Eilen jouduin taas viemään lyhyellä varoitusajalla yhden laitteen tuttavalleni, joka asuu 220 km päässä asuinpaikkakunnaltani. Koska en viitsinyt ajaa reissua yksin, niin pyysin vaimoani mukaan juttukaveriksi. Hänelläkään ei ollut tärkeää tekemistä, joten yhdessä lähdimme matkaan.
Koska edessä oli pitkähkö ajo, niin täytin lähdössä itselataavan hybridi-Tojotan tankin. On turvallista lähteä reissuun iltaakin vasten, koska toimintamatkaa on taatusti tiedossa 1000 km. Nythän reissulla piti ajaa vain 440 km, joten polttoainemäärä olisi riittänyt tuplasti pidempäänkin ajoon.
Ajelimme pysähtymättä määränpäähän, sillä keli oli oikein hyvä. Perillä olimme noin puoli tuntia ja joimme siellä kahvit. Sitten taas suuntasimme hybridi-Tojotan nokan kotia kohti ja ajelimme taas ilman yhtään pysähdystä suoraan kotiin.
Paluumatkalla juttelin vaimolleni sähköautoista, vaikka hän ei olekaan mahdottoman innostunut tekniikasta. Sanoin hänelle, että jos meillä olisi nyt muodikas säköauto, niin meidän pitäisi ladata autoa näinkin lyhyellä reissulla pari kertaa, koska kylmässä säässä sähköautojen toimintamatka romahtaa murto-osaan ilmoitetusta. Vaimoni tiedusteli minulta, kuinka kauan lataaminen kestäisi. Ilmoitin hänelle yhden latausjakson ottavan aikaa noin 3 tuntia, jos latauspaikalla ei ole jonoja. Jos jonoja olisi, niin silloin pitäisi tietysti yöpyä matkalla.
Tämän kuultuaan vaimoni ilmoitti, että meille ei ikinä osteta sähköautoa, sillä hän ei suostuisi odottelemaan pitkiä aikoja kurjissa latauspaikoissa. Olen itsekin samaa mieltä, sillä eihän eilinen 440 km lenkkikään olisi millään sähköautolla onnistunut ilman lisälatausta.
Kun tulimme kotiin, niin auton bensamittarin mukaan polttoainetta oli jäljellä vielä yli puoli tankillista. Ajotietokoneen mukaan kulutus oli tällä reissulla 4,6 l/100 km, joka on mielestäni riittävän alhainen lukema.
Koska edessä oli pitkähkö ajo, niin täytin lähdössä itselataavan hybridi-Tojotan tankin. On turvallista lähteä reissuun iltaakin vasten, koska toimintamatkaa on taatusti tiedossa 1000 km. Nythän reissulla piti ajaa vain 440 km, joten polttoainemäärä olisi riittänyt tuplasti pidempäänkin ajoon.
Ajelimme pysähtymättä määränpäähän, sillä keli oli oikein hyvä. Perillä olimme noin puoli tuntia ja joimme siellä kahvit. Sitten taas suuntasimme hybridi-Tojotan nokan kotia kohti ja ajelimme taas ilman yhtään pysähdystä suoraan kotiin.
Paluumatkalla juttelin vaimolleni sähköautoista, vaikka hän ei olekaan mahdottoman innostunut tekniikasta. Sanoin hänelle, että jos meillä olisi nyt muodikas säköauto, niin meidän pitäisi ladata autoa näinkin lyhyellä reissulla pari kertaa, koska kylmässä säässä sähköautojen toimintamatka romahtaa murto-osaan ilmoitetusta. Vaimoni tiedusteli minulta, kuinka kauan lataaminen kestäisi. Ilmoitin hänelle yhden latausjakson ottavan aikaa noin 3 tuntia, jos latauspaikalla ei ole jonoja. Jos jonoja olisi, niin silloin pitäisi tietysti yöpyä matkalla.
Tämän kuultuaan vaimoni ilmoitti, että meille ei ikinä osteta sähköautoa, sillä hän ei suostuisi odottelemaan pitkiä aikoja kurjissa latauspaikoissa. Olen itsekin samaa mieltä, sillä eihän eilinen 440 km lenkkikään olisi millään sähköautolla onnistunut ilman lisälatausta.
Kun tulimme kotiin, niin auton bensamittarin mukaan polttoainetta oli jäljellä vielä yli puoli tankillista. Ajotietokoneen mukaan kulutus oli tällä reissulla 4,6 l/100 km, joka on mielestäni riittävän alhainen lukema.
Vastaukset 65
Vanhimmat
"Ilmoitin hänelle yhden latausjakson ottavan aikaa noin 3 tuntia, jos latauspaikalla ei ole jonoja. Jos jonoja olisi, niin silloin pitäisi tietysti yöpyä matkalla."
Eli valehtelit vaimollesi. 10 minuutin lataus pikalaturilla olisi todennäköisesti riittävä. Vaimosi kyllä saa totuuden selville ajallaan ja hänen arvostus sinua kohtaan romahtaa.
Ajele vaan hybridilläsi, mutta älä koko ajan tyrkytä sitä viisaammille.
"Vaimosi kyllä saa totuuden selville ajallaan ja hänen arvostus sinua kohtaan romahtaa."
Luuletko että tuo olisi ainoa valhe ko seniilin suusta? Ei naiset tyhmiä ole ja hän tietää olevansa naimimisissa elämäntapa-valehtelijan kanssa. Arvostus on pysyvästi sen mukainen. Raukka alistunut kohtaloonsa ja miettii ettei kaikille riitä selkärangalla varustettuja miehiä.
Luuletko että tuo olisi ainoa valhe ko seniilin suusta? Ei naiset tyhmiä ole ja hän tietää olevansa naimimisissa elämäntapa-valehtelijan kanssa. Arvostus on pysyvästi sen mukainen. Raukka alistunut kohtaloonsa ja miettii ettei kaikille riitä selkärangalla varustettuja miehiä.
*********
En ole koskaan aiemmin kuullutkaan käsitteestä elämäntapavalehtelija. Kyllä näissä keskusteluissa oppii ana jotain uuttakin.
Vaimoni luottaa täydellissti minun kykyyni tehdä aina oikeat ratkaisut näissä autoasioissa. Hän arvosti suuresti sitä, että pääsimme nopeasti takaisin kotiin ilman mitään kurjia lataustaukoja epämääräisissä paikoissa.
Pikalatausta emme olisi voineet reisulla käyttää, sillä matkan varrella ei tiettävästi ole yhtään pikalaturia. Jos olisin halunnut tavoittaa pikalaturit, niin minun olisi pitänyt ajaa suunnilleen 150 km ylimääräistä ajoa. Ladattavalla sähköautolla ei siten olisi päässyt ollenkaan takaisin kotiin ennen yötä.
Nämä syrjäseutujen vaeltajat ovat kovin pieni kuluttajaryhmä joiden osuus pienenee vuosi vuodelta ja joiden merkitys autokaupassa on häviävän pieni.
Tänä vuonna Uudellamaalla on ostettu 44.000 uutta autoa. Lapissa 2.000 ja Kainuussa 500. Tuosta näkee miten merkityksellisiä Suomen autoilun kannalta nämä tarinat yhden jantterin yhdestä matkasta ovat.
Näen ironiaa myös siinä että tuollaisella ajoprofiililla valitsee itselleen latauskelvottoman bensa-auton jonka ainoa vahvuus on kaupunkipyöritys. Fiksumpi pitkän matkan jolkottelija ajaa dieselillä jolla tuollaiset taipaleet ajaa helposti noin kolmen litran kulutuksella. Ja paljon herraskaisemmin.
Näen ironiaa myös siinä että tuollaisella ajoprofiililla valitsee itselleen latauskelvottoman bensa-auton jonka ainoa vahvuus on kaupunkipyöritys. Fiksumpi pitkän matkan jolkottelija ajaa dieselillä jolla tuollaiset taipaleet ajaa helposti noin kolmen litran kulutuksella. Ja paljon herraskaisemmin.
********
Valtaosa ajoistani on paikallisia kauppareissuja, ja siinä ajossa itselataava hybridi-Tojota on merkittävästi dieselautoa parempi. Hybridi-Tojotassa autonkäyttömaksu on vain 106 €/vuosi, joka on paljon halvempi kuin dieselauton korkea dieselvero. Polttoaineethan ovat tällä hetkellä suunnilleen samoissa hinnoissa, joten senkään vuoksi ei kannata harkita dieselautoa.
Ei minulle kovin usein pitkiä maantiereissuja tule, joten sekään ei puolla dieselauton hankintaa. Ne harvat pitkät reissut pystyn kyllä helposti ajamaan taloudellisella hybridi-Tojotalla.
Koronan takia moni hankki halvan talon kuolemaan tuomituilta syrjäkyliltä. Suomessa ei montaa kilometriä tarvitse kulkea kapungilta kun on "syrjäseudulla".
"Valtaosa ajoistani on paikallisia kauppareissuja,
........
Ne harvat pitkät reissut "
Ja nyt latauskammon takia joudut maksamaan yli viisinkertaisen hinnan jokaisesta kilometristä. Sähköautolla ajaisit melkein kaikki kilometrit halvalla kotisähköllä ilman tarvetta käydä latamaassa. Osan pitkistä reissuistasi pääsisit kotisähköllä kokonaan. Joskus joutuisit pysähtymään 15-30 välilataukseen.
Sulla menee kyllä pahasti periaate järjen edelle.
joutuisit pysähtymään 15-30 minuutin välilataukseen.
Ja nyt latauskammon takia joudut maksamaan yli viisinkertaisen hinnan jokaisesta kilometristä. Sähköautolla ajaisit melkein kaikki kilometrit halvalla kotisähköllä ilman tarvetta käydä latamaassa. Osan pitkistä reissuistasi pääsisit kotisähköllä kokonaan. Joskus joutuisit pysähtymään 15-30 välilataukseen.
Sulla menee kyllä pahasti periaate järjen edelle.
*********
Ei minulla ole mitään latauskammoa, sillä olenhan koko elämäni ollut sähköhommissa ja olen paljonkin touhunnut isojen paikallisparistojen kanssa. Taatusti tiedän keskimääräistä kaveria paremmin sen, miten isoja akustoja pitää ladata ja kuormittaa.
Minua ei kauheasti kiinnosta auton aiheuttamat kustannukset, sillä ajelen nykyisin niin vähän. Paljon ajokustannuksia enemmän arvostan sitä, että auto on mahdollisimman helppokäyttöinen ja toimintavarma. Ei minua kiinnosta leikkiä likaisten latausjohtojen kanssa, vaan haluan ajaa sellaisella autolla, joka on aina käyttövalmis ja kulkee tarvittaessa pitkänkin matkan ilman mitään latailuja. Itselataava hybridi-Tojota täyttää parhaiten kaikki vaatimukseni.
Periaatteessa minulla ole mitään sähköautoja vastaan, sillä olenhan saanut hyvän sahköalan koulutuksen ja tiedän hyvin, kuinka sähkölaitteiden kanssa pitää elää. Sähköautot ovat kuitenkin vielä niin varhaisessa kehitysvaiheessa, että ne eivät sovi ollenkaan maaseutukäyttöön ja korpitaipaleille lyhyen toimintamatkansa vuoksi. Varsinkin talvipakkasilla sähköautojen toimintamatka menee melkein olemattomaksi. Sähköautot sopivat hyvin kehäkolmosen sisäpuolella asuville viherhörhöille, mutta maaseudun järkimiehille ne ovat vielä täysin arvottomia.
Kiva nähdä ne hiihtolomien sähköautot lapissa kun pakkasta on sopivasti.
Latauspaikkoja aika paljon vähemmän kun uudellamaalla.
Kerropas nyt mikä on " autonkäyttömaksu ", tuollaista en ole kuullutkaan, mikä instanssi sitä sinulta perii?
" Ei minua kiinnosta leikkiä likaisten latausjohtojen kanssa, vaan haluan ajaa sellaisella autolla, joka on aina käyttövalmis ja kulkee tarvittaessa pitkänkin matkan ilman mitään latailuja. Itselataava hybridi-Tojota täyttää parhaiten kaikki vaatimukseni. " tankkaamatta ei taida hybridisi kuitenkaan kulkea, siinäkin ne kädet likaantuu ja haiseen bensiinille tankkauksen jälkeen, joten, EI JATKOON!
Aika harvat ihmiset ajavat minkäänlaisilla autoilla ruuhkasuomesta Lappiin. Se on niin hukkaan heitettyä aikaa istua lomalla koko päivä autossa. Lentokone tai autojuna jos pohjoiseen on pakko päästä.
Itse taloustietoisena matkaan Alpeille. Samalla rahalla paljon paremmat rinteet ja aurinkoa.
Lappi on täysin ylihinnoiteltu pimeä loukko talvella.
"Paljon ajokustannuksia enemmän arvostan sitä, että auto on mahdollisimman helppokäyttöinen "
Käytkö vielä maksamassa laskusi pankissa? Bensiksellä käyminen on sama asia verrattuna kotilataukseen.
Juuri kerroit että sinun ajoillasi sun ei tarvitsisi ladata kodin ulkopuolella kuin aniharvoin.
Tiedän että jänkkäät asiasta koska sulla on tylsää eikä muutakaan tekemistä eläkkeellä. Silti en voi olla sanomatta että jänkkäysargumenttisi ovat typeriä. Kotilataus on aina helpompaa kuinbensiksellä käynti.. Missä sinäkin saisit lämpimässä tallissa latausjohtosi likaiseksi? Sun jutuissa logiikka riittää aina vaan puoleenväliin. Siitä tietää että haluat vain kinata kinaamisen ilosta. Tylsyyttäsi ajankuluksi.
Kerropas nyt mikä on " autonkäyttömaksu ", tuollaista en ole kuullutkaan, mikä instanssi sitä sinulta perii?
*********
Trafi lähettää minulle kerran vuodessa jonkun maksulipun, jonka olen aina maksanut. Sama instanssi kerää dieselautoilijoilta myös dieselveron, joka on paljon hybridiauton maksua suurempi. Sama maksulippu tulee kaikille autoilijoille.
tankkaamatta ei taida hybridisi kuitenkaan kulkea, siinäkin ne kädet likaantuu ja haiseen bensiinille tankkauksen jälkeen, joten, EI JATKOON!
*********
Et taaskaan ymmärrä tosiasioita. Bensiinihän on tehokas liuotinaine, joten sehän suorastaan puhdistaa hädet. Olen monesti havainnut, että tankkaamisen jälkeen käteni ovat puhtaammat kuin ennen tankkausta.
Edellyttäen että latausasemna on ehjä ja toimii kortillasi ja löydät sen
Ainahan voi takakonttiin laitta bensa agrikaatin
Jos hankkisin rav 4 kokoisen akku auton pitäis maksaa 2o ooo enemmän jotta pääsee nauttimaan akkujen painosta.
Akkupaketin lisä hinta. Autoillessa on 2o ooo e
Edellyttäen että latausasemna on ehjä ja toimii kortillasi ja löydät sen
Ainahan voi takakonttiin laitta bensa agrikaatin
*******
Käyttö-ominaisuuksiltaan ylivertaisessa itselataavassa hybridi-Tojotassa bensa-agregaatti on jo tehtaalla valmiiksi asennettu konehuoneeseen. Se ei odottele siellä toimettomana ajoakun tyhjenemistä, vaan sitä käytetään koko ajan auton liikuttamiseen paikasta A paikkaan B. Tämä jos mikä on sitä Toyotan ylivoimaa.
2o oooe. Saa bensaa 1o ooo litraa sillä ajaa 2oo ooo km kun auto kuluttaa 5 l
Ei joka paikassa ole nopeita latureite ei ei valehdellut vaan sinä olet kiero totuuden väistelijä HÄPEÄ!
Toypta hybriddi ONN ERITTÄIN JÄRKEVÄ AUTO myös sinulle fiksuudestasi voidaan keskustella käytöksesi perusteella ,ymmärrätkö? itse aloitit muista sekin.
""Vaimosi kyllä saa totuuden selville ajallaan ja hänen arvostus sinua kohtaan romahtaa."
Luuletko että tuo olisi ainoa valhe ko seniilin suusta? Ei naiset tyhmiä ole ja hän tietää olevansa naimimisissa elämäntapa-valehtelijan kanssa. Arvostus on pysyvästi sen mukainen. Raukka alistunut kohtaloonsa ja miettii ettei kaikille riitä selkärangalla varustettuja miehiä."
Sähkö autoskovaiset on säälittävää läpi valehtelevia totuutta vääristäviä tuli jälleen todistettua. Itse kirjoitatte itsellenne nolla arvostuksen.
Vetyauto on järkevin vaihtoehto myös Suomen olosuhteisiin.
Vetyauton tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km ja uusimmilla malleilla jo yli 800 km yhdellä vetytankillisella.
Vetyauton hyviin puoliin kuuluu myös ettei sisätilojen lämmitys lyhennä talvella toimintamatkaa eikä toimintamatka iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille.
Akkusähköautojen akut ovat vaihtokunnossa pahimmillaan 6-8 vuodessa varsinkin pikalatausta käytettäessä.
Suomeen on suunnitteilla 25-40 vetytankkausasemaa vuosikymmenen loppuun mennessä ja ensimmäiset niistä avataan vuonna 2023 Tampereelle, Turkuun ja pääkaupunkiseudulle.
Neste aloittaa massiivisen vihreän vedyn tuotannon Suomessa ja kaikkiaan Suomessa on tällä hetkellä 14 kappaletta vihreän vedyn tuotantoprojektia.
Ovatkohan naiset oikeassa. Monesti naiset ihan luontaisesti vastustavat sellaisia juttuja, jotka eivät ole elämällemme hyväksi.
väki syö ja kahvittelee sillä aikaa kun auto latautuu ,esson parlamentti istuu kahvilla ja autot on latuksessa,voi olla latauspaikoilla ruuhkaa tulevaisuudessa ,
ja eikös lataus tehdä kännykän avulla.tullaan siihen että kaikilla ei ole luttokorttia eikä edes älypuhelinta varsinkaan vanhuksilla...
Minullakin on puhelimena vielä mainio Nokian 3310, jossa akku kestää suunnattoman kauan. Ei siinä puhelimessa ole mitään sähköauton lataamisessa tarvittavaa apsia. Siksi ajelenkin edelleen varmatoimisella itselataavalla hybridi-Tojotalla, koska sen saa "ladattua" tavallisella setelirahalla.
Ei kukaan lähde huvikseen istumaan Toyotan kyytiin noin pitkän matkaa, sillä selkä voi siinä hajota.
No oikeasti tuo aloitus om Toyotan omapojan viikon huipennus ja hauska provo johon on tarvinnut tupla lääkkeet.
Ei kukaan lähde huvikseen istumaan Toyotan kyytiin noin pitkän matkaa, sillä selkä voi siinä hajota.
No oikeasti tuo aloitus om Toyotan omapojan viikon huipennus ja hauska provo johon on tarvinnut tupla lääkkeet.
***********
Enhän minäkään huvikseni noin pitkää matkaa ajanut hybridi-Tojotalla viime torstaina. Minun piti vielä saman päivän aikana toimittaa yksi tekninen laite sukulaismiehelle, eikä sen pikainen kuljettaminen onnistunut kuin omalla autolla. Ongelmaa ei ollut, sillä hybridi-Tojota soveltuu mitä mainioimmin myös pitkien matkojen ajoon tavallisilla maanteillä. Kovassa moottoritieajossa kesäaikana (120 km/h) 1,8 litran kone on vähän pieni.
Olen pienikokoinen mies, joten Tojotan penkit sopivat minulle todella hyvin. Penkkien muotoilu on ihan jetsulleen, ja siksi mitään selkävaivoja ei ole koskaan esiintynyt.
Monestiko minun pitää vakuttaa, että aloituskirjoitus ei ollut mikään provo, vaan kerroin tapahtuneesta reissusta ihan totuudenmukaisesti. Jos olisin kertonut tehneeni reissun sähköautolla, niin sehän olisi tietysti ollut mitä pahinta provoilua.
Tänään en ole nauttinut mitään lääkkeitä, mutta ensi viikolla on tarkoitus käydä "apteekissa" hankkimassa vähän joululääkkeitä. Enhän minä silloinkaan liikaa itseäni lääkitse, mutta tarkoitus on panna suu makeaksi.
meeppä hoitoon
meeppä hoitoon
***********
Näillä sähköautointoilijoilla ei näköjään ole ollenkaan valmiuksia keskustella kiihtymättä sähköautojen toimintamatkoista talvikeleillä. Kehotus "meeppä hoitoon" jo keskustelun alkuvaiheessa kielii siitä, että oma ajatustoimnta on jo aivan tiltissä. Kyllä sähköautointoilijoiden turnauskestävyys näissä keskusteluissa pitäisi olla vähän parempi, jotta heidän sanomansa menisi paremmin perille.
Jep. Naiseni inhosi hybridi laferrariani mutta sitten heräsin.
Niuvan+hoidokin+ns+viihde+ja+ajankulu+palsta,jälki+tällaista+hiekkalaatikolta+vai+hulluin+huoneelta.+Kuka+tällaista+umpisurkeaa+paskoo+lukee.+.+90+%+kaikesta+tulee+Niuvan+trolli+tehtaalta.+Narsisti+trolli+hakee+vain+huomioo+provoilla.+.+Miksi+iiriootit+kommentoitte+mt+trollia++!++!+++++IIRIOOTIT+!++!+++VARO++PROVOJA+!+!+++PROVOJA++++!++!
No nyt alan ymmärtämään naisia, jotka hakevat "senssipalstoilla" hieman vaihtelua ja kysyvät: ajatko hybrid Toyotalla?, kun siihen vastaan: en todellakaan, ajan V8 bensiini Mustangilla, silloin sovitaan treffit heti.
Muutaman kerran olen kysynyt, kun hikisinä makaamme vuoteella, että miksi kysyit moista?, vastaus on yleensä: Hybridillä ajava mies viettää kaiken vapaa-aikansa excelin ja netin autopalstojen kanssa, toitottamassa autonsa pientä ;)) kulutusta, no tämähän minulle sopii, kalenteri on taas täynnä tammikuun lopulle saakka, nam . . .
Nythän tähän autokeskusteluun saatiin jo oikeaa henkeä. Kyllä se keskustelu lähtee hyvin käyntiin, kun joku näyttää ensin hyvää esimerkkiä.
Esimerkiksi+481+km
Sori piti kirjottaa mäkkärin pihasta ja niit latureita on joka citymarketin pihassa ja lidlien pihoissa. Niitä on ihan jokapaikassa kyllä nykyisin mut joku tojokuski ei vaa tiedä niist :DD
Naiset inhoavat paksuja voimavirtakaapeleita pakkasella ja sateella.
He tietävät että sähkötuoli on vaarallinen.
Sähikäisen kylmyys pakkasella on kuvottavaa.
Sori piti kirjottaa mäkkärin pihasta ja niit latureita on joka citymarketin pihassa ja lidlien pihoissa. Niitä on ihan jokapaikassa kyllä nykyisin mut joku tojokuski ei vaa tiedä niist :DD
********
Itselataavalla hybridi-Tojotalla ajavan henkilön ei tosiaan tarvitse tietää sitä, miten monen mäkkärin tai City-marketin pihasta joku toimimaton laturi sattuisi löytymään, sillä Tojotahan pitää ajon aikana ajoakun aina optimaalisessa latauksessa. Tojota-mies voi vaan rauhassa ajella tiellä kohti määränpäätä ja keskustella siinä samalla leppoisasti kanssamatkustajien kanssa. Juuri tässä vaivattomuudessa tuleekin esiin itselataavan hybridi-Tojotan ylivoima verrattuna hankalakäyttöisiin ladattaviin härpäkkeisiin.
Tojomiehen nainen ei ole paksua jäykkää kaapelia nähnytkään.
"En ole koskaan aiemmin kuullutkaan käsitteestä elämäntapavalehtelija. Kyllä näissä keskusteluissa oppii ana jotain uuttakin."
Kaltaisesi elämntapavalehtelijan tunnistaa siitä että hän pitää valehtelemistaan luonnollisena ja jokapäiväisenä asiana. Normaali-ihminen pitää sanomisiaan ja uskottavuuttaan arvossa ja häpeää jos hän joutuu valehtelemaan. Elämäntapavalehtija siirtyy luontevasti vain seuraavaan valheeseen sen kummemmin murehtimatta kun jää kiinni yhdestä valheesta.
Tässä esimerkiksi koko avaus perustuu suurelle valheelle:
"Sanoin hänelle, että jos meillä olisi nyt muodikas säköauto, niin meidän pitäisi ladata autoa näinkin lyhyellä reissulla pari kertaa, koska kylmässä säässä sähköautojen toimintamatka romahtaa murto-osaan ilmoitetusta. Vaimoni tiedusteli minulta, kuinka kauan lataaminen kestäisi. Ilmoitin hänelle yhden latausjakson ottavan aikaa noin 3 tuntia, jos latauspaikalla ei ole jonoja. Jos jonoja olisi, niin silloin pitäisi tietysti yöpyä matkalla."
440km matka talvikelissäkin vaatii maksimissaan yhden pikalatauksen joka kestää lataustehsta riippuen 20-45min.
Kun sinulle osoitettiin että valehtelit niin siirryit vain tarinassasi eteenpäin niinkuin elämäntapavalehtelijan tunnusmerkistöön kuuluu. Tämä on toistuva kuvio sun tavoissa.
440km matka talvikelissäkin vaatii maksimissaan yhden pikalatauksen joka kestää lataustehsta riippuen 20-45min.
*******
Eipä sinunkaan kykysi omaksua valmiiksi tarjottua oikeaa tietoa ole kovin kaksinen. Johan minä aiemmassa viestissäni ilmoitin, että pikalaturia tavoittaakseni olisin joutunut reissulla ajamaan 150 km ylimääräistä matkaa. Reissulleni olisi sähköautolla ajaessani tullut pituutta 440 km 150 km = 590 km . Kysyn taas sinulta, kuinka monta kertaa sähköautoa joutuu talvikelissä lataamaan, jos ajomatka onkin 590 km? Mikä olisi ollut akun varaustila saavuttuani viimein (yöllä) kotipihaan?
"Kysyn taas sinulta, kuinka monta kertaa sähköautoa joutuu talvikelissä lataamaan, jos ajomatka onkin 590 km?"
Paljon vähemmän kuin 2×3 tuntia. Vale mikä vale.
Sähköautoissa on ominaisuus mikä näyttää latauspaikan jos akku ei riitä määränpäähän.
Se muuttuu sen mukaan paljonko kulutus on. Mutta ei oman järjenkäyttö ole kiellettyä.
Selkeästi valhe että olisi joutunut ajamaan ylimääräisen 150km et laturi löytyy.
Jos se olisi totta olisi kaveri varmasti kertonut mistä sellainen väli löytyy.
Latureita rakennetaan vauhdilla jokapaikkaan joten uusia löytyy jatkuvasti.
Tojo bensakuskit vain selittää ettei latureita löydy koska se on hybridin ainoita etuja verrattuna sähköautoon.
Auto myös lämpiää kotipihalla haluttuun aikaan joko ohjelmoidusti tai kännykästä näpäyttämällä lämmitä auto nappia.
En näe sitäkään haittana et joutuis välillä hotelliin jäämään yöksi vaimon kanssa.
Tietysti se voi Toyota miehelle tuottaa tuskaa, jos "se" ei toimi? :D
Talviautoilu voi olla millä vaa autolla välillä tuskallista. Mutta seikkailuhenkisyys auttaa.
Itse suhtaudun uusiin juttuihin innostuneen kiinnostuneesti. Jotain huonoja puolia varmasti löytyy kaikesta, mutta hyvät puolet riitää kaatamaan huonot tässä vertailussa.
Toyota kuskit vain koittaa epätoivoisesti mollata sähköautoja kun ei tojolla ole vielä markkinoilla sellaista. Muilta merkeiltä saa ostaa niitä ja ovat todella hyviä.
Ilmeisesti Tojohenkilöitä pelottaa myynnin väheneminen, en keksi muutakaan syytä näille valheille mitä ketjussa esitetty.
Sähköautot ovatkin vain epämiellyttävä välivaihe ennen vetyautoihin siirtymistä. Modernilla vetyautolla tuollainen ajosuorite ei olisi vielä yhtään mitään.
Tutkimusten mukaan 2050 maailmassa on jo 400 miljoonaa vetyautoa. Vetyautolla ajaminen itse asiassa puhdistaa ilmaa ja jätteenä syntyy pelkkää vettä.
Valitse vety, valitset tulevaisuuden.
Lyhyt yhteenveto tästäkin ikuisuuskeskustelusta
Vaikutelmaksi minulle jää se, että itselataava hybridi-Toyota on edelleenkin kukkulan kunkku, koska ilman mitään erikoiskommervenkkejä se kulkee puolet sähköllä. Vaikka sähköautointoilijat suu vaahdossa kehuvat ladattavia autojaan, niin kovat pakkassäät ovat tuoneet esiin sen, että pitkille reissuille ladattavilla sähköautoilla ei ole mitään asiaa, koska toimintamatka putoaa alle puoleen. Itselataavat Toyotat kulkevat kovillakin pakkasilla puolet sähköllä. Kyllä se Toyota osaa hybridiautot tehdä.
ID.3 1.000km alle 11 tuntia. Pitäisi riittää matka-ajon tempoksi. Ja tuo ei edes ole se isoakkuisin versio.
https://youtu.be/koPcwHJ4aSk
ID.3 1.000km alle 11 tuntia. Pitäisi riittää matka-ajon tempoksi. Ja tuo ei edes ole se isoakkuisin versio.
*********
Ihan turhaan sinä paniikissa ID.3 sähköautoa minulle mainostat, sillä tämä ajopeli ei taatusti kulje pakkasessa 1000 km yhdellä latauksella. Itselataavalla hybridi-Tojotalla minä ajan helposti 1000 km yhdellä tankillisella pakkasellakin, eikä minun tarvitse norkoilla Lidlin tai City-marketin pihalla hitaasti etenevässä latausjonossa odottamassa pääsyä toimimattoman latauslaitteen ääreen. Pienemmälläkin kiusanteolla vaimo voi lähteä lätkimään.
Mutta Toyota ei osaa tehdä sähköautoja? Jos Toyota sähköautojen toimintamatka putoaa puoleen pakkasella ei se tarkoita et muiden merkkien toimintamatka putoais.
"Itselataavalla hybridi-Tojotalla minä ajan helposti 1000 km yhdellä tankillisella pakkasellakin,"
Täysin hyödytön ominaisuus autossa koska ihminen ei kuitenkaan aja 1.000km yhdeltä istumalta.
Toyota RAV4 hybridin tekniset tiedot:
https://www.toyota.fi/autot/rav4/index/grade=f4975c57-ff3c-461d-a306-3729c9723092|bodytype=30b0ef55-504f-4ce5-8f54-6856b2e8aa20|colour=005f8719-fcd2-48ca-9973-28942c76ff7c
Yhdist.CO2129 g/km
Teho 218 hv
Aika heikko esitys. mutta hinta! Alkaen 43 144,26 €
Jopas on Tojon takamatka päästöjen osalta aika tosi pitkä.
Eikä kulkupuolikaan ole ihan kunnossa. Mutta no joo tyhmät kai tyytyy tuollaiseen :D
Mutta Toyota ei osaa tehdä sähköautoja? Jos Toyota sähköautojen toimintamatka putoaa puoleen pakkasella ei se tarkoita et muiden merkkien toimintamatka putoais.
*********
Kyllä Toyota osaa tehdä sähköautoja, mutta ne eivät ole ominaisuuksiltaan muita sähköautoja parempia, koska koko ladattaviin akkuihin perustuva konsepti on väärä. Tälläkin palstalla on keskusteluketju, jossa kerrotaan hienon ja kalliin Polestar sähköauton toimintamatka putoavan puoleen kovassa pakkasessa. Sen pituinen se.
Täysin hyödytön ominaisuus autossa koska ihminen ei kuitenkaan aja 1.000km yhdeltä istumalta.
********
Enhän minä väittänytkään sitä, että ajaisin itselataavalla hybridi-Toyotalla yhdeltä istumalta 1000 km. Kyllä minä pidän matkalla yhden tai kaksi kahvitaukoa ja käyn silloin kusellakin. Auto ei kuitenkaan vaadi lisätankkausta matkalla, joten minun ei tarvitse seisoskella ja kiroilla latausjonossa koko matkan aikana, kuten sähköautohemmo joutuu tekemään.
"toimintamatka+putoaa+alle+puoleen"
"valehtelet kaikesta"
Elämäntapavalehtelija.
Sähköautojen toimintamatka putoaa pakkasessa puoleen testien mukaan. Itse en ole asiaa mittaillut, mutta uskon isojen iltapäivälehtien puhuvan totta.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/57e330e2-6c2b-44b9-8c1a-c2e5f4fc8b1e
"valehtelet kaikesta"
Elämäntapavalehtelija.
*******
Jo aiemmin sanoin, että en tunne koko käsitettä elämäntapavalehtelija. Tässäkin ketjussa olen ihan rauhallisesti tuonut esiin sen kokemukseen perustuvan tosiasian, että kovassa pakkasessa itselataava hybridi-Toyota voittaa toimintamatkassa kaikki nykyiset sähköautot. Mikä tässä on valehtelua?
Näin yleisönlehteriltä katsottuna näyttää siltä, että yli-innokkaat sähköautointoilijat lähtivät nyt syyhymättä saunaan.
Mikä tässä on valehtelua?
"niin meidän pitäisi ladata autoa näinkin lyhyellä reissulla pari kertaa, koska kylmässä säässä sähköautojen toimintamatka romahtaa murto-osaan ilmoitetusta. Vaimoni tiedusteli minulta, kuinka kauan lataaminen kestäisi. Ilmoitin hänelle yhden latausjakson ottavan aikaa noin 3 tuntia, jos latauspaikalla ei ole jonoja."
Ja tuo Volvon matkan puolittuminen on samoiten vale.
Näin aluksi.
Milloin olet viimeksi ajanut päivässä 1.000km? Täysin hyödytön ominaisuus ja todella huono vaihtari siihen että maksaa jokaikisestä kilometristä koko auton eliniän viisi kertaa enemmän bensakustannuksina.
Ja tuo Volvon matkan puolittuminen on samoiten vale.
**********
Jos Iltalehden lööpissä isoilla kirjaimilla lukee se, että kova pakkanen pudottaa kalliin Polestarin toimintamatkan puoleen, niin ei tämän väitteen valheellisuudesta voi silloin minua syyttää. Sinun täytyy esittää moitteet Iltalehden autotoimittajalle.
Esitän vielä sinulle yhden totuuden, joka ei taatusti ole valhetta. Väitän niin, että itselataavalla hybridi-Tojotalla ajaa kovassa pakkasessa yhdellä tankillisella pidemmän matkan kuin yhdelläkään Suomessa myytävällä ladattavalla sähköautolla. Voit huoletta testata tämän asian.
Olen+pahoillani+jos+et+valehdellut+Volvosta.+Luulin+että+tuo+30%+olisi+ollut+se+oikea+lukema.+Pahoitteluni.
Valheeksesi jää kuitenkin koko tämän ketjun pointti eli väite kuuden tunnin lataustarpeesta 440km matkalla. Koko tämä ketju perustuu isolle valheelle.
********
Minä en ole syyllistynyt mihinkään tietoiseen valehteluun sähköautojen lataustarpeesta, sillä omakohtaista kokemusta sähköautoista minulla ei ole. En ole koskaan ollut sähköauton kyydissäkään, joten minulla on vain kuulopuheisiin perustuvaa tietoa sähköautojen latailusta. Siinä käsityksessä tällä hetkellä olen, että sähköautojen latailu reissun päällä on täyttä h*lvettiä. Jos vapaa latauspaikka jostain löytyy, niin silloin latauslaite on rikki.
Aloituskirjoitukseni ei sisältäyt yhtää valhetta. Kerroin ihan totuudenmukaisesti, että ajoin 440 km torstaina illansuussa itselataavalla hybridi-Tojotalla ja poltin sillä reissulla vajaan puoli tankillista bensaa. Latausjuttuja en reissulla ollenkaan miettinyt, sillä itselataava hybridiauto pitää aina ajoakun optimaalisessa varaustilassa. Ladattavat sähköautot eivät koskaan pysty tällaiseen vaivattomuuteen.
"Latausjuttuja en reissulla ollenkaan miettinyt, "
Et siis miettinyt latausjuttuja, mutta kuitenkin puhuit niistä vaimosi kanssa?
"Paluumatkalla juttelin vaimolleni sähköautoista, vaikka hän ei olekaan mahdottoman innostunut tekniikasta. Sanoin hänelle, että jos meillä olisi nyt muodikas säköauto, niin meidän pitäisi ladata autoa näinkin lyhyellä reissulla pari kertaa, koska kylmässä säässä sähköautojen toimintamatka romahtaa murto-osaan ilmoitetusta. Vaimoni tiedusteli minulta, kuinka kauan lataaminen kestäisi. Ilmoitin hänelle yhden latausjakson ottavan aikaa noin 3 tuntia, "
Valehtelijalla pitäisi olla parempi muisti kuin sinulla on. Puhut itsesi pussiin koko ajan.
Tyypillistä elämäntapavalehtelijan käyttäytymistä. Tarina vaihtuu lennossa toiseen ilman mitään ongelmia aina kun valheen pää tulee käteen. Uusi valhe korvaa vanhan joka ei toiminut.