Voin heti pienentää omaa hiilijälkeä,jos saan valtiolta 4 donaa pienempi päästöiseen poltto moottoriautoon.Ja luulen et meitä on ehkä 100 -300 tuhatta.Niin että jos kiinnostaa,niin Sanna & Kump.ottakaa tämä huomioon.Ei muutaman rikkaan sähkö autoilu paljon suomen CO 2. Päästöjä pienennä.Tiedän heti,et oli taas typerä kirjoitus,mut sanoin pahan vaan.Ja persujen vihaajat,älkää turhaan vaivautuko kirjoittaan.Vituttaa tuo Soini.
Hiilijalan jälki.
Anonyymi
1130
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Norjassa on aika korkeat sähköautojen tuet, mutta täytyy muistaa sekin että ne maan öljytulot ovat aika riittäviä näihin pieniin maksuihin, lisäksi maa on vesivoimassa omavarainen ja Atlantin sateet ylläpitävät vesikiertoa.
Edellytykset sähköautoihin suuret, mutta myös kriittiset. Norjalaiset ovat tutkineet sähköautoja ja todenneet sen olevan todellisuudessa lähes yhtä haitallista kuin bensiiniauton km:t. Tästä tutkimuksesta oli jokin vuosi sitten uutinen lehdessä.
Toisin kotimaassa, hankintatuki ei mitenkään laaja-alaisesti edistä siirtymään korkeilla sähkön hinnoilla mihinkään epävarmaan uuteen verotuskohteeseen tavallisessa kulutuksessa.
Eikä siitä sähköautoilun kokonaisekologiasta ole aivan uskottavia ja 25v päähän ulottuvia visioita olemassa.
Toistaiseksi puhelimen akun elinikä on rajallinen, miten auton akku tästä oleellisesti eroaisi ? Sekin on hitaasti kuluva, vaihdettava tarvike.
Siirtymää sähköautoihin voisi helpottaa jos akut ovat valmistajan omaisuutta ja niissä on valmistajan takaama kierrätys ja takaama käyttöaika vaihtomahdollisuudella erilaisina kulutuspaketteina.
Epäuskottavaa on se että sähköauto yleistyisi, kulut ylittävät laajassa mitassa maksukyvyn.
Vuokraaminen tarpeeseen kaupunkialueilla voi kyllä yleistyä, mutta epäuskottavaa on
maaseudun pitkien siirtymien liikkuminen sähköisin menetelmin.
Kun se ekologiakin on sähköiselle liikkumiselle vastaista.