Ladattava hybridi on auto jolla pärjää ja ei saastuta kuten epävarma täyssähköauto. Sähköautot on kaikenlisäksi vaarallisia suuren norsu massansa kanssa!
Ladattava hybri on se joka pitää olla kunnes keksitään se puuttuva kunnollinen AKKU. Nyt akut on heikkoja muinaisjäänteitä suorastaan.
Ladattava hybri on se joka pitää olla kunnes keksitään se puuttuva kunnollinen AKKU. Nyt akut on heikkoja muinaisjäänteitä suorastaan.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Massa riippuu tietysti mallista, mutta:
Edellinen autoni Opel Ampera 1700 kg
Nykyinen autoni VW ID.3 Pure 1720 kg
Nuo 20 kg sitten ilmeisesti tekevät sen ”norsumassan”? Tosin onhan Klonkkari myös sisä- ja tavaratiloiltaan isompi.
Perseen lämmitin hukkaa suurimman osan energiasta ja motarille ei siis ole tosiaan mitään asiaa!!🐧🐧
Miksi ei motarille, usei noita Tesloja siellä ainakin näkee.
Hybridi on sähköavusteinen POLTTOMOOTTORIAUTO!
Aivan kuin sähköpolkupyörä. Jos et polje, ei kulje.
Lataushybrideissä on tuplatekniikan vuoksi suunnilleen yhtä paljon lisäpainoa vastaavaan polttisautoon verratuna kuin täysähköautossa, jossa on kyllä painavampi akku mutta ei polttomoottoria, vaihteistoa ja bensatankkia.
Niin ja lataushybridi kuluttaa sen "muinaisjäänne" akun muutamassa vuodessa entiseksi, koska sitä ladataan paljon tiheämmin kuin täyssähkön akkua.
Toyotassa on plugarillekin 10v/350tkm akkutakuu.
Muillakin on nykyään 6-8v takuut akuille plugareissa.
Olisko jotain faktaa että akut kuluu loppuun parissa vuodessa?
Akut kestää liki 2000 täyslatausta ja koska akuissa on ns. piilokapasiteettia (ovat isompia kuin annetaan käyttää), voimme laskea täyslatausmääriä 2500 kertaa jonka jälkeen teho on laskenut jonin verran.
Jos akun ajaa tyhjäksi ja lataa kerran päivässä myös viikon loppuisin tuo tarkoittaisi liki 7 vuotta käyttöä. Tämän jälkeenkään akku ei lopu kuin leikaten vaan kapasiteetti vai jatkaa hidasta laskuaan.
Eri asia on jos akkuun tulee varsinainen vika. Ne on kuitenkin laadukkaissa autoissa hyvin harvinaisia.
"Laadukkaat autot", ei siis Saksasta, USAsta tai Kiinasta tulleet kikottimet.
Kaksi tekniikkaa, tupla riski vikojen suhteen ja kolas ongelma on softa joka on paljon isompaa kuin sähkö- tai bensa-autossa.
Lueppas ne takuut uudelleen ja Suomen takuut.
Niin ja jos lataa sekä kotona että töissä eli 5 päivänä kakki kertaa niin tuo akkujen selvä heikentyminen tulee vastaan jo 3-4 vuoden sisällä.
Ja lataushybridit kuluttavat myös sitä polttomoottoria talvella raaoilla kylmäkäynnistyksillä enemmän kuin normipolttikset.
Uskaltaisitko ostaa 5 vuotta vanhan 150.000 km ajetun plugarin?
Kyllä .
Sanoisin että ei pidä paikkansa. Käytöstä pois olevan moottorin vikaantumisriski on hyvin pieni.
"Nyt akut on heikkoja muinaisjäänteitä suorastaan."
Parhaat nykyakut kuljettavat autoa 400-600km kerrallaan. Niihin saa ladattua 100km lisämatkaa kuudessa minuutissa ja niissä on kahdeksan vuoden takuun.
Mulle riittää hienosti.
Nämä parhaatkaan eivät kulje talvella 400 km. Nämä parhaat eivät kulu tavallisen työtötekevän ihmisen käsissä jotka maksaa sinunkin sosiaalipummi rahasi.
Nämä parhaat eivät lataudu 6 minuutissa juuri mitään kun laturi ei toimi tsi pitää odottaa seuraavan jonossa menoa laturiin tms ja kotona on pistoke mutta se on kotona 80km päässä…
Ladattavalka hybridillä on elämä helppoa ja aina toimii puhtaasti.
Ydinvoimalta suljettava heti kaikki!
"Nämä parhaat eivät kulu tavallisen työtötekevän ihmisen käsissä jotka maksaa sinunkin sosiaalipummi rahasi."
Jos näin on niin silloin ongelma ei ole akkuteknologiassa vaan siinä että porukat ovat persaukisia.
Ps. Mun verotettavat tulot on ollet jo toistakymmentä vuotta luokkaa 90.000-110.000€ vuodessa. Sen lisäksi mulla on kertynyt sukanvarteen sekä puolikas omakotitalo että jonkinmoinen osakesalkku.
"Nämä parhaatkaan eivät kulje talvella 400 km. "
Ne kulkevat talvellakin pidemmälle kuin normaali ihminen tarvitsee. Tässä videolla kaveri ajaa päivässä Hesingistä Saariselälle 1.100km keskinopeudella 80 km/h mukaanlukien lataukset. Pakkasta on parhaimmillaan 25 astetta. Ja tämäkö ei olisi riittävä toimintamatka talvella Suomessa?
1.100km muutamalla 10-20 minuutin tauolla...
Sä oot sekaisin.
https://youtu.be/9oJbIdr1lTU
Eihän nuo kulje edes normaalin kahvietapin matkaa.
Miten isompi massa tekee henkilöautosta vaarallisen? Pitoa on paremmin ja kolarissa kevyet autot menee kasaan. Sähköauto on tätä päivää, toimivia ja luotettavia. Vaativat tällä hetkellä vielä hieman suunnittelua jos meinaa pitkiä taipaleita ajella kiireellä , mutta eipä sellaisia juurikaan kukaan aja.
Paino ei vaikuta pysähdysmatkaan mutta painavampi auto menee mutkasta suoraan ja se on vaikeampi saada oikaistua. Ne akut ei paranna rakenteellista lujuutta päinvastoin kun painoa on jouduttu säästämään muualla joutuu kevennetyt rakenteet ottamaan niidenkin inertiavoimat vastaan.
Akut ovat akselien välissä ja matalalla eli paino on parhaassa mahdollisessa paikassa inertian suhteen.
Kyllä se massa jatkaa mutkassa suoraan eteenpäin vaikka se sijoitettaisiin kuinka alas. Tietenkin jos on tarkoitus edetä vain ja aina vain suoraan on alhaalle sijoitetulla massalla vakauttava vaikutus.