Pystyykö uudenaikaiset vetymoottorit voittamaan uudet polttomoottorit?

Vetymoottoreita kehitetään aktiivisesti. Olisiko tämä Omega 1 lupaava tulevaisuuden vetymoottori? Aika näyttää lunastaako se mainostamansa lupaukset oikeassa elämässä. Vai kaatuuko kehitys kuitenkin johonkin ongelmaan esim. tiettyjen osien kestävyys tai vetypolttoaineen kulutus, jolloin suuret autotehtaat eivät ota sitä käyttöön autoissaan?

"Mäntien sijasta uudessa moottorissa on pari pyörivää vaihdetta, jotka näyttävät paljon lentoturbiineilta. Se muistuttaa myös pyörivää moottoria, mutta paremmalla suunnittelulla, joka eliminoi Wankelin heikkoudet. Yksinkertaistaaksemme voimme sanoa, että Astreon Aerospacen suunnittelema Omega 1 -moottori ottaa polttomoottorin neljä tahtia ja jakaa ne kahteen itsenäiseen kammioon.

Moottorissa on kaksi akselia, jotka pyörivät vastakkaisiin suuntiin synkronointivaihteiden avulla, ja kahdella akselilla pyörii pareittain neljä roottoria. Ensimmäinen pari hoitaa imu- ja puristuksen, kun taas toinen pari poltto- ja poistoiskut. Näitä täydentävät pyörivä levyventtiili ja esikammio, jotka sijaitsevat kahden roottorisarjan välissä. Täällä ruiskutetaan polttoainetta.

Tämän moottorin toimintaperiaatteet ovat hieman vaikeampia ymmärtää sinun ja minun kaltaiselle maallikolle. Onneksi Astreon näytti meille yksityiskohtaisen videon, joka auttoi meitä visualisoimaan koko prosessin. Videolla kerrotaan myös eri moottorin osista ja niiden roolista palamisprosessissa. Tarkkuuskoneistuksen ansiosta tämä moottori ei tarvitse tiivisteitä pitääkseen nesteitä sisällä. Tätä uskomattoman yksinkertaista rakennetta voidaan pitää uhkana sähköajoneuvojen tulevaisuudelle, ja se lupaa pitkän käyttöiän ja erittäin vähän huoltoa.

Kuten yrityksen nimestä voi päätellä, tämän pitäisi olla ihanteellinen lentokonemoottori, joka on kevyt ja tehokas, mutta myös täysin tärinätön. Se voisi kuitenkin myös käyttää monenlaisia ​​ajoneuvoja moottoripyöristä alkaenja aina raskaimpiin konetyyppeihin asti. Astreonin mukaan uusi moottori pystyy tuottamaan 160 hevosvoimaa ja 170 lb-ft (230 Nm) vääntömomenttia painaen vain 35 naulaa. (15,9 kg). Se käy tyhjäkäynnillä 1 000 rpm, mutta voi nousta jopa 25 000 rpm täydellä kuormituksella.

Tietenkin Astreon ehdottaa, että voit ketjuttaa kaksi tai useampia tällaisia ​​moottoreita tehon lisäämiseksi, ja oletamme, että niitä voidaan myös rakentaa suurempia. Tässä moottorikonseptissa ei ole tiivistysongelmia, toisin kuin klassisessa pyörivässä moottorissa . Astreon lupaa myös, että se voi toimia useilla polttoaineilla erittäin alhaisilla päästöillä. Tämä kuulostaa hieman liian hyvältä ollakseen totta, mutta pidämme tätä varmasti silmällä nähdäksemme, miten se kehittyy tulevaisuudessa."

https://www.autoevolution.com/news/omega-1-is-a-game-changing-internal-combustion-engine-too-good-to-be-true-179507.html?fbclid=IwAR0ItzoIr-ANoYuOQxFhbQMHWpiBCTpmMJwNZPJqHOpyGMYMpSOHJvW6DMY

https://www.youtube.com/watch?v=gi7IOXQ7oyo

Mutta sitten myös muitakin polttoaineiden polttomoottoreitakin kehitetään. Ehkä joku näistä 7 eri moottorista lyö läpi? Ei ole siis polttomoottoritkaan täysin kuolleita kehityksen osalta, mutta vaikea uskoa että joku näistä syrjäyttäisi perinteiset polttomoottorit esim. kehitysmaissa missä ei ilmastotavoitteista juuri välitetä kun elämä on muutenkin "selviytymistä" päivästä päivään.

https://www.youtube.com/watch?v=bBrUrgNf5y8

https://www.youtube.com/watch?v=UF5j1DvC954

.... Kuitenkin, polttomoottoreissa (vety, bensa, diesel, kaasu, etanoli) on myös ongelmana huolto-ongelmat useiden liikkuvien osien takia (kuluminen) kun taas sähköautoissa sähkömoottorit ei paljoa huoltoa vaadi. Kun vielä akkutekniikka kehittyy, niin vaikeata uskoa että 2030-luvulla länsimaissa (rikkaissa maissa) (vety)polttomoottorit menestyisivät kiristyvien saastemääräysten takia. Muutenkin kuluttajat äänestävät lompakollaan kun oppivat elämään sähköautojen kanssa hyväksyen niiden omat heikkoudet ja todella vertailevat myös exelissä autoilun kuluja, jolloin halvempi vaihtoehto voittaa suuret massat puolelleen.

https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/8200

https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/3471

https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/9559

https://www.facebook.com/groups/1595868463917799