Saksan autobaanoille ei tule nopeusrajoitusta uudenkaan hallituksen toimesta.
”Vapaille ihmisille vapaa nopeus” sanotaan Saksassa. Suomessa voitaisiin soveltaa lausetta ”Vapaille suomalaisille kohtuulliset nopeudet”.
Miksi Suomessa - ja vain Suomessa - on yhä käytössä talvirajoitussysteemi? Ruotsissakaan ei talvirajoituksia ole ja siellä nopeusrajoitusten taso läpi vuoden on suunnilleen sama kuin Suomessa kesärajoitusten taso. Eikö Suomessa yhtään ajatella, kuinka paljon talvirajoitukset lisäävät matka-aikoja ja yhteiskuntataloudellisia kustannuksia?
Esimerkiksi Autoliitto on tehnyt oheisen laskelman: Jos nopeuksien laskettaisiin kymmenellä prosentilla 60 km/h - 120 km/h teillä, matkoihin kuluisi vuodessa yhteensä 46 miljoonaa tuntia enemmän eli yli 25 000 henkilötyövuotta, joka aiheuttaisi yli miljardin euron vuosittaiset kustannukset matka-aikojen pidentyessä.
On itsestään selvyys, että jos nopeudet lasketaan nollaan, ei tapahdu onnettomuuksiakaan. Kaikkia autoilua ja liikenteen nopeuksia rajoittavia asioita voidaan haluttaessa perustella turvallisuuden lisääntymisellä.
On erittäin tärkeää että nopeusrajoitusten taso on Suomessakin sellainen, että matka-ajat tieliikenteessä ovat mahdollisimman lyhyitä ja turvallisuustaso silti hyväksyttävällä tasolla. On huomattava että tiehen nähden järkeviä – siis ei liian kireitä – nopeusrajoituksia myös noudatetaan paremmin.
Nyt on aika luopua kokonaisuudessaan talvirajoituksista ja sen lisäksi nostaa nopeusrajoituksia hyvillä tieosuuksilla. Moottoriteille 130 km/h, ohituskaistateille 110 km/h ja useimmille 80 km/h valta- ja kantateille 100 km/h.
”Vapaille ihmisille vapaa nopeus” sanotaan Saksassa. Suomessa voitaisiin soveltaa lausetta ”Vapaille suomalaisille kohtuulliset nopeudet”.
Miksi Suomessa - ja vain Suomessa - on yhä käytössä talvirajoitussysteemi? Ruotsissakaan ei talvirajoituksia ole ja siellä nopeusrajoitusten taso läpi vuoden on suunnilleen sama kuin Suomessa kesärajoitusten taso. Eikö Suomessa yhtään ajatella, kuinka paljon talvirajoitukset lisäävät matka-aikoja ja yhteiskuntataloudellisia kustannuksia?
Esimerkiksi Autoliitto on tehnyt oheisen laskelman: Jos nopeuksien laskettaisiin kymmenellä prosentilla 60 km/h - 120 km/h teillä, matkoihin kuluisi vuodessa yhteensä 46 miljoonaa tuntia enemmän eli yli 25 000 henkilötyövuotta, joka aiheuttaisi yli miljardin euron vuosittaiset kustannukset matka-aikojen pidentyessä.
On itsestään selvyys, että jos nopeudet lasketaan nollaan, ei tapahdu onnettomuuksiakaan. Kaikkia autoilua ja liikenteen nopeuksia rajoittavia asioita voidaan haluttaessa perustella turvallisuuden lisääntymisellä.
On erittäin tärkeää että nopeusrajoitusten taso on Suomessakin sellainen, että matka-ajat tieliikenteessä ovat mahdollisimman lyhyitä ja turvallisuustaso silti hyväksyttävällä tasolla. On huomattava että tiehen nähden järkeviä – siis ei liian kireitä – nopeusrajoituksia myös noudatetaan paremmin.
Nyt on aika luopua kokonaisuudessaan talvirajoituksista ja sen lisäksi nostaa nopeusrajoituksia hyvillä tieosuuksilla. Moottoriteille 130 km/h, ohituskaistateille 110 km/h ja useimmille 80 km/h valta- ja kantateille 100 km/h.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kyllä sulla on vaikeeta.
Juu,se kuitenkin roikkuisi edelläajavan puskurissa,siis ilman turvaväliä,vaikka mittari näyttäisi 150kmh.
Aloitus on asiaa. Liikenne on pilaantunut epäpätevien takia.
Liikenne on pilaantunut enimmäkseen niiden vuoksi, joiden ei omasta mielestään tarvitse noudattaa liikennesääntöjä. Useimmin näitä näkee ajamassa älyttömiä nopeuksia jonojen ohi silloin, kun kukaan täyspäinen ei ajattelisikaan ohittavansa ketään. Tai puikkelehtimassa kaistalta toiselle muuten tasaisesti soljuvassa liikenteessä.
Nopeusrajoitukset eivät tule kenellekään yllätyksenä. Kannattaa lähteä niin hyvissä ajoin liikkeelle, ettei liikenteessä tule kiire. Se on sitä turhaa kiirettä, kun jätti lähtemisen liian myöhään.
Oikeinhan tuo totesi, eli liikenne on pilaantunut epäpätevien takia. Niiden, jotka eivät osaa sääntöjä, tai eivät halua noudattaa niitä. Niiden, jotka sääntöjä rikkoessaan vaarantavat muut. Niiden, joille sääntöjä noudattavat ovat esteitä tai vihollisia. Niiden ei pitäisi olla pippeli liikenteessä muuten kuin matkustajina.
Onkos sinulla poikkeavalla se pippeli siten ajamisen pääroolissa.
Nämä talvinopudet on ihan hanurista. Suurimman osaa talvesta olosuhteet kuivat ja sulat.
Itävallassa on nopeusrajoitus kelin mukaan, eli muuten 100 ja kun sataa niin 80, eikä tarvita mitään kalliita muuttuvia merkkejä, vaan ihan kiinteät merkit ja toimii.
Sinulla on vakava asennevamma joka johtuu alkoholin aiheuttamasta aivojen surkastumisesta. Älä enää koskaan aja autoa niin liikenne on heti turvallisempaa.
Sinun kannattaa kenties sitten muuttaa Itävaltaan.
Liikennekuolemista ei päästä eroon, vaikka nopeus laskettaisiin lähelle nollaa. Mitä kaummin automatkat kestävät, sitä enemmän autoissa sattuu ns. luonnollisia kuolemia.
"Liikennekuolemista ei päästä eroon, vaikka nopeus laskettaisiin lähelle nollaa. Mitä kaummin automatkat kestävät, sitä enemmän autoissa sattuu ns. luonnollisia kuolemia."
Toki noita luonnollisiakin kuolemia sattuu, mutta ne eivät ole liikennekuolemien luvuissa mukana.
Jep. Tilastoja on olemassa kaikenlaisia. Kaksi koronarokoteannosta saanut on kuollut. Hän on voinut kuolla vaikka liikenneonnettomuudessa. On silti kuollut.
Talviajan kelien muutoksiin varaudutaan talvinopeusrajoituksilla. Talviliukkailla jarrutusmatkat ovat paljon pidemmät kuin kesällä. Lisäksi pimeä vuodenaika edellyttää alempia nopeuksia. Vallitseva tilanne tuleekin aina ottaa huomioon nopeuden valinnassa. Tiellä ei tarvitse aina olla lunta ja jääta, että olisi liukasta. Jo sateen kastelema asfaltti on paljon liukkaampi kuin kuiva tienpinta ja tiellä oleva savi tai puiden lehdet liukastavat eritoten moottoripyöräilijöiden ja mopoilijoiden menoa.
Talvirenkaat eivät ole kesärenkaiden veroisia. Lisäksi nastoja saattaa irtoilla. Siksi 80km/h.
Nastat tekevät talvesta kesän, joten kommenttisi oli tolloloota kuskin p##seestä!!!
Audi King.
-Teiden King-
Nastoja voi irtoilla, joten olisi perusteltua säätää nastarenkaille 80 km/h nopeusrajoitus ympäri vuoden. Silloin voisi poistaa talvinopeusrajoitukset kokonaan. Ja liukaalla kelillä onettomuuksiin joutuville ekstrarangaistus varomattomuudesta.
Sähköautoilla ei voi elvistellä kovinkaan pitkään, jos huristellaan rajusti?
Mitenköhän käy sähköautojen kanssa suuremmille nopeuksille :) Vähän aikaa pääsee joo mutta monta minuuttia.
Yleinen kattonopeus käyttöön, 80 km/h. Tiekohtaiset tarpeen mukaan sitten alemmas.
Tuo Kaahariliiton laskelma on puutaheinää, tyypillistä bensanhaistelun sivutuotetta.
Vapaat nopeudet jokaiselle tielle. Menkööt köröttelijät vaikka hevosilla sinne perille.
Tuo ylläoleva kommentti on köröttelijän hitaasta aivotoiminnasta johtuvaa sivutuotetta.
BMW Keisari.
Onneksi yksittäiset hörhöt eivät tässä maailmassa päätä yhtään mitään.
Akkulavetit ja paska kinnerit ohjataan siellä rekka kaistoille, niin pääsee sportti vehkeet ajoissa perille!🚜🚜
Kukaan ei ole tässä maailmassa oikeasti vapaa toteuttamaan itseään kuten huvittaa. Pitää noudattaa yheiskunnan lakeja ja sääntöjä.