Autoilun sähköistämistä ajetaan meille hinnalla millä hyvänsä. Sähköautoilun todellisista ympäristövaikutuksista tai auton soveltumattomuudesta Suomeen ei juuri puhuta. Tässä yksi esimerkki siitä, kun viherkuherkaheli sai mitä ansaitsi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoauton-toimintamatka-romahti-talvella-ostaja-halusi-rahat-takaisin-nain-paatti-kuluttajariitalautakunta/78f0671c-1408-4ef9-b9c4-7989b0c08300
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoauton-toimintamatka-romahti-talvella-ostaja-halusi-rahat-takaisin-nain-paatti-kuluttajariitalautakunta/78f0671c-1408-4ef9-b9c4-7989b0c08300
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ketään mikään ympäristö oikeasti kiinosta. Sähköauto ostetaan siksi että saadaan superauton tehot ja kiihtyvyys halvalla ja kaiken lisäksi käyttökulut on naurettavat ihan vaikka perus 1 litraseen bensaan verrattuna. Aurokauppiaat yrittää nyt myydä alennuksella varastot polttiksista ennen romahdusta.
Itse+asiassa+käytettyjen+polttisten+hinnat+on+nousseet+n.+15-25%+(hintatasosta+riippuen)+vuoden+takaiseen+verrattuna.+Autoliikkeet+ostaa+sisään+siistejä+ja+maltillisilla+kilometreillä+olevia+bensa-+ja+dieselautoja+sen+minkä+kerkiäävät+ja+kovalla+hinnalla.+
Satun+tietämään+koska+olen+yksi+sisäänostajista+suurehkossa+liikkeessä.+Mutta+saat+toki+väittää+että+polttisten+hinnat+laskee,+jos+kerran+niin+haluat.
Tankillinen bensaa maksaa 100 euroa ja sillä pääsee 900km.
Sähköautolla samalla sadalla eurolla ajaa 5.000km.
Miettikääpä tätä.
Hinnalla millä hyvänsä yritetään työllisyyttä ylläpitää vaikka sähkönkulutuksen ja ympäristöätuhoavalla toimilla. Akkutehtaita ja kaivoksia tuulivoimaloita jopa ydinvoimaloita joudutaan rakentamaan kiihtyvällä tahdilla että saadaan yksin sähköriippuvaiseksi maa joka ei sitten pysty turvamaan kansalaisilleen energian huoltovarmuutta.
Viherajatelulla on seurauksensa eikä se ainakaan helpota kansalaisten elämää vaikka jokaisella olisi ikioma sähköauto kaupunkialueilla ja maaseuduilla.
Sähköauto ei yleisty kuin suurilla vero ja tukitoimilla joka ei sitten sovi kylmiin ja raskaisiin talvikeli olosuhteisiin kuten suomessa tuppaa olemaan. Sähköauton akut ovat vielä heikkoja ja niiden kestokyky ei sovellu suomen olosuhteisiin kuin lyhyille matkoille eikä sähköauto silloin palvele kuluttajaa hintalaatu suhdeltaan.
Sähköauton kolari ja paloturvallisuus on kyseenalainen nopeamilla tieosuuksilla kuin kaupunkien hidasliikenteisillä alueilla.
Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.
Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km
Talvella on mitattu vain osa autoista ja siellä km-määrä on ollut näillä autoilla 500-400km eli kuski tarvitsee paljon useammin taukoa kuin sähköauto latausta.
Sähköauton arvonalennus n 6000euroa vuodessa siis 500 euroa kuukaudessa. On halpaa jollekin ei mulle ainakaan.
https://autoleasing.fi/autot/
Tuosta voi katsoa että Leafin kuukausimaksu 370€ on sama kuin C-HRn ja Leafin kilometrikustannus on vain yksi viidesosa C-HR:n bensalaskusta.
Bensa-auto on rahasyöppö.