Täällä on on yritetty surkeita provoja sähköautoista pakkasessa. Surkea siksi että sähkömoottorin toimiminen on täysin riippumaton lämpätilasta. Sähkömoottoria käytetään päivittäin tuhansissa kohteissa missä lämpötila estää polttiksen toimimisen totaalisesti. Ei mitään toivoa.
Akut eivät edes tiedä mikä ulkolämpötila on koska ne ovat eristetty ja tarvittaessa niitä lämmitetään verkkovirralla tai poikkeustapauksissa omalla virrallaan.
Lisähauskuus on se että kaikki polttikset käynnistetään akkuvirralla ja sähkömoottorilla. Jos akut sähkömoottorit kyykkäisivät kylmässä niin maanteillä ei liikkuisi yhtäkään polttisautoa. Ilamn sähkömoottorin ja akun apua polttis on hyödytön kasa malmia.
Akut eivät edes tiedä mikä ulkolämpötila on koska ne ovat eristetty ja tarvittaessa niitä lämmitetään verkkovirralla tai poikkeustapauksissa omalla virrallaan.
Lisähauskuus on se että kaikki polttikset käynnistetään akkuvirralla ja sähkömoottorilla. Jos akut sähkömoottorit kyykkäisivät kylmässä niin maanteillä ei liikkuisi yhtäkään polttisautoa. Ilamn sähkömoottorin ja akun apua polttis on hyödytön kasa malmia.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Vanhat dieselit kulkevat.
Ai työntämällä käyntiin vai? Mites onnistuu automaattilootalla?
Mäkistartti ja manuaali.
" Ilamn sähkömoottorin ja akun apua polttis on hyödytön kasa malmia."
Niin, ja ilman kuparia ja alumiinia sähköauto on hyödytön kasa muita metalleja, lasia ja muoveja.
"Lisähauskuus on se että kaikki polttikset käynnistetään akkuvirralla ja sähkömoottorilla."
Mutta polttisten akut kestävät pakkasta mutta säkiksien akut eivät sinä yksi ero. Säköauto on pidettävä kovalla pakkasella latauksessa, että akkujen lämmitys pelaa ja akut evät mene piloille.
Lisäksi shköauton akut menettävät lataustaan itsestään sama kui polttoainetankki vuotaisi.
"Säköauto on pidettävä kovalla pakkasella latauksessa, että akkujen lämmitys pelaa ja akut evät mene piloille.
Lisäksi shköauton akut menettävät lataustaan itsestään sama kui polttoainetankki vuotaisi."
Höpöhöpöjuttuja. Sähköautoa ei pidä jättää viikkokausiksi -30 pakkaseen mutta muuten ei sitä tarvitse mitenkään erityisesti paapoa talvella.
Sähköauton pitää olla aina lieassa niin kuin vanhaan hyvään aikaan hevoset.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahkoauton-mahdottomista-pakkasehdoista-alahdettiin-ruotsissa-suomalaisella-maahantuojalla-yksiselitteisen-selva-nakemys/8321498#gs.m0epnl
"Tuotepäällikkö Niemisen mukaan maahantuojan eli K-Auton näkemys on yksiselitteisen selvä; takuuehdot eivät voi estää auton normaalia käyttöä Suomen olosuhteissa.
Maahantuoja on ollut asiasta yhteydessä auton valmistajaan. Saksasta tulleen tiedon mukaan takuuehtoja ja ohjekirjan tekstejä käydään nyt läpi ja muokataan tältä osin selvemmiksi."
Tämä on täysin omasta hatusta vedetty väite. Kerropa missä luotettavassa lähteessä asiasta olisi kirjoitettu sanaakaan.
Minulla on vain plugari, jossa ei ole akun lämmitystä, vain jäähdytys. Kuitenkin tässä parin vuoden aikana olen huomannut, että kovalla pakkasella se polttis pärähtää käyntiin 400V akulla aivan toisella tavalla kuin 12V akulla. Ei ole tietoakaan empimisestä.
Ihme sepustus ilman asiaa .
"Täällä on on yritetty surkeita provoja sähköautoista pakkasessa. "
Provokaatio? voit kutsua myös TOTUUDEKSI!
"Surkea siksi että sähkömoottorin toimiminen on täysin riippumaton lämpätilasta."
Vajakki? Jos luet kuin piru raamattua niin lopeta ja nöyrry. Harva ottaa kielteisen kannan itse sähköautoon vaan YKSINOMAAN SURKEISIIN AKKUIHIN!!! Halkoo onko järki jäässä.
"Sähkömoottoria käytetään päivittäin tuhansissa kohteissa missä lämpötila estää polttiksen toimimisen totaalisesti. Ei mitään toivoa." Kerroppa huvikseen vaikka vain 1400kpl missä missä lämpötila estää poltomoottorin toiminnan? kerro!
Olet uskomattoman tyhmä.
"Akut eivät edes tiedä mikä ulkolämpötila on koska ne ovat eristetty ja tarvittaessa niitä lämmitetään verkkovirralla tai poikkeustapauksissa omalla virrallaan." No nyt jotain älyä mutta huonoa akkua pitää lämmittää koska akut on huonoja vielä.
"Lisähauskuus on se että kaikki polttikset käynnistetään akkuvirralla ja sähkömoottorilla." Älä ihanko totta? Hauskuus on typeryytesi.
" Jos akut sähkömoottorit kyykkäisivät kylmässä niin maanteillä ei liikkuisi yhtäkään polttisautoa."
No kyllä niitä on nyt kyykkäillyt paljonki lähiaikoina ja sen huomaa kun katsoo ulos siitä auton ikkunastakin jo. Akut ei tykkää kylmästä. Sähkömootori toimi mutt akun ei ole kunnon akkuaj vielä toivotaan että joskus on.
"Ilamn sähkömoottorin ja akun apua polttis on hyödytön kasa malmia." Pakko lisätä että mikä sähköauto on ilman sähköä? hyödytön kasa malmia ja akkumateriaalia!
Et ole kovin loppuun miettinyt sanojasi. Käytä kondomia maailman pelastamiseksi..
"Kerroppa huvikseen vaikka vain 1400kpl missä missä lämpötila estää poltomoottorin toiminnan? kerro!"
1.400 satelliittia- Toki hapenpuute estäisi polttiksien käytön muutenkin mutta vaikka satelliitille saisi toimitettua happea niin polttomoottorilla ei olisi mitään mahdollisuutta toimia niin kylmässä. Sähkömoottorille ja niiden akuille se ei ole mikään ongelma vaan ne toimivat avaruudessa luotettavasti vuosia ja vuosia ilman mitään huoltoa.
Polttis vaan on niin epäluotettava ja paljon huoltoa vaativa kapistus sähkömoottoriin verrattuna.
"No kyllä niitä on nyt kyykkäillyt paljonki lähiaikoina ja sen huomaa kun katsoo ulos siitä auton ikkunastakin jo."
Nyt vedetään kyllä tarinaa täysin omasta hatusta. Ei akut mitään kyykkää ja jätä ketään sähköautolla tien päälle. Ainoa vaikutus talvella sähköautoon on se että latausyarve kasvaa. Ei mitään muuta. Kaikki toimii erittäin hyvin olkoon kuinka kylmää tahansa.
Ja tuo kohonnut ksähkönkulutus tarkoittaa pääsääntöisesti sitä että autoa tarvitsee ladata kotona yhden kerran lisää viikossa. Eli voi olla että kaksi kertaa ei riitä vaan joutuu lataamaan kolmannen kerran.
Repeä siihen kun tankkaat kahden euron bensaa. Kun seuraavan kerran seisot siellä kylmässä se passainen bensaletku kourassa ja maksat täydestä tankista 100 euroa niin mietipä tätä. Samalla sadalla aurolla sähköautolla ajaa 5.000km. Se on aika paljon.
”Kun seuraavan kerran seisot siellä kylmässä se passainen bensaletku kourassa ja maksat täydestä tankista 100 euroa niin mietipä tätä. Samalla sadalla aurolla sähköautolla ajaa 5.000km. Se on aika paljon.”
Maksoin työmatkarassistani kolme vuotta sitten 700€. Hyvin on pelannut. Halvin toimiva sähköauto olisi maksanut yli 9000€, vm 2013 Leaf, ja sillähän ei määrätyissä olosuhteissa pääse kuin 100km latauksella.
Sen hinnalla kuitenkin saisin kymmenen toimivaa käytettyä polttista. Se on aika paljon.
(Eikä minulla yleensä edes ole laittaa autoon kuin max. 2000€)
"Akut eivät edes tiedä mikä ulkolämpötila on koska ne ovat eristetty ja tarvittaessa niitä lämmitetään verkkovirralla tai poikkeustapauksissa omalla virrallaan."
Tämä on taas täyttä pas kapuh etta.
Olkoon vaikka miten eritettyjä kyllä lämmönvaihtelut tuntuvat, siksi ajoakkua lämmitetään jopa latauksessa. Ajossa taas sähkövirran vastus tuotta riittävästi lämpöä.
S
Ä
H
K
Ö
A
U
T
O
On hyvä kun ajelee max. 100 km päivässä ja 19 h/vrk latingissa.
Katsopa tältä videolta omin silmin kuinka 1.100km matka taittuu 25 asteen pakkasella Hki-Saariselkä keskinopeudella 80km/h mukaanlukien lataustauot.
https://youtu.be/9oJbIdr1lTU
Kuten näet nii matkanteko sähköautolla on mukavan leppoisaa ja lämmintä. Ei mitään odottelua missään ja lataustauot ovat pääsääntöisesti 10-20 minuutin pituisia.
Suomen latausverkosto on jo nyt paljon tiheämpi kuin bensa-asemien. "Missä maitoa, siellä sähköä"
Siitä K ja S pitävät huolen.
"Helppous ja saavutettavuus on meille tärkeää ja siksi tuomme sähkölatausverkostomme sinne, missä sinäkin asioit. Tavoitteenamme on olla maan kattavin sähköautojen latausverkosto noin tuhannen latausaseman voimin vuoden 2024 loppuun mennessä.
Löydä lähin ABC-latausasemasi ja kokeile helppoa sähköauton latausta!"
Onneksi voin ajaa hymyssä suin hillotolppien ohi.