Vuonna 2021 ohitettiin yksi merkittävä rajapyykki: uusia sähköautoja myytiin Euroopassa enemmän kuin uusia dieselautoja.
Autoevolutionin mukaan bensiiniautojen ohitusta saadaan odottaa vielä, mutta se saattaa kuitenkin tapahtua nopeammin kuin polttomoottoriautojen kannattajat uskovat.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c870ac1c-386f-4def-b7f4-6ccfec0f9afc
Autoevolutionin mukaan bensiiniautojen ohitusta saadaan odottaa vielä, mutta se saattaa kuitenkin tapahtua nopeammin kuin polttomoottoriautojen kannattajat uskovat.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c870ac1c-386f-4def-b7f4-6ccfec0f9afc
Vastaukset 52
Vanhimmat
Eoroopassa on suuremmissa kaupungeissa tiukkoja sääntöjä jne... vanhoille dieseleille ja siksi mm. diesel että ole ihmisten mieleen.
Miksi valehtelet ?
Mutta se ei kuitenkaan ole mikään selitys sille, että sähköautojen myynti ohitti dieselit.
Ohi aiheesta,mut sivuten;onko sähköauton hankinta tavikselle niinkuin ympäristöteko,maailman pelastus?
Suhteutusta:pelkästään Lufthansa tekee tänä vuonna 18,000 haamulentoa?
Ei taviksia huijata?
Sähkön raju kallistuminen johtaa erikoisiin ilmiöihin – Sähköautojen myynti romahti nollaan.
Mitä sitten? Oliko sinulla tässä joku pointti, vai kerrotko itsestään selvän asian omana ideanasi?
"Hei, tiesittekö että aurinko on lämmin?"
Terävä havainto 👍
Ärsyttääkö?
Barcelonan ympäristövyöhyke ”low-emission zone” on 95 km2 suuruinen alue ja kattaa Barcelonan keskusta-alueen sekä ympäröiviä kuntia. Myös Madridissa rajoitetaan autoilua. Kaupungissa on neljä erilaista liikennettä rajoittavaa järjestelmää.
Barcelonan ympäristövyöhyke kattaa Barcelona-cityn (Zona de Bajas Emisiones Intrarrondas) sekä ympäröiviä kuntia (Zona de Bajas Emisiones del Ámbito 40). Myös ulkomailla rekisteröityjä autoja koskevat ajorajoitukset ovat voimassa ma-pe klo 7-20 mutta vain silloin, kun NO2-päästöt ovat suuria. Kun päästöt ylittävät tietyn rajan, ilmoitetaan ajorajoituksista tiedotusvälineissä ja internetissä.
Ajokiellot koskevat autoja, joissa ei ole DGT:n ympäristötarraa – tällaisia autoja ovat:
-Bensiinikäyttöiset ennen vuotta 2000 rekisteröidyt henkilöautot (päästöluokka huonompi kuin Euro 4)
-Dieselkäyttöiset ennen vuotta 2006 rekisteröidyt henkilöautot (päästöluokka huonompi kuin Euro 3)
-Ennen 1.10.1994 rekisteröidyt pakettiautot (päästöluokka huonompi kuin Euro 1).
-Ennen vuotta 2003 rekisteröidyt mopot ja moottoripyörät
https://www.thomasgroupltd.co.uk/where-in-europe-can-i-drive-my-diesel-car/
Ei ihme että jengi siirtyy dieselistä sähköön.
Noilla alueellisilla käyttökielloilla ei kuitenkaan ole mitään vaikutusta siihen, että sähköautot ohittivat dieselit. Pian ohittavat bensa-autotkin.
Sähkön jyräämisellä ei ole mitään tekemistä diselin käyttökieltojen kanssa.
Pian jyrätään bensa-autotkin.
Nota eri polttariluokkien ajorajoituksia ja -kieltoja on pitkin Eurooppaa, samalla kun suunnilleen joka tuutita markkinoidaan ja sähköautoja, kuten maiden hallitukset ovat tulevaksi teknologiaksi __pakottaneet__.
BRYSSELissä vuosi vuodelta _täydet ajokiellot_ kiristyvät ja nyt tämän vuoden alusta Euro 4 dieselit ovat kokonana kiellettyjä 24/7 (bensoille kielto muistaakseni Euro 3:lle?) ja kielto koskee kaikkia, myös ulkomaalaisia. Ensi vuonna sitten taas pykälää tiukemmat kiellot ja lopulta (en muista vuotta) myös hybridit tulevat olemaan kiellettyjä.
Paikallisille ja Brysselliin työkseen liikkuville se on kirjaimellisesti todellinen painajainen auton vaihdon pakkoineen, kun uudempi käytettykin vanhenee kuin kulutuselektroniikka ja menettää entistäkin nopeammin arvoaan / arvonsa ja sitä ei oikein saa edes myydyksi myöhemmin, paitsi liki ilmaiseksi ehkä jollekin Afrikkaan jobbaavalle.
Alkaa olla hyvin haastavaa myös automatkailu EU:ssa kun eri alueilla ja kaupungeissa on hyvin vaihtelvia säädöksiä, rajoituksia tai täysiä kieltoja. Samankin maan sisällä maista toisiin on moninaisia erilaisia säädöksiä asian suhteen.
Pitäisi olla tehokkaasti päivitettävissä oleva GPS-softa, jonka tietokantaan laittaisivat kaiken tuon kaiken aikaa elävän ja muutuvan säädös-sekamelskan.
Sähkö jyrää eikä se pikkupojilta kysele.
Siinä se tulee jyräämään ainakin kuukauden.
Tämä tammikuu on todella raju sähköautokuukausi Trafin enesirekisteröintitilastossa.
Sähköauto on poliitikkojen valinta, ei valmistajien ja omistajien.
Sähköautot ei mene kaupaksi käytettynä.
Kysy laakkoselta, kamuxilta, sakalta ja 10 muulta suurimmalta. Täysin eri kuin varmassa polttomoottoriautossa.
Ai poliitikotko ne on ostaneet? Älä puhu paskaa.
Totuus on kyllä se, että ne viedään heti kun ne liikkeeseen tulee,
Tässä asiaa kysyttiin Kamuxilta ja he vastasivat että kysyntää on enemmän kuin tarjontaa, Käytetyistä sähköautoista on pula.
https://yle.fi/uutiset/3-11941078#:~:text=Sähköautot-,Kysyntä kasvaa käytettyjen sähköautojen markkinoilla, mutta tarjonnassa on aukkoja – autoalan,valinta on silti ladattava hybridi.
Ei vaan poliitikot päättivät, että autonvalmistajien täytyy alkaa valmistaa ja viherhörhöjen ostaa sähköautoja ilmaston pelastamiseksi.
Vilkaise+kaikkien+euroopan+maiden+tilastot+niin+näet.+
On sulla kuvitelmat. On todella.
Usko ja toiveet päälimmäisinä.
Uskoa, toivoa ja kuvitelmia. Nillähän se köyhä kansa elää.
KELA:n eläteille erittäin oiva auto tuo sähikäinen, koska ei tarvitse töihin lähteä. On siis aikaa roikottaa sitä johdon päässä vaikka viikko tolkulla.
Kyllä siihen yön aikana kertyy 300 kilometriä pienimmälläkin latausteholla, joten riittää töihinlähtijällekin.
Niin, neljässätoista tunissa pienellä 3,7 kW:n latausteholla tulee kilometrejä 345 km.
Onkos tuossa kyse duracelin kesä- vai talvikilsoista ;-)
Mitään järeitä latausratkaisuja ei kotona tarvita.
Jotkut kai ajavat läpi yön kun tarvitsevat.
Kumma, että se akku pitäisi saada hetkessä täyteen. Se rasittaa akkuakin.
Vain matkamiehet nelostien varella tarvitsevat pikalatureita.
Onko se huono asia?
"Sähkö jyräsi dieselin Euroopassa."
Ei säköautot ole mitään dieseliä jyränneet vaan polittiset päätökset!
Onko yksityisten autovalinnat poliittisia päätöksiä? Sähköautot olisivat jyränneet dieselit korkeintaan vuotta myöhemmin, vaikka mitään tukia ei edes olisi.
Kyllä valtiovalta hyvittelee sähköauton ostajia aotoverottomuudella, ostohintatuella, latausasemien rakentamistuella jne. Dieselille lätkitään vain lisämaksuja, käyttövoimaveron korotuksetpolttoaineen hinnan korotukset jne.
Sähköautoja suosittan ja avustetaan, polttoaineautoihin lisätään veroja ja maksuja.
Euroopan kansalaiset ne polttomoottorit on jyränneet. Me kaikki äänestäjät niin haluamme, keskimäärin.
Minusta sähkis on paljon parempi käytettävyydeltään kuin nytkyti-diselit.
Hiljainen ja mukava ajettava ja huoltoasemilla ei tarvitse asioida.
On varmaan kallista latailla sähköautoja tulevaisuudessa, kun jo nyt sähkön hinta aiheuttaa toimia raskaamman kaluston kanssa:
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/dieselvetureita-kaivetaan-naftaliinista-euroopassa-sahkon-rakettimainen-kallistuminen-syo-sahkovetureilta-kannattavuuden/4c6ac932-702c-4afb-b731-efb27177b535
Kovasti saa sähkön hinta nousta. Maksaa tällä hetkellä vain kuudesosan bensan hinnasta.
Mutta+bensassa+onkin+yli+200+%+veroa!+
On sulla erikoiset prosentit.
Niin+on!
Minua niin itkettää tämä sähköautojen kehuminen.
Iskän elinkeino on loppumassa. Siksi minä täällä riehun ja pilkkaan sähköautoja.
Sähköautojen myynti perustuu euroopassakin sähköautojen kohtuuttoman suuriin tukiin. Useimmissa maissa tuet on jopa 9000€ autolta. Suomessakin 2000€ ja verotuet päälle. Miten kauan näitä tukia oikein maksetaan. Kohtuutonta touhua, että muut ihmiset joutuu maksamaan rikkaitten sähköauton ostajien autot!
Tonen vaihtoehto on nostaa bensan ja dieselin hintaa, että tarvittavat päästövähennykset saadaan aikaan. Tuet on pienempi paha.
Meinaatko+että+näillä+toimilla+maapallon+ilmasto+muuttuis.++
Etkö ole muiden kuulleen puhuvan päästöistä kuin minun.
Joku kommentoi.
"Ajokiellot koskevat autoja, joissa ei ole DGT:n ympäristötarraa – tällaisia autoja ovat:
-Bensiinikäyttöiset ennen vuotta 2000 rekisteröidyt henkilöautot (päästöluokka huonompi kuin Euro 4)
-Dieselkäyttöiset ennen vuotta 2006 rekisteröidyt henkilöautot (päästöluokka huonompi kuin Euro 3)
-Ennen 1.10.1994 rekisteröidyt pakettiautot (päästöluokka huonompi kuin Euro 1).
-Ennen vuotta 2003 rekisteröidyt mopot ja moottoripyörät"
Eihän tällaisia päästöluokan autoja enää ole euroopassa liikenteessä ollenkaan, suomessa tietenkin on!
Euroopassa ajetaan sotojen kilometrien päähän, vaikkapa meren äärelle. Sähköautojen suuret matkanopeudet ja lähes olematon kilomertikustannus tekee autot ylivoimaisiksi. Rannalle 400 km ja illaksi tai seuraavana päivänä kotiin muutamalla eurolla.