Vanhassa stereossa potentiometri kuluu ja musiikki alkaa rätistä tai jopa yhtäkkiä pompata täysille.
Miten sähköauton kaasupedaali toimii 10 vuoden käytön jälkeen? Voiko tapahtua "rätinää" polkimen painalluksessa. Äkki kiihdytys jne.
Onko niissä hienompaa tekniikkaa kuin peruspotentiometri.
Miten sähköauton kaasupedaali toimii 10 vuoden käytön jälkeen? Voiko tapahtua "rätinää" polkimen painalluksessa. Äkki kiihdytys jne.
Onko niissä hienompaa tekniikkaa kuin peruspotentiometri.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei ole ollut polttiksissakaan enää pitkään aikaan mitään kaasuvaljeria. Sähköisesti hoituu siinäkin kaasupolkimen asennon tulkitseminen.
Sähköauton kaasupoljin ei ole analoginen potentiometri kuten stereoitten äänenvoimakkuussäädin.
Tuota äkkikiihdytystä on tapahtunut jo polttomoottoriautoillakin. Ilmeisesti tuota "potentimetrin" rakennetta on parannettu, kun ei noista ole enää uutisoitu yli 10 vuoteen.
Eiköhän ne äkkikiihdytykset tapahdu, kun kuljettaja aikoo jarruttaa, mutta iskeekin kaasupolkimen pohjaan.
Oman muistikuva mukaan ne vanhat volyymipotikat alkoi pätkiä käytön puutteesta. Jos radion volyymiä rassaisi kuunnellessaan yhtä tiuhaan edestakaisin kuin kaasupoljinta ajaessaan, niin eipä taitaisi hapettua ja pätkiä.