Sähköauto buumi

Sähköauto voi olla vaikka kuinka hyvä, mutta se on kuin kännykkä. Viiden vuoden kuluttua sitä ei halua enää kukaan. Kuka ostaisi sähköauton, jonka takuu on päättynyt ja akun vaihtaminen voi tulla eteen milloin vain ja se maksaa 20 000 €. Takuuajan tuollaisella vielä pärjää, mutta sen jälkeen mennää isolla riskillä.

Nämähän on kuin apple uskovaisten tapahtuma, tosin kukapa ei puollustaisi hyvänä ostoksena jos kalliisti maksanutkin, ei voi olla huono ostos. Iphone puhelimiin verrattavissa, maksaa älyttömiä eikä kestä pakkasia. Apple suunnitteli joskus autonkin valmistusta, ei vaan sovi tänne kylmyyteen.

Toistaiseksi sähköautoa on tuettu (kenen varoilla ? ) jonka tavoite on lisätä sähköautojen suosiota.
Tällä hetkellä polttoaineveroa vastavaa sähkön latausveroa ei ole, joilla muut nykyautot ylläpitävät tieverkoston kuntoa ja säilyvyyttä.
Sen tuotto on vuosittain miljadeja.
Sähköautot ovat vastaavan veron ulkopuolella, vaikka niiden paino on suurempi ja tiestön kulutus ja rasitus suurempaa.

Todennäköistä on että sähköauton mahdollinen yleistyminen voi johtaa nykyistä polttoaineveroa vastaavan latausveron käyttöön, joka on sinänsä oikeutettua, koska kohtuullista on lataustarve on kohdistettava niille myös kuluineen jotka sitä käyttävät.

Vai pitäisikö lataussähkön jakelun mukauttamisen maksaja olla joku muu, joka ei sähköautoa käytä edes epäsuorasti ?

Epäiltävä tosin on sähköliikkumisen mielekkyyttä talvioloissa pidemmillä etäisyyksillä yhtäjaksoisesti, ilman toimivaa sisälämmitystä.
Lähimatkoilla asioinnissa, muutama kymmenen km epäkohtaa voinee pitää virkistävänä.

Suurin kysymysmerkki lienee akkujen tosiasiallinen elinikä tai käyttöikä ja vaihtokulut sen jälkeen uuteen. Lisäksi akkujen pitkäaikainen toiminta talvioloissa. Jos ekologia globaalisti tarkastelee, voi nähdä akkutuotannolla olevan haittojakin, joka ei myös ole mitenkään sen vähemmän haitallista kuin muukaan ympäristöä kuluttava toiminta.
Mikä on todellinen ekohaitta, miten sitä nykyisin mitataan ?

Vertailun voi tehdä puhelimen kanssa, vaihtoväli n. 2...4v käytöstä riippuen.
Uusittava on vaikka uusi onkin alussa ongelmaton, on se jätettä jossain vaiheessa.

Kokonaisuutena ei oikein edusta ekologiaa, valmistuksensa, käytön, hankintahintojen tai käytettävyytensä osalta .
Paremminkin on haitallisen rajallisen käyttöiän, kertakäyttökulutuksen malliesimerkki.

Sähköautolla ajajat ovat täysiä idi00tteja!!!