Hankittiin ruotsista vähän ajettu d-auto. Hyvin huollettuna se kestäisi meidän käytössä ainakin 30 vuotta.
Nyt ilmastovouhkat menoavat, ettei diesel kulkuneuvoja saisi liikenteessä enää olla v.2025 jälkeen. Me ei ajeta kun 5000 km vuodessa.
Nyt ilmastovouhkat menoavat, ettei diesel kulkuneuvoja saisi liikenteessä enää olla v.2025 jälkeen. Me ei ajeta kun 5000 km vuodessa.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ajat vaan, jos vaikka kieltävät niin lisää vain usvaa putkeen. Viimeiset polttomoottoreilla ajavat sankarit ovat teiden Mad Maxeja joita roskajoukko piirittää.
Saa ajaa, jos vain rahat riittää. Diesel olisi jokaiselle paras ratkaisu, mutta kun siitä peritään vuosittainen vero, vaikka sillä ajaisi vain tuon 5000 km. Siksi bensa-autoja on enemmän liikenteessä, kun diesel tulee kalliimaksi vähillä ajoilla. Kyllä ne tekevät polttomoottorin käytön niin kalliiksi, että vain harvoilla on varaa ajaa niillä tulevaisuudessa.
Voi ajella vaikka seuraavat 30v, ongelma tulee ehkä sitten polttoaineen saatavuuksissa, joskus 10v äästä aikaisintaan...mut rahalla sitäkin si saa
Kannattaa dieselmiesten muuttaa Venäjän rajan lähelle , itänaapuri ei luovu dieselistä , kuten me täällä lännessä.
Voi mennä kauan ennen kuin traktorit ja kuorma-autot kulkee muulla kuin dieselillä
Såhklö vero nyt 24pros ensivuokna 42
Milloin Johan lentokoneet ja helikopterit ja rekat siirtyy sähköön
Missä ja kuka on sanonut ettei dieselautoilla saa ajaa vuoden 2025 jälkeen?
Vaikka auton mekaniikka kestäisi 30v ne yli 50 kpl ecu-boksia antureineen ja liittimeen ei pysy toimintakunnossa edes 15 vuotta.
Nyt uuden polttomoottoriauton käyttöikä on Max 10 v. Sähköauton 8v.
Pure puruja. Minun Skoda täytti juuri 18v.
Ei ole paljon korjauksia tehty ja kovalla käytöllä on ollut. Jälkiasennus Vebastoa on jouduttu remppaamaan kerran. Normaalit huollot ja iskarin vaihdot.
Saa ajaa,
kunhan päästään ensin saksasta eroon.
Ensin tulee pikku rähinät, eli sota.
Sitten ajellaan taas diselillä ainakin se 30 v.
Monissa Euroopan kaupungeissa ei saa enää ajaa joten ei mahdotonta että sama tulee Suomeen koska haluavat olla aina ensimmäisiä kaikessa.
Sehän tässä on hullua, kun dieselin avulla voitaisiin vähentää biopolttoaineiden avulla hiilidioksidi päästöjä, niin niitä ollaan kieltämässä. Vielä vuosituhannen vaihteessa ja sen jälkeenkin dieseliä pidettiin maailman pelastajana, ja sitä se voisi olla nytkin. Päättäjät vaan eivät osaa järjellä ajatella, kun sähköauto lobbarit ramppaa syöttämässä propagandaansa. Melko paljon dieseliä palaa akkumateriaalien louhinnassa ja se aiheuttaa muutenkin ympäristöongelmia. Sähkö autoilu tuo vain lisää ympäristö ongelmia entisten lisäksi, sillä ei niitä ratkaista.
Dieselin ongelma ei olekaan kasvihuone vaan hiukkaspäästöt. Ehkä diesel voisikin olla pelastus jos niillä ajamimen kiellettäisiin taajamissa.
Onhan näihin kehitelty hiukkasloukku. Tosin niitä ei ole ikivanhoissa dieseleissä.
Kyllä sillä varmaan 30 vuotta saa vielä ajaa joten ei pelkoa. Polttoaineen hinta tai verot saattaa nousta mutta tuskin 30 vuoden sisällä mitään kieltoja moiselle tulee.
Ensinnäkin aloitus on provo. Kukaan ei hanki dieselautoa noin vähiin ajosuoritteisiin.
Toisekseen dieselillä saa ajaa niin kauan kuin kukkarossa riittää pelimerkkejä. Mitään ei varsinaisesti kielletä, mutta dieselin käyttämisestä tulee niin kallista, ettei se ole monellekaan enää taloudellisesti mahdollista.
Kokonaisuudessa tulee olemaan halvempaa mitä sähköautoilla ajaminen.
Muutenkaan latauspisteitä ei tule jatkossakaan olemaan kuin pienelle automäärälle,
Ei niitä automääriä suuria koskaan ole tarkoituskaan olla. Sähköautoilla kulkevat vain varakkaat. Loput autoilijoista siirtyvät jalkamiehiksi.
Jatkavat dieselillä ja bensalla ajamista.
Polttoaineen jakeluasemia on Suomessa parisen tuhatta. Jos niillä on keskimäärin vaikka 5 pumppua, niin yhteensä voidaan tankata noin 10 000 autoa kerralla. Ja pakoputkiautojahan on liikennekäytössä yli 2,5 miljoonaa.
Tankkauspisteitä ei ole kuin pienelle automäärälle. Mutta 16 ampeeritunnin pistorasioita on Suomessa satojatuhansia, ellei jopa miljoonia.
Olipa aloitus provo tai ei, niin suurin osa Suomen bensa autoista voisi muuttaa biokaasulle tai biobensiiniä käyttäväksi pienillä ( 500 - 1000 € ) kustannuksilla.
Vanjojen autojen käyttö loppuun on järkebää mutta on pöyristyttävää että armeija sai ostaa diisselilentokoneita.
Vanjat eivät ajaa enää ladoilla.
Samoilla vehkeillä ne Vanjatkin ajavat kuin me. Tosin heillä taitaa olla autot uudempia.
Ei dieselillä ajaminen lopu. Polttoaineeksi tulee biodiesel, se ei lisää hiilidioksidin määrää.
Suomessa mennään pääkaupunki seudun viherpiipertäjien ehdoilla. Koko muun Suomen liikenteen ja kuljetuksien onnistuminen, ei noita hörhöjä kiinnosta.
Biodieseliä tankkaamalla päästöt on samaa luokkaa sähköauton kanssa.