Mitä malleja ja merkkejä korjataan eniten kymmenen vuoden aikana käyttöönotosta?
oma arvio on että VW konserni voittaa
mitä sanotte?
oma arvio on että VW konserni voittaa
mitä sanotte?
Onko kukaan tutkinut tällaista asiaa? TM?
Anonyymi
37<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
VW konserni voittaa myös ajetuissa kilometreissä 10 vuoden ajalla.
ja TDI korvausmaksu on vielä kesken juu näille paljon ajetuille ja huijatuille
Tojota tai Skoda. Ne on harmaiden hiirulaisten autoja.
Toyotaa ainakin huolletaan eniten. Vähänkin enemmän ajavalla Toyota seisoo pajalla 2-3 kk:n välein.
Soperteletko kokemuksesta, vai onko "tietosi" MUTU tuntumaa?
Kun ajaa 30.000 km vuodessa niin täytyy tojolla käydä 2 kertaa öljynvaihdossa.
Kun siinä ei ole DSG-laatikkoa, niin korjauksia ei oikeastaan tarvitse.
Kun on ollut kerran Toyota, ei tarvitse toista kertaa ostaa.
Ja tekniikka, sekä moottori pysyy koko ajan huippukunnossa. Toisin, kuin konsernin Liian pitkään samoilla öljyillä ajetuilla kinnereillä.
Tai sitten tiheällä vaihtovälillä vain rahastetaan asiakkaita. Mielenkiintoinen yksityiskohta on nimittäin se että teknisesti täysin sama auto, mutta Suzukin merkillä (Swace = Corolla ja Across = Rav4) -> öljynvaihtoväli onkin 20 tkm Toyotan 15 tkm:n sijaan.
Jos ei ole varaa vaihtaa öljyjä 15 tkm:n välein, on parempi kävellä.
Onko kaikki konserniautoilijat tosiaankin köyhiä, pihejä ja kipeitä?
Ovat, ja vielä ihmettelevät, kun moottori kuluttaa niin paljon öljyä.
googlaa= moottorihiomo sivut
joko valkenee miksi toyota kestää?
Ei se vaihtoväli liity varallisuuteen millään tapaa, lähes kaikissa automerkeissä vaihtoväli on pidempi kuin 15 tkm. Kun teknisesti samassa Suzukissakin on pidempi öljynvaihtoväli, voi asialle olla oikeastaan vain kaksi selitystä:
a) Suzukiin valikoidaan laadukkaammat osat joten se kestää 20 tkm öljynvaihtovälinkin
b) tai Toyota vaan rahastaa hölmöjä asiakkaita lyhyillä öljynvaihtoväleillä
Minulla oli aikoinaan Corolla työsuhdeautona. Ei ole tarvinnut ostaa sitä ensimmäistäkään omaksi.
Onnellista. Itse tein Toyota-virheen kerran, se riitti.
"Tai sitten tiheällä vaihtovälillä vain rahastetaan asiakkaita."
Tuo pitää niin paikkansa. Jälkimarkkinat ovat autokaupan tuottoisin osa Toyotalla. Huoltotoiminnalla kerätään rahaa paljon enemmän kuin autojen myynnillä.
Töissä oli oikea "Via dolorosa" kun sai kärsiä kylmistä volkkareista vuosikymmeniä.
Sen vuoksi ei meidän pihaan tule koskaan VW-konsernin autoa vaan turvaudun aina lämpöön ja luotettavuuteen, mitä saa kaakkois-Aasiasta.
Volvo, Mercedes Benz.
VAG kyllä suosittaa vaihteiston DSGn öljynvaihtoa useammin kuin mitä on kirjattu huolto-ohjelmaan. Mutta mitäpä sitä autoa huoltamaan kun sen kuitenkin hukkaa nelivuotiaana. Se on seuraavan ongelma jos laatikko porsii.
Todellisuudessa DSG öljyt pitäisi vaihtaa vuosittain jos aikoo askin pitää koossa pidempään.
Jo vanha kansa tiesti että öljynvaihto on halvinta koneremppaa. Nykyään kyse on vaihteistoista jotka ei enää kestäkään auton ikää. Myös Bemarin nelivedon jakolaatikko kuuluu samaan kastiin. Jos ei viimeistään 100tkm kohdalla ole vaihdettu öljyjä niin kierrä kaukaan.
Itse olen tutkinut tällaisen asian. DSG-Skoda on paras ja kestävin auto.
Tuo on mielipide. En usko sinua, vaikka itse uskotkin mielipiteeseesi.
Kun katsoo esim autodocista niin suosituimpana merkkinä ylimpänä komeilee VW.
ranskikset ja jenkit sekä keskikansalaisen saksalaiset diisselit
Eniten valmistettuja ja myytyjä luonnollisesti....
sama
10 vuosen jälkeen vain toyjota käytössä?
Mikä puutarhatonttua kuluttaisi?
VWaudi pitää työllisyyttä yllä
veikkaan että VWskodaaudi taas voittaa kuten testit
Niitä korjataan millä eniten ajetaan. Ei aika kuluta, vaan kilometrit.
loppuis VW myynti nollaan jos liikaa tietoa?
Sanoo Tojo-kuski.
Kerro toki mitä tarkoitat.
Onhan se helppo jonku rellu reinon irvistellä kun niitä romuja on suomessa jotain 10 ja kaikki paaliin menossa niin eipä niitä tarvi pahemmin enää korjailla. Sen sijaan suomen teillä on miljoona toyotaa onhan se selvä että öljynvaihtoja on siis useammin ja toinen miljoona volkswageneita! Muista räpsyistä ei sitten kannata enää edes puhua koska niitä on vain kourallinen ja kukaan normaali ei muutenkaan mitään muuta merkkiä edes suunnittele SUOMESSA. Miljonäärit on sitte erikseen niillä voi joku lamborghini huracan ollakki.
No jaa Rellulla ajellut reilu 6 vuotta ite vaihtanut muutamankerran öljyt ja jarrupalat kerran ja puhdistanut Lambda anturin huoltoihin mennyt alle 100e tuona aikana
Toyota merkkiin ei tule koskaan vikoja vain ominaisuuksia kuten Safetysense ominaisuus huippunopeus silloin 60 kmh
TM ja Tuulilasi tekemään juttua