Viimasuojat

Termostaatti hoitaa vedenkierron jähdyttämisessä tarpeen mukaan, ei tuollaisia tarvita kuin kovimilla pakkasilla jo on jotain ongelmia. Taitaa olla kielettykin käyttää jossain merkeissä. Saattaa kuluttaa tuulettimen laakerointia kun enemmän vastusta ja tuuletin pyörii turhaan moottorin lämmettyä.

Helppoahan se on tehdä itsekin pahvista tai mistä tahansa jos haluaa käyttää, joskus taisi saada merkkikohtaisiakin missä oli neppareilla avattavat luukut. Tai virittelee samanlaisen kun traktoreissa, saa sisältä vedettyä kiinni ja laskea alas, näppärä laittaa sähkömoottorin.

Anonyymi kirjoitti:

Termostaatti hoitaa vedenkierron jähdyttämisessä tarpeen mukaan, ei tuollaisia tarvita kuin kovimilla pakkasilla jo on jotain ongelmia. Taitaa olla kielettykin käyttää jossain merkeissä. Saattaa kuluttaa tuulettimen laakerointia kun enemmän vastusta ja tuuletin pyörii turhaan moottorin lämmettyä.

Helppoahan se on tehdä itsekin pahvista tai mistä tahansa jos haluaa käyttää, joskus taisi saada merkkikohtaisiakin missä oli neppareilla avattavat luukut. Tai virittelee samanlaisen kun traktoreissa, saa sisältä vedettyä kiinni ja laskea alas, näppärä laittaa sähkömoottorin.

Lue lisää

Ei se tuuletin pyöri moottorin normaalissa käyntilämpötilassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se tuuletin pyöri moottorin normaalissa käyntilämpötilassa.

Ei moottori pysy jatkuvasti normaalissa lämpötilassa ellei tuuletin välillä pyöri, viimasuojalla pyörii useammin. Kovalla pakkasella ei välttämättä pyöri, mutta 0-kelissä hyvin todennäköisesti jossain vaiheessa.

Anonyymi kirjoitti:

Termostaatti hoitaa vedenkierron jähdyttämisessä tarpeen mukaan, ei tuollaisia tarvita kuin kovimilla pakkasilla jo on jotain ongelmia. Taitaa olla kielettykin käyttää jossain merkeissä. Saattaa kuluttaa tuulettimen laakerointia kun enemmän vastusta ja tuuletin pyörii turhaan moottorin lämmettyä.

Helppoahan se on tehdä itsekin pahvista tai mistä tahansa jos haluaa käyttää, joskus taisi saada merkkikohtaisiakin missä oli neppareilla avattavat luukut. Tai virittelee samanlaisen kun traktoreissa, saa sisältä vedettyä kiinni ja laskea alas, näppärä laittaa sähkömoottorin.

Lue lisää

Termostaatti ei hoida vedenkiertoa, vesikierron hoitaa vesipumppu. Termostaatti avautuu moottorin lämmetessä, ja sulkeutuu jäähtyessään.

Anonyymi kirjoitti:

Termostaatti ei hoida vedenkiertoa, vesikierron hoitaa vesipumppu. Termostaatti avautuu moottorin lämmetessä, ja sulkeutuu jäähtyessään.

Et näköjään ymmärrä autoista mitään, meinaatko että vesi kiertää jäähdyttimessä ellei termostaatti avaudu?

Anonyymi kirjoitti:

Et näköjään ymmärrä autoista mitään, meinaatko että vesi kiertää jäähdyttimessä ellei termostaatti avaudu?

Kylmä ilma pääsee kylmän jäähdyttäjän läpi jäähdyttämään kylmän moottorin kylkeä. Se lämpenee paljon hitaammin, kuin ilman tuota kylmää puhallusta. Termostaattihan estää jäähdyttäjän lämpenemisen, kunnes moottori on lämmennyt normaaliin käyntilämpöön. Viimasuoja vähentää tuota kylmän puhallusta, jolloin moottori lämpenee paljon nopeammin normaaliin käyntilämpöön.

Anonyymi kirjoitti:

Kylmä ilma pääsee kylmän jäähdyttäjän läpi jäähdyttämään kylmän moottorin kylkeä. Se lämpenee paljon hitaammin, kuin ilman tuota kylmää puhallusta. Termostaattihan estää jäähdyttäjän lämpenemisen, kunnes moottori on lämmennyt normaaliin käyntilämpöön. Viimasuoja vähentää tuota kylmän puhallusta, jolloin moottori lämpenee paljon nopeammin normaaliin käyntilämpöön.

Lue lisää

Pitäisi olla sellainen mossen rullakaihdin jonka voisi avata ajoessa kun moottori on päässyt normaalilämpöön. Voisi vielä säätää niin lämpö pysyisi kohdallaan.

Anonyymi kirjoitti:

Et näköjään ymmärrä autoista mitään, meinaatko että vesi kiertää jäähdyttimessä ellei termostaatti avaudu?

Kuules "älypää" kyllä siihen termostaatin avautumiseen tarvitaan ensin moottorin lämpiämistä , että se alkaa avautua ja tietyssä lämpötilassa termostaatti on täysin avautunut. Ja tasan tarkkaan ilman vesipumppua vesi ei kierrä jäähdytysjärjestelmässä.

Anonyymi kirjoitti:

Kylmä ilma pääsee kylmän jäähdyttäjän läpi jäähdyttämään kylmän moottorin kylkeä. Se lämpenee paljon hitaammin, kuin ilman tuota kylmää puhallusta. Termostaattihan estää jäähdyttäjän lämpenemisen, kunnes moottori on lämmennyt normaaliin käyntilämpöön. Viimasuoja vähentää tuota kylmän puhallusta, jolloin moottori lämpenee paljon nopeammin normaaliin käyntilämpöön.

Lue lisää

Nykyisin moottoritila on tukittu joka puolelta niin tarkkaan että viimasuojasta pelkkää haittaa, haittaa moottorin ilmansaantiakin.

Anonyymi kirjoitti:

Kuules "älypää" kyllä siihen termostaatin avautumiseen tarvitaan ensin moottorin lämpiämistä , että se alkaa avautua ja tietyssä lämpötilassa termostaatti on täysin avautunut. Ja tasan tarkkaan ilman vesipumppua vesi ei kierrä jäähdytysjärjestelmässä.

Lue lisää

Kuka väittänyt ettei moottorin pitäisi lämmetä ensin, juuri sitähän tuo "tarpeen mukaan" tarkoittaa. Ja tasan tarkkaan ilman termostaatin avautumista vesi ei kierrä jäähdyttimessä.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisin moottoritila on tukittu joka puolelta niin tarkkaan että viimasuojasta pelkkää haittaa, haittaa moottorin ilmansaantiakin.

Se suolapaska tekeekin lauhduttimelle ja jäähdyttäjälle gutaa, kun jämähtää kiinni lamelleihin. Suola syövyttää ja butimihiekka tukkii. Kesällä voipi keittää liikennevaloissa.

Anonyymi kirjoitti:

Et näköjään ymmärrä autoista mitään, meinaatko että vesi kiertää jäähdyttimessä ellei termostaatti avaudu?

mikä ihmeen termostaatti?se on vain lämppärissä ei koneessa!

Anonyymi kirjoitti:

Se suolapaska tekeekin lauhduttimelle ja jäähdyttäjälle gutaa, kun jämähtää kiinni lamelleihin. Suola syövyttää ja butimihiekka tukkii. Kesällä voipi keittää liikennevaloissa.

Lue lisää

Se huuhtoutuu kevään vesisateissa pois, se moska lamelleista.

No tuossahan ne hyödyt jo tulivatkin yhtä lukuunottamatta. Nimittäin syyläri ei myöskään likaannu, eikä sinne lennä kivet, eikä irtonastat.

Anonyymi kirjoitti:

No tuossahan ne hyödyt jo tulivatkin yhtä lukuunottamatta. Nimittäin syyläri ei myöskään likaannu, eikä sinne lennä kivet, eikä irtonastat.

Ja sattuu muuten olemaan ilmastoinnin lauhdutin etummaisena. Eikä tarvitse kuin nasta napsahtaa lauhduttimen jäähdytinripaan niin on lauhdutin entinen. Kokemusta on. Maskisuoja estää edellä mainitun, ja lompakko kiittää.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sattuu muuten olemaan ilmastoinnin lauhdutin etummaisena. Eikä tarvitse kuin nasta napsahtaa lauhduttimen jäähdytinripaan niin on lauhdutin entinen. Kokemusta on. Maskisuoja estää edellä mainitun, ja lompakko kiittää.

Lue lisää

Aika erikoista on jos nasta tai mikään muukaan rikkoo, itsellä ei ole ollut mitään ongelmia koskaan vaikka ollut montakin vanhaa autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Aika erikoista on jos nasta tai mikään muukaan rikkoo, itsellä ei ole ollut mitään ongelmia koskaan vaikka ollut montakin vanhaa autoa.

Erikoista tai ei, mutta totisinta totta. Ja ne vanhat autosi lienevät olleet ajalta ennen ilmastointilaitteita. Ja lieneekö sinulla edes tietoa kuinka korkeat paineet ilmastointilaiteessa on. Jo nuppineulan pään kokoinen reikä riittää tyhjentämään laitteen.

Anonyymi kirjoitti:

Aika erikoista on jos nasta tai mikään muukaan rikkoo, itsellä ei ole ollut mitään ongelmia koskaan vaikka ollut montakin vanhaa autoa.

On minullakin ollut nasta kiinni viimasuojassa eli suojaa niiltä. miksi ei kun iskusta menee maalipinta rikki kuin tuulilaskin nastan iskemästä etteikö uppoaisi solumuoviin,,,,,,

Anonyymi kirjoitti:

Erikoista tai ei, mutta totisinta totta. Ja ne vanhat autosi lienevät olleet ajalta ennen ilmastointilaitteita. Ja lieneekö sinulla edes tietoa kuinka korkeat paineet ilmastointilaiteessa on. Jo nuppineulan pään kokoinen reikä riittää tyhjentämään laitteen.

Lue lisää

Vuotaa se jäähdytinkin jos on pienikin reikä, mutta eipä ole ollut yhdessäkään autossa ja nykyinen auto ilmastoinnilla melko vanha, enpä usko koskaan rikkoontuneen ilman viimasuojaa. Pehmeään muoviin tai pahviin nastat tietysti jää kiinni vaikkeivat rikkoisi mitään.

Tuleehan ne kovalla voimalla tuulilasiinkin ja kivi tai nasta tehnyt kerran särön, samoin ajovalon lasiin, mutta kenno joustaa ja taipuu ennen kuin rikkoontuu. Huonolla tuurilla voi tietysti rikkoontuakin. Jos ilmastointilaitteen kennossa nuppineulanpään kokoinen reikä niin voi olla tullut muutenkin, yleensä vuotavat tiivisteistä.

Anonyymi kirjoitti:

Vuotaa se jäähdytinkin jos on pienikin reikä, mutta eipä ole ollut yhdessäkään autossa ja nykyinen auto ilmastoinnilla melko vanha, enpä usko koskaan rikkoontuneen ilman viimasuojaa. Pehmeään muoviin tai pahviin nastat tietysti jää kiinni vaikkeivat rikkoisi mitään.

Tuleehan ne kovalla voimalla tuulilasiinkin ja kivi tai nasta tehnyt kerran särön, samoin ajovalon lasiin, mutta kenno joustaa ja taipuu ennen kuin rikkoontuu. Huonolla tuurilla voi tietysti rikkoontuakin. Jos ilmastointilaitteen kennossa nuppineulanpään kokoinen reikä niin voi olla tullut muutenkin, yleensä vuotavat tiivisteistä.

Lue lisää

Huonoa tuuriahan se. Itselle se tuli ilmi kun viimevuoden kevätalvella käytin auton ilmastointilaite huollossa. Huollosta soittivat sanoivat, että lauhduttimen jäähdytysrivassa on pienenpieni reikä. No uusi lauhdutin tilalle. Auto noutaessa katsottiin vanha lauhdutin . Pienen pieni reikähän siinä oli. Asentajan arvio oli että nasta siihen on osunut, Ja kylmäaineet tipotiessään. Onhan se ilmiselvää että niillä paineilla mitä ilmastointilaitteessa on kylmäaineet puskee ulos Siksi käytänkin talviaikaan siltä osin "huonon tuurin" estäjänä maskisuojaa.

Höpsis. Maskisuoja ei ole sama kuin nastasuoja. Jos nastat ja kivet olisivat asiassa suurikin ongelma, maski olisi aina tyypiltään tiivis ja mallia hyttysverkko.

Anonyymi kirjoitti:

Höpsis. Maskisuoja ei ole sama kuin nastasuoja. Jos nastat ja kivet olisivat asiassa suurikin ongelma, maski olisi aina tyypiltään tiivis ja mallia hyttysverkko.

Mitä hittoa oikein horiset? Käänny jo ihmeessä aivotohtorin puoleen.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä hittoa oikein horiset? Käänny jo ihmeessä aivotohtorin puoleen.

Menikö pojulla viimasuoja pahastikin ihon alle? Nyt kyllä naurattaa 😃!

Anonyymi kirjoitti:

Höpsis. Maskisuoja ei ole sama kuin nastasuoja. Jos nastat ja kivet olisivat asiassa suurikin ongelma, maski olisi aina tyypiltään tiivis ja mallia hyttysverkko.

Harvemmin nastoja tai kiviä pääsee säleikön ohi, mutta joissakin autoissa on alhaalla avonaisten aukkojen takana. Sopivan tiheä verkko olisi paras suoja.

Juuri sitä varten sitä käytetään.

Kaikenlaisessa pätkäajossa kevyellä kuormalla hyödyt huomaa.

Harvemmin sitä kesällä kiviä, ja irtonastoja syyläriin lentää, varsinkin jos ajelee asfalttiteillä, sillä teitähän ei kesällä hiekoiteta, eikä kaiketi kukaan ajele enää nastarenkaillakaan silloin, luulisin....

Anonyymi kirjoitti:

Harvemmin sitä kesällä kiviä, ja irtonastoja syyläriin lentää, varsinkin jos ajelee asfalttiteillä, sillä teitähän ei kesällä hiekoiteta, eikä kaiketi kukaan ajele enää nastarenkaillakaan silloin, luulisin....

Lue lisää

Totta ei ne nastat kesällä lennä, mutta meillä on tuo talvikin.

Anonyymi kirjoitti:

Harvemmin sitä kesällä kiviä, ja irtonastoja syyläriin lentää, varsinkin jos ajelee asfalttiteillä, sillä teitähän ei kesällä hiekoiteta, eikä kaiketi kukaan ajele enää nastarenkaillakaan silloin, luulisin....

Lue lisää

Osa ajaa aina nastarenkailla (laitonta). Osa ajaa hiekka- ja sepeliteitä.

En osta Virtaselta suojaa vaan ostan ihan muualta.

Anonyymi kirjoitti:

Totta ei ne nastat kesällä lennä, mutta meillä on tuo talvikin.

"Totta ei ne nastat kesällä lennä, mutta meillä on tuo talvikin."

No se on juurikin se syy laittaa nuo viimasuojat talvella. Etkö lue viestejä enempää, kuin tuon aina uusimman?
Tuolla aikaisemmin juuri oli puhe, että joku käyttää kesälläkin viimasuojia. Oli tietysti provo, tottakai, mutta kuitenkin.

Anonyymi kirjoitti:

"Totta ei ne nastat kesällä lennä, mutta meillä on tuo talvikin."

No se on juurikin se syy laittaa nuo viimasuojat talvella. Etkö lue viestejä enempää, kuin tuon aina uusimman?
Tuolla aikaisemmin juuri oli puhe, että joku käyttää kesälläkin viimasuojia. Oli tietysti provo, tottakai, mutta kuitenkin.

Lue lisää

Millä itse estät lintujen joutumisen syyläriin? Paras tapa on Virtasen viimasuoja 45€.

Anonyymi kirjoitti:

"Totta ei ne nastat kesällä lennä, mutta meillä on tuo talvikin."

No se on juurikin se syy laittaa nuo viimasuojat talvella. Etkö lue viestejä enempää, kuin tuon aina uusimman?
Tuolla aikaisemmin juuri oli puhe, että joku käyttää kesälläkin viimasuojia. Oli tietysti provo, tottakai, mutta kuitenkin.

Lue lisää

Vastasinkin vastaustani edeltävään kirjoitukseen, jonka kirjoittaja horisee kesästä ja nastoista. Oma ns. rivien välistä lukutaitosi aika olematon. Minä kylläkin käytän talvella viima suojaa. Ja itse kukin voi olla asiasta mitä mieltä hyvänsä.

Anonyymi kirjoitti:

Vastasinkin vastaustani edeltävään kirjoitukseen, jonka kirjoittaja horisee kesästä ja nastoista. Oma ns. rivien välistä lukutaitosi aika olematon. Minä kylläkin käytän talvella viima suojaa. Ja itse kukin voi olla asiasta mitä mieltä hyvänsä.

Lue lisää

Siis et pidä linnuista?

Anonyymi kirjoitti:

Vastasinkin vastaustani edeltävään kirjoitukseen, jonka kirjoittaja horisee kesästä ja nastoista. Oma ns. rivien välistä lukutaitosi aika olematon. Minä kylläkin käytän talvella viima suojaa. Ja itse kukin voi olla asiasta mitä mieltä hyvänsä.

Lue lisää

Kommentoit juurikin minun kirjoitukseeni, joten itselläsi on tuo kommentointitaito melko hukassa ainakin, mitä sen maaliin osumiseen tulee.

Anonyymi kirjoitti:

Siis et pidä linnuista?

Ilman viimasuojaa lintujen lisäksi jäähdyttimeen voi kulkeutua myös lehdet, risut, oravat ja hirvet!

Dieseleissä voi ollakin enemmän tarpeen, sähköautoissa ei auta. Turbo tai ahdin voi kuumentua liikaakin jos peittää keulan.

onko fiiu lämmin pakkasella?

Kannattaa peruuttaa takakontti auki niin eläimet päätyy takakonttiin eikä tarvitse viimasuojaa kun jäähdytin on suojassa viimalta.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa peruuttaa takakontti auki niin eläimet päätyy takakonttiin eikä tarvitse viimasuojaa kun jäähdytin on suojassa viimalta.

Hyvä! Tuo on paljon parempi tapa kuin hidastelu tai muovipussit. Muovipussit saattavat sulaa moottoriin kiinni. Toisaalta peruuttaessa niska voi joutua koville eli se vaatii treeniä ja niskan vahvistamista.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä! Tuo on paljon parempi tapa kuin hidastelu tai muovipussit. Muovipussit saattavat sulaa moottoriin kiinni. Toisaalta peruuttaessa niska voi joutua koville eli se vaatii treeniä ja niskan vahvistamista.

Lue lisää

Ps. Paitsi jos käyttää peruutustutkaa.

Sähköisesti avautuva ja sulkeutuva sälekaihdin olisi hyvä, kunhan vaan jää aukko moottorin ilmansaannille. Yksinkertainen bi-metalli jousikin toimisi.