Sähköauto buumi

Synteesit vaativat energiaa joka on tavallisesti lämpöä, valoa, sähköä, kemiallisia aktivaattoreita, jotka muodostavat uusia yhdisteitä.
Näistä innostuminen lamautuu kun tiedostetaan mikä on prosessin hinta, tuotto ja energian kulutus ja ne päästöt.

Edelleen ne hevoskärryt olisivat ekologisia liikkumiseen polkupyörien ohella, mutta nekin ilman sitä sähköavusteisuutta.

Toistaiseksi länsimaiden kehitys on tapahtunut laajasti välttämättömyyksien ja mukavuuksien kautta, joiden tuloksiin on käytetty juuri tätä energiaa, jonka lähteet ovat olleet pääosin fossiilisia.
Ydinvoima on, tosin senkin kokonaishaitat ovat piilossa, kuten se käytetyn polttoaineen varastointi.

Voisi nähdä rakentamisessakin olevan materiaalivaihtoehtoja, kuten savi-olkipaali-harkot betonin sijaan, joita on käytetty Saksassa pitkään eristävänä paikallisena ja helposti saatavana raaka-aineena, savena ja olkena.
Ekologisia vaihtoehtoja on olemassa, esteenä laajenemiselle ovat muut syyt, mukavuus, helppous, vaivattomuus, joka johtaa kaupallisten vaihtoehtojen valintaan, kun nykyisin omatoimisuus on vähenemässä, tai siihen ei ole mahdollisuuksia.

Tietoinen ympäristötietoisuus uskottavasti ei toteudu niillä julkilausumilla tai konferensseilla, eikä muillakaan malleilla, ne nostavat elinkustannuksia, vailla aitoja vaikutuksia siihen pelastuksen kohteiseen, ympäristöön.

Kulutuksen luonnetta tulisi siirtää monimutkaisien ja pitkien valmisteketjujen käytöstä kohti lyhyen, vähän käsitellyn tai lyhyen valmistusketjun käyttöön.

50-luku oli vielä luontaisesti sitäkin, vaateripustimetkin ovat silloin usein puisia.
Esimerkkinä edelleen toimivista näköaloista.
Ekologia on ajatuksena nykyiselle kulutuksella vastakkainen ja askeettiselta vaikuttava vaihtoehtoinen tulevaisuus, joka ei kannattele jatkuvaa kasvua.
Hankala yhtälö.
Niiden muovienkin sijaan.

Sähköllä tuotetun polttoaineen energia tiheys hakkaa mennen tullen akut. Voi hyvinkin olla, että polttoaineen tuottamisessa päästään hyvään tehokkuuteen. silloin voidaan unohtaa painavat metalleja sisältävät akut.

Vety on toinen tehokas mahdollisuus säilöä sähkön tuottamaa energiaa.

Kumpikin sopii satunnaisella tuulivoimalla tuotettavaksi!

😁

Nyt on tullut Youtube pullolleen energiaa tyhjästä videoita mutta ei vielä täällä Suomessa joissa yksinkertainen autongeneraattori n.1kw tehoinen on saatu muunnettua jopa 12 kw tuottavaksi generaattoriksi vain muuttamalla roottorin käämit voimakkaiksi magneeteiksi ja jota voi pyörittää vain muutaman kw:n ,n.3kw sähkömoottorilla pyörimisvastuksen lisääntymättä liikaa ja moottorin pysähtymättä liiallisen kuorman alla.
Einsteinen energiaa ei voi luoda tyhjästä fraasi on nyt ilmeisesti kumottu. Ja sitä voi tehdä tyhjästä.

Näin ollen kaikki kulkuneuvot ja kodit voidaan sähköistää itse ja eikä energiaa tarvitse enää ostaa mistään mitään lankoja pitkin.

Tuossa yksi video ko keksinnöstä.
https://youtu.be/ovSPkIcJJDk

Ja noita videoita on ilmestynyt internettiin jo satoja ellei tuhansia vähälle aikaa eli ei varmaan ole huijausta enää.

Siis aikamoinen energiavallankumous tulossa,ja suuri yleisö ei taida vielä tietää tai ymmärtää siitä oikein mitään.
Magnetismi on kuin onkin vielä vähän tuntematonta aluetta ihmiselämässä.

Suomessa on parhaillaan liikenteessä jo noin 100 000 ladattavaa autoa. Luku koostuu täyssähköautoista ja ladattavista hybrideistä. Viime vuoden sähköautoilijoista kato kävi eniten bensiiniin, johon siirtyi 14,2 prosenttia. Bensiinistä sähköön puolestaan siirtyi noin 1,6 prosenttia autoilijoista.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/myos-sahkoautoista-siirrytaan-takaisin-perinteisiin-kayttovoimiin/5642c105-975e-403d-a0c1-5aa968c4b03f

Ei se niin hyvä taida ollakaan. Halvoilla kilometreillä sitä on perusteltu, mutta lisääntyvän painon myötä mm. rengaskulut ovat isot.