Dieselgolffini öljyt lisääntyvät!
Vedet eivät huku, eli luulis, että sekaan menee diiseliä.
mitä korjauksia kannattaisi ruveta miettimään? Suuttimet? Kylmänä pölläyttää jnkn verran mustaa kun ryntäyttää, lämpösenä ei niinkään. Muuten toimii hyvin...
Kiitokset vinkeistä jo etukäteen.
Vedet eivät huku, eli luulis, että sekaan menee diiseliä.
mitä korjauksia kannattaisi ruveta miettimään? Suuttimet? Kylmänä pölläyttää jnkn verran mustaa kun ryntäyttää, lämpösenä ei niinkään. Muuten toimii hyvin...
Kiitokset vinkeistä jo etukäteen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos pelaa lämpimänä niinkuin pitääkin, ei sitten senkummenpaa, kuin ajoa vain, ja suodattattimet kuntoon,
katsoa myös jakohihnan oikea kireys,
ei liian lujallakaan, saa aavistuksen liikkua sivuttain hampaalla, ei myöskään liin löysällä, sellaista selvää löysän tunnetta, kun hihnasta liikuttelee
Jos tarvetta kiristykseen, säätö on vesipumpulla, siinä kolot avaimelle, jolla sitten helppo tehdä kireys-säätö,
kunhan ei tule liian lujalle, ja hihna sivuttain hampaalle, ei pure voimakkaasti
Yleistä: öljyn väärä tulkinta mittatikusta
Kylmänä ja kuumanakin kuuluukin vähän pölläyttää, sille sitten oma säätönsä (tehosäätö, joka katsotaan katsastuksessa onko suunnilleen kohdallaa, jos nyt kone muutoin kunnossa)syöttöpumpun etupäässä(auki= syöttö pienenee)
Hehkutkin helppo katsoa toimiiko, johdot 3-"pytystä" pois(hankalin 4:s saa jää paikoilleen saa kiskosta/johdosta siihen sitten kontaktin lampulla/mittarilla
Itse katson räpsäyttämällä akusta tulevalla johdolla, sillä vain hehkun napaan kosketys(räpsäytys), jos kipunoi, silloin hehku kunnossa, ei jää epäselvää, joskus saattaa hehkulanka olla poikki, silti vielä saa läpikontaktin pienemillä virran voimakuuksilla
ja sitä on tikussakin enemmän lämpimässä koneessa kuin kylmässä. Jos lisääntyy oikein selvästi,
on männän ja pytyn välissä niin paljon tilaa, että löpö pääsee läpi. ei kovin todennäköistä.
Kone väljä, tai männänrenkaita poikki, onko myös kylmäkäynnistysongelmia ? Jos öljy todellakin lisääntyy, niin sinnehän menee vettä tai naftaa sekaan, eihän se muuten voi lisääntyä !
Jos se on vettä niin oljy menee harmaaksi, nafta vain ohentaa öljyn ...
voipi olla että suuttimesta on kärki totaalisen paskana.
Eli johonkin pyttyyn tulee niin paljon naftaa että sitä jää oikein nesteenä männän päälle. Sitten se vähin erin menee renkaista (myös ehjistä) läpi ja öljyn sekaan.
Toissa kesänä meni Volvosta kärki halki ja kävi just näin. Uudet suuttimet (tai kärjet) ja taas pelaa.
Eikö se silloin lykännyt savua jatkuvasti, hänhän sanoi pelaavan moiteetta lämpimänä, eli ei muuta kuin ajoa vain, jos ei muuta ilmene
Vaihdoin öljyt. oli kai vajaa litra liikaa. olivat melkoisen löysät eli kai dieselillä lantratut. nyt tarkkailen, lisääntyykö yhä ja kuinka nopsaan.
Mittavirheestä ei ole kyse; kyllä osaan tikusta katsoa jo tällä koulupohjalla.
Itsekin epäilen suutinta. 200tkm ajettu peli ja hyvävetoinen, käyntiääni hyvä eikä muutenkaan ihme oireita (eli ei tod. näk konevika). Tyhjäkäynti on mielestäni aavistuksen verran liian hidas, eli siitäkin voisi päätellä, että ehkä yksi pytty saa polttoainetta pisaroina. Uudet suuttimet kaupasta ja vaihtoon vaan.
Kiitos osanotosta ja hauskaa vappua!
Ei siinä koulutukset auta, vaikka olisi 3-kertainen tohtori, senverran öljyn katsominen mittatikusta kinkkistä, varsinkin kun öljyt uusia, rätillä kun pyyhkäistään kiiltävää metallia, syntyy sähköä, ja se hylkii, kuin myös kiiltävä pinta, pintajännityksen vuoksi, myös pitää puhtaana osan tikkua, ja sitten kun lisätään öljyä...
Kolmella pytyllä käyminen helppo todeta, ei muuta kuin suihkuputkea auki, siitä sitten huomaa muuttuuko käynti(jos vanhempi versio)
sellainen homma, että kun nostat öljytikun ylös, niin "pisaroiko" öljy..
jos pisaroi, niin naftaa on seassa. Voi tulla, kun kaverit vihjaisee, ohivuodon seurauksena, tai sitten suoraan jakopumpusta... (riippuu tietysti pumpun käyttövoiman siirtotavasta...)
mikäli "vesi" menee öljyyn, niin se menee "harmaaksi" heti.. pienikin määrä glykolia riittää muuttamaan öljyn harmaaksi...
aja vika ulos
Pösö 504:ssa oli sama ongelma. Kun öljy/löpö seosta on riittävästi koneessa, alkaa kone saamaan seosta männän päälle huohottimen kautta. Kone kiertää hulluna ja tienoo täyttyy savusta. Silloin autoa ei saa sammumaan kuin vaihteella.
Löpö joutuu öljyn sekaan syöttöpumpun viallisista tiivisteistä.
joissakin polttoaineen siirtopumppu
laskee polttoainetta öljyn sekaan
siirtopumppu voi olla rikki,päästää läpi.En tiedä oisko golffin vika.