Saksalainen auto-osien ja -tarvikkeiden suurkonserni Eberspächer (liikevaihto 2020: € 4,9 miljardia) panostaa tuotekehityksessä mm. jatkossa sähköautoissa käytettäviin sisätila- ja akustolämmittimiin. Eberspächerin lisäksi Vebasto on tunnettu autolämmityslaite, suosittu etenkin dieselajoneuvoissa.
Nyt mielenkiintoinen kysymys: Kun sähköautossa on Vebasto tai Eberspächer sisätilan ja akuston lämmittämiseen, niin pitääkö lämmityslaitteen polttoainesäiliöön tankata verotettua dieseliä ja käykö veroton polttoöljyä? Ainakin taloja saa lämmittää polttoöljyllä, eikä em. käyttö sähköautossa ole myöskään muuta kuin lämmittämistä. Tuotä lämmityspolttoainetta ei sähköautossa polteta likevoimaksi!
Nyt mielenkiintoinen kysymys: Kun sähköautossa on Vebasto tai Eberspächer sisätilan ja akuston lämmittämiseen, niin pitääkö lämmityslaitteen polttoainesäiliöön tankata verotettua dieseliä ja käykö veroton polttoöljyä? Ainakin taloja saa lämmittää polttoöljyllä, eikä em. käyttö sähköautossa ole myöskään muuta kuin lämmittämistä. Tuotä lämmityspolttoainetta ei sähköautossa polteta likevoimaksi!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sitä vaan, että miten se Eberspächer lämmittää sähköauton sisätiloja ja akustoa? ?
Vesikierrolla
Vesikierrolla?
Millä ihmeen vesikierrolla? ? ?
Käytännössä tarvitaan Eberin ilmalämppäri, joka putkiston avulla puhaltaa lämmintä ilmaa haluttuihin kohteisiin. Toki myös jäähdytinnestekierrolla lämmitys voidaan toteuttaa, mutta vaatii enemmän askartelua.
Polttoöljyä saa käyttää täysin luvallisesti. Eberin pakoputki kannattaa sijoittaa tavallisesta poiketen mahdollisimman taakse, koska ilmanottoaukot sähköautoissa on eri kohdissa kuin bensiiniautoissa.
Kannattaa olla yhteydessä alan liikkeisiin. Tuollainen 5 kW ilmalämppäri ei ole halpa, mutta takaa talvella jopa sata kilometriä lisää rangea helposti.
"Käytännössä tarvitaan Eberin ilmalämppäri, joka putkiston avulla puhaltaa lämmintä ilmaa haluttuihin kohteisiin. Toki myös jäähdytinnestekierrolla lämmitys voidaan toteuttaa, mutta vaatii enemmän askartelua."
Tuota juuri tarkoitin, että sähkärissä ei välttämättä ole perinteistä jäähdytysneste-pumppu-kenno-puhallin systeemiä.
Jos on, niin siinäkin voi auto sanoa, että lämpötiloissa ristiriita, sammutan itseni.
Aika turhaa minusta on akkun nestekierron väliin eberiä laittaa pelkästään akkua lämmittämään.
Voipi olla, että valmistajalta (auto/eberi) ei löydy softaa, joka kertoo auton systeemille, että ei kannata välittää siitä akun nesteen lämpötilasta vs. ulkolämpötila, kun sitä lämmitetään autoon kuulumattomalla laitteella...
Saattaa olla niin, että tuollainen viisi miljardia vuodessa liikevaihtoa tekevä firma omaa jonkinlaisen tuotekehitysorganisaation. Nyt sitten pikaisesti viisas Suomesta kertomaan heille, että ei se toimi!
Kenties saattaisivat vastata, että jo kuusikymmentäluvulla he varustelivat mm. VW'n tehtaalla bensatoimisilla lämmittimillä autoja. Eikä niissäkään ollut nestejäähdytteistä moottoria. Vanhemmillani oli VW 411 -v. 1969 ja voi kuinka se oli lämmin talviauto kun bensalämmitin suhisi ja puhalti lämmintä ilmaa autoon.
Tottakai saa käyttää MPÖ'tä ja ladata akkuja MPÖ diesel agrekaatilla.
Polttoöljyä saa käyttää polttomoottoriautossakin lämmittämiseen. Pitää siis olla kaksi erillistä tankkia ja polttoainelinjat täysin erotettuna.
Polttoöljyä ei saa käyttää auton liikuttamiseen. Lämmityksestä ei laki kerro mitään.