Sähkö- eli ladattavat autot ohittivat lokakuussa kirkkaasti bensa- ja dieselautot rekisteröinneissä

Lisään... Tuo ladattava hybridi = sähköauto on vain väliaikainen huijaus. Norjassa ei ladattavia hybrideitä hyväksytä sähköautoiksi, siellä ainoastaan täyssähköautot ovat sähköautoja. Vain täyssähköautoilla on erityisetuja, ladattavia hybridejä kohdellaan kuten normaalia polttomoottoriautoa.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Tuo ladattava hybridi = sähköauto on vain väliaikainen huijaus. Norjassa ei ladattavia hybrideitä hyväksytä sähköautoiksi, siellä ainoastaan täyssähköautot ovat sähköautoja. Vain täyssähköautoilla on erityisetuja, ladattavia hybridejä kohdellaan kuten normaalia polttomoottoriautoa.

Lue lisää

Norjassa myös ladattavat hybridit ovat sähköautoja kuten kaikkialla muuallakin maailmassa.

Anonyymi kirjoitti:

Norjassa myös ladattavat hybridit ovat sähköautoja kuten kaikkialla muuallakin maailmassa.

Ei ole, esimerkiksi linkin https://elbilstatistikk.no/ luvuissa on pelkästään täyssähköautoja. Ja Norja on päättänyt lopettaa uusien polttomoottoriautojen myynnin vuonna 2025. Ja tämä tarkoittaa myös ladattavien hybridien kieltämistä, koska niissä on polttomoottori. Vuoden 2025 jälkeen ainoastaan täyssähköautoja myydään Norjassa (henkilöautoissa), myös ladattavien hybridien myynti kielletään.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole, esimerkiksi linkin https://elbilstatistikk.no/ luvuissa on pelkästään täyssähköautoja. Ja Norja on päättänyt lopettaa uusien polttomoottoriautojen myynnin vuonna 2025. Ja tämä tarkoittaa myös ladattavien hybridien kieltämistä, koska niissä on polttomoottori. Vuoden 2025 jälkeen ainoastaan täyssähköautoja myydään Norjassa (henkilöautoissa), myös ladattavien hybridien myynti kielletään.

Lue lisää

Lisään... Esimerkiksi Norjassa rekisterikilpi alkaa kirjaimella E, jos on täyssähköauto. Ladattavia hybridejä ei sähköautoiksi luokitella, joten ne eivät tuota alkukirjainta saa.

Tosin eipä tuolla ole merkitystä, Norjassa myydään lähinnä täyssähköautoja, ladattavia hybrideitä myydään murto-osa niihin verrattuna. Syyskuussa Norjassa myydyistä uusista autoista 77% oli täyssähköautoja ja 14% ladattavia hybridejä. Eli Norjassa normaalille yleisöllekin sähköauto = täyssähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Esimerkiksi Norjassa rekisterikilpi alkaa kirjaimella E, jos on täyssähköauto. Ladattavia hybridejä ei sähköautoiksi luokitella, joten ne eivät tuota alkukirjainta saa.

Tosin eipä tuolla ole merkitystä, Norjassa myydään lähinnä täyssähköautoja, ladattavia hybrideitä myydään murto-osa niihin verrattuna. Syyskuussa Norjassa myydyistä uusista autoista 77% oli täyssähköautoja ja 14% ladattavia hybridejä. Eli Norjassa normaalille yleisöllekin sähköauto = täyssähköauto.

Lue lisää

Norjalaiset on upporikkaita verrattuna EU:n holhouksessa kärvisteleviin köyhiin suomalaisiin. Ostelevat, mitä haluavat. Suomalaiset vaan laittaa rahansa itä- ja eteläeuroopan elvytyspaketteihin. Onneksi meillä on vielä huippuluotettava Toyota jota EU ei vielä ole kieltänyt. Uutiskynnys ei tosin telkkarissakaan ole sen jälkeen ylittynyt kun vw on sukeltanut ja Toyota kiitää kärjessä piiitkällä etumatkalla. Mistäköhän tuokin ohjeistus on peräisin, ihan kuin vanhassa neukkulassa oltaisiin. Ei kansalle pidä kertoa totuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Norjalaiset on upporikkaita verrattuna EU:n holhouksessa kärvisteleviin köyhiin suomalaisiin. Ostelevat, mitä haluavat. Suomalaiset vaan laittaa rahansa itä- ja eteläeuroopan elvytyspaketteihin. Onneksi meillä on vielä huippuluotettava Toyota jota EU ei vielä ole kieltänyt. Uutiskynnys ei tosin telkkarissakaan ole sen jälkeen ylittynyt kun vw on sukeltanut ja Toyota kiitää kärjessä piiitkällä etumatkalla. Mistäköhän tuokin ohjeistus on peräisin, ihan kuin vanhassa neukkulassa oltaisiin. Ei kansalle pidä kertoa totuutta.

Lue lisää

Ja silti Toyotakin myy pian täyssähköautoja, siis akkusähköautoja. Ladattavia hybrideitähän Toyotalla jo on. Eikä Toyota ole millään tavoin pitkällä etumatkalla, ei myyntimäärissä tai teknisesti. VW:n ja Toyotan maailmanlaajuiset myyntimäärät ovat lähes identtisiä.

Ja Toyotan globaali markkinaosuus on noin 12%, ei se markkinoita hallitse. Ja Toyotan markkinaosuus brändinä oli viime vuonna 8,5%. 91,5% uusista autoista EI ollut Toyota. Eikä Toyotan myyntimäärät ole olleet häävit, se on romahtanut samalla tavalla kuin kaikki muutkin perinteiset automerkit. Ainoa automerkki, jonka myynnit ovat reilusti kasvaneet on Tesla ja Toyotankin myynnit ovat alkaneet viime kuukausina sakkaamaan. Nykyisellä tahdilla Tesla myisi jo muutaman vuoden päästä enemmän kuin Toyota.

Ja mitä ongelmaa on siinä, että ladattavia hybridejä ei luokitella sähköautoiksi. Jos autossa on polttomoottori niin se on polttomoottoriauto. Näin alkeellista se on. Vain auto, jossa ei ole polttomoottoria on sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti Toyotakin myy pian täyssähköautoja, siis akkusähköautoja. Ladattavia hybrideitähän Toyotalla jo on. Eikä Toyota ole millään tavoin pitkällä etumatkalla, ei myyntimäärissä tai teknisesti. VW:n ja Toyotan maailmanlaajuiset myyntimäärät ovat lähes identtisiä.

Ja Toyotan globaali markkinaosuus on noin 12%, ei se markkinoita hallitse. Ja Toyotan markkinaosuus brändinä oli viime vuonna 8,5%. 91,5% uusista autoista EI ollut Toyota. Eikä Toyotan myyntimäärät ole olleet häävit, se on romahtanut samalla tavalla kuin kaikki muutkin perinteiset automerkit. Ainoa automerkki, jonka myynnit ovat reilusti kasvaneet on Tesla ja Toyotankin myynnit ovat alkaneet viime kuukausina sakkaamaan. Nykyisellä tahdilla Tesla myisi jo muutaman vuoden päästä enemmän kuin Toyota.

Ja mitä ongelmaa on siinä, että ladattavia hybridejä ei luokitella sähköautoiksi. Jos autossa on polttomoottori niin se on polttomoottoriauto. Näin alkeellista se on. Vain auto, jossa ei ole polttomoottoria on sähköauto.

Lue lisää

Lisään... Ja syyskuussa VW myi enemmän autoja kuin Toyota maailmanlaajuisesti. VW myi 626 000 autoa ja Toyota 513 000 autoa. Toki molemmat kärsi sirupulasta, mutta silti VW myi ainakin yhtenä kuukautena enemmän kuin Toyota.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja syyskuussa VW myi enemmän autoja kuin Toyota maailmanlaajuisesti. VW myi 626 000 autoa ja Toyota 513 000 autoa. Toki molemmat kärsi sirupulasta, mutta silti VW myi ainakin yhtenä kuukautena enemmän kuin Toyota.

Lue lisää

Lisään... Itse asiassa, VW on myynyt jo monta kuukautta enemmän kuin Toyota ja on pian saavuttanut Toyotan alkuvuotena saaman etumatkan. Toyota on tammi-syyskuussa 7,3 miljoonaa ja VW 6,9 miljoonaa autoa. Tuota eroa voi pitää aika mitättömän pienenä.

Ylipäätään tällä palstalla puhutaan sähköautoista ja täyssähköautojen puolella dominoi aivan toiset merkit. Edes VW ei myy eniten täyssähköautoja maailmassa (Tesla myy eniten).

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti Toyotakin myy pian täyssähköautoja, siis akkusähköautoja. Ladattavia hybrideitähän Toyotalla jo on. Eikä Toyota ole millään tavoin pitkällä etumatkalla, ei myyntimäärissä tai teknisesti. VW:n ja Toyotan maailmanlaajuiset myyntimäärät ovat lähes identtisiä.

Ja Toyotan globaali markkinaosuus on noin 12%, ei se markkinoita hallitse. Ja Toyotan markkinaosuus brändinä oli viime vuonna 8,5%. 91,5% uusista autoista EI ollut Toyota. Eikä Toyotan myyntimäärät ole olleet häävit, se on romahtanut samalla tavalla kuin kaikki muutkin perinteiset automerkit. Ainoa automerkki, jonka myynnit ovat reilusti kasvaneet on Tesla ja Toyotankin myynnit ovat alkaneet viime kuukausina sakkaamaan. Nykyisellä tahdilla Tesla myisi jo muutaman vuoden päästä enemmän kuin Toyota.

Ja mitä ongelmaa on siinä, että ladattavia hybridejä ei luokitella sähköautoiksi. Jos autossa on polttomoottori niin se on polttomoottoriauto. Näin alkeellista se on. Vain auto, jossa ei ole polttomoottoria on sähköauto.

Lue lisää

Usko jo että ladattava hybridi luetaan maailman laajuisesti sähköautoksi. Se miten sitä esim. tukien osalta kohdellaan verrattuna täyssähköautoon ei ole mitään merkitytä.

Elokuun loppuun mennessä Toyta oli myynyt 700.000 auto enemmän kuin kakkonen ja oli tänäkin vuonna maailman suurin autonvalmistaja.

Anonyymi kirjoitti:

Usko jo että ladattava hybridi luetaan maailman laajuisesti sähköautoksi. Se miten sitä esim. tukien osalta kohdellaan verrattuna täyssähköautoon ei ole mitään merkitytä.

Elokuun loppuun mennessä Toyta oli myynyt 700.000 auto enemmän kuin kakkonen ja oli tänäkin vuonna maailman suurin autonvalmistaja.

Lue lisää

Ensinnäkin, ero on syyskuussa enää 400 000 autoa ja tuo ero on mitättömän pieni autojen myyntimäärissä ajatellen (maailmassa myydään yleensä 80 000 000 autoa vuodessa). Ja syyskuussa Toyota EI ollut suurin, vaan VW myi syyskuussa enemmän. Vaikka Toyota onkin yleensä suurin, ei se mitenkään dominoi markkinoita tuolla 11-12% markkinaosuudella.

Ladattava hybridi luokitellaan monissa maissa sähköautoksi, mutta todellisuudessa se on korkeintaan puolisähköauto. Toki ladattavaa hybridiä voidaan sanoa sähköauton ja polttomoottoriauton sekoitukseksi. Mutta koska ladattavassa hybridissä on polttomoottori niin se on edelleen polttomoottoriauto. Toki autoteollisuus voi väittää muuta, mutta autovalmistajat ovatkin ammattimaisia huijareita. Toyota mukaan lukien.

Ei vähene vaan kasvaa jase pienentää Volkswagen-konsernin autojen myyntiä. Se vapisuttaa konsernia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei vähene vaan kasvaa jase pienentää Volkswagen-konsernin autojen myyntiä. Se vapisuttaa konsernia.

Katso vähän lukuja, täyssähköautojen myyntien kasvu on koko ajan syönyt ladattavien hybridien suosiota. Tosin muualla Euroopassa täyssähköautot ovat koko ajan myyneet enemmän kuin ladattavat hybridit.

Ja miksi höpiset VW:stä kuin idiootti. VW ei ole suurin täyssähköautojen valmistaja maailmassa, Tesla myy enemmän täyssähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Katso vähän lukuja, täyssähköautojen myyntien kasvu on koko ajan syönyt ladattavien hybridien suosiota. Tosin muualla Euroopassa täyssähköautot ovat koko ajan myyneet enemmän kuin ladattavat hybridit.

Ja miksi höpiset VW:stä kuin idiootti. VW ei ole suurin täyssähköautojen valmistaja maailmassa, Tesla myy enemmän täyssähköautoja.

Lue lisää

Esimerkiksi Ruotsissa syyskuussa uusista autoista 33% oli täyssähköautoja ja 22% ladattavia hybridejä.

Anonyymi kirjoitti:

Katso vähän lukuja, täyssähköautojen myyntien kasvu on koko ajan syönyt ladattavien hybridien suosiota. Tosin muualla Euroopassa täyssähköautot ovat koko ajan myyneet enemmän kuin ladattavat hybridit.

Ja miksi höpiset VW:stä kuin idiootti. VW ei ole suurin täyssähköautojen valmistaja maailmassa, Tesla myy enemmän täyssähköautoja.

Lue lisää

Vapisuttaa konsernia, koska kukaan ei osta kevythybridipikkuturboja. Myynti on nyt pelkästään sähköautojen varassa ja yhtiö on velkaantunein yhtiö maailmassa.

Anonyymi kirjoitti:

Vapisuttaa konsernia, koska kukaan ei osta kevythybridipikkuturboja. Myynti on nyt pelkästään sähköautojen varassa ja yhtiö on velkaantunein yhtiö maailmassa.

Sama velkaantuneisuusongelma on Toyotallakin. VW on toki maailman "velkaantunein" yhtiö, mutta Toyota ei ole kaukana perässä. Tuolla logiikalla Tesla murskaa sekä Toyotan että VW:n, koska sillä on nyt (yllätys, yllätys) vähiten velkaa ja parhaimmat tulokset (ainakin suhteessa myynteihin).

Ja jos ymmärtäisit miten autokauppa toimii niin tietäisit miksi isoilla autovalmistajilla on aina paljon velkaa. Jos myy paljon autoja niin velkaa on aina paljon, mutta niiden vastineena on autot. Nimittäin rahoituksella myytävät autot merkitään yrityksen velaksi, kunnes ne on maksettu kokonaan. Tämä on vain kirjanpitoa.

Ja edelleen, syyskuussa VW myi maailmanlaajuisesti reilusti enemmän autoja kuin Toyota. Tämä on vain fakta.

Ja lisäksi, miksi edelleen höpiset VW:stä ja Toyotasta kun nykyisellä myyntikehityksellä muut autovalmistajat menevät molempien ohitse. Vähän sama kuin aikana Nokian fanit vertailivat myyntilukuja Erikssoniin ja muut valmistajat menivät samalla ohi.

No, monet kaupunkibussit ovat jo sähköbusseja. Ja sähköpakettiautojakin myydään jo jonkin verran.

Lisään... Itse asiassa tänä vuonna on myyty enemmän sähköbusseja kuin dieselbusseja. Joten ainakin bussit ovat muuttumassa sähköbusseiksi.

Anonyymi kirjoitti:

No, monet kaupunkibussit ovat jo sähköbusseja. Ja sähköpakettiautojakin myydään jo jonkin verran.

Kaupunkibussi ei ole yhteiskunnalle tärkeä kuljetusmuoto.

Anonyymi kirjoitti:

Kaupunkibussi ei ole yhteiskunnalle tärkeä kuljetusmuoto.

Nyt tuli paksua soopaa. Jos kaupunkien bussiliikenne pysähtyisi niin siitä syntyisi valtava kaaos. Viikon päästä koko Suomen talous olisi polvillaan.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt tuli paksua soopaa. Jos kaupunkien bussiliikenne pysähtyisi niin siitä syntyisi valtava kaaos. Viikon päästä koko Suomen talous olisi polvillaan.

Ok. Eli lamaannuttaminen muuttu helpoksi.
Polttoainetta voi tankata myös ilman sähköä.

On sulla kuvitelmat!!

On jo todettu, että sähköautot syttyvät tulee erittäin harvoin, dieselautot syttyvät sähköautoja paljon useammin. Etenkin dieselbemarit ovat tulleet oikein tunnetuiksi siitä, että upouudetkin dieselbemarit vain roihahtaa tuleen itsestään. Koko sähköautojen paloherkkyys on liioittelua, polttomoottoriautoja palaa Suomessa viikoittain useita, mutta se on niin normaalia, että asia on unohtunut. Aivan kuten se, että dieselbusseja tuhoutuu Suomessa joka vuosi tulipaloissa.

Anonyymi kirjoitti:

On jo todettu, että sähköautot syttyvät tulee erittäin harvoin, dieselautot syttyvät sähköautoja paljon useammin. Etenkin dieselbemarit ovat tulleet oikein tunnetuiksi siitä, että upouudetkin dieselbemarit vain roihahtaa tuleen itsestään. Koko sähköautojen paloherkkyys on liioittelua, polttomoottoriautoja palaa Suomessa viikoittain useita, mutta se on niin normaalia, että asia on unohtunut. Aivan kuten se, että dieselbusseja tuhoutuu Suomessa joka vuosi tulipaloissa.

Lue lisää

Lisään... Ja tuo väite siitä, että laivoilla palaa sähköautoja viikoittain on tietenkin valheellista paskaa. Ehkä bensa- ja dieselautoja palaa viikoittain, mutta ei sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja tuo väite siitä, että laivoilla palaa sähköautoja viikoittain on tietenkin valheellista paskaa. Ehkä bensa- ja dieselautoja palaa viikoittain, mutta ei sähköautoja.

Lue lisää

Tuli leiskuu skoodikosta, savu sankkana leijailee.

https://www.google.com/search?source=univ&tbm=isch&q=skoda on fire&fir=gojsU1PQQD18NM,SAwZJuVm_5RK2M,_;t7iiiA3oUO1JNM,p2dScowbO_pD9M,_;V8vy3qfhLs4tOM,_9jttU40AOBduM,_;dWlihmik1fOruM,mEiTM4W43FZTlM,_;RmrLFcgov9v7jM,EiY5hDoi7rr-OM,_;gM9bFb3rDr5pjM,wci_q9Utu0cRCM,_;hK7Accf2SSzLBM,4BPzpytlUnZrpM,_;gCsdQoFhNlMrWM,UmxbTAxYo8WnvM,_;0RR8yobLOKUSsM,kGODgDwHKM4GKM,_;fLGwk3XUP2aHkM,0tqq5s8YBMey4M,_&usg=AI4_-kSfbnmgtgBGYma_rZ-bP-rmL-D0QA&sa=X&ved=2ahUKEwj65_-dx_fzAhVS-yoKHdTUCfcQjJkEegQIDBAC&biw=1930&bih=1276&dpr=1.5

vety ei toimi pakkasellsa ja rekkassa. diesel tuli jäädäkseen ja jos me insinöörit pannaan pillit pussiin ei ajeta enään millään

Anonyymi kirjoitti:

vety ei toimi pakkasellsa ja rekkassa. diesel tuli jäädäkseen ja jos me insinöörit pannaan pillit pussiin ei ajeta enään millään

Dieselautoja rekisteröitiin lokakuussa kaikkien aikojen mitättömin määrä

Niitä rekisteröitiin ainoastaa 423 autoa. Kysyntä loppuu pian kokonaan.

https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot