minua viisaammat! kuinka annan apuvirtaa kuorma-autosta kuorma-autolle... siis kuinka yhdistän kaapelit
apuvirran antaminen kuorma-autolle
jou
2834147
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
se käy periaatteessa kuten henkilöautossakin eli kaapelilla autojen plussanavat yhteen ja miinusnavat yhteen. Tai mieluiten se viimeinen miinus runkoon ettei kipinöi.
miinuksen kytkentä runkoon muistaakseni ainakin näin on ohjeistettukin. Akun miinus ei ole paras paikka virran saannin suhteenkaan. Ainahan vaan ei ole mahdollista saada kunnon runko kontaktia, kaikki on maalattua ja metallia voi olla aika vähän näkyvillä muutenkin.
"Akun miinus ei ole paras paikka virran saannin suhteenkaan"
viitsitkö selittää että miten virta kulkee akkuihin paremmin rungon kuin akun navan kautta?
Riippuu siitä ladataanko niitä akkuja toisella autolla vai yritetäänkö vain käyntiin? Jos ladataan niin sitten akun napoihin mutta jos käyntiin niin sitten lähelle starttia mielummin vielä kaapelikin, näin vältytään kaikennäköisiltä hävikeiltä, tosin akut on helpoin paikka sijoittaa kaapelit. Kuorma-auton tekniikasta sen verran vielä jos kyseessä on sähköisellä sammutinsoledoidilla rakennetu syöttöpumpu, kun se käynnistetään apuvirralla ja saadaan käyntiin niin auto ei tarvitse omia akkuja ollenkaan, laturi tuottaa sen verran sähköä että soledoidi pysyy auki ja tällöin kone saa polttoainetta ja käydä rouskuttaa. koska kuorma-auto ei aina lähde kuin palmun alta niin miinus kaapeli yritetään saada joko runkoon tai moottorin lohkoon.
Kuorma-autoissa kaksi akkua (24v) kaapelit laitetaan niihin napoihin joista lähtee kaapeli startille ja runkoon - EI niihin napoihin jotka on yhdistetty noin 15sm välikaapelilla.
Kyllä se lähtee vaikka henkilö-autollakin.. Piuhat kiinni vain yhteen akkuun, plussaan ja miinukseen, sit eiku starttaamaan..
entä jos molemmat akut on täysin tyhjiä? ei nimittäin lähde. tarvitaan 24v auto tai kaksi 12v autoa millä annetaan apuvitraa yhtäaikaa molempiin akkuihin.
älä tuu mulle antaan virtaa :D
neuvoja satelee. Tuntuu myös etteivät ihmiset pysy mukana sähkötekniikan kehityksessä.
Viime yöksi jäi 1986 Volvo FL6 virrat päälle ja aamulla annoin VW Passatilla virtaa (startille ja maahan menevälle navalle) ja kunnon kierroksill 3000rpm lähti käyntiin. Vähän pelkäsin 2006 Passatin sähköjen puolesta, mutta kaikki tuntui kestävän. Näin meillä, muista en ota vastuuta.
Taisi olla 12 V järjestelmä, tiesitkö vai kokeilitko tuurilla. Luulin kaikissa olevan 24 V, mutta näköjään uusissa joidenkin mukaan 12 V, miksiköhän muutettu?
Taitaa sittenkin olla pienempiä vehkeitä nuo 12V, mutta eikös tuo Volvokin ihan oikea kuorma-auto ole?
eiköhän ammattiautoilijalla liene firman puolesta käynnistysvehkeet tai akkulaturit olemassa niin ei tarvitse vaivata siviilejä henkilöautoineen.
Kuorma-autoissa on yhä enemmän nykyaikana 12 voltin järjestelmä.
Ennen vanhaan tu0 24 volttia oli ihan normaali, ja nimenomaan kahdella akulla toteutettuna
Ei varmasti nykyisissä kuorma-autossa jännitettä lasketa, sähkölaitteet vaan lisääntyvät ja virrantarve.
Pitäisi jo siirtuyä korkeampiin jännitteisiin kuin 24v. Kuparia säästyisi valtavasti, pärjättäsiin pienemmillä komponenteilla, esim. releillä, osa voisi jäädä pois kokonaan, keskukset pienenisivät jne. tulipalojen määrä vähenisi.
Olikohan mersulla tai jollain kehitteillä jo korkeammalla jännitteellä toimiva rinnakkaisjärjestelmä. Jännitteen pitää olla kuitenkin alle 50 volttia.
http://evworld.com/news.cfm?newsid=31919
No puhutaan nyt 2006 uudemmista kuorma-autoista
12 volttisia on ainakin
Fiat Ducato
Citroen Jumper
Peugeot Boxer
Ford Transit
VW Crafter
VW LT
MB Sprinter
Toyota Dyna
Mitsubishi Canter
Opel Movano
Renault Master
Ja tossa vain ne mitä MINÄ tiedän... ja ei PLIIS kommentteja tyyliin "noi nyt ei ole oikeita kuorma-autoja"
Mitkä noista on kuorma-autoja siis oikeita
kuorma-auto on eri asia kuin paketti-auto
Totta, joitakin noita saa myös kevyempinä pakettiautoina
Minä pidän kuorma-autoina sellaisia joiden keulassa lukee esim. Scania tai Sisu. Nuohan on ihan leikkiautoja oikeisiin kuorma-autoihin verrattuna.
Sait tämän kommentin halusit tahi et, niele se :D
Kyllä myös Mersu, Daf, Volvo, Renault, Iveco, PeterBild, tekee semmosia ISOJA kuorma-autoja joita ei saa edes pakettiautoversioa.
Mutta tosiaan. lähes kaikki kuorma-autot mitä tossa mainitsin 12 voltin versiona, niin kaikista niistä on myös olemassa pakettiautoversio.. Ainut taitaa olla Mitsubishi Canter... siitä en mene sanomaan saako sitä myös pakuna... kokonaispaino kuitenkin on 7 tonnia... eli missään nimessä mikään "veronkiertoauto" kuten Ducato... kokonaispaino 3510 kg
Voi hyvä isä. Tuollaiset autot ovat puhekielessä kyllä pakettiautoja ja kuorma-autot sitten eri asia ja niissä on 24v sähkäjärjestelmät.
mitsu canter on kyllä 24v toimiva laite
Kuorma-autoja on puhekielessä(kin) ne joiden ajoon vaaditaan kuorma-autokortti
Tuleeko jostain Mitsu Canterista rekka-auto jos sen perään kytketään perävaunu :D
Eikös puhekielessä myös rekka tarkoita kuorma-autoa minkä perässä on kärry?
http://www.liikenne-center.fi/kuvat/fiatducato2001.jpg eli onhan toikin siis rekka, kuorma-auto (tosin pieni semmonen) missä on kärry (tosin pieni semmonen)
Oikein. Mulla Scania.