merkitään kilvessä VA, eli Voltti x Ampeeri eikä siis W? Onko palstalla vankkaa dataa?
Miksi jonkun laitteen teholukemaksi
Anonyymi
23<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
VA on näennäistehon yksikkö
W on pätötehon yksikkö
Niin, mutta niitä ei kysytty aloituksessa...
Siitä juuri on kysymys. Resistiivinen kuorma ilmoitetaan pätötehona. Induktiivinen ja kapasitiivinen kuorma näennäistehona.
mutta tuossa ylempänä se oli juuri päinvastoin eli väärin - VA EI ole näennäistehon yksikkö vaan pätötehona = resistiivinen kuorma.
Kyllä W on pätötehon kyksikkö. Resistiivisellä kuormalla se on yhtä suuri kuin näennäisteho. Kapasitiivisella ja induktiivisella kuormalla näennäisteho on suurempi verkossa seilaavan loistehon takia.
Aloittaja on tyhmä pösilö.
Sen voin myöntää, mutta sitäkään ei kysytty,...:)
Vankkaa dataa kysyvä kysyi tällä kerralla siis "miksi" ja "onko".
Jos nyt sitten vielä tämän kerran vastattaisiin, niin siksi että se on asianmukainen merkintätapa ja kyllä, vankkaa dataa on.
Hyvä huomio...vastausta ei vain löydy.
VA merkitään silloin kun kuorma on puhtaasti resistiivinen, ei kapasitiivinen eikä induktiivinen.
Lähes kaikkien laitteiden (tai komponenttien) ilmoitettu teholukema on vain yksi mahdollinen jossakin tyypillisessä käytössä.
Esim. 100 W:n (230 V) hehkulamppu voi käyttää millä vain jännitteellä 0...300 V. Valoteho kasvaa jännitteen kasvaessa ja käyttöikä lyhenee. Saa valita itselleen sopivan. Voi myös kytkeä kaksi lamppua sarjaan. Ei voi laskea yksittäisen lampun kuluttamaa tehoa (W), sillä se riippuu lampun hehkulangan lämpötilasta (johon vaikuttaa virta). Eli teho on aina mitattava jännite- ja virtamittarilla. W = V*A
Hehkulampun teho ilmoitetaan nimellisjännitteellä.
Mitä yrität sanoa? Onko taas ongelmia suomen kielen kanssa?
Tiedätkö edes, mikä on henkilöauton 45 W (12 V) halogeenilampun käyttöjännite?
Oletko koskaan mitannut?
12 voltin lampun nimellisjännite on 12 V ja nimellisteho ilmoitetaan sillä. Mikä tässä on niin vaikeaa?
Lopeta jo suunsoittosi.
Et ymmärrä sähkötekniikasta yhtikäs mitään. Et ole ikinä mitanut mitään etkä tiytystikään suunntellut alkeellisintakaan sähkölaitetta. Hanki jostain tavallinen kahden pariston vanha hehkulampullinen taskulamppu ja yleismittari ja aloita perusteiden opiskelu.
Ei autolampuissa ole olemassa mitään nimellisjännitettä tai nimellistehoa. Lukema 12 V on vain osa hehkulampun tunnistetta. Autossa lampun kannassa on usein alle 11 V:n jännite, jos moottori ei ole käynnissä. Ja moottorin ollessa käynnissä, jännite on usein talvella yli 14 V, jos tai kun joku on laittanut paksun lyhyen johdon lampulle (releohjaus). Näin jo ennen muinoin saatiin huomattavasti lisää valotehoa.
Ei tässä mitään mittauksia tarvita. Kun tehdas leimaa 12V 45W niin teho on 45W kun jännite on 12V.
Opettele+jo+ne+perusasiat.
Kannattaa hakea siihen Ladaan Piliteemasta uusi akku, jos lampun kannalta löytyy enää alle 11V. Tosin, hankintana arvokkaampi kuin koko auto!
Oomi kertaa käämi ja kas pimenee koko lääni.
12 voltin autolamppu on suuniteltu toimimaan tietyn mittaisen ajan sillä jännitteellä joka 12voltin auton sähköjärjestelmässä vallitsee sen ollessa suunnitellussa kunnossa.
käyttöikä lyhenee dramaattisesti jos lampun jännite nousee vaikkapa 15 volttiin.
siinä se.
Koska pääsette loistehoon ja sen kompensointiin? Viherloiset ilmoittavat tehontarpeen kuulemma kaksiona. Montako kaksiota voi saada kerralla sähkönsä sattumaenergiasta, tarkemmin yhdestä propellista? Hauska ketju.
Toi oli vaikea kysymys kun jankkaus loppui kuin seinään.
se on jo jankattu