Entäs kun koneista loppuu virta talvella ja asiakas jää keskelle ei mitään?Kuka korvaa?
Lähitaksit sähköautoiksi?
Anonyymi
17<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Nykyiset vaihtelevantasoiset taksikuskit tietäen se ei välttämättä muutenkaan löytäisi koskaan perille.
Alle 50g/km CO2 päästöt eivät tarkoita vielä täyssähköautoja.
Niinpä onkin, Hki tuottaa itsekin lataussähköä kivihiilellä, joten missä ne ilmastovaikutukset olikaan ?
Ettei olisi taas niitä hölmöläisten touhuja, kun säkillä pimeään valoa kantoivat...
Yangot ja Mogadishutaksit eivät kelpaa asiakkaille muutenkaan.
Ei kelpaa Lähitaksi myöskään enää, Asiakas valitsee!
Taksilla pääsee jatkossa pakkaskeleillä vain 30 km matkoja.
Toimii Hesas, stadis, kaupungis.
Tutulla taksikuskilla oli sähköauto jo vuosia sitten, mutta hän vaihtoi sen nopeasti perinteiseen menopeliin. Sähköistysvimmasta näkee, miten valtava pörssiyhtiöiden voima on. Kaikki pakotetaan palvelemaan sijoittajia.
No asiakas jätetään vanhaan tyyliin motarille?
Jerrykannuun sähköä mukaan tai pyytää tiepalvelua tuomaan lisää sähköä.
Kukas kovaa, jos taksista loppuu diesel tai bensa? Kyllä ne kuljettajat ovat ainakin ennen tankata osanneet. Mikseivät osaisi laittaa töpseliä seinään, jos ladattavan auton taksiin hommaavat?
öhöö..Taksi nappaa kyyditettäväksi hilpeän bileporkan joka ei osaa päättää minne menee tai ajelee muuten vaan, siinä nopeasti tulee se 100km täyteen, miksei useampikin. Ei polttomoottrista kyllä tuossa vaiheessa vielä menovesi loppunut. Nyt sit voi olla että välillä pitää lähteä latailemaan ja bileporukka siksi aikaa vaikka lähibaarin eteen.
Bensa agregaatti takakonttiin. Sen voi laittaa käyntiin kun tarvitsee sähköä. Takaluukku voi olla auki kun köröttelee generaattorin huristesssa.
Järkevintä olisi laittaa agregaatti peräkärryyn. Tällöin sähköauton toimintasäde olisi rajaton ilman latausta.
Asiakas tietysti maksaa myös tuntikausien latausajan.
Sähkötakseilla ei ajeta enää kaikkia keikkoja. Joka tolpalla pitäisi olla useamman auton latauspiste, sitten sähkötakseja voitaisiin alkaa suosimaan.
Sanna Marinile ja kaikille viherhörhöille laskua perään!
Missä välissä noi lataa sen sähköautonsa? Epäilen jonkinlaisia tulonmenetyksiä syntyvän joissakin tilanteissa kun akku alkaa loppua ja työpäivää olisi jäljellä. Mut eiku laturiin tunneiksi.