Sukon kautta on rajoituksia.
Autossa olevat laturit ottavat voimapistokkeen kautta enemmän virtaa.
Autossa olevat laturit ottavat voimapistokkeen kautta enemmän virtaa.
Voimavirtapistoketta hyödyksi
Anonyymi
33307
0Äänestä
Muut lukivat myös
Luetuimmat keskustelut
- Älä unohda minuaNainen ethän unohda minua. Asiat olisivat voineet mennä toisin, olisi vain pitänyt uskaltaa lähestyä sinua kun annoit siihen mahdollisuuden. Olen pettynyt itseeni, ja se kyllä närästää. Naiselle Mieheltä
- Eläkeikä nousee 70 vuoteen. Joudunko palaamaan työelämään?Nyt se on sitten päätetty, että eläkeikä Suomessa nostetaan 70 vuoteen. https://www.is.fi/politiikka/art-2000012324133.html Pääsin 67 vuotiaana eläkkeelle viime syksynä. Tarkoittaakohan tämä, että joudun palaamaan takai…
- Moi kulta😍Eikös se ollut marraskuuta kun se meidän "flirttailu" alkoi silloin vuosia sitten? tarkoitan lähinnä niitä pitkiä katseita 🤩☺️ Kohta on siis maata mullistavien katseiden vuosipäivä 😘🤭
- Perussuomalaiset nostamassa eläkeiän 70 vuoteenRiikka Purran johtama valtiovarainministeriö haluaa nostaa eläkeiän 70 vuoteen ja taloutta sopeutettaisiin ensi vaalikaudella 8–11 miljardilla eurolla. Perussuomalaisten johtama ministeriö ilmeisesti arvelee, että seits…
- Nyt on nytTurha miettiä menneitä tapahtumia. Niitä ei saa tekemättömäksi. Tärkeintä on mitä tekee nyt ja tulevaisuudessa. Korjausliikkeetkin voi tehdä jos niihin tuntee tarvetta. Paluu tulevaisuuteenkin voi olla mahdollinen jos v…
- Kadutko mies?Silloin kuin vielä yritin lähestyä, etkä tarttunut siihen. Asioista pitäisi voida aina keskustella.
- Onko tällainen kuvio teistä okOnko tällainen kuvio teidän mielestänne ihan normaali ja hyväksyttävä? Nainen seurustelee miehen kanssa, mutta pitää samaan aikaan läheistä yhteyttä toiseen mieheen kertomatta tälle toiselle, että on parisuhteessa. Tämä…
- Pitäisikö Vantaa liittää Helsinkiin.Mitä mieltä olette asiasta?
- Niin haluaisin sut nähdä ja jutella!🙂
- Hyvää huomentaEräälle Naiselle ❤️🩹
- Empaattiset ihmisetOnko empaattiset ihmiset, etenkin naiset antavaisempia, kun ns. tavikset? Kaverin puolesta kysyn Oisko niinku mahkui?
- Tunnut niinKaukaiselta jo.
- Et nosta minua ylösOk ei se mitään. Vajoan syvempiin vesiin💔
- Haluatko ettäUnohdetaan toisemme?
- TTK-juontaja Veronica Verho lataa suorat sanat tatuointien arvostelijoille: "Mä toivoisin, että..."Veronica Verho juontaa Tanssii Tähtien Kanssa -ohjelmaa yhdessä Ernest Lawsonin kanssa. Yksi puhuttaneimmista aiheista on ollut, miten suosikkijuontajan näyttävät tatuoinnit sopivat ohjelman pukuohjeistukseen ja tullaa…
- Tuntuu kuin olisin vaimosiSe on erikoista se.
- Jos haluat viestin...Olen vielä tämän illan palstalla. Laita halutessasi vinkki, sinä komea keski-ikäinen mies 😗
- Nyt kun kaikki on ohiToivon, että sulla menee hyvin ja pystyisin sinut kokonaan unohtamaan. Joskus on vaikeita hetkiä ja olen tosi pahoillani, miten sinua loukkasin ja loukkaan yhä. Se täytyy saada loppumaan.
- Pussaisitko mihinKohtaan?
- Sut tahtoisinSinä senkin kusimutteri menit ja katkaisit kaiken yhteyden minuun. Tajuan nyt, että meidän roolit vaihtuivat ja sinä projektoit omia pelkojasi minuun. Anna minun välittää sinusta, älä työnnä mua pois. En oo vaatinut sul…
Vastaukset 33
Vanhimmat
Voimavirtapistokkeen ja auton Type 2 -liittimen väliin tarvitaan säädin, joka kertoo autolle sen tarvitsemat tiedot. Tällaisia saa verkkokaupoista alkaen noin 400 €.
On muutoin aika outua miksi tarvitaan ylimääräinen 400eur maksava säädin, eikö tuo voisi olla osa autoa ja autossa vain standardi komevaiheliitin. Betonimyllykään ei tarvitse mitään ylimääräistä säädintä.
Olisiko tuo ainakin osaksi turvallisuuskysymys? Pitää varmaankin olla ”puheyhteys” auton ja latauskaitteen välillä ennen kuin latausjännite kytkeytyy. Ihan hyvä juttu kun otetaan huomioon että noita pistokkeita käsitellään sateessa.
Jep tämä on yksi syys. Toinen syy on että auton täytyy tietää paljonko sitä virtaa ottaa.
Se ns. latauslaite on vain kontaktori ja pieni prossu (ilman voi tehdä) mikä osaa kertoa pulssin leveysmoduloituna autolle mikä on maksimi virta.
Ohjaussignaalia käytetään toki myös lataussekvenssin hallittuun käynnistämiseen ja katkaisuun.
Betonimyllyssä ei myöskään ole akkua jota pitää suojella liian suurilta virroilta kun akku on lähes täynnä, liian kylmä tai liian kuuma.
Niinpä ja se 3-vaihevirta täytyy muuttaa tasavirraksi auton laturissa ja sen adapterin täytyy "keskustella" auton laturin kanssa, eli suojellaan auton laturia, ei akkuja.
Latausta rajoittaa kuitenkin pääsulakkeiden koko, omakotitaloissa yleensä 3x25A pääsulakkeet.
Se laturi voisi olla osa autoa, eikä mikään ylimääräinen mötti.
Ymmärtääkseni auton laturi osaa suojella itse itseään. Sille voi tarjota vaikka kuinka paljon ampeereja mutta se ei ota enempää vastaan kuin on terveellistä sille tai mitä on auton asetuksissa määritelty..
Ns. latauslaite ei suojele mitään muuta kuin ihmistä sähköiskulta. Auto ottaa sitä virtaa sen mitä haluaa niissä rajoissa mitä ns. latauslaite kertoo olevan mahdollista.
Siksi niissä 3-vaihe-johdoissa on se mötikkä, joka säätelee sitä virtaa ja se "keskustelee" auton laturin kanssa.
Ei se mötikkä mitään virtaa säädä tai edes ole laturi, kytkee vain sähköt kun liitin on kiinni ja kertoo autossa olevalle laturille paljonko virtaa saa max ottaa. Mötikkä suojelee käyttäjää ja sähköliittymää.
Niinhän se onkin. Autossa on omna laturi ja se möntti on rajoitin joka rajaa kuinka paljon auto laturi voi maksimissaan otta tehoa talon sähköverkosta.
No aika monessa mötikässä on säätö latausvirralle, muuten en niiden sielunelämää tunne.
Mutta se rajoitus on autosta verkkoon päin. Auton voi kytkeä suoraan verkkoon eikä auto ota enempää kuin se haluaa vaikka verkossa olisi tarjolla ampeereja kuinka paljon.
Mötikkä rajoittaa sen ettei auto pysty ottamaan verkosta enempää virtaa kuin halutaan.
Autossahan se varsinainen laturi onkin. Tuo johdon mötikkä vain kertoo, minkälaista virtaa on tarjolla. Siksi auton laturi tietää, onko virta tulossa shukolta 1-vaiheisena vaihtovirtana vai 150kW latauspisteeltä tasavirtana, ja säätää asetukset kohdilleen.
Nyt on vähän pimeetä tarinaa. Autossa on eri pistokkeet AC:lle ja DC:lle. Ei sen kertomiseen mitään mötikkää tarvita.
Niin on mutta ei se mötikkä hoida sitä virran rajoitusta vaan auto mötikän ohjeiden mukaan.
Niinpä ja siksi se mötikkä on tarpeen, pelkkä johto ei riitä.
"Niinpä ja siksi se mötikkä on tarpeen, pelkkä johto ei riitä."
Auton kannalta pelkkä johto riittää. Jos auton asetuksissa on määritelty maksimi latausteho oikein niin kaikki toimii ilman mötikkää myös talon kannalta katsottuna.
Mötikkä on lisävakuutus sille ettei auto saa pyydettyä talon verkosta enempää virtaa kuin mitä halutaan.
"auto mötikän ohjeiden mukaan."
Mötikkä ei ohjeista autoa. Auto pyytää mötikästä huolimatta sen tehon mitä autolle on määritelty. Mötikkä vain rajaa maksimi ampeerimäärän joka voi kulkea mötikän läpi talosta autoon päin.
Miten voi näin yksinkertainen asia olla vaikea ymmärtää?
Kaikissa ladattavissa autoissa ei voi auton päästä säätää latausvirtaa. Useimmissa kaapeleissa (3-vaihepistotulpalla) on se mötikkä.
Mötikkä ja auto kuitenkin "keskustelee" keskenään ja se pääasia, molempia tarvitaan.
"Mötikkä ja auto kuitenkin "keskustelee" keskenään "
Ei keskustele. Molemmissa on asetettu rajat maksimi ampereereille ja kumpikin vain vahtii omia rajojaan.
Jos auto ei osaa sopeuttaa virranpyyntiääön verkkoon päin niin silloin se ei voi kottaa komentoja vastaan mötikältä.
Silloin mötikköä rajoittaa ampeereja. Rajoittaminen ei ole keskustelua.
Jokaisen naimisissa olvan miehen pitäisi ymärtää tämä perusasia. Herää KAHA.
Se mötikkä ei sisällä kuin kytkimen/kontaktorin joka kytkee sähköt päälle tai pois, muuta se ei kykene sähkölle tekemään. Jos et usko niin kytkennät kyllä löytyy nettiä selaamalla. Toinen toiminto mötikkä on että se osaa kertoa max virran autolle datayhteydensä kautta ja osaa ottaa vastaan komennon sähköjen kytkemiseksi. Varsin yksinkertainen laite siis, kontaktori tai FET kytkin ja vähän älyä.
No hyvä, nyt minäkin tiedän. Mutta jos niillä ei ole mitään yhteistä (mötikkä ja auto), niin miksi on se mötikkä? Jos auto kykenee täysin hoitamaan latauksen, niin se mötikkähän on turha?
Kun kerta tiedät, niin kerro mulle yksinkertaisesti, että mitä se mötikkä tekee ja mitä auto.
Mulla auto naksuu ensin ja sitten mötikkä kun pistää lataukseen.
Ainakin Teslassa ja VW:ssä tulee mukana piuha joka käy suoraan kolmivaihetöpseliin. Ei tarvii mitään ostaa.
Auto ei voi tietää minkä kokoiset sulakkeet siinä ryhmässä on.
Sen takia tuo mötikkä on siinä välissä. Mötikkä näyttää kämmentä jos auto haluaa enemmän ampeereja kuin mitä mötikälle on herrottu että se saa autolle antaa.
parasta on jos kotona on kiinteä latauslaite seinässä ja sähkökeskuksessa mittausyksikkö mikä kertoo latauslaitteelle mikä on talon pääsulakkeiden yli menevä virta. Näin latauslaite pystyy optimoimaan latauksen niin että sulakkeet ei hajoa mutta samalla virta on aina mahdollisimman iso.
Itelläkin on tällainen systeemi ja hyvin toimii.
"latauslaite pystyy optimoimaan latauksen niin että sulakkeet ei hajoa mutta samalla virta on aina mahdollisimman iso."
Juurikin näin. Ja KAHAnkin olisi pikkuhiljaa alkaa tajuamaan että tämä tapahtuu rajoittamalla autolle tarjottavaa virtaa. Ei niin että talon latauslaite kertoisi autolle kuinka paljon auto voi pyytää talolta ampeereita.
Puhut pehmosia. Se seinässä oleva mötikkä ei kykene mitenkään rajoittamaan virtaa.
AC-latauksessa laturi on aina autossa ja sillä on joku maksimiteho eli maksimivirta, minkä se voi ottaa 230VAC verkosta (1 tai 3 vaiheisesti).
Esim. 11kW AC-laturi ottaa verkosta 3*16A. Mutta jos latauspisteessä onkin 10A johdonsuojat niin lataus katkeaa heti niiden lauetessa => ei hyvä.
Siksi tarvitaan tuo "mötikkä", joka type2-liittimen signaalipiuhoilla kertoo auton laturille, että "tästä latauspisteestä ei sitten saa ottaa enempää kuin 10A" => laturi lataakin vain 3*10A virralla eli n. 7kW teholla ja kaikki hyvin.
Lisäksi noilla signaalipiuhoilla varmistetaan, että type2-liitin on oikein kytketty autoon ja latauskaapeliin kytketään sähköt vasta sen jälkeen. Ja siinä mötikässä on myös tasavirtaan reagoiva vikavirtasuojakatkaisin. Eli hoitaa myös latauspisteen sähköturvallisuuteen liittyvät asiat.
Ja sitten on vielä älykkäitä latauspisteitä, jotka voivat lisäksi tehdä myös sähköverkon kuormituksen hallintaa (ohjaavat latauksen aikana auton laturia ottamaan vain sen verran virtaa kuin muulta kuormitukselta liikenee).
Nipsa