Tokio (AP—DJ)
Kolme japanilaisyhtiötä ilmoittaa kehittäneensä yhdessä koekäyttöön uuden sähköauton, joka käyttää sellaista patterijärjestelmää, jota ei tarvitse ladata uudelleen. Auto ei myöskään tuota saasteita.
Sony Corp, Fuji Heavy Industies Ltd ja Shinko Electric Co. ilmoittivat auton olevan varustetun sinkkiä ja ilmaa käyttävällä polttoainekennolla, joka kuluttaa jatkuvasti hienoksi jauhettua sinkkiä sähkön tuottamiseen.
Auto voi kulkea viisi tuntia peräkkäin 40 kilometrin tuntinopeudella yhdellä polttoainetankillisella.
Tankki voidaan yhtiöiden ilmoituksen mukaan täyttää uudelleen muutamissa minuuteissa. Sinkki-ilma-kennon kehittänyt Sony ilmoitti viimeisen mallin tehon olevan 6 kilowattia ja jännitteen 200 volttia. Se painaa 260 kiloa.
Sen tilantarvetta on pienennetty kolmanneksella Sonyn viime vuonna kehittämään samanlaiseen patteriin verrattuna.
Koeauto, jota kutsutaan Subaru Electro Wagon X-I:ksi, voi saavuttaa 90 kilometrin huippunopeuden tunnissa tätä polttoainekennoa käyttäen.
Kolme japanilaisyhtiötä ilmoittaa kehittäneensä yhdessä koekäyttöön uuden sähköauton, joka käyttää sellaista patterijärjestelmää, jota ei tarvitse ladata uudelleen. Auto ei myöskään tuota saasteita.
Sony Corp, Fuji Heavy Industies Ltd ja Shinko Electric Co. ilmoittivat auton olevan varustetun sinkkiä ja ilmaa käyttävällä polttoainekennolla, joka kuluttaa jatkuvasti hienoksi jauhettua sinkkiä sähkön tuottamiseen.
Auto voi kulkea viisi tuntia peräkkäin 40 kilometrin tuntinopeudella yhdellä polttoainetankillisella.
Tankki voidaan yhtiöiden ilmoituksen mukaan täyttää uudelleen muutamissa minuuteissa. Sinkki-ilma-kennon kehittänyt Sony ilmoitti viimeisen mallin tehon olevan 6 kilowattia ja jännitteen 200 volttia. Se painaa 260 kiloa.
Sen tilantarvetta on pienennetty kolmanneksella Sonyn viime vuonna kehittämään samanlaiseen patteriin verrattuna.
Koeauto, jota kutsutaan Subaru Electro Wagon X-I:ksi, voi saavuttaa 90 kilometrin huippunopeuden tunnissa tätä polttoainekennoa käyttäen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Vuosi oli 1971.