Täällä on paljon puhuttu siitä että sähköauto on suurimmalle osalle täysin käyttökelpoinen ja so soveltuu myös pidempiinkin matkoihin Lappia myöten.
Itse nyt kuulun kuitenkin tuohon marginaaliryhmään jolle arkea on pitkät ajorupeamat jotka venyvät toisinaan yöhön kun kotiinkin haluaa päästä. Ajoprofiili on suunilleen sellainen että puhdasta maantieajoa tulee n 25 000 km / vuosi ja siihen päälle reilu kymppitonni lyhyttä ajoa kaupungissa.
Onko kenelläkään ihan omakohtaista kokemusta sähköauton soveltuvuudesta maantieajoon, en nyt tarkoita mitään perheen kanssa Leville tyyppistä, vaan kuinka sujuvasti matka etenee sähköautolla latauksineen silloin kun tavoitteena on päästä kohtuu ajassa perille. Kyse ei siis ole mistään vapaa-ajan matkailusta. Mikä olisi sopiva sähköauto kun nyt puhutaan siinä 50 teur arvoisesta uudesta autosta.
Vai pitäisikö ennemminkin miettiä Plug-In tyyppistä sähköautoa, nouseeko niillä kulutus paljonkin isommaksi kuin dieselillä vai pääseekö peräti pienemmällä.
Itse nyt kuulun kuitenkin tuohon marginaaliryhmään jolle arkea on pitkät ajorupeamat jotka venyvät toisinaan yöhön kun kotiinkin haluaa päästä. Ajoprofiili on suunilleen sellainen että puhdasta maantieajoa tulee n 25 000 km / vuosi ja siihen päälle reilu kymppitonni lyhyttä ajoa kaupungissa.
Onko kenelläkään ihan omakohtaista kokemusta sähköauton soveltuvuudesta maantieajoon, en nyt tarkoita mitään perheen kanssa Leville tyyppistä, vaan kuinka sujuvasti matka etenee sähköautolla latauksineen silloin kun tavoitteena on päästä kohtuu ajassa perille. Kyse ei siis ole mistään vapaa-ajan matkailusta. Mikä olisi sopiva sähköauto kun nyt puhutaan siinä 50 teur arvoisesta uudesta autosta.
Vai pitäisikö ennemminkin miettiä Plug-In tyyppistä sähköautoa, nouseeko niillä kulutus paljonkin isommaksi kuin dieselillä vai pääseekö peräti pienemmällä.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Koko homma on murrosvaiheessa. Sähköauto voi olla "musta-pekka" joka jää käteen, kun mennään joitakin vuosia eteenpäin.
Olisiko plugin-hybridi dieselkoneella sinulle paras vaihtoehto?
Ladattavilla hybrideillä sähkö kuljettaa ensimmäiset 20-50 km, sen jälkeen mennään polttoaineella ja liikutellaan mukana painavahkoja akkuja. Bensahybridi kuluttaa kokolailla paljon kun sähkö loppuu. Isompi diesel jaksaa kuskata akkujakin mukana kulutuksen nousematta liikaa.
Kuulostaa siltä, että ajosi on sellaista, että päivässä tulee useampi satanen mittariin. Ladattavaa hybridiä voisit latailla tauoilla jos aikaa on ja saat sähkökilometrejä hetkeksi, mutta jos on hoppua niin lasket löpöt tankkiin mittarista ja matka jatkuu taas. Täyssähköllä saattaisit olla liikaa latureiden toimivuuden ja ajankäytön armoilla.
Ja jäi sanomatta, että ne lyhyet kaupunkiajot hoitelet sitten täysin sähköllä, kun latailet kotipihasta. Eikä tarvita mitään latausasemia tms, kunhan on pistorasia seinässä.
Hybridin akut eivät ole kovin painavia .
Itse olen vähän maltillisemmalla ajoprofiililla saanut yllättävän hyviä kulutuksia Mersun A sarjan plug-in hybridillä. Kesällä matka-ajossa ihan dieselin lukemia 4,5 ja talvellakin vastaavan bensaversion kulutuksella. Koko omistuksen ajalta veikkaisin keskikulutuksen olevan 3l/100km luokkaa ja sähkö ajoa 2/3 osaa kilometreistä. Nämä lukemat ovat edellyttäneet ahkeraa taukolataamista, mutta ihan normaaleja ajo rupeamia muuten.
Näin se varmaan on. Pääoma kuluja et tietenkään laskenut tuohon genreen mukaan. Eihän ne ole kuluja....
Aloittaja onkin hakemassa n. 50 000 euron autoa, ei ne pääomakulut siinä muutu mihinkään, olipa se sitten sähkö- tai polttomoottorilla.
Ne kulut konkresoituu ainakin siinä vaiheessa, kun lähtee vaihtamaan käytettyä sähkistään uuteen, tai teettää vanhaansa akun vaihdon. Polttomoottoriautoilla kun ei ainakaan ajoakun vaihto-ongelmaa ole. Eikä muutenkaan arvo laske niin kovalla vauhdilla, kuin täys-sähkäreillä.
Ei+kai+kukaan+ole+hankkimassa+tietyn+hintaista+autoa,+vaan+käyttötarkoitukseen+sopivaa.
Kiitokset vastauksista, taidan sittenkin päätyä Plug-In sähköautoon, täyssähköautot eivät ehkä vielä ole minun juttu. Saan kuitenkin tälläkin vaihtoehdolla 100km sähköisen toimintamatkan ja DC pikalatauksen, näillä eväillä polttoainekustannukset olisivat laskelmieni mukaan jopa pienemmät kuin dieselistä. Niistä pääomakuluista, ne vaikuttaa minun tapauksessani vain välillisesti verotuksen kautta, kyse on siis käyttöedusta, toinen vaihtoehto olisi ollut omaomisteinen auto. Omaomisteisessa vähän käytetty diesel olisi toki tullut vielä se järkevin vaihtoehto. Valintoihin vaikutti nyt vähän muutkin asiat kuin pelkkä talous ja excel laskelmat. Budjetti vähän nyt ylittyi, mutta tuli hyvä auto tilaukseen ja autossa tulee vietettyä kuitenkin suri osa työ ja vapaa-ajasta.
Kiinnostaa, että minkä auton tilasit?
Mersun C sarjalaisen
👍👍👍
Tuo+"sopii+suurimmalle+osalle"+on+vain+sähköfanaatikoiden+puhetta.+Oikeasti+tutkimusten+mukaan+64%+sanoo+ettei+voisi+tulevaisuudessakaan+ostaa+sähköautoa.
Olen+nyt+Tesla+model+3+LR.llä+ajanut+kahdessa+vuodessa+92+000km.
Se sähköauton "halpuus", tulee esiin siinä vaiheessa, kun hyvitystä menet siitä kysymään.
Sattumalta kysyin muutama viikko sitten vaihtohintaa jos vaihtaisi Y.hyn. Tesla ei hyvin maksa koska hollanti sanelee hinnat, mutta tuokin tarjous on täysin linjassa edellisten autonvaihtojeni kanssa. Uskon, että itse tarjoamalla liikkeeseen saa paremman hinnan. Täytyykin huvikseen alkaa kyselemään.
Myin pari viikkoa sitten 70 tkm. ajetun -19 M3LR.n autoliikkeeseen hintaan 48 000€. Myynnissä se oli kolme päivää hintaan 51 900€. sitten hävisi.
Mainittakoon että Tesla tarjosi tuosta 40 000€
En millään autolla ole ennen päässyt noin pienellä arvon alenemalla.
T. Nykyinen Y.n omistaja.
Onnea Y:stä, eikun siis haha yes! ;)
Itse vielä sinnittelen M3LR:llä. Suunnitelmissa kyllä vaihtaa Y:hyn, kun Saksan tehdas alkaa niitä tuottamaan kunnolla.
Pieni tutkimus lähipiirin viiden bensa auton käytöstä.
12 kuukaudessa kulut on keskimäärin 1000eur sisältäen bensat, vakuutuksen. Autoista ei maksuja ja ne on maksettu kerralla. 2000-5500eur hankintahinnat.
Ei kannata sähköauton osto missään nimessä.
Taas idiootti joka vertaa uutta ja vanhaa keskenään. Muuttuuko tilanne jos vertaat uuteen polttikseen...Ei.
Okei. No lähestytään asiaa sitten toisinpäin. Eli minkälaista käytettyä sähköistä vaihtoehtoa sitten suosittelisit minulle työmatka-ajokiksi nykyisen vm.1999 Golfini sijaan? Budjetti olisi noin kaksi tonnia.
Olisi se minullekin täysin käyttökelpoinen vaihtoehto, koska työmatkani on 25km yhteensuuntaan enkä muutenkaan juuri koskaan käy omalla autolla sataa kilometriä kauempana. Silti sähköauto ei ole minulle vaihtoehto lainkaan. Ei nimittäin ole yksinkertaisesti varaa moiseen.
Polttoaine toki maksaa enemmän kuin sähkö, mutta muut kulut on pienet. Ei lainanlyhennyksiä, kun auto on jo ajat sitten maksettu, vain pakollinen liikennevakuutus halvimmasta yhtiöstä, ei arvonalenemaa koska arvo seuraa suoraan romumetallin hintaa, huollot ja korjaukset voi tehdä itse omassa tallissa.