https://youtu.be/q68zlqjLc9I
"Monia sopimuspalokuntalaisia mietityttää turvallinen toiminta pelastustoimintatehtävällä, jossa osallisena on sähkö- tai hybridiauto. Aiheesta on liikkeellä paljonkin erilaisia uskomuksia ja tietoja, mutta yksinkertaistetusti aika vähän. Aiheesta on alustamassa Helsingin pelastuslaitoksen palomestari Joonatan Suosalo, joka on tehnyt aiheesta oman opinnäytetyönsä."
"Monia sopimuspalokuntalaisia mietityttää turvallinen toiminta pelastustoimintatehtävällä, jossa osallisena on sähkö- tai hybridiauto. Aiheesta on liikkeellä paljonkin erilaisia uskomuksia ja tietoja, mutta yksinkertaistetusti aika vähän. Aiheesta on alustamassa Helsingin pelastuslaitoksen palomestari Joonatan Suosalo, joka on tehnyt aiheesta oman opinnäytetyönsä."
Vastaukset 16
Vanhimmat
Onko joku tutkinut monenko bensa-auton vuotuiset päästöt syntyvät sähköauton palossa ?
Tositilanteessa pahinta on, että jokainen hybridi- ja sähköauto tehdään virrattomaksi eri tavalla. Palomiehet joutuvat käymään kymmeniä tunteja koulutusta, täydentämään sitä jatkuvasti uusien merkkien ja mallien ilmaannuttua sekä muistamaan oikea toimintatapa onnettomuuspaikalla. Korkean jännitteen vuoksi autoon ei saa koskea ennen virrattomaksi tekemistä kuolemanvaaran vuoksi.
Osassa sähköautoja pitää poistaa pellit vasemman takalokarin päältä maadoitetulla työkalulla. Toisissa pitää hypätä auton konepellille (renkaat hoitaa maadoituksen) ja poistaa pyyhkijänsulkien alla oleva räppänä kytkimen löytämiseksi. Nämä siis vain pari yleisintä esimerkkiä. Toki myös joissain autoissa on kytkin, joka laukeaa kovan törmäyksen voimasta ja tekee auton virrattomaksi. Tämäkin pitää kuitenkin tietää ettei pura autoa osiin onnettomuuspaikalla olemattoman kytkimen etsimiseksi. Joka tapauksessa hybridi- ja sähköautot pidentävät ensiavun saamista onnettomuustilanteissa. Ja tämä on täyttä faktaa, jonka kuka tahansa palomies voi sinulle vahvistaa.
Tuon törmäyksessä laukeavan kytkimen korjaaminen ei sitten ole mikään kympin tai satasen juttu jos auto ei mene lunastukseen. Puhutaan tonneista.
Ei sähköautosta saa sähköiskua vain koskettamalla autoa, ei edes vettä suihkuttamalla. Pitäisi ottaa kiinni suurjänniteakuston ja - johdoista yhtäaikaa ennen kuin saisi sähköiskun. Tai akuston toinen napa olisi kytkeytynyt esimerkiksi märkään maahan.
Jos sähköauto on murskana kolaripaikalla, yksikään palomies ei siihen tule koskemaan ilman virran katkaisemista.
Oletko kuullut kaskosta ?
Eli mitään toimenpiteitä virran katkaisemiseksi ei tarvi ?
Olen.....
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mika-sai-ifilta-poskettoman-tarjouksen-teslan-tayskaskosta-halvemmalla-ei-kuulemma-irtoa-tiedatteko-te-millainen-maara-rahaa-on-21-000-euroa/7510938#gs.kfm6v6
Lieneekö tarpeenkaan kosketella. Kait ne autos sisäl olevatki on jo kuallu siin vaihees tai korventunu hengettömäks. On nää hianoi nykyautot. Ihan pelleilyy.
Auton sisälläolijat eivät ole kärventyneet jos renkaat osuu maahan maadoittaen auton.
Eli kolarissa sähköauton tulee osua juuri oikeaan asentoon ettei siitä ole vaaraa?
Noinhan sen inhorealistisesti voi sanoa. Jos auto menee kolarissa katolleen, virta lyö akuista katon kautta ulos.
Kumihan se hyvin maadoittaa !
Vielä pahempaa on, että sähköautojen palot ovat erittäin harvinaisia. Palomiehet eivät koskaan saa niistä kokemusta.
Nykyisin autoja palaa n. 5 kpl päivässä. Jos kaikki autot olisivat sähköautoja, autoja palaisi keskimäärin 0,5 päivässä. Siksi suurin osa palomiehistä ei koskaan tule näkemään sähköautopaloa harjoituksien ulkopuolella.
"Vielä+pahempaa+on,+että+sähköautojen+palot+ovat+erittäin+harvinaisia.+Palomiehet+eivät+koskaan+saa+niistä+kokemusta."
Entäs kun palaa ruotsinlaiva ja uppoo ?