Eli 1,3 senttiä kWh. Patteriauto kuluttaa 20 kWh per 100km. Hinnaksi tulee 26 senttiä. Eurolla pääsee melkein 400km. Kyllä on halpaa.
Sähkö maksaa vain 13,02 e/MWh
Anonyymi
3851
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Sähkö on halpaa, mutta sähköautot ei.
Sähköauton valmistus saastutaan emän kuin sen hyötyäkin
Lisäksi sähköauto kulkee saastuttvala ydinenergialla.
Vihreet vaati joku vuosi siten kokonaanydinenergiastabluopumistanehtona Sipilän hallituksen tuloon
Lisäksi pitää olla kodin yhteydessä latauspaikka.
Paljon pitää tapahtua latausinfran osalta ja latausajoille, jos odotetaan, et suurin osa olis sähköautoja 2030. Voi olla, et parin vuoden päästä vetyautot on in ja sähköautot joutaa paaliin.
Ensi vuoden lopussa pitäisi olla Suomessa vetyasemia Hangosta Nuorgamiin.
Ei kestä sulakkeet omakotitalossa maan jos ladataan perheen kaikkiin autoja kokoajan
Naapurissa kun neljä autoo.
Ja ovat vihreitä muka
Ja aloittajahan puhuu paskaa. KWh on ainakin 5x aloittajan mainitsema hinta, siihen siirtomaksut, sähköverot perusmaksut ym...
Ei niin halpaa enää vai kuinka?
Täsmälleen näin, aloittajan pelkkä markkinatietämys oli metsässä eikä tainnut tuo sähköauton kulutuskaan mennä kunnolla putkeen.
Johan niitä ritsoja olisi, jos aloittaja noin niinkuin myyntimiehenä jatkaisi....
t..haans
Jos älysi ostaa Teslan tarpeeksi aikaisin, niin saa sähköt ilmaiseksi ympäri maailman.
Aikainen mato kato nappaa.
..Niin ja alvi, alvi pitää maksaa aina.☝
Sähkön hinta on Suomessa liian alhainen ja se yllyttää suomalaisia energian tuhlaukseen Tämä aiheuttaa luonnonvarojen tuhlausta, joten sähkön hinta on moninkertaistettava. Luonnonvaroja ei ole suomalaisilla oikeutta tuhlata.
Kyllä se maksaa nyt 98,73 € / MWh.
Avaaja lisää:
Metsäverot pois, niin saamme halpaa energiaa läheltä
Yksiön sähkölasku talvella hipoo varmaa 45€/kk. Ei se halpaa ole.
Joillekin on harvalle yksiössä elävälle.
Hanki ekaksi 800 000 omakotitalo, sinne shköpistokeet autollesi 5 500...
Ja sitten työ jossa voit maleksia valtion, kunnan, tai julkisyhteisön eli sosiaalipummien luokassa ja kenties saada ilmaista sähköä sieltäkin.
Patteri-auto on perkeleestä ! saastaa tulee jo valmistumisvaiheessa niin etä dieseliin verattuna kun ajettu 350 000 km.
Lisäksi sähkö joka tulee Venäjältä, muuttuu kuin taika iskusta saasteettomaksi kun se ylittää valtakunnan rajan. VIHREÄÄ VALHETTA KAIKKI tyynni !
Ei Venäjältä tuotavan sähkön tuottaminen ole nostamassa Suomen hiilipäästöjä eikä vaikeuttamassa Suomen pääsyä hiilineutraaliksi 15 vuotta ennen muuta EU:ta. Suomeen ei kannata rakentaa omia voimaloita vaan sähkö kannattaa tuoda rajan takaa, jolloin Suomen hiilineutraalisuustavoitteet saavutetaan suunnittelluissa raameissa.
Onpa onni, että fossiilisia käyttävät autot kulkevat Porvoon mitalla.
Tänään sähkö maksaa jo 17,33 euroa / MWh, eikä eurolla pääse kuin hieman vajaat 300 kilometriä.
Mene muualle VALEHTELEMAAN..
Kyllä porrrrrvari rummuttaisi tuota asiaa aivan toisella tavalla, jos sähköllä ajaminen (energiaosuus) olisi ilmaista. Ei ole, taisi tekniikanmaailma todistaa, että sähköllä ajo on jopa kalliimppaa kuin bensalla ajaa !!!
Niin mikä auto? Jos iso volvo,eka 40 km. Sähköllä,,sen jälkeen 8-9 l./ 100 km. JOS YHTÄ KYYTIÄ AJAA.EI MINUN MIELESTÄ HALPAA.
Sähköauto hyvä lyhyillä matkoilla ja kaupungissa. Matka-ajossa lähinnä käyttökelvoton lataustarpeen ja -ajan vuoksi. Odotan vetyä.
Vedyn valmistaminen kuluttaa sähköä enemmän kuin sähköautoilu!
Mutta sähköauto on taas vähäiseen käyttöön järjetön hankinta kustannuksien takia.
Tälläkin hetkellä myytävät sähköpakettiautojen toimintamatka ei riitä esimerkiksi jakeluajoon pk-seudulla ja se sähköpaku maksaa ainakin 10 000 enemmän kuin dieselpaku. Jotta siinä olisi riittävä toimintasäde niin hinta olisi sitten varmaan vielä 15 000 euroa lisää. Silloin viimeistään alkaa tulla vastaan se että ei kannata, pakko taas olisi asia erikseen jolloin laitetaan asiakkaat maksamaan korkeammat kuljetushinnat.
Entäs sitten invataksit ja ambulanssit, jakelu kuorma-autot. Näissä sähkönkulutus on edelliseen sähköpakettiautolla ajettavaan jakeluajoon verraten vielä varmaan moninkertainen. Invataksi vaatii koko päivän talviaikaan että asiakastila on lämmin, siinä on invahissi myös jota käytetään aika monta kertaa päivän aikana.
Mutta sähköauto on taas vähäiseen käyttöön järjetön hankinta kustannuksien takia.
Tälläkin hetkellä myytävät sähköpakettiautojen toimintamatka ei riitä esimerkiksi jakeluajoon pk-seudulla ja se sähköpaku maksaa ainakin 10 000 enemmän kuin dieselpaku. Jotta siinä olisi riittävä toimintasäde niin hinta olisi sitten varmaan vielä 15 000 euroa lisää. Silloin viimeistään alkaa tulla vastaan se että ei kannata, pakko taas olisi asia erikseen jolloin laitetaan asiakkaat maksamaan korkeammat kuljetushinnat.
Entäs sitten invataksit ja ambulanssit, jakelu kuorma-autot. Näissä sähkönkulutus on edelliseen sähköpakettiautolla ajettavaan jakeluajoon verraten vielä varmaan moninkertainen. Invataksi vaatii koko päivän talviaikaan että asiakastila on lämmin, siinä on invahissi myös jota käytetään aika monta kertaa päivän aikana.
Niin on halpaa... vielä
Suomi maksaa nyt tuonti sähköstä Elspot hintaa 99,29 € / MWh.
No nyt Suomen kulutus on 10259 MW
Omaa tuotantoa 9033 MW josta hyrrävoimaa 1067 MW
Tuontia 1223 MW
Elspot hintaan 105,50 € / MWh.
Puoli-ilmainen sähköautoilu on tulevaisuutta Suomessakin.
Kyllä se maksaa nyt Elspot hintaa 119,26 € / MWh tuosta 1866 MW tuonnista
ja hyrrävoimaa tulee 666 MW Suomen 10501 MW kulutuksesta.
Mitä noilla elspoteilla, kun sähkölaskussa kWh-hinta on liki 20 c kotiin kannettuna.
Tilanne on muuttunut dramaattisesti. Nyt sähkö maksaa jo 12 senttiä/kWh. Enää ei pääse patteriautolla eurolla kuin 40 kilometriä.
Ja höpötihöpöti se maksaa nyt 124,83 € / MWh.
Tuontia 2096 MW
Omaa tutantoa 8255 MW josta jossattuvoimaa 277 MW
Suomen kulutus 10283 MW
Sähkön hinta on Suomessa nyt 18,82 eur/MWh. Tarkoittaa sitä, että patteriautolla pääsee eurolla noin 250 kilometriä.
Tänään sähkö maksaa 9,69 euroa / MWh. Eurolla pääse patteriautoa käyttämällä yli 500 kilometriä. Halpaa on verrattuna dieseliin.
Nyt sähkön hinta on pudonnut jo tasoon 8,78 €/MWh. Sähköisellä patteriautolla päsee eurolla mukavat 550 km.
Tuulivoimaloiden ansiosta saamme halpaa sähköä.
Mutta sähköauto on taas vähäiseen käyttöön järjetön hankinta kustannuksien takia.
Tälläkin hetkellä myytävät sähköpakettiautojen toimintamatka ei riitä esimerkiksi jakeluajoon pk-seudulla ja se sähköpaku maksaa ainakin 10 000 enemmän kuin dieselpaku. Jotta siinä olisi riittävä toimintasäde niin hinta olisi sitten varmaan vielä 15 000 euroa lisää. Silloin viimeistään alkaa tulla vastaan se että ei kannata, pakko taas olisi asia erikseen jolloin laitetaan asiakkaat maksamaan korkeammat kuljetushinnat.
Entäs sitten invataksit ja ambulanssit, jakelu kuorma-autot. Näissä sähkönkulutus on edelliseen sähköpakettiautolla ajettavaan jakeluajoon verraten vielä varmaan moninkertainen. Invataksi vaatii koko päivän talviaikaan että asiakastila on lämmin, siinä on invahissi myös jota käytetään aika monta kertaa päivän aikana.
Mutta sähköauto on taas vähäiseen käyttöön järjetön hankinta kustannuksien takia.
Tälläkin hetkellä myytävät sähköpakettiautojen toimintamatka ei riitä esimerkiksi jakeluajoon pk-seudulla ja se sähköpaku maksaa ainakin 10 000 enemmän kuin dieselpaku. Jotta siinä olisi riittävä toimintasäde niin hinta olisi sitten varmaan vielä 15 000 euroa lisää. Silloin viimeistään alkaa tulla vastaan se että ei kannata, pakko taas olisi asia erikseen jolloin laitetaan asiakkaat maksamaan korkeammat kuljetushinnat.
Entäs sitten invataksit ja ambulanssit, jakelu kuorma-autot. Näissä sähkönkulutus on edelliseen sähköpakettiautolla ajettavaan jakeluajoon verraten vielä varmaan moninkertainen. Invataksi vaatii koko päivän talviaikaan että asiakastila on lämmin, siinä on invahissi myös jota käytetään aika monta kertaa päivän aikana.
Mutta sähköauto on taas vähäiseen käyttöön järjetön hankinta kustannuksien takia.
Tälläkin hetkellä myytävät sähköpakettiautojen toimintamatka ei riitä esimerkiksi jakeluajoon pk-seudulla ja se sähköpaku maksaa ainakin 10 000 enemmän kuin dieselpaku. Jotta siinä olisi riittävä toimintasäde niin hinta olisi sitten varmaan vielä 15 000 euroa lisää. Silloin viimeistään alkaa tulla vastaan se että ei kannata, pakko taas olisi asia erikseen jolloin laitetaan asiakkaat maksamaan korkeammat kuljetushinnat.
Entäs sitten invataksit ja ambulanssit, jakelu kuorma-autot. Näissä sähkönkulutus on edelliseen sähköpakettiautolla ajettavaan jakeluajoon verraten vielä varmaan moninkertainen. Invataksi vaatii koko päivän talviaikaan että asiakastila on lämmin, siinä on invahissi myös jota käytetään aika monta kertaa päivän aikana.