Miksi Toyota ei panosta omalla rahalla vetytankkausverkostoon?

Ja massiivisilla vetyinfran panostamiseen toisiin maihin tarkoitan sitä että Toyota laittaa oman sivufirman pystyyn esim. Toyoto Hydrogen ja tekee voittoa (edes nollatulosta) vetybisneksen merkeissä. Rahaa ei suoranaisesti lahjoiteta eri maihin vaan homma pidetään jotenkin Toyotan omistuksessa ja tämä firma voidaan myös myydä pois jolloin on toivoa saada myös voittoa vetyinfran tukemisesta myöhemmin. Ihmiset saisivat uskon vetyautoiluun takaisin ja vetyautojen myyntitilastot lähtisivät nousuun.

Jos Tojolla on jo pelko persuksissa että se perustettu vetyinfrayhtiökin on vain rahan hukkaa ja siitäkin tulee tappioita, niin ei kannata lähteä enään ottamaan riskiä myös vetyinfran floppaamisesta?

Ja kun vetyinfra floppaa jääden tyngäksi eikä laajennu lupauksista huolimatta, niin ihmisiltä menee uskoa että kallis vetyauto kannattaa ostaa. Käy kuten Ruotsissa ja Norjassa, jossa kummassakin maassa noin 200 vetyautokanta ja 4 vetytankkausasemaa. Sielläkin on yritetty siirtyä vetyautoiluun monta vuotta.

"Miksi Toyota ei panosta omalla rahalla vetytankkausverkostoon?"

Yhtä älykäs kysymys kuin kysyä miksi vaikkapa vetyverkoston rakentaja Shell ei ryhdy vety-autojen valimstajaksi.

Avajan subjektiivisistä anti-vety-pakkomielteistä riippumatta vetyyn investoidaan valtaisia pääomia kautta maailman ja tavoitteet sen suhteen ovat todella merkittävät.

"Hydrogen is an increasingly important piece of the net zero emissions by 2050 puzzle"

- https://www.iea.org/fuels-and-technologies/hydrogen

Miksi VW ei panosta omalla rahalla sähkölinfraan?

"Miksi VW ei panosta omalla rahalla sähkölinfraan?"

Johtuisiko se siitä että latausverkolle ei ole niin paljoa kysyntää kuin vetyverkostolle kun sitä laajennetaan jatkuvasti myös yksityisten ja firmojen muodossa ja sitä on jo monessa maassa riittävästi, jotta sähköautot menevät kaupaksi? Kun voi myös ladata kotona tai omalla työpaikallaan, niin latausverkosto ei ole niin kriittinen tekijä kuin vetyautoille.

Ja ennenkaikkea VW myy sähköautoja jo merkittäviä määriä maailmalla.... toisin kuin Toyota vetyautoja, joten se ei ole niin tärkeä seikka tukea latausverkostoa.... koska sähköautoja myydään jo ilman siihen panostamista autotehtaan voimin.

"Yhtä älykäs kysymys kuin kysyä miksi vaikkapa vetyverkoston rakentaja Shell ei ryhdy vety-autojen valimstajaksi."

Kiitos, minustakin kysymykseni oli älykäs... johon jätit sitten luonnollisesti vastaamatta miksi nimenomaan Toyota on tullut tähän tulokseen että sähköautoja kannattaa kyllä alkaa valmistamaan mutta ei vetyverkostoon panostaen vaikka sitä on Kalifornian facebook ryhmässä pyydetty.

"P.S. Muistaako kukaan kun Toyota teki Teslan kanssa yhteistyötä pitäen silloin firmaa lähinnä vain pikkutekijänä, jolloin Teslalle lähinnä naureskeltiin? Onko nyt niin ettei enään ole varaa samaan virhearvioon mitä eri merkkiset sähköautojen myyntitilastot kertovat ympäri maailmaa?"

Tuollaisesta ei mitään mielikuvaa, mutta Muskilta ainakin riittää rappailevia kommentteja vähän joka lähtöön, joilla aina välillä ampuu omaankin nilkkaansa.

Mutta mites päin se Muskin suu laitetaan jos vety-biilit ottavatkin suuren markkinaosuuden tulevaisuudessa ... eli ovatkin "uskomattoman typerien" sijaan "incredibly smart" ... tulevaisuus sen sitten kertoo ;-)

.

"Tesla-pomo Elon Musk pitää vetyautoja “uskomattoman typerinä”, mutta kannattaisiko hänenkin vielä pohtia vedyn ja sähkön välillä?"

- https://www.is.fi/autot/art-2000001195530.html

Teslan markinaosuudet pupu-autojen osuudessa ovat kokeneet melkoisne eroosion USA:ssa pudoten 80%:sta 66%:n.

"The automaker’s share of the total U.S. electric vehicle market in the second quarter of 2021 slightly surpassed 66 percent. A year earlier, the figure was 80 percent."

- https://www.carglancer.com/electric-vehicles-in-usa-tesla-loses-its-share/

Yenkeissä on pupu-autoja niiden kovasta rummutuksesta huolimatta vain 2.5%, mutta onhna se radikaalisti enempi kuin Suomen aivan hurjat noin 0.52%.

"US: All-Electric Car Market Share Expands To 2.5% In H1 2021"

- https://insideevs.com/news/526699/us-electric-car-registrations-2021h1/

;-)

Jos et tiennyt niin autoteollisuus on todella kallista puuhaa vieden monia MILJARDEJA rahaa ihan vain kokonaisuuteen kuten Toyotakin tuossa jo lukua ilmoitti. Kilpailua on jo valtavasti ennestään, joten Shellin pitäisi tehdä parempia vetyautoja kuin kilpailijoilla. Moni autoalan startup yritys on myös epäonnistunut ja brändin tekeminen vie todella paljon aikaa. Voi olla melko suuri pala myös Shellille saada aidosti myyvä vetyauto aikaiseksi.... jos kerran maailmalla on näyttöä ettei vetyautot meinaa myydä merkittäviä määriä kuluttajille. Ja nyt kun Toyotalla on jo kokemusta ettei vetyautot meinaa myydä ja vaihtavat suuntaa kohti sähköautoja, niin miksi Shellin johdossa oltaisiin täysin toista mieltä että ei ne siellä Toyotalla osaa tota vetyautojen myyntiä mutta me Shellillä osataan?

Eikö olisi suoranaista tyhmyyttä toistaa Toyotan virhe tälläkertaa Shellin toimesta? Fiksumpaa varmaan sitten vain lyödä vetoa sen puolesta että voi toimia vetytoimittajana joka on vielä omaa toimialaa ja mahdollisuutta muuttaa parhaimmilla pelipaikoilla polttoaineasemia vetytankkausasemiksi (kokonaan tai osittain)?

Jo pienikin määrä maalaisjärkeä avaa miksi vetyautoilla ei pysty koskaan kilpailemaan sähköautoja vastaan.

https://images.jifo.co/53503771_1615818893834.svg

Vetyä tehdään sähköllä ja siitä sähköstä kuluu 75% täysin hukkaan. Vedyn hinta on täysin riippuvainen sähkön hinnasata ja se tulee aina maksamaan vähitään neljä kertaa enemmän kuin sähköllä ajaminen.

Kuka haluaisi maksaa tuollaisen hinnan kun sähköllä ajaminen on aina kertaluokkaa halvempaa. Ja vedyn tekeminen vaatii aina ensiksi sähkön tuottamista.

Linkeistä:

"Ilmeisesti Teslan markkinaosuus Yhdysvaltain sähköautomarkkinoilla jatkaa laskuaan. Useat suuret toimijat lanseeraavat tai ovat jo tuoneet markkinoille uusia sähköisiä crossover- autojaan Yhdysvalloissa: Toyota bZ4X , Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5 , Kia EV6, Mazda MX-30.

Subaru Solterra debytoi tänään. Volkswagen ja Kia suunnittelevat suuria seitsemänpaikkaisia ​​e-maastoautoja. Premium sähköautoja tarjoavat Mercedes-Benz, Audi ja BMW. Ford ja Chevrolet kehittävät sähköisiä avomikrojaan. Yksinkertaisesti sanottuna Tesla lakkaa pian olemasta "määräysvaltainen osakkeenomistaja"."

Osasyynä on varmasti komponenttipula ja muiden sähköautojen kilpailu, joka iskee myös Teslaan vähentäen yksittäisen sähköautovalmistajan myyntiä.

Mutta taitaa Toyota tosiaankin olla oikealla tiellä sähköautojen kehityksessä sillä...

"Uusimpien tietojen Experian (via Automotive News ), kuinka monta uutta BEV rekisteröintien on yli kaksinkertaistunut vuoden ensimmäisellä puoliskolla 2021 - alkaen 98351 H1 2020 214111 H1 2021. Se kasvoi lähes 118% vuosi- yli vuoden, mutta muistetaan, että vuosi sitten tilanne oli haastava sulkujen takia.

Joka tapauksessa markkinaosuus on parantunut vuoden takaisesta 1,5 %:sta 2,5 %:iin vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla ( 2,3 % vuoden 2021 ensimmäisten neljän kuukauden aikana , 1,8 % vuonna 2020 ja 1,4 % vuonna 2019), mikä tarkoittaa, että yksi 40:stä uudesta rekisteröidyt autot olivat täyssähköisiä. Samanlaisia ​​tietoja raportoivat Cox Automotive ja Kelley Blue Book .

Markkinat laajenevat sähköautojen kasvavan kysynnän sekä yhä useamman mallin ansiosta."

Ja vetyautoista vastaavasti et ole laittanut mitään tilastoja että siellä menisi markkinoilla jotenkin paremmin kun Tesla "sukeltaa"?

Ja tarkoitin vetyautojen myyntitilastoja että ne todella yleistyvät katukuvassa ja on toivoa aidon vetyautoilun buumin alkamisesta.

Tee kuten Toyota ja jätä facebook ryhmät huomioimatta mitä tavalliset ihmiset kertovat vetyautoilustaan. Ja nämä tavalliset ihmiset siis alunperin nimenomaan kannattivat vetyautoilua todistaen sen ostamalla sellaisen, mutta moni muutti sitten mieltään pettymysten jälkeen ja varoittelee myös ystäviään että harkitse kahteen kertaan jos vetyauto on vain talouden ainoa auto. Eli mitä se kertoo jos vetyautoa kannattanut, sellaisen omistanut ja lopulta siitä luopunut.... on sinun mielestäsi vain idiootti fanaattista anti-vety kieltäytymistä?

Ja itse vielä valitat ettei linkkejäsi lueta, mutta et sitten itse viitsi facebook ryhmiä seurata oikeasta elämästä koska et vain kestä sitä että useampi ei näe omassa elämässään vetyautoilua hienona asiana vaikka sinä ilman vetyautoa ja sen tuomia kokemuksia sen auvoiseksi näet? Täysin ilman oikean elämän kokemuspohjaa?

On aivan eri asia hypettää vetyautoa netissä kuin ostaa omalla rahalla ja kärsiä myös sen ongelmista.... netissä kun ei sen olemattoman vetyauton takia tarvitse kärsiä suurista kustannuksista ja stressistä, jolloin sitä on helppoa vain hypettää. Helppoa on vain laittaa linkkiä linkin perään ja jättää myös se oikeassa elämässä sitten ostamatta.

Alkuperäinen oloitus oli pohtia että MIKSI Toyota ei lähde vetyinfraa tukemaan. Vastaus on mielestäni että Toyota ei näe sitä kaupallisesti kannattavaksi ja luottavat että joku muu sen sitten tekee, jolloin vähentävät vähin äänin vetyautojen tuotantoa siirtäen omia työntekijöitä muihin tehtäviin (sähköautojen pariin) ettei alettaisi lakkoilla tai tule muita ongelmia kun työntekijät pelkää oman työpaikkansa puolesta jos ei korvaavaa työtä pystytä tarjoamaan. Pakko säilyttää kasvot yhteiskuntaan päin ja myös autotehtaan sisäisesti.... koska vetyä tuli niin paljon hehkutettua aikaisempina vuosina.

VW pitää laittaa rakentamaan vetyasemat
rangaistus TDI sontaan

Toyotaa odottaa valtavat oikeuskäsittely korvaukset ei taida satamiljardii riittää
isolla mantereella on menossa ruoste korvauksia 65 mrd eur kaasu pohjassa kolarit
kymmenii tapauksii jne.. laatu ei taida olla kovinkaa hyvää sutta sekundaa tehdään

Miksi? Mikset itse tee mitään? Tämä on hyvin yleinen ongelma. Tyhjän höpinän ihmiset. Toyota on fiksu kun ei rakenna vetyilyn perusteita. Jokainen maa rakentaa itse sen mitä tarvitsevat.

Miksi sinä sitä täällä Suomi24-palstalla kyselet? Eihän täällä kukaan voi sitä tietää. Sinun pitää ottaa yhteys Toyotalle Japaniin. Kyllä he varmaan vastaa sinulle kohteliaasti, kuten japanailaisilla on tapana.