Tässä on kaheleiden keksimiä myyttejä sähköautoilusta.

Juu, juu...Ei niissä, tai niiden käytössä ole mitään ongelmia....

https://www.is.fi/autot/art-2000008444520.html

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

https://www.is.fi/autot/art-2000008382120.html

Anonyymi kirjoitti:

Juu, juu...Ei niissä, tai niiden käytössä ole mitään ongelmia....

https://www.is.fi/autot/art-2000008444520.html

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

https://www.is.fi/autot/art-2000008382120.html

Lue lisää

Ei ole, mutta tqhallaan tehdään niitä ongelmia. Ei ongelmia, kuten Levin reissu osoittaa.

Sinä et näköjään tiedä mitään, mutta olet äärettömän sähköautovastainen.

Anonyymi kirjoitti:

Sinä et näköjään tiedä mitään, mutta olet äärettömän sähköautovastainen.

Tässä maassa ei ole vastaisia kuin sähikäisfanaatikot, joidenka mukaan se on ainoa, ja oikea energian lähde tulevaisuuden autoissa. Mitään muuta energianlähdettä ei hyväksytä!

Anonyymi kirjoitti:

Sinä et näköjään tiedä mitään, mutta olet äärettömän sähköautovastainen.

Sinä se et tiedä mitään, koska en ole sähköautovastainen. Olen ajllut sähköautolla yli 3 vuotta. Ajeletko sinä sähköautolla?
Miksi oletat, että olen sähköautovastainen?

Anonyymi kirjoitti:

Tässä maassa ei ole vastaisia kuin sähikäisfanaatikot, joidenka mukaan se on ainoa, ja oikea energian lähde tulevaisuuden autoissa. Mitään muuta energianlähdettä ei hyväksytä!

Lue lisää

Olen lukenut jopa kommentteja, että sähköauto on polttisautoa nopeampi matkalla A:sta B:hen, koska sähköautoa ei tarvitse tankata matkalla.
juuri kommentoin fb-sähköautoryhmässä, että 50kW laturi maksaa 50 000€ asennettuna, niin heti tuli kommenttia, että ei maksa kuin 20 000€, vaikka olin linkittänyt tuon hintatiedon VVT ja Virta laturioperaattorin sivuilta.
Sähköautofanit on uskonnolliseen ryhmittymään verrattava.

Henkilöauto päättyy romuttamolle suomessa keskimäärin 300 000km ajettuna. Jolloin tietysti jotkut autot romutetaan 200 000 ajettuna ja jotkut 400 000km ajettuna. Sitten on ne joista on korjailtu matkan varrella puoli autoa ja päästään kehumaan jopa puolen miljoonan etapeista....Eikä mitään tehty....

kaha53 kirjoitti:

Sinä se et tiedä mitään, koska en ole sähköautovastainen. Olen ajllut sähköautolla yli 3 vuotta. Ajeletko sinä sähköautolla?
Miksi oletat, että olen sähköautovastainen?

Lue lisää

" Olen ajllut sähköautolla yli 3 vuotta"
Hybridi EI ole sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä maassa ei ole vastaisia kuin sähikäisfanaatikot, joidenka mukaan se on ainoa, ja oikea energian lähde tulevaisuuden autoissa. Mitään muuta energianlähdettä ei hyväksytä!

Lue lisää

"Mitään muuta energianlähdettä ei hyväksytä!"

Tottakai hyväksytään jos siinä polttoaineessa on jotain järkeä sähköön verrattuna. Mutta sellaista kun ei ole koska:
-Kallista valmistaa joten myös ostaa... mikä järki?
-Esim. vety vaatii kolminkertaisen määrän sähköä valmistamiseen kuin sähköauto kuluttaa. Lisäksi polttokennossa on huono hyötysuhde jolloin lämmitetään ulkoilmaa.
-Biodieselin valmistaminen ei ole ympäristöystävällistä jos käytetään palmutuotteita, aidosta jätteestä tehty biodiesel ei tule henkilöautoihin riittämään ja palaminen aina saastuttaa kaupungeissa hengitysilmaa. Myös polttomoottorin hyötysuhde ei tule muuttumaan, eli kulutat 70% polttoaineestasi harakoille lämpönä. Lisäksi polttomoottori käyttää voiteluöljyjä tuhatkertaisen määrän sähköautoon verrattuna elinkaarensa aikana.

Tuossa kirjoittamani on tieteellisesti todettua faktaa jota sähköaitovastustaja ei milloinkaan esitä. Polttomoottoriuskoa, oletuksia ym. mutua kyllä riittää, se ei johda mihinkään.

Anonyymi kirjoitti:

" Olen ajllut sähköautolla yli 3 vuotta"
Hybridi EI ole sähköauto.

Ei olekaan, vaan on hybridi. Ladattava hybridi lasketaan sähköautoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Henkilöauto päättyy romuttamolle suomessa keskimäärin 300 000km ajettuna. Jolloin tietysti jotkut autot romutetaan 200 000 ajettuna ja jotkut 400 000km ajettuna. Sitten on ne joista on korjailtu matkan varrella puoli autoa ja päästään kehumaan jopa puolen miljoonan etapeista....Eikä mitään tehty....

Lue lisää

Annapa tilastoa tuolle "Henkilöauto päättyy romuttamolle suomessa keskimäärin 300 000km ajettuna." väittämälle.
Tuntuu kilometrit aika pieniltä, kun keskimääräinen romutusikä on yli 20 vuotta.

kaha53 kirjoitti:

Annapa tilastoa tuolle "Henkilöauto päättyy romuttamolle suomessa keskimäärin 300 000km ajettuna." väittämälle.
Tuntuu kilometrit aika pieniltä, kun keskimääräinen romutusikä on yli 20 vuotta.

Lue lisää

Tuolta löytyy... "Henkilöautolla ajetaan keskimäärin 250000-300 000km elinkaarensa aikana"
https://www.is.fi/autot/art-2000006178310.html

kaha53 kirjoitti:

Olen lukenut jopa kommentteja, että sähköauto on polttisautoa nopeampi matkalla A:sta B:hen, koska sähköautoa ei tarvitse tankata matkalla.
juuri kommentoin fb-sähköautoryhmässä, että 50kW laturi maksaa 50 000€ asennettuna, niin heti tuli kommenttia, että ei maksa kuin 20 000€, vaikka olin linkittänyt tuon hintatiedon VVT ja Virta laturioperaattorin sivuilta.
Sähköautofanit on uskonnolliseen ryhmittymään verrattava.

Lue lisää

Ainakin Kempower taisi myydä 40 kW CCS laturia 20 t€. Luulisi 50 kW laturin saavan jostain Kiinasta helposti 20 t€ hintaan, eri asia kannattaako sellainen ostaa.

Minulle riittää ihan 3x16A "laturi", varsinkin kun sulakekoko on 3x25A.

kaha53 kirjoitti:

Ei olekaan, vaan on hybridi. Ladattava hybridi lasketaan sähköautoksi.

"Ladattava hybridi lasketaan sähköautoksi."
Niinpä... Aina tilanteen mukaan mistä kyse.

Anonyymi kirjoitti:

"Ladattava hybridi lasketaan sähköautoksi."
Niinpä... Aina tilanteen mukaan mistä kyse.

Kun täyssähköautoilijat haluaa ilmoittaa sähköautojen määrän tai prosenttiosuuden, niin silloin mukana on myös ladattavat hybridit, koska ladattavia hybridejä on moninkertainen määrä. Muutoin ei niitä lueta sähköautoiksi.

Sähköautoryhmissä on jopa kommentteja, että lailla kiellettäisiin hybridien lataus muualla kuin kotona.

kaha53 kirjoitti:

Kun täyssähköautoilijat haluaa ilmoittaa sähköautojen määrän tai prosenttiosuuden, niin silloin mukana on myös ladattavat hybridit, koska ladattavia hybridejä on moninkertainen määrä. Muutoin ei niitä lueta sähköautoiksi.

Sähköautoryhmissä on jopa kommentteja, että lailla kiellettäisiin hybridien lataus muualla kuin kotona.

Lue lisää

Enpä ainakaan minä laske niitä koskaan sähköautoiksi.

Ettei vain tästä asiasta ole montaa mielipidettä ja sinä vaan rakennellut näppärästi olkiukon?

Anonyymi kirjoitti:

Enpä ainakaan minä laske niitä koskaan sähköautoiksi.

Ettei vain tästä asiasta ole montaa mielipidettä ja sinä vaan rakennellut näppärästi olkiukon?

No yleensä puhutaan ladattavista ja tarkoitetaan täyssähköautoja ja ladattavia hybridejä.

"Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä nousi marraskuussa 37 prosenttiin, kertoo Autoalan Tiedotuskeskus. Täyssähköautojen osuus oli 14 prosenttia ja ladattavien hybrideiden 23 prosenttia."

Moduleja vaihtamalla 15 vuoden jälkeen pääsee pitkälle eikä maksa paljon.

"Toki jos haluaa tarkoituksella väärin ymmärtää niin..."

Tuossa taitaa olla ydin sähköautojen vastustajien keskuudessa: ymmärretään kaikki tahallaan väärin ja liioitellaan heikkouksia. Pitäisi osata olla rehellinen itselleen ja muille. Ottaa huomioon sekä vahvuudet ja heikkoudet. Tämä pätee myös muihin asioihin.

Ja toisin päin, toki sähköautojen heikkoudet pitää myös pitää mielessä.

Kannatan sähköautoja, mutta en ikinä suosittelisi sitä vaikkapa myyntitykille, joka oikeasti joutuu ajamaan jopa 500 km pätkiä harva se päivä. Ajan itse Tesla Model 3:lla.