Tutkijat ovat löytäneet lisää syitä, miksi nopea lataus vahingoittaa akkuja, ja lyhentää niiden elinikää!
https://www.greencarcongress.com/2021/12/20211205-anl.html
https://www.greencarcongress.com/2021/12/20211205-anl.html
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuo on kyllä niin totta.
Vetyauto on siinäkin suhteessa parempi vaihtoehto.
Vetyauton (polttokennoauto, FCEV) tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km ja uusimmilla malleilla jo yli 800 km yhdellä vetytankillisella.
Vetyauton hyviin puoliin kuuluu myös se ettei sisätilojen lämmitys lyhennä talvella toimintamatkaa eikä toimintamatka iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille.
Pikalataus on akkujen käyttöiälle erityisen turmiollista.
Tesloja on koko päivä Lidin latauksessa
Prismankin laturitkin aina varattuja.
Grafiitin määrä anodissa jatkuvasti vähenee ja piitä tulee tilalle. Miksi siis pitäisi tästä välittää?
Eikä 6C latausnopeus ole kovin normaalia! Esim. 80 kWh Teslassa tämä tarkoittaisi 480 kW lataustehoa. Joten 1-3C (80-240 kW esimerkin tapauksessa) on huomattavasti tavallisempi pikalatausnopeus.
Tässä testi jossa 4 uutta lajamatonta eaf autoa testataan 50 000 mailin ajossa. 2 autoa ainoastaan pikaladataan ja toisia 2 autoa hidasladataan.
Ero on käytännössä mitätön, ainakin leafeissa
https://www.energy.gov/sites/prod/files/2015/01/f19/dcfc_study_fs_50k.pdf