pariin Teslaan, mutta mieluummin odottelen vähän aikaa.
Miksi käteisellä? Ei kannata. Korot pieniä eikä autoon rahaa kannata sitoa. Käteisellä ostettaessa saat myös aina huonomman tarjouksen sillä rahoituksella myynti on aina liikkeelle kannattavampaa.
Käteisellä ostaa pienituloiset ja luottotiedottomat niitä halpoja alle 10 tonnin autoja. Isotuloinen joka luottokelpoinen ostaa osamaksulla koska saa velkaa ja pystyy sitä maksamaan. Persaukisten juttuja nämä käteisellä ostamiset.
Voi voi. Ei se kauppahinta miksikään muutu vaikka myyjä saa pienen mitättömän palkkion luoton myynnistä, varsinkaan noissa hintaluokissa. Jos paalin pohjimmaisia hieman tuulettaa ja laittaa kiertoon, niin ei siinä mitään tappiota oikeasti kerry.
Voi kuinka väärässä oletkaan. Rahamies ostaa oikeasti käteisellä tai ottaa liisarin.
Isotuloinen ei nykyään osta vaan se liisaa auton huoltosopimuksella, tulee edullisemmaksi kuin omien rahojen sitominen autoon ja siitä seuraavat vaivat.
Juu saa siinä olla isot tulot kun esimerkiksi liisaa huoltosopimuksella Teslan kuukausiveloitus noin 1000 euroa kuukaudessa . Aivan eihän siinä ole mitään vaivaa ainoa vaiva on tuo liisausmaksu.
Tuntuuhan se isolta rahalta 1000e kuukaudessa, mutta ei sitä tunteilemalla rikastuta.
Kuitenkin kukaan joka rahasta jotain ymmärtää sido liki 100 000 euroa pääomaa johonkin autoon jota vaihdetaan 3...4 vuoden välein. Se lesaingmaksu menee jo pelkään menetettyyn pääoman tuottoon ja lisäksi tulee huoltokulut ja riski oman auton pitämiseen liittyen.
Jos kertoisit mistä saa 100 000 tuoton kuukaudessa on erittäin hyvä tuotto kun 100 000 euroa tuottaisi varmasti 1000 euroa vuodessa . Siis tuotto pääomatulo veron jäkeen.
Kyllä olisi mukava lisä tuo 1000 euroa kuukaudessa eläkkeen päälle. Voisin sijoittaa siihen varmaan tuottoon noin 200 000 euroa eikä edes tarvitse myydä asuntoa joka on omassa käytössä. Samalla minulla olisi rahaa käytettävissä noin kaksinkertainen määrä nykyiseen eläketuloon verrattuna. Tänä päivänä inflaatio syö tuoton tehokkaasti.
https://www.taloustaito.fi/Rahat/tallaista-tuottoa-osakesijoituksilta-voi-odottaa--ja-se-on-luultavasti-vahemman-kuin-toivoit/#d5276441
Mistähän revit tähän tuon 100 000 e/kk. Omistusauto on edullinen ainoastaan jos raha on ilmaista.
"Omistusauto on edullinen ainoastaan jos raha on ilmaista."
Oma raha on ilmaista kun sen on kerran ansainnut ja se on pankkitilillä. Ei maksa mitään käyttää omaa rahaansa.
Noi sähkärit on johtajien työsuhdeautoja tai liisareita, kukaan hullu osta 50 tonnin autoa omalla rahalla, ei edes varakkaat.
En ainakaan käytettyä.
Köyhällä ei oo varaa täyssähkäriin. Tilanne on tällä hetkellä vähän outo: kun akkuteknologia lopulta hypähtää eteenpäin niin että kokonaisen päivämatkan pääsee samalla latauksella ja/tai lataus tapahtuu tosi nopeasti, muuttuvat KAIKKI dieselit, bensat, hybridit ja täyssähkärit vanhanaikaiseksi.
Sitten tapahtuu toinen juttu: kun tämä teknologia leviää, alkaa hintakilpailu. On vaikea nähdä perusteita sille että täyssähkäri olisi paljon kalliimpi kuin yhtä varusteltu bensa-auto.
Nyt kattelen lopun ajaksi plugaria, ajan sen loppuun tai rikki, sitten täyssähkö.
Köyhillä ei ole varaa korjata, työttömyys tulee lisääntymään ja tukien tarve, kaupungeissa ei kannata autoa omistaa.... Kaupunkeihin muutto lisääntyy kovaa vauhtia..
"kun akkuteknologia lopulta hypähtää eteenpäin niin että kokonaisen päivämatkan pääsee samalla latauksella ja/tai lataus tapahtuu tosi nopeasti, muuttuvat KAIKKI dieselit, bensat, hybridit ja täyssähkärit vanhanaikaiseksi."
Sähköautojen range on ollut jo pitkään paljon enemmän kuin taviksen päivämatka. Tällä hetkellä suhdeluku on jotain 6-10.
Tämä tarkoittaa sitä että aivan normi sähköauton range kattaa noin 6-10 päivän kilometrit.
Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.
Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Tässä hinnakkaamat vaihtoehdot mutta samojen atojen halvimmatkin versiot tarjoavat 4-6 päivän ajot ilman latauksia.
"työttömyys tulee lisääntymään ja tukien tarve,"
Työtä on kyllä tarjolla kaikille jotka haluavat töitä tehdä.
"Lähes kaikilla aloilla työtä on tarjolla aiempaa enemmän. Työvoimapulasta kärsitään niin heikosti palkatuilla kuin kovapalkkaisillakin aloilla."
Jos ei halua tai kykyä tehdä töitä niin sitä ei yhteiskunta pysty korjaamaan. Se vika on yksilön korvien välissä.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008167703.html
Mitä selittelet 4-6 päivän ajoista . on kovinkin yleistä helsinki -turku-helsinki ajo päivän aikana no ei onnistu edes suuriakkuiselta ilman latausta .
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/paaseeko-50-000-euron-sahkoautolla-helsingista-turkuun-ja-takaisin-ilman-valilatausta/8231044#gs.dlryny
"Mitä selittelet 4-6 päivän ajoista . on kovinkin yleistä helsinki -turku-helsinki ajo päivän aikana no ei onnistu edes suuriakkuiselta ilman latausta ."
Ei mitään tarvetta selitellä. Jos tuollaista ajoa on ja Turun päässä ei ole mahdollista ladata niin sitten kannattaa ajaa polttiksella.
Ei kukin ole koskaan väittänyt että sähköauto olisi paras kaikille.
Koskaan maailmassa ei ole ollut tilannetta että yksi käyttövoima olisi paras kaikille. Siksi meillä on aina ollut eri käyttövoimia. Ei pitäisi olla mitenkään uutinen edes tyhmimmille.
Eipä paljon lohduta jos ei ole tässä suhteessa tavis :-)
"Mitä selittelet 4-6 päivän ajoista . on kovinkin yleistä helsinki -turku-helsinki ajo päivän aikana no ei onnistu edes suuriakkuiselta ilman latausta"
Mutta käännäpä sinä ajatusten Tonava asia toisinpäin. Mieti kuinka suurella osalla meistä on tarvetta ajaa tuollaisia matkoja päivittäin.
Sanopa oma arviosi kuinka moni meistä ajaa tuollaisia matkoja päivittäin.
Mieti miksi yleensä ostetaan sähköauto jossa on pitkä toimintamatka . Mikä tarve pistää kuljettamaan painavaa akkua mukana , tämä kun vie energiaa ja heikentää suoritus kykyä,ja lisäksi maksaa euroja huomattavan summan lisää verrattuna pikku akkuiseen versioon.
Mieti miksi yleensä ostetaan bensa/diesel auto jossa on pitkä toimintamatka . Mikä tarve pistää kuljettamaan painavaa moottori vaihteisto pakettia mukana isolla citymaastorina , tämä kun vie energiaa ja heikentää suoritus kykyä,ja lisäksi maksaa euroja huomattavan summan lisää polttoainekuluina sähköön verrattuna energiana.
Minulla olisi varaa ostaa heti vaikka 100 000 sähköauto, mutta en osta. Ajan ensin vähän kuluttavan polttikseni loppuun ja joskus 2030 jälkeen ostan keskitason sähköauton esim. Nissan Leaf 62kw akulla (silloin jo 100kw akulla varmaankin käytettynä). Riittää minulle taajama pyörityseen ja kesälomareissuihin kun on aikaa sitten myös latailla.