Jos et ole varakas tai et voi itse korjata tai et osaa etsiä itse vaihtoehtoja orginaaneille varaosille vanhaan premium autoon niin varo.
Älä hanki sellaista autoa!
Silti joku varaosa voi maksaa sun kuukausi nettopalkan verran, onko nippu kunnossa maksaa sellaisia?
Olen aika varma että monikaan jonkun vanhan premium auton ostaja ei tiedosta miten kallista tekniikkaa niissä autoissa on. Perus kulutusosaa saa, jos osaa hankkia halvemmalla kuin orginaali varaosan hinnan, saa paljon halvemmalla kuin se orginaali osa maksaa.
Ero näissä hinnoissa on sanotaan että puolet sun kuukausituloista vs halvempi varaosa on budjetin rajoissa vielä monille.
PAHIMMILLAAN, orginaalivaraosat maksaa 2 x sun tulot kuukaudessa, jonkun muun varaosan/korjatun varaosan saa toki paljon halvemmalla.
Mitä enemmän päästöjen takia autoihin tulee ja tuli pakokaasujen takia kaikenlaista tekniikkaa niin sitä enemmän tämä monesti hyvin kallis tekniikkaa myös maksaa jos sitä joutuu korjauttaa. Tämä on vielä täysin eri asia kuin normi kulutusosat!
Oottakaahan jokunen vuosi, vaikka näitä on jo markkinoilla aika paljon niin käytettyjä premium hybridi autoa. niissä on vielä oma extra lataus kustannuksia sitten mitä voi tulla, sellaisia mistä et todennäköisesti tiedä mitään.
Hei ei sen puoleen että onhan laadukkaita merkkejä, mutta vanha on vanha auto ja ne kuluu.. Hyvää uutta vuotta. Itse ruisailen premium lexuksella :) Ei mitään ihme vikaa mutta kyllä jo kulutusosienkin uusiminen maksaa, vanha auto on vanha. Maksatko osamaksua 500e/kk vai maksatko 2000 korjauksia vanhaan autoon vuodessa.. varo ja varo mutta kannattaa tsekkailla..
Älä hanki sellaista autoa!
Silti joku varaosa voi maksaa sun kuukausi nettopalkan verran, onko nippu kunnossa maksaa sellaisia?
Olen aika varma että monikaan jonkun vanhan premium auton ostaja ei tiedosta miten kallista tekniikkaa niissä autoissa on. Perus kulutusosaa saa, jos osaa hankkia halvemmalla kuin orginaali varaosan hinnan, saa paljon halvemmalla kuin se orginaali osa maksaa.
Ero näissä hinnoissa on sanotaan että puolet sun kuukausituloista vs halvempi varaosa on budjetin rajoissa vielä monille.
PAHIMMILLAAN, orginaalivaraosat maksaa 2 x sun tulot kuukaudessa, jonkun muun varaosan/korjatun varaosan saa toki paljon halvemmalla.
Mitä enemmän päästöjen takia autoihin tulee ja tuli pakokaasujen takia kaikenlaista tekniikkaa niin sitä enemmän tämä monesti hyvin kallis tekniikkaa myös maksaa jos sitä joutuu korjauttaa. Tämä on vielä täysin eri asia kuin normi kulutusosat!
Oottakaahan jokunen vuosi, vaikka näitä on jo markkinoilla aika paljon niin käytettyjä premium hybridi autoa. niissä on vielä oma extra lataus kustannuksia sitten mitä voi tulla, sellaisia mistä et todennäköisesti tiedä mitään.
Hei ei sen puoleen että onhan laadukkaita merkkejä, mutta vanha on vanha auto ja ne kuluu.. Hyvää uutta vuotta. Itse ruisailen premium lexuksella :) Ei mitään ihme vikaa mutta kyllä jo kulutusosienkin uusiminen maksaa, vanha auto on vanha. Maksatko osamaksua 500e/kk vai maksatko 2000 korjauksia vanhaan autoon vuodessa.. varo ja varo mutta kannattaa tsekkailla..
Vastaukset 50
Vanhimmat
Onhan 2000e halvempi kuin 500 e/kk ja siihen on laskettava myös kasko ja arvonalenema, mitä ei ole/tarvitse vanhassa premiumautossa. Eikä sitä kahta tonnia mene, tonni vuoteen riittää, vaikkei itse remontteja teekkään.
Jobbari pyytää vanhasta priimiumista maltaita. Kun yrität myydä sen kukaan ei maksa siitä yhtään mitään. Ylläpito kallista. Jatkuvasti pitää korjata. Huonoin valinta käyttöautoksi.
Olisit jättänyt aloituksen tekemättä, orginaali !
Toyota ja Skoda sopivat sen vuoksi harmaille persoonattomille hiirille.
Onko pakko olla köyhä ajaakseen Skodalla tai Toyotalla? Ei ole pakko, mutta kyllä se lisää muiden ihmisten ymmärtämystä.
Ei ole pakko olla köyhä ajaakseen Skodalla. Olen varakas ja ajan silti Skodalla.
Yksi syy Premium autoja on tuotu suomeen suhteellisen vähän ja kyllä niissä vaihtuu erinäiset osat saman vuosimallin aikana.
Vanha tapaus oli kun 8 vuotiaan 50 000 km ajetun ruiskutuspumppu hajosi. Sitä autoa oli tuotu suomeen muutama kymmenennen , mutta sitä ruiskutuspumppumallia ei oltu laitettu autoon kuin vajaa 2 kk ajan. Suomessa oli kai kaksi samanlaista, eikä Euroopassakaan useita.
Samanlaiset tapaukset jatkuu aina jos ostaa harvinaisen auton.
Premium ja harvinainen ei ole sama asia.
pitää olla oikeaa premiumia esim gs450h
Sulla se yli 10 vuotias, olisiko aika jo päivittää?
Kirjoitat juuri autosta missä on kallista tekniikkaa ylläpitää.
Joskin tuossa autossa vikoja paljon vähemmän jos ns ollenkaan vs saksalaiset premiumit.
Mutta vika/normaalia kulumaa, sepä se..Kaikki autot kuluu ja osia joutuu joskus uusimaan.
Yleensä kun auto on jollakin tavalla erikoisempi, premium tai jokin urheiluauto niin niin osat ei olekkaan enää samoja mitä muissa kikottimissa, jotkut osat voi olla mutta sitten paljon osia joita myydään harvoin ja maksaa jopa tuhansiaeuroa.
Tulevaisuuden vitsaus tulee olemaan vanhantuvat hybridit, niiden akut ja se muu hybridi tekniikka jonka uusiminen maksaa ainakin sen jo vanhan auton verran äkkiä tai pahimmillaan paljon enemmänkin että mitä järkeä. Eikä se järkikään vaan onko riittääkö nippu siihen.
Voiko tojota olla koskaan haluttua preemiumia. Ehkä mielummin Century v12 kuin joku paristolaturi.
Vanha priimium on kärsimys.
Sen vuoksi niitä on yksityisillä valtavasti myynnissä jossakin nettiautossa.
Ylisuurella koneella olevaa saksan premiumia ei kukaan vaan enää huoli yli kymmenvuotiaana.
Laittakaa vaikka haulla yli 2,7 koneilla .niin hämmästytte sitä määrää.
Siinä on kaksi ongelmaa. Halvat on pirun vanhoja ja uudempiin ei ole monellakaan varaa.
Kovin paljon noita tuodaan ulkoa käytettyinä, eli kysyntää niille on.
Tuollaiset hyvin tehdyt ja vahvempaa tekniikkaa olevat autot kestävät kilometrejä ihan toiseen malliin kuin mopon moottorilla ja halvalla tehdyt autot.
Niin ja kun moni vielä dieseleitä niin kuka haluaa maksaa tonnin ylimääräisiä maksuja vuodessa vain siksi että on diesel. Kunnon bensa vehkeitä sitten onkin taas vähän tarjolla, dieselit jää käsiin ellei myy niitä liki ilmaiseksi.
Vanha totuus on se että jos auto on niin kallis että sitä ei uutena ole varaa ostaa, niin silloin sitä ei ole myöskään käytettynä varaa ylläpitää.
Ja ihan itse olet tuon keksinyt, nolopoika.
Olet tietenkin väärässä . Minulla on aina ollut vara ylläpitää käytettynä ostettua autoa .
Vanha priimium ei mene koskaan katsastuksesta läpi ekalla yrittämällä.
Vanha priimium vie yöunet. Liksa ei riitä korjauksiin ja ihmiset osoittelee sormella.
Tietämättömän ja osaamattoman kirjoitus.
Mitä se sulle kuuluu mitä kukin tuhlaa autoiluunsa?
Rahansa+voi+tuhlata+mihin+haluaa,+mutta+omakohtaisten+havaintojen+perusteella+aika+monelle+vanhan,+ison+premiumin+ostajalle+on+tullut+yllätyksenä+että+sen+auton+ylläpitokustannukset+on+vähän+eri+luokkaa+kuin+jossain+Corollassa.+Ja+sitten+kun+sen+auton+hinta+on+5-10%+siitä+mitä+auto+on+uutena+maksanut+niin+sitä+laittamista+riittää.
Ja moni ajaa vanhalla premiumilla edullisesti, sillä osia niihin saa tilaamalla ulkomailta halvalla ja kyyti on pirun paljon parempaa kuin jollain Corollalla jonka ylläpito on kalliimpaa.
Oikeasti kalliit osat löytyy niistä uutena todella kallista ja harvinaisista malleista ja niitä köyhän kannattaa vältellä, ellei osaa itse niitä korjailla ja hankkia osia maailmalta.
Mitä mikään kuuluu, kuuluuko sulle taas se mitä joku kirjoittaa.. tätä nyt voi jatkaa loputtomiin mitä kuuluu kukkuluuruu ja ei kuulukkaan..
Skodaan saa halpis osia joka luukusta ja Toyota on laadukas, eikä tarvetta luukuille?😭😂
Skoda on Toyotaan verrattuna Mercedes Benz.
Toyotat ovat nykyisellään kovin vikaisia ja osat kalliita suhteessa autoon ja usein pitkien toimitusten päässä.
Nyt jäi lause kesken. Pahoittelun. Piti sania että siis Škoda on Toyotaan verrattuna kuin Lada Mercedes Benziin verrattuna.
EN ole Tojo-kuski!
Skoda on Toyotaan verrattuna Mercedes Benz.
Vanhat mersut ja bemarit haisee paskolle.. hyh..hyh..
Itselläsi on premium, mutta kunhan muut köyhät eivät sellaista ostaisi.
Eikä vain premiumit, älä edes kuvittele ajavasi loppuun nykyajan hybridiautoa!
Se loppuun ajaminen tarkoittaa pikkuautossakin 10 000 edestä osien uusimista, hybridi-akku, käyttö-akku, invertteri, hybridi-systeemin kaapelit ja kaikkea muutakin kivaa voi olla. Ei kaikki välttämättä osu kohdalle mutta vanha romu on vanha romu ja aikanaan kaikki joutuu uusimaan, onko nippu kunnossa tähän ja onko mitään järkeä.
Sillä remppa rahalla rahoitat ja uuden pikkuauton meinaan.
Nämä hybridit on yksi iso rahanreikä monille vielä, kuka on se kenen käsiin se jää ja maksajan rooliin.
Kirjoitinko 10 000 eurosta, kyllä ja jos sulla on joku aikoinaan satatonnia maksanut premium niin kerro 2-3 tuo remppa hinta :) Ei enää naurata kovinkaan monia siinä kohtaa.
Varakas ostaa aina auton omaksi, ei käytä rahoitusta.
Vaikka olisi varakas, keskituloinen tai vähemmän varakas niin ei pidä olla niin tyhmä että hankkii auton jossa sulaa maksettu rahaa kymmenillä tuhansilla tai on vikainen.
Varakas ei ole niin tyhmä, että omistaisi auton, kun niitä voi "liisata", eli 3 vuoden välein aina uusi auto alla ja ihan sama mikä on akun vaihtohinta tai varaosien hinta, vie korjaamolle, ottaa sijaisauton alle, hakee pois kun on korjattu, eikä maksa sentin senttiä ja kesken leasing kauden, voi rahalla vaihtaa toiseen, jos huvittaa tai haluaa kokeilla jotain uutta, näin meillä . .
Mitä olettamuksia, että autot on aina rikki?
Liisaus tulee kalliiksi.
Ei uusiin autoihin vikoja tule muutamaan vuoteen ja niissä hän on takuu ja tuotevastuu.
Mitä idiootteja jotka puhuu kiusauksen iloista, kallista se ainakin on.
Jos ajaa vähän, voi olla premium.
Jos haluaa ajaa hyvin, pitää olla premium.
Jos ajaa vähän ja haluaa ajaa mukavasti, pitää olla käytetty premium.
No mikäs pitää olla, jos ajaa huonosti? ("Jos haluaa ajaa hyvin, pitää olla premium.")
Kävisikö Toyota, Kia tai Skoda? Jokin niistä.
Totta, moni ei tiedä näistä oikeasti yhtään mitään, yllätyitkö, minä en.
Eikä aina se premiunkaan tarvitse olla, on aika liuta vikoja siis kuluvaa osaa jotka joskus joutuu uusimaan, aikaa myöten voi käydä niin että ei auta enää uusia sitä yhtä osaa vaan se vaatii paljon suuremman kokonaisuuden uusimisen jo. Se maksaa, jos ei osaa/voi hankkia tarvikeosia niin se maksaa silloin hyvinkin todella paljon, jos on premium niin se maksaa enemmän kuin tienaat edes.
Nykyautoissa, kiitos kaikenmaailman pskapäästö normien on autoissa enemmän ja enemmän vaikka mitä tekniikkaa joilla koitetaan vähentään päästöjä, nyt siis uusinta on se sähkötekniikka voiman tuotossa eli ymmärretymmin lue hybridiautot.
Kun pitää yhden nyrkkisäännön mielessä, niin ei ole mitään ongelmaa.
Jos sinulla on varaa uuteen premiumiin on sinulla varaa myös käytettyyn premiumiin. Ensimmäisessä vaihtoedossa rasitteena on korkeampi hankintahinta, jälkimmäisessä korkeammat huolto ja korjauskustannukset.
Mutta ongelma tulee siitä kun sellainen ihminen jolla ei olisi varaa ostaa kyseistä premiumia uutena, ostaa sen käytettynä...
Premium on sellainen vähän häilyvä termi. Joillekin premium tarkoittaa Audi A3, toiselle vasta Audi A8 kelpaa premium leiman alle.
Amerikkalaisessa sanastossa premimum on toisiksi alin autoluokka:
Standard - Premium - Luxury - Grand Luxury asteikolla. Mutta Suomessa tämä sana "premium" tuntuu kattavan kaiken siitä käytetystä Audi A3:sta aina uuteen Maybach:iin ja Bugattiin saakka.
Ennen oli paljon premium autoja, meilläkin Ford Cortina 1600 DeLuxe.
Käsite premium taitaa elää ajan kanssa ja ympäristönsä mukaan.
Uskon, että 50-60 -lukujen Rolls Royce kelpaisi loistoautoksi vielä tänään, vaikka aikaa on kulunut kymmeniä vuosia. Cortina ei enää tänään olisi luksusta, vaikka se sitä joskus olisikin ollut.
Ei Cortina tietenkään mikään premium ollut, nuo DeLuxe merkinnät kärsineet melkoisen inflaation eikä taida olla enää missään. Olihan se sihen aikaan silti ihan tyylikäs ja esim TV-sarjassa oli yritysjohtajalla, jäi mieleen.
Periaatteessa voi ajatella niin että jos olet köyhä (pienituloinen) niin ei se premiumauto tee sinusta varakasta/hyvin toimeen tulevaa.
Tiedän, kiertäkää kaukaa vanhat hybridi premiumit, jos et itse voi niitä korjata!
Näiden päästöjen takia juuri autoissa alkaa olla vähän liikaakin kaikenlaista päästöjä vähentävää tekniikkaa, ne kun ei toimikkaan niin voi maksaa kuulkaas 2 x sen verran kuvittelit pitävä kalliina korjauksena. Normi nyrkkipajat ei voi tehdä edes ihan kaikki remppoja ensinnäkään, joudut menee merkkiliikkeeseen ja ne ei sitten paljoa muuta tee kuin vaihtaa uusia osia. Kaikki osat oli ns mitä tahansa maksaa isossa autossa paljon paljon enemmän, siihen päälle se premiumlisät. Kannattaa kattoo vaikka renkaita, mikä hinta ero on 15" renkaalla ja 19" renkaalla.
Harvinaisten autojen varaosat ovat yleensä kiven takana. Tavallisia kulutusosia sai vielä tarvikkeena, mutta harvinaisemmat osat löytyivät vasta viiveellä.
"Osaa ei ole Vantaan varastossa, mutta sitä ei löytynyt Euroopan varastostakaan Belgiasta, joten osan saapuminen jenkeistä tai japanista kestää 3 viikkoa"
Tämä lause tuli hyvin tutuksi .
Tavallisten perheautojen lisäksi on meillä ollut viiden vuosikymmenen aikana niin paljon niitä harvinaisia malleja, että niitä on oppinut oikein välttelemään.
Niin kauan kun osia saa halpana tarvikkeena niin homma pelittää:
Jarrusatula tarvikkeena 100 €, alkup.osa 400€, kumman otat.
Premiumista tuore esimerkki: mun perheautoon iskari jousi on 200 € työt, mutta saksalaisen premiumin ilmajousituksen korjaus maksoi reilusti yli 3000 €.
Tuntuu siltä, että tavallisen kansalaisen varat ei riitä työmatkoihin eikä korjauksiin jos alla sattuu olemaan premium. Jo pelkät rengas- ja polttonestekulut on liian suuret verrattuna tavisautoon. Edellisen auton 15" rengassarja Kormoran tai Zetum maksoi 300 € alle laitettuna ja niilläkin pärjäsi aivan hyvin. Mutta nykyisen auton kitkat maksoivat alle 600€ ja nastoilla olisi hinta ollut yli 600 .
Jos tavalliseen riisikuppiin ostaa tarvikevaraosia, selviää yleensä aika edullisesti. Varsinkin, jos osaa itse tehdä työt. Premiumissa sekä riisikupissa alkuperäiset varaosat ovat ihan mielettömän kalliita: varaosista ja varaosahinnoilla auton valmistaminen tulisi 20 kertaa kalliimmaksi kuin liikkeestä nyt uutena haettuna.
Premiumissa isot erikoisrenkaat voivat maksaa 1000 euroa kappale, riisikuppiin sellaisia ei edes saa. Missään uusissa riisikupeissakaan ei ole mahdollista saada 15-155-60 -sarjan halpoja renkaita. Pelkkä öljyvaihto maksaa nykyisin 150 - 250 euroa, mutta itse vaihtamalla pääsee öljynhinnalla. Uusissa autoissa edes öljynvaihtoa ei sallita itse, koska joko takuu raukeaa tai huoltokirjaan ei saa leimaa.
Lienee sillä tavoin että uusiin sähkö- ja hybridiautoihin on mahdotonta tehdä mitään itse. Ehkä tuulilasin pesunestettä voi lisätä tai ajovalopolttimon vaihtaa, jos sitäkään.
Missä on se auto joka pyrkii täyttämään markkinaraon? Edullinen, kohtuullinen ajettava ja laadukas. Onko mahdotonta? Dacia on yrittänyt, mutta pärjää kaikissa tilastoissa todella huonosti. Premium on premium ensimmäiset 5 - 10 vuotta, mutta se näkyy hinnassa.
Kaikki menee koko ajan kalliimmiksi huoltaa, tätä kannattaa alkaa ottaa jo huomioon että ihan hyvä aihe aloitettu. Varoitan myös vanhoista hybridiautoista minäkin, erityisesti niistä mitkä on ollut kalliita aikoinaan koska ne voi olla kalliita korjata, paljon tekniikkaa mikä ei ole ihan tavallista, orginaali osat saattaa maksaa hyvin paljon.
No ei liity ihan aiheeseen mutta tähän päivään: Jos ostat sähköauton niin varaudu siihen että, en tiedä miten pitäisi varautua mutta huoltoon ajan saaminen voi tarkoittaa että ei ole aikoja tälle vuodelle! Pulaa on ilmeisesti juuri autosähköasentajista.. onhan tästä joku uutinenkin ollut.