https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/jos-renkaisiin-ei-ole-merkitty-pyorimissuuntaa-miten-pain-ne-asennetaan-varsin-tyypillista-on-etta/8286718
"Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoo MTV Uutisille, että suunniteltu pyörimissuunta merkataan renkaaseen joko nuolella tai inside-outside [sisäpuoli-ulkopuoli] -merkinnällä."
Mitä ihmettä? Jos inside-outside-rengas laitetaankin toiselle puolen autoa vaihtuu pyörimissuunta. Ennenvanhaan renkaita (pyöriä) neuvottiin kierrättämään puolelta toiselle ja edestä taakse kulumisen tasaamiseksi.
"Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoo MTV Uutisille, että suunniteltu pyörimissuunta merkataan renkaaseen joko nuolella tai inside-outside [sisäpuoli-ulkopuoli] -merkinnällä."
Mitä ihmettä? Jos inside-outside-rengas laitetaankin toiselle puolen autoa vaihtuu pyörimissuunta. Ennenvanhaan renkaita (pyöriä) neuvottiin kierrättämään puolelta toiselle ja edestä taakse kulumisen tasaamiseksi.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ja maapallon uskoivat olevan pannukakku eli litteä, usea valmistaja on laittanut pyörimissuunnan sivulle!🐐
Ei niitä kierrätetä kuin edestä taakse ja takaisin, puolta ei vaihdeta koskaan.
Oli pyörimissuunta määritelty tai ei, niin ne pitää laittaa aina pyörimään samoin päin, muuten ne kuluu nopeasti ja nastat irtoaa.
Jokainen tämän tietää tai ainakin pitäisi.
Ei pyörimissuuntaa merkata inside-outside -tekstillä.
Eikä renkaan pyörimissuuntaa koskaan vaihdeta, eli rengas viettää koko ikänsä samalla puolella autoa. Edestä taakse ja toisin päin on tarpeen vaihtaa takavetoisissa. Etuvetoisissa yleensä riittää, kun eturenkaiden kuluttua ostaa kaksi uutta taakse ja pistää vanhat takarenkaat eteen.
Pyörimissuuntaa ei vaihdeta, sillä rengas kuluu muotoon, jossa jarrutustehoa on enemmän kuin kiihdytystehoa. Jos pyörimissuuntaa vaihdetaan, muuttuu ajo arvaamattomaksi (kunnes kumi taas kuluu).
Nuo inside ja outside merkinnät tarvitaan silloin kun kulutuspinnan malli on epäsymmetrinen, eli ulkoreunan urat ovat erilaisia kuin sisäreunassa. Merkintä ei siis liity pyörimissuuntaan.
Nämä ovat taas niitä hifistelyjuttuja nämä pyörimissuunnat, aika teoreettista pohdintaa.
Sillä jos kesärenkaat ovat joka nurkassa kuluneet tasaisesti poikki pinnan, ei sen pyörimissuunnan vaihto sitä pilaa. Kyse on millin murto-osista..
Pyörimissuunnalla on merkitys, jos renkaan kuviointi on sellainen, että pyörimissuunta vaikuttaa renkaan ominaisuuksiin (esim. työntää pois veden/sohjon renkaan alta).
Lisäksi nastarenkaissa on tärkeää, että pyörimissuunta on aina sama, etteivät nastat irtoile, kun paine niihin kohdistuukin toisesta suunnasta.
talvirengas on hyvä ja pitävä ajaa kesällä loppuun pyörimissuuntaa vastaan-vesi lentää pois
Ette taida muistaa noita vuosikymmenten takaisia ristikudosrenkaita? Silloin suositeltiin tasaisen kulumisen takia vaihtamaan renkaat ristiin, jopa kesken kauden, siis vasen etu oikealle taakse ja oikea etu vasemmalle taakse. Vararenkaankin voi ottaa mukaan kiertoon, en vain muista miten sitä suositeltiin kierätettäväksi. Siis noissa ristikudosrenkaissa oli kulutuspinta täysin symmetrinen sekä pituus että poikkisuuntaan. Jopa noissa alkuaikojen Hakkapeliitoissa ei ollut väliä, miten päin rengas pyöri.
Vyörenkaitten myötä alkoi tulla tuota epäsymmetristä kulutuspintaa ja määrättyjä pyörimissuuntia.
Onko epäsymmetrisessä rengassarjassa sitten 2 oikeanpuolista ja 2 vasemmanpuolista rengasta? Eli kuviointi peilikuvana. Entäs mahdollinen vararengas?
Muista kyllä nuo suositukset. Niistä on jo vuosikymmeniä. Jotkut kenties muistelevat vieläkin noita suosituksia ja toimivat niiden mukaan.
Jopa useimmissa polkupyörän renkaissa on pyörimissuunta merkitty. Mitä ihmeellistä tässä asiassa nyt muka on?