Kuluttajariitalautakunta päätti suositella myyjälle 2000 euron korvausvelvoitetta, mutta tässä on nyt syytä olla tarkkana. Lautakunnan mukaan autossa ei ollut mitään vikaa. Peruste hyvitykseen tuli siitä, että kuluttajalle ei kerrottu riittävän selkeästi, että sähköauton toimintamatka lyhenee talvella merkittävästi.
Juuri näin asia on. Autojen valmistajat noudattavat EU:n virallisia mittausnormeja, mutta sähköauto on huomattavan paljon herkempi olosuhteille ja ajotavalle kuin polttomoottoriauto.
Todellista toimintamatkaa virallinen WLTP-mittaus ei kerro – testithän tehdään laboratorio-oloissa noin 20 asteen lämpötilassa.
Juuri näin asia on. Autojen valmistajat noudattavat EU:n virallisia mittausnormeja, mutta sähköauto on huomattavan paljon herkempi olosuhteille ja ajotavalle kuin polttomoottoriauto.
Todellista toimintamatkaa virallinen WLTP-mittaus ei kerro – testithän tehdään laboratorio-oloissa noin 20 asteen lämpötilassa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos joku on niin kohelo, jotta patteriauton menee Suomen oloihin ostamaan.
Ei muuta kuin auto Kuusankoskelle romutettavaksi ja omistaja Niuvanniemeen pitkälle hoitokuurille.
JÄRKI KÄTEEN
Et edes taida ymmärtää mistä oli kyse koko lehtiuutisesta.
Ei ole mikään salaisuus että kaikkien autojen kulutus kasvaa kylmässä oli tekniikka millainen tahansa. polttomoottoriautoissa se kasvaa vähemmän niiden surkean hyötysuhteen vuoksi.
Ne siis tuottavat moninkertaisen määrän saastetta mikä vääjäämättä nostaa maapallon lämpötilaa pysyvästi. Se johta ilmastomuutoksen kieteeseen mikä vain pahenee.
Maapallo lähestyy ilmastoa mikä oli ennen kasvien ilmestymistä maapallolle. Lopulta se johtaa happeen pohjautuvan eliöstön kuolemaan.
Järki siis käteen ja katsomaan isoa kuvaa eikä vain omaa napaa. Sossuilta toisaalta ymmärtää että katsotaan vain omaa napaa eikä olla valmiit tekemään työtä.
Olen samaa mieltä kanssasi, sähköautot ovat talvella jääkylmiä igluja ja mäntämoottoriauton lämpöisyydessä talviautoilukin on yhtä juhlaa.
Sähköauton nopea lämpöpumppu tuuppaa kopin lämpimäksi hetkessä, kun taas polttiskuski hytisee kauan ennen kuin moottorista alkaa riittää hukkalämpöä sisätiloihinkin.
Sähköautot ovat kyykyttäneet polttiksia jo useana vuonna TMn talviautovertailussa lämpiämisnopeuden suhteen.
Sen lisäksi kaikissa sähköautoissa on esilämmitys. Aivan kun olisi webadto vakiovarusteena.
Söhköautoilijan ei tarvitse skrabaan koskea. Aina lämmin auto ja sulat lasit kun tulee autolle.
Sähköauton nopea lämpöpumppu tuuppaa kopin lämpimäksi hetkessä, kun taas polttiskuski hytisee kauan ennen kuin moottorista alkaa riittää hukkalämpöä sisätiloihinkin.
*********
Lämpöpumppu ei toimi ollenkaan kovalla pakkasella. Jos ulkolmpötila on 0 astetta, niin lämpöpumppu antaa tehokaasti lämmintä autooa, mutta jos ulkolämpötila onkin -20 astetta, niin silloin lämpöpumpun lämmöntuotto romahtaa melkein nollaan, jolloin lämmitykseen onkin käytettävä vastuksia. Tämä tietää toimintamatkan lyhenemistä, koska lämmitys tarvitsee niin paljon virtaa. Sähköautoilijalla pitää olla autossaan susiturkki, jos aikoo kovalla pakkasella päästä edes siedettävän matkan ajamaan.
Omakotitalojen lämmityksessäkin on tiedetty, että yli -20 asteen pakkasella on käytettävä suoraa sähkölämmitystä, koska lämpöpumppu lakkaa toimimasta. Kalliiksi siis tulevat pakkaspäivät lämpöpumppuleikeissä.
jo uutena susi
Sähköautot ovat kaupunkioloihin tarkoitettuja kesäautoja. Pitkää matka niillä ei viitsi tehdä. Ei ne toimi.
Niinpä.
Kesäautoja rikkaille stadilaisille.
Ei kannata lähteä landelle tai Lappiin sähikäisellä.
Latausasemat aina täynnä . Baarissa joutuu istumaan tuntikausia.