Automaattivaihteiston käyttö

sitten käytä vasenta jalkaa milläkään polkimella ajon aikana, eli kaasutus ja jarrutus aina oikealla jalalla kuten manuaalilaatikollakin.

Provohan tämä alkuperäinen oli, mutta olkoon.

Autokoulun käynyt kirjoitti:

sitten käytä vasenta jalkaa milläkään polkimella ajon aikana, eli kaasutus ja jarrutus aina oikealla jalalla kuten manuaalilaatikollakin.

Provohan tämä alkuperäinen oli, mutta olkoon.

Lue lisää

Miksi arvelet kysymyksen olleen provon?

Kysymys oli ihan asiallinen ja tarpeellinen. Jokainen, joka ensimmäistä kertaa ajaa automaatilla, tuntee jonkinlaista epävarmuutta tai jopa pelkoa. Varsinkin naisväki, vaikka juuri he automaattia eniten osaavat arvostaa, kun ovat kerran kokeilleet.
Ymmärrän kysyjää oikein hyvin.

Ei ole pakko nähdä mörköjä aina ja kaikkialla. Eikö elämä ole vähän rasittavaa, jos niin tekee?

Ves kirjoitti:

Miksi arvelet kysymyksen olleen provon?

Kysymys oli ihan asiallinen ja tarpeellinen. Jokainen, joka ensimmäistä kertaa ajaa automaatilla, tuntee jonkinlaista epävarmuutta tai jopa pelkoa. Varsinkin naisväki, vaikka juuri he automaattia eniten osaavat arvostaa, kun ovat kerran kokeilleet.
Ymmärrän kysyjää oikein hyvin.

Ei ole pakko nähdä mörköjä aina ja kaikkialla. Eikö elämä ole vähän rasittavaa, jos niin tekee?

Lue lisää

Kiitos Ves!
Asia on todellakin noin, kuin arvelit. Se on kumma, että aina löytyy noita jotka vääntävät joka asiasta kinastelun aihetta. Ehkä olen tumpelo, mutta viitsin ainakin kysyä neuvoa.
T: Nainen

Ves kirjoitti:

Miksi arvelet kysymyksen olleen provon?

Kysymys oli ihan asiallinen ja tarpeellinen. Jokainen, joka ensimmäistä kertaa ajaa automaatilla, tuntee jonkinlaista epävarmuutta tai jopa pelkoa. Varsinkin naisväki, vaikka juuri he automaattia eniten osaavat arvostaa, kun ovat kerran kokeilleet.
Ymmärrän kysyjää oikein hyvin.

Ei ole pakko nähdä mörköjä aina ja kaikkialla. Eikö elämä ole vähän rasittavaa, jos niin tekee?

Lue lisää

Kenellekään ei taida auto tipahtaa taivaasta, vaan se saadaan joltain. Jos auto ostetaan, sen luovuttaa automyyjä, joka kertoo, miten autoa ajetaan. Jos auto ostetaan käytettynä yksityiseltä, neuvoa voi kysyä auton myyneeltä henkilöltä. Jos auton saa lainaksi, lainaaja antaa ohjeet. jne. jne.

Missä normaalissa tilanteessa autolla ajamiseen pitää kysyä neuvoa netistä? Jossain hätätilanteessa voi joutua ajamaan tuntemattomalla autolla ilman neuvontaa, mutta silloin tuskin on aikaa kirjoitella nettiin.

No miksei sitä neuvoa voi kysyätäällä? Ei ole pakko vastata.

Ves kirjoitti:

Miksi arvelet kysymyksen olleen provon?

Kysymys oli ihan asiallinen ja tarpeellinen. Jokainen, joka ensimmäistä kertaa ajaa automaatilla, tuntee jonkinlaista epävarmuutta tai jopa pelkoa. Varsinkin naisväki, vaikka juuri he automaattia eniten osaavat arvostaa, kun ovat kerran kokeilleet.
Ymmärrän kysyjää oikein hyvin.

Ei ole pakko nähdä mörköjä aina ja kaikkialla. Eikö elämä ole vähän rasittavaa, jos niin tekee?

Lue lisää

no eikai kukaan niin tyhmä ole ettei osaa automaattia ajaa jos kuitenkin on manuaalia ajanut? :D

Käynnistys tehdään P-asennossa, kuten moottorin sammutuskin. Silloin auto ei lähde valumaan.

Anonyymi kirjoitti:

no eikai kukaan niin tyhmä ole ettei osaa automaattia ajaa jos kuitenkin on manuaalia ajanut? :D

pitääkö tässä miettiä mitään manuaali kuvakaaviolla on ihmisen aivoille paljon yksinkertaisempi kuin automaatti, jossa pitää osata tietää englantiakin.

Käynistys ja sammutus , p-kirjaimella niin auto ei lähde valumaan.

Kauniit kiitokset sinulle Ves todella kattavasta vastauksesta. Enköhän minä nyt uskalla lähteä liikkeelle sillä autolla ja harjoittelemaan ajamista.
T:Nainen

Nainen vm70 kirjoitti:

Kauniit kiitokset sinulle Ves todella kattavasta vastauksesta. Enköhän minä nyt uskalla lähteä liikkeelle sillä autolla ja harjoittelemaan ajamista.
T:Nainen

Millainen tilanne oli oikein kyseessä. ?

Yleensähän ihmiset autoaan lainatessa muistavat valistaa jopa liiankin kanssa ja tuskin olet ostanut autoa jos et edes tiedä kuinka sitä ajetaan.

Utelias. kirjoitti:

Millainen tilanne oli oikein kyseessä. ?

Yleensähän ihmiset autoaan lainatessa muistavat valistaa jopa liiankin kanssa ja tuskin olet ostanut autoa jos et edes tiedä kuinka sitä ajetaan.

Lue lisää

Arvaukseni: kyseessä on autoilu Vappuna. Auton vakiokuski istuu vieressä tai takapenkillä ;-)

Ves kirjoitti:

Arvaukseni: kyseessä on autoilu Vappuna. Auton vakiokuski istuu vieressä tai takapenkillä ;-)

Mahtaako auton omistaja tai muut kyydissäolijat olla mykkiä tai muuten ilmaisukyvyttömiä jos valitsinkaavion käyttöä pitää kysyä.

Eipä tule mieleen muuta tilannetta kuin että kortiton pentu ei saa varastettua autoo, kun ei osaa käyttää vaihteita ja kysyy täältä neuvoo.

Todennäköisin vaihtoehto on että kyseessä on provo.

Jokainen ajokortin suorittanut, tai vähääkään autoa ajanut tietää kyllä, mitä ne valitsimen kirjaimet meinaa, sanoitpa asiasta mitä hyvänsä, ellet sitten ole itse kirjoittanut kysymystä omaa vastaustasi varten.

Nainen vm70 kirjoitti:

Kauniit kiitokset sinulle Ves todella kattavasta vastauksesta. Enköhän minä nyt uskalla lähteä liikkeelle sillä autolla ja harjoittelemaan ajamista.
T:Nainen

Vesin kirjoitus oli melko tyhjentävä, mutta yksi unohtui: automaatin valitsinvipu ei yleensä liiku, ellei samalla paina kevyesti jarrua. Vaihdevivussa voi olla myös painike, jota pitää painaa vipua siirrettäessä.

Utelias. kirjoitti:

Mahtaako auton omistaja tai muut kyydissäolijat olla mykkiä tai muuten ilmaisukyvyttömiä jos valitsinkaavion käyttöä pitää kysyä.

Eipä tule mieleen muuta tilannetta kuin että kortiton pentu ei saa varastettua autoo, kun ei osaa käyttää vaihteita ja kysyy täältä neuvoo.

Todennäköisin vaihtoehto on että kyseessä on provo.

Jokainen ajokortin suorittanut, tai vähääkään autoa ajanut tietää kyllä, mitä ne valitsimen kirjaimet meinaa, sanoitpa asiasta mitä hyvänsä, ellet sitten ole itse kirjoittanut kysymystä omaa vastaustasi varten.

Lue lisää

Ihan ystävyydellä: mistä vainoharhaisten hoitolaitoksesta olet mahtanut päästä vappulomalle?

Eihän tuollainen kirjoittelu niin hirveästi häiritsekään, mutta jotenkin toivoisi, että nämä häiriköt pysyisivät omia ongelmiaan purkamassa jossakin muualla kuin asia-aiheiden piirissä.

Provoilija olet sinä itse, joka vaihtuvilla nimimerkeillä yrität vääntää adrenaliinia. Tietyllä tavalla huvittavaa ja kiinnostavaa seurata. Mutta myös säälittävää.

Janne kirjoitti:

Vesin kirjoitus oli melko tyhjentävä, mutta yksi unohtui: automaatin valitsinvipu ei yleensä liiku, ellei samalla paina kevyesti jarrua. Vaihdevivussa voi olla myös painike, jota pitää painaa vipua siirrettäessä.

Lue lisää

missä merkissä sellainen? (Sitä kyllä taitaa painaa aina vaistomaisesti).Nappi kepissä/ rattivipua itseenpäin(jos rattivaihde),ennenkuin liikkuu kyllä ovat tuttuja ja vesillä oli tosi hyvät ohjeet,valitettavasti kaikki ei "ymmärrä"
neuvomista.
Hauskaa Vappua! Kaikille

Ei auton tarvitse olla pysähdyksissä kun vaihdetaan D:tä kolmoselle, kakkoselle ja ykköselle. Oletkohan itse ajanut ikinä automaatiila, tais olla kirkatietoa.

hemmetin hyvät ohjeet että tyhmäkin ymmärtää noin ystävälisi ihmisi vois olla enemmän :)

Janne kirjoitti:

Vesin kirjoitus oli melko tyhjentävä, mutta yksi unohtui: automaatin valitsinvipu ei yleensä liiku, ellei samalla paina kevyesti jarrua. Vaihdevivussa voi olla myös painike, jota pitää painaa vipua siirrettäessä.

Lue lisää

siis tarkoitit varmaan ettei liiku P-asennosta pakille, muissa väleissä ei kyllä tarvii jarrua painaa

uilniuyby8u7 kirjoitti:

siis tarkoitit varmaan ettei liiku P-asennosta pakille, muissa väleissä ei kyllä tarvii jarrua painaa

Vastaakohan kawasaki yhdeksän vuoden takaa?

Kuule esim. bussinkuljettajat saattavat joutua ajamaan päivittäin automaatti sekä manuaalivaihteisilla autoilla, löytyy täysin mekaanisia manuaaleja, joissain on puolittaja jota täytyy käyttää, joissain ei, sitten sähkökeppiautoja, sitten automaatteja esim. volvo i-shift jne.

niin miten se voi olla niin vaikeaa vaihtaa manuaaliautosta automaattiautoon että täytyy oikein miettiä ettei paina vahingossa jarruja pohjaan kun luulee kytkintä käyttävän?

eihän ammattiliikenne pyörisi ollenkaan jos jokaiseen autotyyppiin pitäisi olla omat kuskit ja muita ei voi ajaa. herranjumala opetelkaa nyt ajamaan sitä autoa saatana!

😍Kiitos selkeästä ohjeistuksesta.👍

Tuo kaikki on tietysti ihan ok. Itse olen jo parikymmentä vuotta ajanut ajatuksella " kaksi poljinta---kaksi jalkaa. Eli, kun lähdetään liikkeelle, painetaan vasemmalla jalalla jarrua, ikäänkuin kytkintä. Oikealla jalalla painetaan kaasua ja vasen jalka nostaa jarrupolkimen ylös, ikäänkuin kytkimen nostaisi.
Erityisesti pysäköitäessä peruuttaminen on tarkkaa kun jalkoja ei tarvitse siirrellä polkimelta toiselle.

Juuri oikeat neuvot.

Nainen vm70 kirjoitti:

Kauniit kiitokset sinulle Ves todella kattavasta vastauksesta. Enköhän minä nyt uskalla lähteä liikkeelle sillä autolla ja harjoittelemaan ajamista.
T:Nainen

Ehkä sellainen asia pitäisi vielä mainita, että vaihteen valitsinta ei noin vain voi liikuttaa. Pitää painaa siinä vaihdekepissä se nappi alas ennenkuin siirtää vaihdekeppiä oikeaan asentoon.

JokuVaan

Entäpä mitä meinaa vaihde S entä vaihde L, entä vaihde o entäs nappula O/D off entäpäs ja -, tai sitten kohta A

Kato automaattejja on niin montaa erilaista, että tyhjentävää ohjetta ei voi antaa ellei tiedä auton merkkiä, ja mallia

87k kirjoitti:

Entäpä mitä meinaa vaihde S entä vaihde L, entä vaihde o entäs nappula O/D off entäpäs ja -, tai sitten kohta A

Kato automaattejja on niin montaa erilaista, että tyhjentävää ohjetta ei voi antaa ellei tiedä auton merkkiä, ja mallia

Lue lisää

Eiköhän ne tule sinulle joskus sitten tutuksi jos yleensä ajokorttia tulet koskaan saamaan, epäilen vahvasti.
Plasto-volvosi onkin vaan yksivaihteinen.

ajokortti 42v. kirjoitti:

Eiköhän ne tule sinulle joskus sitten tutuksi jos yleensä ajokorttia tulet koskaan saamaan, epäilen vahvasti.
Plasto-volvosi onkin vaan yksivaihteinen.

Ei ei ei ei ei ei, nyt ei ollut kyse mistään MUN autoista, tai MUN ajokortteist, vaan ihan yleinen kysysmys, eli kerros nyt mit noin muut kirjaimet meinaa, kun kerran automaatista tiedät niin paljon....

87k kirjoitti:

Ei ei ei ei ei ei, nyt ei ollut kyse mistään MUN autoista, tai MUN ajokortteist, vaan ihan yleinen kysysmys, eli kerros nyt mit noin muut kirjaimet meinaa, kun kerran automaatista tiedät niin paljon....

Lue lisää

No ei nyt mennä vielä niihin kirjaimiin, sitten vasta kun lopetat joutavan lässytyksen "MUN autoista tai MUN ajokorteista". Kaikkihan sen tietää että sinulla ei ole kumpiakaan, ainut edelleenkin Plasto-volvo hiekkalaatikolla jolla naapurin Elmerin kanssa leikit.

pysy vaan laatikolla kirjoitti:

No ei nyt mennä vielä niihin kirjaimiin, sitten vasta kun lopetat joutavan lässytyksen "MUN autoista tai MUN ajokorteista". Kaikkihan sen tietää että sinulla ei ole kumpiakaan, ainut edelleenkin Plasto-volvo hiekkalaatikolla jolla naapurin Elmerin kanssa leikit.

Lue lisää

Onko sulla lukihäiriö, sanoin että kyse EI siis EI ole mun autosta tai ajokortista, koita nyt ymmärtää, ja vastaa kysymykseen ;)

87k kirjoitti:

Onko sulla lukihäiriö, sanoin että kyse EI siis EI ole mun autosta tai ajokortista, koita nyt ymmärtää, ja vastaa kysymykseen ;)

Niin kyllähän se tiedetään että ei ole sinulla autoa, paitsi Plasto-volvo ja korttia tuskin ikinä edes saat. Kysymykseen on jo vastattu, mutta vastataan vielä kerran, sinä et sillä tiedolla tee yhtään mitään, koita nyt idiootti ymmärtää vihdoinkin.

87k kirjoitti:

Entäpä mitä meinaa vaihde S entä vaihde L, entä vaihde o entäs nappula O/D off entäpäs ja -, tai sitten kohta A

Kato automaattejja on niin montaa erilaista, että tyhjentävää ohjetta ei voi antaa ellei tiedä auton merkkiä, ja mallia

Lue lisää

S = Sport - saksalaisissa muka-automaateissa käytetty merkkintä sille että vaihteiston ohjaus toimii muka tehollisen alueen paremmalla puoliskolla. Saa kulutuksen kasvamaan ja moottorin äänen kovemmaksi. Ei vaikutusta ajo-ominaisuuksiin.

L = Low - Toiminta riippuu valmistajasta ja automallista. Voi olla max 2 vaihde, vetopyörästön lukko, tehokkaampi regeneratiivinen jarrutus, jne. Vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin, tarkista ohjekirjasta.

/- = Vaihde isommalle/pienemmälle - Saksalaisten lelujen kepinheilutusleikki moodi. Ainoa käyttö levin huipulta laskeuduttaessa jäätävän tihkusateen aikana kun voi moottorijarruttaa alastullessa.

A = Saman leikkivaihteiston ilmaisin joka kertoo ettei tarvitse leikkiä, vaan manuaalivaihteet vaihdetaan automaattisesti.

O/D off - Over-Drive off. Vaihteen valitsin nappi, jolla poistetaan ne vaihteet pois toiminnasta millä moottori ei tehonsa puolesta voi saavuttaa maksimikierroslukua kyseisen ajoneuvon ja välityssuhteen kanssa.

Tietysti automaattia voi joutua ajamaan ilman opastusta!

Lähden kohta hakemaan vaimon firman pakua ja sain vain osoitteen ja avaimen. Sekä ohimennen tiedon, että kyseessä on automaatti.

En ole ikinä sellaista ajanut, vaikka ajokortti ja auto on ollut jo 30 vuotta. Siksi etsin täältä vastausta yksinkertaiseen kysymykseen, missä asennossa valitsin pitää olla startatessa ja miten toimitaan liikennevaloissa.

Onneksi ne löytyivät. Kiitos siitä!

Vito kirjoitti:

Tietysti automaattia voi joutua ajamaan ilman opastusta!

Lähden kohta hakemaan vaimon firman pakua ja sain vain osoitteen ja avaimen. Sekä ohimennen tiedon, että kyseessä on automaatti.

En ole ikinä sellaista ajanut, vaikka ajokortti ja auto on ollut jo 30 vuotta. Siksi etsin täältä vastausta yksinkertaiseen kysymykseen, missä asennossa valitsin pitää olla startatessa ja miten toimitaan liikennevaloissa.

Onneksi ne löytyivät. Kiitos siitä!

Lue lisää

Startatessa (mulla aisin) asentona P tai N . Lähtee käyntiin molemmilla, mutta on myös niitä lootia, mitkä salliin käynnistyksen vain toisella näistä. Startin jälkeen kevyesti jarrua ja haluttu vaihde päälle R tai D . Jarrun vapautus ja auto lähtee ryömimään hiljakseen. Kaasulla vain lisää vauhtia. Risteyksissä ja valoissa vain kevyesti jarrua niin auto pysyy paikallaan. EI tarvi laittaa vaihdetta vapaalle.
JOs joudut seisomaan paikallaa pitkiä aikoja kone käynnissä, niin vapaalle (N) tai peräti P asentoon. Perillä N asentoon ja käsäri päälle. JOs haluat vielä varmistaa paikalla pysymisen niin laitat käsärin lisäksi myös valitsimen P-asentoon.
Automaatilla ajo on helppoa kuin heinänteko !

delta 88 kulki ykkösellä 110 ja kolmosella 225

13001255 kirjoitti:

delta 88 kulki ykkösellä 110 ja kolmosella 225

Semmonen lulla ei pysy tiellä enään 160 jälkeen.

saastepannu kirjoitti:

Semmonen lulla ei pysy tiellä enään 160 jälkeen.

Ethän sinä edes tiedä, että minkälaisesta ja minkä ikäisestä autosta on kyse.

"enään" on väärin kirjoitettu, oikein kirjoitettuna, enää.

Mm. karavaanarit käyttää niitä, tosin vaan vaunussa kaltevassa maastossa. Myös useiden kuorma-autojen perävaunuissa ja hinattavissa laitteissa on sellaiset, siis ne pyöräkiilat.
Varovainen ja huolellinen käyttävät niitä. Eipä karkaa perävaunut eikä laitteet omille teilleen.

Nuoret bemaripojat kun ei ole äitiä auttamassa...

Mutta jos tämä toistaitoinen muutaman päivän päästä kyykyttää teidän kinnerinne, niin pääseekö onnettomilta nyyhkiviltä puppelipojilta taas itku.

Kannattaisi nukkua 04 aikaan, niin olisi aamulla virkeämmät ajatukset.

Kyllä se automaatti lähtee ryömimään, jos ei paina kevyesti jarrua. Esim. itse lähden ajamaan parkkipaikalta siten että ensin jarrua kevyesti ja sen jälkeen R ja jarrun vapautus. Auto tulee kaasuun koskematta pois ruudusta ja kevyesti taas jarrua ja suunnan vaihto eli R---D .
Kun vapauttaa jarrun niin auto ryömii parkkipaikalta portille asti hiljakseen.
Kaasua tarvitaan tasamaalla vasta kun nokka on kadulla ja tarvitsee kiihdyttää sinne liikenteen sekaan . Tietysti, jos on mäkeä tai pitkä matka portille, niin voi antaa kevyesti kaasua jo aikaisemmin. Taajamassa ja ruuhkassa automaatilla ajo on suorastaan herkuttelua.

> On myös huomattava, että moottorijarrutusta ei juuri ole ellei käytä vakionopeuden säädintä.

On myös huomattava, että automaatit ovat kehittyneet. Mikä on voinut jäädä huomaamatta, jos ei vielä ole päässyt ajamaan tämän vuosituhannen puolella valmistettuja autoja.

Eihän nuo robottivaihteet olekaan oikeita automaatteja vaan robotin ohjaamia manuaaleja.
Kasoiskytkinlaatikot (esim. DSG) ovat vain kahdella kytkimellä varustettuja manuaaleja jotka nykivät tavattoman ikävästi kahden äkäisen ja kuluneen kytkimen vuoksi. Ei jatkoon.
Oikea automaatti lähtee liikkeelle ja vaihtaa vaihteita samettisen pehmeästi.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän nuo robottivaihteet olekaan oikeita automaatteja vaan robotin ohjaamia manuaaleja.
Kasoiskytkinlaatikot (esim. DSG) ovat vain kahdella kytkimellä varustettuja manuaaleja jotka nykivät tavattoman ikävästi kahden äkäisen ja kuluneen kytkimen vuoksi. Ei jatkoon.
Oikea automaatti lähtee liikkeelle ja vaihtaa vaihteita samettisen pehmeästi.

Lue lisää

Tosin ne 3-4 vaihteiset mehulingot, mitä moni mustakilpisen auton omistaja kerkisi tässä ketjussa kehumaan, hörppii kaupunkiajossa bensaa pitkälti toistakymmentä litraa ja/tai kiihtyvyys mitataan kaleterilla, jos tällainen on naitettu alle 2 l koneen pariksi. Ei jatkoon.

Anonyymi kirjoitti:

Tosin ne 3-4 vaihteiset mehulingot, mitä moni mustakilpisen auton omistaja kerkisi tässä ketjussa kehumaan, hörppii kaupunkiajossa bensaa pitkälti toistakymmentä litraa ja/tai kiihtyvyys mitataan kaleterilla, jos tällainen on naitettu alle 2 l koneen pariksi. Ei jatkoon.

Lue lisää

Hyvinpä tuntuu tuollainen 4-vaihteinen, vanha mehulinko toimivan ja kulkee matka-ajossa 6,1-6,2 kulutuksella, mutta kaupungissa, pelkässä taajama-ajossa on toki kulutus selkeästi suurempi ( 3 litraa.). Aiempi 2,2 bensakone vei pari litraa enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Tosin ne 3-4 vaihteiset mehulingot, mitä moni mustakilpisen auton omistaja kerkisi tässä ketjussa kehumaan, hörppii kaupunkiajossa bensaa pitkälti toistakymmentä litraa ja/tai kiihtyvyys mitataan kaleterilla, jos tällainen on naitettu alle 2 l koneen pariksi. Ei jatkoon.

Lue lisää

> hörppii kaupunkiajossa bensaa pitkälti toistakymmentä litraa
> ja/tai kiihtyvyys mitataan kaleterilla, jos tällainen on naitettu
> alle 2 l koneen pariksi.

0-100 kiihtyvyys taitaa omalla mehulingolla varustetulla autolla olla jossain karvan alle 10 sekunnin luokkaa. Käytännössä riittävä joka tilanteeseen.

Kulutus on kaupunkiajossa kyllä kova. Jos maantiellä menee noin 5 l/100, niin kaupungissa voi helposti mennä 20 l/100. Tai 7 l/100, jos ei ole ruuhkaa. Vähän vaihtelee. Manuaali voisi säästää vähän, mutta ei kovin paljoa. Start-stop tuossa jälkimmäisessä tilanteessa voisi olla parempi, mutta ei tänä kesänä olisi käytännössä toiminut, kun ilmastointi on ollut päällä koko ajan.

Ja kun on asunut kaupungin keskustassa 40 vuotta niin voi vain sylkäistä manuaalin suuntaan ja ajella pehmeästi vaihtavalla oikealla automaatilla , mikä ei ole DSG tai variaattori.

"New York Timesin mukaan kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan vuoden 2020 raportissa todettiin, että limusiinin jarrujärjestelmä oli lakannut toimimasta. Ajoneuvo oli tämän seurauksena vyörynyt pitkää mäkeä alla olevaan laaksoon ja saavuttanut yli 160 kilometrin tuntivauhdin tullessaan risteykseen."
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000009594570.html

Tuossa juttu tuosta onnettomuudesta.