Kun katsoo mersun akkuautoa eqs
Ulkoa muodoton sämpylä kuin useimmat henkilöautot 2000 luvun alusta.
Toimintasäde on lyhyt verrattuna polttomoottoriin. Myös iso työ ja odotusaika ladata auto.
Todennäköisesti vikoja enemmän mersun akkuautossa kuin polttomoottorissa, sisällä on liikaa valoa mittareista vähän ajan päästä ei kivat kun kiiluu silmissä ja haluaisi auton joka ei ärsytä!
Joka ostaa uuden 120 000 - 140 000eur hintaan niin yhden vuoden pito maksaa karkeasti ainakin 15 000eur vähintää joka katoaa. Eurot katsoaa taivaan tuuliin.
Rahaa voi olla mutta ei pidä olla tyhmä että tuollaisen auton oikeasti hankkii.
Ulkoa muodoton sämpylä kuin useimmat henkilöautot 2000 luvun alusta.
Toimintasäde on lyhyt verrattuna polttomoottoriin. Myös iso työ ja odotusaika ladata auto.
Todennäköisesti vikoja enemmän mersun akkuautossa kuin polttomoottorissa, sisällä on liikaa valoa mittareista vähän ajan päästä ei kivat kun kiiluu silmissä ja haluaisi auton joka ei ärsytä!
Joka ostaa uuden 120 000 - 140 000eur hintaan niin yhden vuoden pito maksaa karkeasti ainakin 15 000eur vähintää joka katoaa. Eurot katsoaa taivaan tuuliin.
Rahaa voi olla mutta ei pidä olla tyhmä että tuollaisen auton oikeasti hankkii.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Miksi ja miksi!
Maailmahan tarvitsee esikuvia? Eikös sähköautot ole nyt " brändi"?
Olihan Mersulla ja BMW: kin aikoinaan, ei vielä niin kauan sitten mm. V12- moottorisia malleja! Taisi olla 6,0 ja 5,5 litraiset myllyt?
Tarvittiinko tällaisia malleja oikeasti, onkin toinen kysymys!
Jotkut näitäkin kuitenkin ostaa! Täytyyhän autolla "näyttää"?
Upea auto, ostaisin, mutta kun on jo hyvä, tosin pari vuotta vanhempi, tietysti Mersu.
Onko ihmiset tottuneet japanilaisiin monelle pokkaukselle prässättyihin pelteihin (saadaan tukevuutta ohuisiin pelteihin kuin rättisitikassa). Silmän kauneutta ja ilmanvastusta välttelevät korimuodot koetaan siis "sämpyläksi".
Koska se on ehkä maailman hienoin ja mukavin auto. Ja on ollut Cayenneä, Macania, A7:aa, Taycania, ML:ää…