Toyotan pitäisi ymmärtää, että siirtymä sähköautoihin on nyt niin raju, että sen itselataavien hybridien kysyntä loppuu erittäin lyhyellä aikavälillä. Sähköautot tulevat niin rajusti, että muutos on todella nopea.
Toyotan "itselataavien" kysyntä loppuu yhtä lyhyeen kuin kuvaputkitelevisioiden kysyntä
Anonyymi
3975
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Tämä on totuus, johon on syytä vielä sitten palata.
Niin se loppu, mutta Toyotaa johtava pärinäpoika ei sitä ymmärrä.
Parasta sähköautoissa on se että ne eivät pärähtele eivätkä pölähtele.
Yksinkertaiset pikkupojat joutuvat etsimään muuta typerää tekemistä.
Jiilivoimalat ja ydinjöte voimalat vaan pääsee kovempaa kovat
Samoin edelleen mopopojat välähtää kasvussa kauniin siedä iltana
Kun tuut saunasta pihalle
Vastaava Toyotan hybriidi joka ladattava maksaa 2o ooo. Euroo enlän osta sinä vaan Makita sähköautoja
Bensan hinta romahtaa
Noiden latauskelvottomien kysyntä ei ole ollut kovin kummoista Euroopan tasolla tähänkään saakka Suomen ulkopuolella ja Suomen markkinat ovat yksi hyttysen pieru. Sa nähdä missä kohtaa Toyota lopettaa niiden tarjoamisen kokonaan Euroopassa kun markkinat katoavat alta ja tehtaita pitää uudistaa tuottamaan sähköautoja tai plugareita.
Ei varmaan montaa vuotta.
Toyotan markkinaosuus Euroopassa ei ole kaskaan ollut niin korkealla kuin se nyt on.
Surkea se aina ollut ja se että se on aikaisemmin ollut vielä enemmän surkea ei muuta tätä asiaa mitenkään.
Ompa hädissään kirjoittetu tuo aloitus heh pakokauhu tihkuu Toyotan ylivoiman edessä. Se näkyy kirjoituksessa. TOYOTA ON YKKÖNEN!
Aloituksessa on täysi totuus ja sen myös tulet näkemään.
Om, om! Hädissään kirjoitettu om! Mitä luulet, mitä sinun ns. kirjoituksestasi näkyy?
Minä muistan vieläkin kirjoituksen LUJAA LAATUA LADA.
Kyllä ne mainosmiehet kehtaavat.
Kaupalliseen ajoon ei akkulavetit sovellu, joten hybridi on ainoa keksintö?
Helsingissä kaikki taksiautot ovat vaihtumassa sähköautiksi.
Näin on. Latauskelvottomilla suhaavilta loppuu leipä aika nopeasti.
"Suomen suurimpiin taksiyhtiöihin kuuluva Lähitaksi Oy ryhtyy suosimaan kyytitilauksissaan vähäpäästöisiä autoja. Tilauksia välitetään jatkossa aina ensisijaisesti autolle, joka kulkee kokonaan sähköllä tai on hybridimalli. Oleellista on, että auton hiilidioksidipäästöt ovat enintään 50 grammaa kilometriltä."
Samoin pakut vaihtuvat nopeasti sähkökäyttöisiksi. Niiden kustannukset on niin paljon pienemmät.
Tuohonkin on sisällytetty mukaan lataushybridi-huijaus: Taksissa pari ensimmäistä keikkaa voi ajaa jopa puhtaasti sähköllä. Akun tyhjennettyä tyypillinen taksi-plugari (MB, Volvo, BMW) muuttuu kevythybridiksi, joka rahaa polttiksella ajossa 300-500 kg turhia akkuja ja sähkövoimalinjan komponentteja! Eli kuluttaa enemmän kuin vastaava auto täyshybridinä (aka itselataava).
Toivottavasti taksiyrittäjät osaavat laskea kokonaiskustannukset ja valita paremmilla matkustajatiloilla ja paremmin kaupunkiin sopivan täyssähkön noiden plugareiden sijasta.
Kallista on kokonaan muuttaa täyssähkökalustoksi!
Autoja joudutaan pitämään "varalla"versus tämänhetkinen ajokalusto!
No, ehkä mimmit keksii tähän jonkun huojennuksen ammattiautoilijoille?
Mutta arvatkaapa mistä fyffet kaivetaan...........?
Joku täällä ehkä alkaa selittään, että lat.infra kehittyy jne.?
Ja kohta varmaan kyetään lataamaan 10 000 ämpärillä (ampeerilla), ja lataus kestää 3 s.?
Juupa juu!
Niin kauan kuin joudun miettimään; mistä virtaa, kun ajelen 500 kilsan päähän on n.4-5 l/100 km kuluttava, itselataava hybridi helvatan hyvä valinta. Semminkin kun taloyhtiön ikääntyvä porukka on varmasti torppaava kaikki sähköauto latauspisteiden suunnittelut.
Mikä kirosana tuo itselataava on jengille? Itse olen kymmeniä autoja omistanut ja tämä Toyota Auris Hybrid on ensimmäinen todella pienellä kulutuksella menevä peli eikä tarvitse etsiä latauspisteitä matkanvarrella!
Se ei ole kenellekään kirosana, mutta T-Fodiakaan ei enää osteta.
Aika aikaansa kutakin sanoi pässi kun päätä leikattiin. Latauskelvottomilla ei ole mitään etua sähköautoihin nähden.
Siellä missä suuri massa suomalaisista asuu niin ei tarvita tuollaisia 500km siirtymiä ilman latauksia. Ominaisuus jolla ei tee autossa oikeastaan yhtään mitään.
Sen sijaan 2 euron ajokustannukset per 100km verrattuna 10 euron kustannuksiin vaikuttaa joka päivä jokaiseen ajettuun kilometriin.
Ei tarvitse olla sherlokki kun miettii mitä uuden auton ostajat valitsevat tästä eteenpäin.
On nissä yksi merkittävä etu ja se on merkittävästi vastaavankokoista sähköautoa halvempi hankintahinta.
Sanon vastaavan kokoista, koska mikäli suorituskykyä vertaa, voittaa sähköauto helposti. Mutta tosiasia on kuitenkin se, että vaikka sähköautoissa on monesti polttomoottori urheiluautojen suorituskyky, ei se välttämättä ole oikea vertailukohde.
Mutta onhan se selvä, että nämä itselataavat ja myös ladattavat hybridit ovat kohta molemmat historiaa. saattaa pelkkä bensa tai diesel moottorikin pysyä pidempään tarjonnassa kuin hybridi latausmahdollisuudella tai ilman. Niissä kummassakin on kaksinkertaista tekniikkaa pelkkään polttomoottoriautoon tai sähköautoon nähden, ladattavassa hybridissä jopa aivan tolkuttomasti kun autoon on ympätty kahden auton täydelliset voimalinjat.
"On nissä yksi merkittävä etu ja se on merkittävästi vastaavankokoista sähköautoa halvempi hankintahinta."
No enpä sanoisi että merkittävästi.
Esim kun vertaa
Corolla 2.0 vs ID.3 tai Leaf
RAV4 vs ID.4
niin kyllä me ovat hyvin pienessä hintahaarukassa.
Ja kun ottaa huomioon sähköautojen erittäin pienet verotusarvot työsuhdeautona niin siellä puolella ne jyräävät latauskelvottomat ulos kuvioista kokonaan. Varsinkin kun ottaa huomioon että työnantajan tarjoama ilmainen lataussähkö on verovapaa työsuhde-etu.
Se on vaan yksi kaunis maanantai klo12.00 kun "itselataavien" hybridien kysyntä loppuu. Ja tämä poika ei turhia kirjoittele,
Olet täysin oikeassa. Pärinäpoika Toyoda ei sitä vain tajua.
Miksi asia on teille noin tärkeä? Haluatteko vain kinata ?
Asiassa ei ole mitään kinaamista. sähköautojen valtavalle vyörylle ei voi kukaan mitään.
Valmistajan epätoivosta kertoo jo 10v/160 tkm ajoturva.
Ehkäpä se vaikutti. Mutta tulee se turva sille sähköautollekin.
Luepa Toyotan Relax-turvan sopimusehdot.
Poissuljettujen komponenttien listalla lukee:"HSD-ajoakku, koska kuuluu akkuturvan piiriin"
Sähköauton akku ei tule kuulumaan Relax-turvan piiriin. Eikä paljon mikään muukaan. On nimittäin kolme sivua pitkä lista siitä mikä ei kuulu.
Akku kuuluu paremman turvan piiriin niin ei kuulu Relaxiin.
Hybridit ovat olleet tie sähköautoihin.
Tojolle nuo latauskelvottomat ovat olleet este sähköautoihin siirtymisille koska tojo yritti jääräpäisesti pitää niistä kiinni. Nyt ovat vihdoin ymmärtänrrt että tuo aika on ollut ohi jo pitkään.
Sähköautojen tärkeyden ymmärtäneet firmat eivät ole missään vaiheessa tuhlanneet aikaansa latauskelvottomiin. Tesla alkoi tekemään suoraan sähköautoja, ei ensimmäistäkään latauskelvotonta Teslaa ole tehty.
VW:llä oli pari kokoeilua mutta kyllä hekin ymmärsivät jo reilut 10 vuotta sitten että täysin turha keksintö.
Samoin kiinalaiset alkoivat tekemään suoraan sähköautoja.
Latauskelvottomat eivät ole olleet sähköautojen tekijöiden roadmapissä missään vaiheessa. Se on vain Toyotan itsensä harhapolku.
Sellainenko se harhapolku on joka tuottaa toistaiseksi jumalattomasti voittoa. Kysyntä kylläkin katoaa hetkessä.
Yaris myy Euroopassa mutta muut mallit ei.
Kia ja Hyundai olivat ainoat, joiden myynti oli plussalla lokakuussa vuoden takaiseen verrattuna Euroopassa.
Väärin. Toyota myös.
Toyotan hybridien myynti alkaa rajusti hiipua.
Hybridit vievät ihmiset sähköautoihin.