Tällä palstalla on aiemmin mahdottoman kärkkäästi ja pahantahtoisesti suhtauduttu meihin itselataavilla hybridi-Tojotilla ajaviin kavereihin, mutta nyt kunnollisen talven yllätettyä on puhetapa muuttunut siistimmäksi. Sähköautot kulkevat vain kolmasosan kauppiaan lupaamasta toimintamatkasta, lataussähkö on tolkuttoman kallista ja kuulopuheiden mukaan autolainojen korkoihinkin on tulossa reippaita korotuksia.
On täysin ymmärrettävää, että tässä tilanteessa elvistelyyn taipuvaisen velkavetoisen sähköauton kuljettaja alkaa pikkuhiljaa siistiä puhetapaansa, kun hän katselee velattomalla hybridi-Tojotalla kovassakin pakkasessa vaivatta ajavaa naapuriaan. Tänä talvena sää ei ole kauheasti suosinut sähköautoilijaa, mutta itselataavan hybridi-Tojotan omistajalla ei ole ollut vaikeuksia. Bensaa kyllä palaa ensimmäisillä kilometreillä kesäkelejä enemmän, mutta pitkällä matkalla siitäkään ei ole suurta haittaa.
On täysin ymmärrettävää, että tässä tilanteessa elvistelyyn taipuvaisen velkavetoisen sähköauton kuljettaja alkaa pikkuhiljaa siistiä puhetapaansa, kun hän katselee velattomalla hybridi-Tojotalla kovassakin pakkasessa vaivatta ajavaa naapuriaan. Tänä talvena sää ei ole kauheasti suosinut sähköautoilijaa, mutta itselataavan hybridi-Tojotan omistajalla ei ole ollut vaikeuksia. Bensaa kyllä palaa ensimmäisillä kilometreillä kesäkelejä enemmän, mutta pitkällä matkalla siitäkään ei ole suurta haittaa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
On kovasta pakkasesta paljon hyötyä. Keskusteluilmapiiri on selvästi parantunut, koska sähköautointoilijat latailevat vuokra-agregaatilla autojaan, jotta pystyvät siirtämään ne kotipihaan latattaviksi.
Itselataavalla ajavat kulkevat pakkasilla koko ajan bensalla. Kannattiko maksaa lisähintaa niistä toimimattomista sähkövehkeistä.
"Itselataavalla ajavat kulkevat pakkasilla koko ajan bensalla."
Ja kuluttavat bensaa aina yli kympillä per 100km. Sähköllä ajava maksaa samasta matkasta vain kaksi euroa.
Miettikääpä sitä.
Onneksi itselataavat sentään kulkevat kovassa pakkasessa satojakin kilometrejä ongelmitta. Mitenkäs on patteriautojen laita?
Senhän tietää itselataavalla bensa-autolla ajava. Kannattaako?
Kyllä kannattaa. Ostin juuri sähköauton hintaisen dieselmaasturin vetohommiin. Ja ajan sillä niin kauan kuin polttoainetta myydään.
Kakkosautona on itselataava. Kerrassaan näppärä ja harmiton pakkasessa. Kulutus on mitätöntä. Se vaihtuu uuteen (mahdollisesti luotettavaan sähköautoon) muutaman vuoden kuluttua.
Kummankaan kulutus ei ole mitenkään merkittävä asia. Tai kertynyt säästö. Tai auton merkki. Kaikki on samaan tarkoitukseen kulkemista varten. Säästöä jos vain ajattelee, voisi jättää toisen auton kokonaan ostamatta.
Auton pitäminen on kokonaisuus, jossa pitää huomioida muutakin kuin vain energian hinta. Kohtuullisilla ajomatkoilla se on loppujen lopuksi merkityksetön asia koko autoilussa. Hintatietoinen valitsee kulkupelikseen polkupyörän.
Sähköautotkin kulkevat nykyään satoja kilometrejä ongelmitta kovassakin pakkasessa. Matka ehkä hieman lyhenee, mutta kyse on silti sadoista kilometreistä, Ja sähköautot käynnistyvät kevyesti jopa yli 30 asteen pakkasessa, tämä on todistettu on satoja kertoja. Sähköautolla liikkuminen on helppoa kovassakin pakkasessa.
Sähköautotkin kulkevat nykyään satoja kilometrejä ongelmitta kovassakin pakkasessa. Matka ehkä hieman lyhenee, mutta kyse on silti sadoista kilometreistä, Ja sähköautot käynnistyvät kevyesti jopa yli 30 asteen pakkasessa, tämä on todistettu on satoja kertoja. Sähköautolla liikkuminen on helppoa kovassakin pakkasessa.
***********
Pojat ovat taas saaneet hinautettua hyytyneet sähköautonsa latausasemalle ja ovat viimein saaneet näppinsä lämpimiksi. Nyt he voivatkin alkaa suoltaa taas entisiä sähköautovalheitaan tälle palstalle. Kaikkein kovimpina pakkasaamuina pojat olivat ihan hiljaa, koska auto oli hyytynyt matkalle ja kiroilutti niin kauheasti. Eihän sellaista tekstiä voi yleiselle keskustelupalstalle laittaa.
Koko termi "itselataava" on jo itsessään valetta. Itselataavaa hybridiä ei ole olemassa, tuo on vain Toyotan keksimä huuhaatermi. Toyotan autot ovat pelkkiä tavallisia hybrideitä aivan kuten kaikki muutkin hybridit. Ei yhtäkään eroa muihin latauskelvottomiin hybrideihin. Sana itselataava on pelkkää markkinointipaskaa.
Omasta mielestäni on enemmän markkinointitermi kuin totuus. Mielummin pitäisi puhua hybridistä. Mutta ei se aivan perätönkään väite ole.
Mitä tapahtuu, ellet lataa ladattavaa autoa. Ajo-akku on jonakin päivänä täysin tyhjä.
Kuljettajan on ajoakun kokoon suhteutettavan ajomatkan päätteksi kytkettävä auto latauspisteeseen, mikäli aikoo nauttia ladattavan eduista myös tulevilla ajokerroilla.
Muussa tapauksessa (sähkö)auto ei kulje tai ladattava kulkee vain polttomoottorin voimin,
Mitä tapahtuu, ellet lataa ns. itselataavaa. Ei mitään. Auto itse huolehtii ajoakun optimaalisesta lataustasosta. Kuljettaja ajomatkan pituudesta huolimatta ajon päätteeksi vain lukitsee auton.
Tankkasvälin merkitys on toki ymmärrettävä. Sama koskee plug-in hybridejä. Sähköautoilla vastaava huoli on auton säännöllinen lataus.
Itselataavassa polttoaineen kulutus on ladattavia suurempi, koska ulkoista energiaa ei varastoida ajo-akkuun. Kaikki energia tulee auton omasta voimanlähteestä sekä hidastuksissa/jarrutuksissa akkuun ladatusta energiasta. Seuraavaan ajoon lähdetään aina sähkömoottorin voimin vaikka kuljettaja ei olisi laittanut tikkua ristiin autosta poistumisen jälkeen.