https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html
3x25A sulakkeet ei riittäneet, olisi pitänyt olla 3x32A jotta sähköauton saisi yön aikana täyteen ja vanhemmassa omakotitalossa vaatisi suuren sähkörempan.
Tähän se on johtanut kun toimintamatkat/akkukapasiteetit kasvaneet edes jotenkin käyttökelpoiseksi, nyt edes omakotitalossa ei riitä virta lataamaan yön aikana täyteen ilman kallista sähköremonttia.
Puhumattakaan kerros/rivitaloista, miten ihmeessä voisi pitää realistisena että joka kerrostalon parkkiruutuun tulisi niin tehokas latauspistoke että sähköauton saisi yössä ladattua? Kun ei edes omakotitaloissa onnistu ilman sähköremonttia.
Sähkö ei mitenkään voi olla ainoa tulevaisuuden käyttövoima.
3x25A sulakkeet ei riittäneet, olisi pitänyt olla 3x32A jotta sähköauton saisi yön aikana täyteen ja vanhemmassa omakotitalossa vaatisi suuren sähkörempan.
Tähän se on johtanut kun toimintamatkat/akkukapasiteetit kasvaneet edes jotenkin käyttökelpoiseksi, nyt edes omakotitalossa ei riitä virta lataamaan yön aikana täyteen ilman kallista sähköremonttia.
Puhumattakaan kerros/rivitaloista, miten ihmeessä voisi pitää realistisena että joka kerrostalon parkkiruutuun tulisi niin tehokas latauspistoke että sähköauton saisi yössä ladattua? Kun ei edes omakotitaloissa onnistu ilman sähköremonttia.
Sähkö ei mitenkään voi olla ainoa tulevaisuuden käyttövoima.
Vastaukset 28
Vanhimmat
vety autossa samaa ongelmaa?
Nikola vetyrekan lataus vetykaasulla kestää nykyisellä tekniikalla yhden tunnin(!) Lähde Sandy Munron vierailu Nikolan tehtaalla osa 1/5. Löytyypi juutubista. Hämmentävän hidasta tankata 700 barin paineeseen vetyä.. johtunee tankkaukseen käytetystä puutarhaletkun kokoisesta kaasupiuhasta.
Oli melko vaikeeta kattoa kun insinööri ei saanut sanottua tankkausaikaa suoraan vaan piti kierrellä ja kaarrella kaiken maailman standardoinnit. Ja sitten alkoi selittely miksi se on niin hidasta ja voisi olla nopeampaa muttei ole.
Se latausaika nyt vaan on samanlainen kysymys kuin "kuinka lämmintä on kesällä". Ei voi vastata yhdellä kiinteällä luvulla kun vastaus riippuu niin monesta asiasta.
Teslan, VW ID.3, jne. lataus onnistuu 3x16A, mutta esim. Toyotan sähköauto vaatii 1x32A, josta tullee melkoinen ongelma vielä tojotisteille. Toyotan bz4x:n laturi on vastaavalla tavalla puutteellinen kuin tässä jutussa.
no suurimissa talouksissa on kaksi tai kolme sähköautoa tulevaisuudessa sekä ilmalämpöpuppu lämmittää kotia...
yritätäppä laskea näiden yhteinen sähköntarve ...tämä on tulevaisuudessa monella edessä.
entä jos taloyhtiön parkkipaikalla on 20 autoa töpselin nokassa kenen akut on täynnä.?
Taloyhtiöt tekevät sähköt uusiksi, niinhän se menee ja valtio tukee sitä varmasti avokätisesti, muuten ei päästä tavoitteisiin.
IS-jutussa sekä myyjä että ostaja puhuneet 11 kW lataustehosta ymmärtämättä toisiaan. Auto vaatii yhdestä vaiheesta 32 A eli 7,3 kW, kun ostaja aikoi hankkia kolmivaihelaturin, josta yhteensä 11 kW, mutta max 16 A per vaihe.
Siellä kommenteissa ratkaisu: laturi, joka osaa yhdistää kaksi 16 A vaihetta yhdeksi 32 A.
Tptta ! Kaksi vaihetta eli 400V muunnetaan rautamuuntajalla 230 volttiin. Niin saadaan lisää virtaa !
https://wallelaturit.fi/tuote/walle-sahkoauton-latauslaite-25a-6-kw-type-2/
"markkinat"
Älykkäämpää olisi tietysti käyttää tasaisesti kaikkia kolmea vaihetta tasasuuntauksella ja ajaa invertterillä 230 volttia 50 Hz ulos.
Kempower tuo kyseisen laitteen myyntiin !
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kempower-julkaisi-lisatietoja-listautumisannistaan-merkintaaika-alkaa-torstaina/2f62ac40-572d-4883-9855-2ccda8ec7aeb
Uusi huippuyhtiö pörssiin ! Uusi Harvia !
"markkinat"
Meillä toimii kaikki natural kaasulla eli pierulla!!😅😂🤣
Taitaa olla Toyotan uusin innovaatio jonka luvataan mullistaa autoilun ihan lähi vuosina.
Saksalaiset lupasivat, ja tekivät, mutta totuus paljasti ne kuitenkin huijareiksi.
Talo täynnä 1-3 vaiheisia 16A ryhmiä ja pitäisi pärjätä 3x25A pääsulakkeilla. Arvatkaas mitä siinä käy?
Kerro sinä ja kerro samalla miksi sulakkeet on siellä taulussa. Tiedätkö mitä ne suojelee?
Ei ole tarkoitus, että pääsulakkeita palaa ensimmäiseksi.
Meillä on parikymmentäkin 16A ja 10A ryhmää ja 3x25A pääsulakkeet. Kertaakaan ei ole 15v aikana talossa pääsulakkeet palaneet.
Talo on sähkölämmitteinen.
kerroppa sinä miten tuossa käy mielestäsi. Minä jo kerroin miten siinä oikeasti käy, eli ei mitenkään.
Tunkee pistokkeen voimavirtaan, lataukseen menee vähemmän aikaa. Tavallisen sukopistokkeen kautta, ei ole sähköautolijoiden paratiisia odotettavissa.
hiipo
paha kun myyjät ei kerro
Eivät ymmärtäneet, että markkinoilla on galvaanisesti erotettua kolmesta vaiheesta yhteen muunninta. 3x25 A mahdollistaa 60 A / 230 V yhdelle vaiheelle, jos muunnin on riittävä.
60 A on sitten riittävästi virtaa yhdelle vaiheelle....
"markkinat"
Toinen mahdollisuus on 3 vaiheinen UPS yhden vaiheen lähdöllä. Virta lähes kolminkertaistuu ja kuorma jakautuu tasaisesti.
Upsin akusto on turha...
https://www.flickcet.com/product/online-ups-20-kva-3-phase-in-1-phase-out/
"markkinat"
Pistähän linkkiä 3-> 1 muuntimeen. Tiedän että on saatavissa 2->1 muuntimia missä muuntajan ensiö tulee kahden vaiheen väliin.
Muuntajalla ei voi 3 vaihetta muuttaa yksivaiheiseksi lähdöksi.
https://phoenixphaseconverters.com/how-to-convert-three-phase-to-single-phase-power.php
"markkinat"
Edullinen kompakti 3 - 1 vaihe AC-AC konvertteri puuttuu. Siksi 20kVA UPS on toimiva ratkaisu.
"markkinat"
Tämä.
https://www.flickcet.com/product/online-ups-20-kva-3-phase-in-1-phase-out/
"markkinat"
e tojotaa ei voi ladata kotona ollenkaan
Mun Toyota on Type2 narun perässä latautumassa. Mitenkäs sinun autosi lataus tapahtuu?