Miksi tavallinen Datsun 1600 (510) nauttii jonkinlaista kulttimainetta nykyään?

1. monia muitakaan autoja ei valmisteta enää, sitäpaitsi minun elinaikanani ei olla tuota Datsun 1600:sta valmistettu koskaan, eikä auto minussa silti herätä oikein mitään innostusta.
2. Esim. Finn Datsun olisi vielä kompaktimpi, tai Datsun 100A, jota valmistettiin vielä minunkin ensimmäisten elinvuosien aikana.

Anonyymi kirjoitti:

1. monia muitakaan autoja ei valmisteta enää, sitäpaitsi minun elinaikanani ei olla tuota Datsun 1600:sta valmistettu koskaan, eikä auto minussa silti herätä oikein mitään innostusta.
2. Esim. Finn Datsun olisi vielä kompaktimpi, tai Datsun 100A, jota valmistettiin vielä minunkin ensimmäisten elinvuosien aikana.

Lue lisää

Onhan tuo sentään tyylikäs verrattuna kopperoon 100A, mikä sekin oli näppärä ajaa. Datsunit oli kestäviä ja luotettavia kuten suurin osa Nissaneistakin, myös kulkevia malleja omana aikanaan, isot mallit hyvin varusteltuja ja tilavia takseinakin. Pidin omaa Nissania lähes 20 vuotta ja ikävä tuli heti kun vaihdoin, ei ollut moottoriongelmista tietoakaan, eikä juuri muutakaan korjattavaa.

Anonyymi kirjoitti:

1. monia muitakaan autoja ei valmisteta enää, sitäpaitsi minun elinaikanani ei olla tuota Datsun 1600:sta valmistettu koskaan, eikä auto minussa silti herätä oikein mitään innostusta.
2. Esim. Finn Datsun olisi vielä kompaktimpi, tai Datsun 100A, jota valmistettiin vielä minunkin ensimmäisten elinvuosien aikana.

Lue lisää

Asiasta toiseen, syntymävuoteni kunniaksi tehtiin Pyhimys-Volvo. (1961).

Jäi vielä sanomatta se, että noilla taidettiin pärjätä vielä kohtuullisen hyvin, oman aikakautensa autourheilukisoissa. Se taitaa olla myös yksi mainetta nostava syy.

Anonyymi kirjoitti:

Jäi vielä sanomatta se, että noilla taidettiin pärjätä vielä kohtuullisen hyvin, oman aikakautensa autourheilukisoissa. Se taitaa olla myös yksi mainetta nostava syy.

Tarkempi googlaus tosiaan vihjaa rallimenestykseen, näköjään John Morton on menestynyt Datsunilla kisoissa vuosina 1969 - 1972:
https://en.wikipedia.org/wiki/John_Morton_(racing_driver)

Anonyymi kirjoitti:

Tarkempi googlaus tosiaan vihjaa rallimenestykseen, näköjään John Morton on menestynyt Datsunilla kisoissa vuosina 1969 - 1972:
https://en.wikipedia.org/wiki/John_Morton_(racing_driver)

Lue lisää

Primeralla on ajettu kilpaa Englannissa.

Bluebird mallistahan se on väännetty. Muistan Bluebird nimellä vain 410 mallin ja Nissan U11.
http://www.autowiki.fi/index.php/Nissan_Bluebird

Kovaa kulutusta näyttää 1300-1600 kuutioisella, 11-12l/100km yhdistetty. Kiihtyvyys aika heikko 12s, vaikka SSS piti olla urheilullinen.
http://www.autowiki.fi/index.php/Datsun_Bluebird_(510)

Autokoulussa ajoin kuorma-auton jälkeen jollain ehkä 180B mallilla ja yllätyin kun olikin niin pirteä, opettajakin säikähti kun polkaisin kaasun pohjaan.

Luupäitä olivat ne 10 sukupolvea Datsuneita ja Nissaneita, jotka myytiin Bluebird nimellä 1960 lähtien noin 40 vuotta.

Joo, joillakin on outo maku, Crownit toki oli tyylikkäitä, mutta muuten Datsunit ja Nissanit paljon hienompia ja GT-R ylivoimainen. Toyota on ollut aina pappa-auto ja suosituimmat Corollat todella tylsiä, jotkut Camryt sentään tyylikkäitä.

"Datsun Finn, Cherry sekä 100A kuuluvat samaan sarjaan ruostuvia - kuitenkin hieman viehättäviä - pikkukotteroita."

Et ole näköjään ihan asiantuntija näissä asioissa. Pieniä korjauksia kommenttiisi.

Vaikka datsun yleisesti ottaen olikin kovin ruostuva auto, ei ihan kaikki mallit ruostuneet ihan käsiin. 100A on yksi noista jotka ei ruostuneet ihan yhtä pahasti kuin pahimmat datsunit. Cherry taasen tuntui maatuvan muutamassa vuodessa.

Datsunit voisi jakaa kolmeen eri tyyppiin. Etuvetoiset, pienet takavetoiset ja isot takavetoiset. 1600 kuului noihin isoihin takavetoisiin eikä ole sinänsä verrattavissa noihin mainitsemiisi malleihin.

"Datsun tai Nissan eivät pärjää nostalgisuudessa Toyotalle, jolla löytyy mm. Crown, Mark II, Supra mutta erityisesti Celica."

Kyllä datsuniltakin nostalgisia malleja löytyy, sinä et vain taida tietää niitä. Cedric, skyline, fairlady, 240Z tulee samantien mieleen.

"Supra on hieman uudempi versio, mutta Celicassa oli jo 70-luvun alussa kaikki kulttimaineen ainekset."

Datsunin 70-luvun skylinestä maksetaan yli 50t euron hintoja. Tuskin vanhasta autosta maksettaisiin tuollaisia rahoja jos sillä ei ole olisi jonkinlaista mainetta. Ihan "tavallisista" SSS malleistakin saat maksaa 10t jos mistään sellaista satut löytämään.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, joillakin on outo maku, Crownit toki oli tyylikkäitä, mutta muuten Datsunit ja Nissanit paljon hienompia ja GT-R ylivoimainen. Toyota on ollut aina pappa-auto ja suosituimmat Corollat todella tylsiä, jotkut Camryt sentään tyylikkäitä.

Lue lisää

> Joo, joillakin on outo maku,

Niin on. En ymmärrä niitä, jotka pitävät liharuuista, kasviksista ja hedelmistä.

Anonyymi kirjoitti:

"Datsun Finn, Cherry sekä 100A kuuluvat samaan sarjaan ruostuvia - kuitenkin hieman viehättäviä - pikkukotteroita."

Et ole näköjään ihan asiantuntija näissä asioissa. Pieniä korjauksia kommenttiisi.

Vaikka datsun yleisesti ottaen olikin kovin ruostuva auto, ei ihan kaikki mallit ruostuneet ihan käsiin. 100A on yksi noista jotka ei ruostuneet ihan yhtä pahasti kuin pahimmat datsunit. Cherry taasen tuntui maatuvan muutamassa vuodessa.

Datsunit voisi jakaa kolmeen eri tyyppiin. Etuvetoiset, pienet takavetoiset ja isot takavetoiset. 1600 kuului noihin isoihin takavetoisiin eikä ole sinänsä verrattavissa noihin mainitsemiisi malleihin.

"Datsun tai Nissan eivät pärjää nostalgisuudessa Toyotalle, jolla löytyy mm. Crown, Mark II, Supra mutta erityisesti Celica."

Kyllä datsuniltakin nostalgisia malleja löytyy, sinä et vain taida tietää niitä. Cedric, skyline, fairlady, 240Z tulee samantien mieleen.

"Supra on hieman uudempi versio, mutta Celicassa oli jo 70-luvun alussa kaikki kulttimaineen ainekset."

Datsunin 70-luvun skylinestä maksetaan yli 50t euron hintoja. Tuskin vanhasta autosta maksettaisiin tuollaisia rahoja jos sillä ei ole olisi jonkinlaista mainetta. Ihan "tavallisista" SSS malleistakin saat maksaa 10t jos mistään sellaista satut löytämään.

Lue lisää

> Et ole näköjään ihan asiantuntija näissä asioissa.

Juuri näin, mutta onneksi kaltaisiasi asintuntijoita löytyy joka lähtöön ja joka foorumilla on omansa.

> sinä et vain taida tietää niitä. Cedric, skyline, fairlady, 240Z

Tunnustan 240Z- sekä 280Z -mallien kauniin ulkonäön sekä amerikkalaisen nuorison tarpeen virittää Skylinea samaan tapaan kuin Supraa.

Anonyymi kirjoitti:

> Et ole näköjään ihan asiantuntija näissä asioissa.

Juuri näin, mutta onneksi kaltaisiasi asintuntijoita löytyy joka lähtöön ja joka foorumilla on omansa.

> sinä et vain taida tietää niitä. Cedric, skyline, fairlady, 240Z

Tunnustan 240Z- sekä 280Z -mallien kauniin ulkonäön sekä amerikkalaisen nuorison tarpeen virittää Skylinea samaan tapaan kuin Supraa.

Lue lisää

"Juuri näin, mutta onneksi kaltaisiasi asintuntijoita löytyy joka lähtöön ja joka foorumilla on omansa."

Oletan että se olit sinä joka kirjoitti tämän aiemmin:

"Ja hei! Älä hermostu, kyseessä on makuasia, josta voi riidellä."

Puhu siis makuasioista äläkä henkilöistä, jos et saa mieleisiäsi kommentteja.

"Tunnustan 240Z- sekä 280Z -mallien kauniin ulkonäön sekä amerikkalaisen nuorison tarpeen virittää Skylinea samaan tapaan kuin Supraa."

Skylineä tehtiin jo 1950-luvulta asti ja 1960-luvun skylinet oli edelläkävijöitä. GT-R malleissa oli neliventtiilikannet ja olivat kisoissa voittajia. Tavallisella tekniikalla varustettuja skyline mallejakin tuotiin parikymmentä Suomeen 1973. Tekniikka ei ollut normaalia kutosmoottoria kummempaa eikä ajo-ominaisuudet huippua mutta ulkonäkö sai kiitosta.

Tosin tuolla kutostekniikallakin, auto oli sen ajan mittapuun mukaan "nopea".

Anonyymi kirjoitti:

> Et ole näköjään ihan asiantuntija näissä asioissa.

Juuri näin, mutta onneksi kaltaisiasi asintuntijoita löytyy joka lähtöön ja joka foorumilla on omansa.

> sinä et vain taida tietää niitä. Cedric, skyline, fairlady, 240Z

Tunnustan 240Z- sekä 280Z -mallien kauniin ulkonäön sekä amerikkalaisen nuorison tarpeen virittää Skylinea samaan tapaan kuin Supraa.

Lue lisää

"Tunnustan 240Z- sekä 280Z -mallien kauniin ulkonäön sekä amerikkalaisen nuorison tarpeen virittää Skylinea samaan tapaan kuin Supraa."

Celica (ainakin ST200, 1970-77), Ford Capri sekä Opel Manta olivat Datsun 240Z -mallien ohella ilo silmälle ja jopa melko tavallisen rahvaan saatavilla. Kova sana oli myös BMW 2002 tii.

Porsche oli tietenkin ihan omassa luokassaan.

Anonyymi kirjoitti:

> Et ole näköjään ihan asiantuntija näissä asioissa.

Juuri näin, mutta onneksi kaltaisiasi asintuntijoita löytyy joka lähtöön ja joka foorumilla on omansa.

> sinä et vain taida tietää niitä. Cedric, skyline, fairlady, 240Z

Tunnustan 240Z- sekä 280Z -mallien kauniin ulkonäön sekä amerikkalaisen nuorison tarpeen virittää Skylinea samaan tapaan kuin Supraa.

Lue lisää

Toyotasta vaan ei saa tekemälläkään GT-R:n veroista.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotasta vaan ei saa tekemälläkään GT-R:n veroista.

Toyota ja Datsun-Nissan olivat ja ovat kaikin puolin teknisesti ja laadullisesti ihan samanveroisia, ei mitään isoja eroja.

Toyotalla ei kuitenkaan ole GT-R -mallia vastaavaa versiota, ja lähimmäksi mennee Supra. Väite on siis ihan sama kuin väite, että "Nissanista vaan ei saa tekemälläkään Land Cruiserin veroista" tai että "ei Scaniasta saa koskaan Volgan veroista".

Mitä väite siis tarkoittaa?

Anonyymi kirjoitti:

Toyota ja Datsun-Nissan olivat ja ovat kaikin puolin teknisesti ja laadullisesti ihan samanveroisia, ei mitään isoja eroja.

Toyotalla ei kuitenkaan ole GT-R -mallia vastaavaa versiota, ja lähimmäksi mennee Supra. Väite on siis ihan sama kuin väite, että "Nissanista vaan ei saa tekemälläkään Land Cruiserin veroista" tai että "ei Scaniasta saa koskaan Volgan veroista".

Mitä väite siis tarkoittaa?

Lue lisää

Ja sitten sekin vielä, että mitä tuolla GT-R:llä tarkoitetaan?

Selväähän on se, että on olemassa GT-R malli, mutta on myös olemassa erilaisia skyline GT-R malleja joita on tehty jo vuodesta 1968 lähtien.

Tosin noissa on ollut aina niin, ettei toytalla ole ollut yhtä edistyksellistä mallia kuin sen ajan GT-R versio. En sano että toyota olisi huono ollut, mutta datsun/nissan on aina laittanut pikkasen paremmaksi teknisissä innovaatioissa. Enkä tarkoita tuolla kommentilla kuluttajamalleja vaan näitä huippumalleja "GT-R" .

Anonyymi kirjoitti:

Toyota ja Datsun-Nissan olivat ja ovat kaikin puolin teknisesti ja laadullisesti ihan samanveroisia, ei mitään isoja eroja.

Toyotalla ei kuitenkaan ole GT-R -mallia vastaavaa versiota, ja lähimmäksi mennee Supra. Väite on siis ihan sama kuin väite, että "Nissanista vaan ei saa tekemälläkään Land Cruiserin veroista" tai että "ei Scaniasta saa koskaan Volgan veroista".

Mitä väite siis tarkoittaa?

Lue lisää

Nissanilla on hyviä maastureita, mutta nythän oli kyse tehokkaista autoista ja GT-R:ssä myös ajo-omiominqisuudet yksi testien parhaimmista, hakkaa Ferrarit mennen tullen, silti paljon halvempi.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sitten sekin vielä, että mitä tuolla GT-R:llä tarkoitetaan?

Selväähän on se, että on olemassa GT-R malli, mutta on myös olemassa erilaisia skyline GT-R malleja joita on tehty jo vuodesta 1968 lähtien.

Tosin noissa on ollut aina niin, ettei toytalla ole ollut yhtä edistyksellistä mallia kuin sen ajan GT-R versio. En sano että toyota olisi huono ollut, mutta datsun/nissan on aina laittanut pikkasen paremmaksi teknisissä innovaatioissa. Enkä tarkoita tuolla kommentilla kuluttajamalleja vaan näitä huippumalleja "GT-R" .

Lue lisää

Toyotallahan oli myös pieni keskimoottorinen MR2, mutta ei tainnut olla koskaan kovin suosittu, siihen aikaan ainakin haukuttiin testeissä esim Corollan ajp-ominaisuuksia, olisiko ollut samaa luokkaa. Haukuttu näköjään tuotakin, kiihtyvyys ollut tehokkaimmissa ihan hyvä.
http://autowiki.fi/index.php/Toyota_MR2_SW20

"Suomessa ei muita japsiautoja sen kummempaa noita entisöidä tm."

Kyllä muuten entisöidään, etenkin vanhoja datsuneita. Mutta ei niillä missään ajella hupirallia vaan kyseiset, arvokkaat autot, on näyttelyesineitä nykyisin.

Datsun LUUPÄÄ nimellä näitä aina kutsuttiin..
ks. https://fi.wikipedia.org/wiki/Nissan_Bluebird

Anonyymi kirjoitti:

Datsun LUUPÄÄ nimellä näitä aina kutsuttiin..
ks. https://fi.wikipedia.org/wiki/Nissan_Bluebird

Lue lisää

Wikipedian mallinimistö ei vastaa Suomen tilannetta. Bluebirdinä meillä myytiin ainoastaan mallia 410 (1963-67) ja vuosien 1979-90 malleja. Sen jälkeen tuli Primera. Luupää on nimenomaan tuo 60-luvun malli.

Anonyymi kirjoitti:

Wikipedian mallinimistö ei vastaa Suomen tilannetta. Bluebirdinä meillä myytiin ainoastaan mallia 410 (1963-67) ja vuosien 1979-90 malleja. Sen jälkeen tuli Primera. Luupää on nimenomaan tuo 60-luvun malli.

Lue lisää

LUUPÄÄksi aina kutsuttiin.. autoliikkeissä, korjaamoila, varaosaliikkeissä ja pajoilla, 80-luvun malleja etenkin, aina siihen britti-primeraan saakka.

Anonyymi kirjoitti:

LUUPÄÄksi aina kutsuttiin.. autoliikkeissä, korjaamoila, varaosaliikkeissä ja pajoilla, 80-luvun malleja etenkin, aina siihen britti-primeraan saakka.

Aikana jolloin Englanninkieli ei vissiin vielä oikein taipunut Suomessa, Bluebird lausutaan pikemminkin "bluuböörd" kuin luupää.

Joopajoo. 70-luvun malleja 610 ja 810 myytiin meillä nimellä 180B joten Bluebird oli välillä poissa valikoimistamme.

Anonyymi kirjoitti:

Joopajoo. 70-luvun malleja 610 ja 810 myytiin meillä nimellä 180B joten Bluebird oli välillä poissa valikoimistamme.

Mitä ajattelit tuon B kirjaimen tarkoittavan tossa 180B merkinnässä?

Ettei vaan ollut Bluebird?

Anonyymi kirjoitti:

Joopajoo. 70-luvun malleja 610 ja 810 myytiin meillä nimellä 180B joten Bluebird oli välillä poissa valikoimistamme.

Eli sama kuin 610-sarjainen Bluebird. Hardtop oli kova.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ajattelit tuon B kirjaimen tarkoittavan tossa 180B merkinnässä?

Ettei vaan ollut Bluebird?

Ei ainakaan Bluebirdina mainostettu.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ainakaan Bluebirdina mainostettu.

Ai ei mainostettu bluebirdinä?

https://www.flickr.com/photos/aussiefordadverts/31263687102

Anonyymi kirjoitti:

Ai ei mainostettu bluebirdinä?

https://www.flickr.com/photos/aussiefordadverts/31263687102

Lue lisää

Eipä todellakaan näytä suomalaiselta mainokselta, tietysti eri maissa mainostetaan eri mallinimillä.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä todellakaan näytä suomalaiselta mainokselta, tietysti eri maissa mainostetaan eri mallinimillä.

Ai nyt oli rajauksena Suomi.

En tiennyt että tämä 5 miljoonan popula määritteli tuon auton, ettei se ole bluebird.

Anonyymi kirjoitti:

Ai nyt oli rajauksena Suomi.

En tiennyt että tämä 5 miljoonan popula määritteli tuon auton, ettei se ole bluebird.

No totta v-tussa täällä puhutaan siitä millä nimellä autoja täällä myydään eikä jossain Australiassa :)

Anonyymi kirjoitti:

No totta v-tussa täällä puhutaan siitä millä nimellä autoja täällä myydään eikä jossain Australiassa :)

Koko muussa maailmassa sitä myytiin bluebirdinä. Mutta jos tämä 0,01 promillen väkimäärä haluaa elää omassa pienessä kuplassaan niin siitä vaan.

Itse ajattelen asioita globaalimmin.

Anonyymi kirjoitti:

Koko muussa maailmassa sitä myytiin bluebirdinä. Mutta jos tämä 0,01 promillen väkimäärä haluaa elää omassa pienessä kuplassaan niin siitä vaan.

Itse ajattelen asioita globaalimmin.

Lue lisää

Kaikkea keksitkin ja suomalaisetko luki australiaisia mainoksia 70-80 -luvulla, tuskin luit sinäkään :D

Esim 710 ollut USA:ssa Violet ja 810 Maxima, myyty ties millä nimillä ja merkinnöillä eri maissa, lue tuolta.
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Violet

Anonyymi kirjoitti:

Kaikkea keksitkin ja suomalaisetko luki australiaisia mainoksia 70-80 -luvulla, tuskin luit sinäkään :D

Esim 710 ollut USA:ssa Violet ja 810 Maxima, myyty ties millä nimillä ja merkinnöillä eri maissa, lue tuolta.
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Violet

Lue lisää

nyt puhuttiin 510 ja 610 malleista jos et huomannut

Anonyymi kirjoitti:

nyt puhuttiin 510 ja 610 malleista jos et huomannut

Ai nytkö rajasit niihin malleihin, 180B mallistahan tässä oli kyse, kuten linkissäsikin.
https://www.flickr.com/photos/aussiefordadverts/31263687102

"Tuotantosarja 610:n Bluebirdit (Datsun B1800) olivat 1970-luvun puolivälin paikkeilla kohonneet tilojensa puolesta luokkaa ylemmäs. Violet- ja Laurel-mallinimillä valmistetut autot olivat moottorikooltaan 1,6- ja 1,8-litraiset (160B sekä 180B)."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Nissan_Bluebird

Anonyymi kirjoitti:

Ai nytkö rajasit niihin malleihin, 180B mallistahan tässä oli kyse, kuten linkissäsikin.
https://www.flickr.com/photos/aussiefordadverts/31263687102

"Tuotantosarja 610:n Bluebirdit (Datsun B1800) olivat 1970-luvun puolivälin paikkeilla kohonneet tilojensa puolesta luokkaa ylemmäs. Violet- ja Laurel-mallinimillä valmistetut autot olivat moottorikooltaan 1,6- ja 1,8-litraiset (160B sekä 180B)."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Nissan_Bluebird

Lue lisää

Ainoastaan sinä olet nyt tuonut esille ja vatkanut noiden 710 mallien kanssa ja vaahdonnut violeteista.

610 on Bluebird, siitä, sekä 1600 mallista täällä on keskusteltu.

Jos haluat tuoda keskusteluun vaikka nissan laurelin niin tee se, mutta älä paasaa aivan mitä sattuu aiheen vierestä.

Anonyymi kirjoitti:

Ainoastaan sinä olet nyt tuonut esille ja vatkanut noiden 710 mallien kanssa ja vaahdonnut violeteista.

610 on Bluebird, siitä, sekä 1600 mallista täällä on keskusteltu.

Jos haluat tuoda keskusteluun vaikka nissan laurelin niin tee se, mutta älä paasaa aivan mitä sattuu aiheen vierestä.

Lue lisää

180B:stä oli kyse ja väitit täysin väärin että olisi kaikkialla mailmassa myyty Bluebirdeina, ei pidä alkuunkaan paikkaansa.

"Tuotantosarja 610:n Bluebirdit (Datsun B1800) olivat 1970-luvun puolivälin paikkeilla kohonneet tilojensa puolesta luokkaa ylemmäs. Violet- ja Laurel-mallinimillä valmistetut autot olivat moottorikooltaan 1,6- ja 1,8-litraiset (160B sekä 180B)."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Nissan_Bluebird
- Oletko jotenkin vajaa jos et tuotakaan ymmärrä?

Jopa omassa linkissäsi.
"1977 Datsun Bluebird (180B)
Covers the 1977 Datsun Bluebird - OR - 180B that was sold in England.

Anonyymi kirjoitti:

180B:stä oli kyse ja väitit täysin väärin että olisi kaikkialla mailmassa myyty Bluebirdeina, ei pidä alkuunkaan paikkaansa.

"Tuotantosarja 610:n Bluebirdit (Datsun B1800) olivat 1970-luvun puolivälin paikkeilla kohonneet tilojensa puolesta luokkaa ylemmäs. Violet- ja Laurel-mallinimillä valmistetut autot olivat moottorikooltaan 1,6- ja 1,8-litraiset (160B sekä 180B)."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Nissan_Bluebird
- Oletko jotenkin vajaa jos et tuotakaan ymmärrä?

Jopa omassa linkissäsi.
"1977 Datsun Bluebird (180B)
Covers the 1977 Datsun Bluebird - OR - 180B that was sold in England.

Lue lisää

Taisi tuokin B tarkoittaa mihin segmenttiin eli kokoluokkaan kuuluu, 100A, 180B, 280C....Mersu käyttää vieläkin tuollaisia, aika harva muu.

Anonyymi kirjoitti:

Taisi tuokin B tarkoittaa mihin segmenttiin eli kokoluokkaan kuuluu, 100A, 180B, 280C....Mersu käyttää vieläkin tuollaisia, aika harva muu.

Tuota teoriaa en ollut ennen kuullutkaan, mutta voihan siinä olla joku totuuskin takana.

Tosin B olisi mukavasti Bluebird ja C olisi aika kivasti Cedric

Mistä se A sitten tulisi...

Anonyymi kirjoitti:

Tuota teoriaa en ollut ennen kuullutkaan, mutta voihan siinä olla joku totuuskin takana.

Tosin B olisi mukavasti Bluebird ja C olisi aika kivasti Cedric

Mistä se A sitten tulisi...

Lue lisää

Koon mukaan se on, A pienin jne, B mainostivat nousseen isompaan luokkaan ja C olivat selvästi isompia.

Oli oli, tehoa ei mitään, mutta takaveto ja vetoakselien lonksuttavat ristinivelet toi tunnelmaa.

Anonyymi kirjoitti:

Oli oli, tehoa ei mitään, mutta takaveto ja vetoakselien lonksuttavat ristinivelet toi tunnelmaa.

Mikä oli samanikäinen ja parempi?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä oli samanikäinen ja parempi?

Opel Record C-koppa tai Sprint Coupe, Opel Manta A-koppa, Ford Capri 3000 GT, Ford Escort RS 2000 I-koppanen, Toyota Celica 1600 GT Coupe TA22, BMW 2002 Tii, Volvo P1800, Volvo 162/164.

Onhan noita paljon, pitäisi toki määritellä "parempi".

Tuo luokiteltiin urheilulliseksi autoksi, koska perässä oli kolme ässää. Ei ollut silti Alfa-Romeon veroinen.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo luokiteltiin urheilulliseksi autoksi, koska perässä oli kolme ässää. Ei ollut silti Alfa-Romeon veroinen.

sammy babitzin alfa romeo

Anonyymi kirjoitti:

Tuo luokiteltiin urheilulliseksi autoksi, koska perässä oli kolme ässää. Ei ollut silti Alfa-Romeon veroinen.

Alfa voitti luupään tuhatkertasesti korjamolla olopäivissä..

Anonyymi kirjoitti:

Alfa voitti luupään tuhatkertasesti korjamolla olopäivissä..

Kun Alfa ei ollut korjaamolla, se oli tyttömagneetti. Datsunista ei voinut sanoa samaa.

Mutta..... kukin tavallaan. Eräs kaverihan hetki sitten täällä kehuskeli, että hän vei kaikki tytöt auto- ja mopopoikien edestä Helkaman Jopolla. Ei tarvinnut kuin käsi nostaa merkiksi, niin pakkarille oli jo jonoa. Sama meno jatkuu edelleen - ei ollut rokkikukoista vastusta silloin eikä ole edelleenkään, hän kertoi.

Anonyymi kirjoitti:

Kun Alfa ei ollut korjaamolla, se oli tyttömagneetti. Datsunista ei voinut sanoa samaa.

Mutta..... kukin tavallaan. Eräs kaverihan hetki sitten täällä kehuskeli, että hän vei kaikki tytöt auto- ja mopopoikien edestä Helkaman Jopolla. Ei tarvinnut kuin käsi nostaa merkiksi, niin pakkarille oli jo jonoa. Sama meno jatkuu edelleen - ei ollut rokkikukoista vastusta silloin eikä ole edelleenkään, hän kertoi.

Lue lisää

Alfalla ei tarvinnut keksiä tekosyytä pysähtymiseen, että auto hajosi.

Anonyymi kirjoitti:

Kun Alfa ei ollut korjaamolla, se oli tyttömagneetti. Datsunista ei voinut sanoa samaa.

Mutta..... kukin tavallaan. Eräs kaverihan hetki sitten täällä kehuskeli, että hän vei kaikki tytöt auto- ja mopopoikien edestä Helkaman Jopolla. Ei tarvinnut kuin käsi nostaa merkiksi, niin pakkarille oli jo jonoa. Sama meno jatkuu edelleen - ei ollut rokkikukoista vastusta silloin eikä ole edelleenkään, hän kertoi.

Lue lisää

"Kun Alfa ei ollut korjaamolla, se oli tyttömagneetti. Datsunista ei voinut sanoa samaa."

Kun alla oli 240 KGT niin tytöt suorastaan jonotti kyytiin.

Anonyymi kirjoitti:

"Kun Alfa ei ollut korjaamolla, se oli tyttömagneetti. Datsunista ei voinut sanoa samaa."

Kun alla oli 240 KGT niin tytöt suorastaan jonotti kyytiin.

Aivan siis niillä joilla se oli. Sinulla ei ollut, vaan sinulla oli Datsun 310.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan siis niillä joilla se oli. Sinulla ei ollut, vaan sinulla oli Datsun 310.

Mistä päättelet että oli USA:ssa?

N10 ja N11 olivat Euroopassa Cherry, USA:ssa 310.
Also called
Datsun 100A/120A/130A/140A/150A
Datsun 310 (US)
Datsun Cherry (Europe)
Datsun Pulsar
Nissan Langley
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Pulsar#N10_series_(1978–1982)

Myöskin 240K GT oli eurooppalainen mallimerkintä, jossain muualla Skyline.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä päättelet että oli USA:ssa?

N10 ja N11 olivat Euroopassa Cherry, USA:ssa 310.
Also called
Datsun 100A/120A/130A/140A/150A
Datsun 310 (US)
Datsun Cherry (Europe)
Datsun Pulsar
Nissan Langley
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Pulsar#N10_series_(1978–1982)

Myöskin 240K GT oli eurooppalainen mallimerkintä, jossain muualla Skyline.

Lue lisää

Mitä sekoilet, kenelle kirjoitat?

Anonyymi kirjoitti:

Aivan siis niillä joilla se oli. Sinulla ei ollut, vaan sinulla oli Datsun 310.

Kyllä mulla oli 240 KGT, yksi niistä paristakymmenestä jotka Suomeen tuotiin vuonna 1973. Tuo oli rekisteröity vasta 1974 puolella.

Rekkari oli jotakin UMP-571 tai sinnepäin.

Ostin sen keväällä 1987 ja ajelin sillä pari vuotta. Oli kyllä tuohon ikään nähden aivan karmean ruosteessa. Ei se päältäpäin niin pahalta näyttänyt, mutta kun tarkemmin alkoi paksun lakka- ja maalikerroksen alle tarkastelemaan ja naputtelemaan niin sai helmoihin ja lokasuojiin helposti 5cm kokoisia reikiä aikaiseksi.

Autohan oli kolaroitu oikean takarenkaan kohdalta. Jonkinlaisen sivutörmäyksen se oli saanut akselin kohdalle. Jossakin se oli naputeltu jotenkin kasaan, mm. peltiä oli korjattu jonkun verran täyteaineilla. Taka-akselipalkki oli vääntynyt ja sen seurauksena takarenkaiden sijainnit oli pielessä kummallakin puolen autoa. Ongelma oli näppärästi "korjattu" laittamalla taka-akselille eri ET:t omaavat vanteet. Toinen puoli oli siis aivan liian sisällä, toinen taas ulkona. Noiden ongelmien lisäksi moottori poltti öljyä aivan kammottaviä määriä. Mitään tuohon malliin erityisesti tarvittavia osia ei ollut saatavilla, mitään peltiosia ei kannattanut haaveilla löytävänsä mistään.

Muutama vuosi sitten katsoin traficomin avoimesta datasta että auto oli ollut rekisterissä jopa 2000-luvun ensimmäisiin vuosiin asti. On varmasti ollut omistajalla aikamoinen homma saada auto läpi katsastuksesta vuosittain.

Mutta, kaikista ongelmista huolimatta, edelleen muistelen kaiholla tuota autoa. Kun sillä sen pari vuotta ajelin, tuli aina joku kertomaan miten kaunis tai nätti auto mulla olikaan. Paljon oli kyytiin tulijoitakin. Muotoilu tuntui sattuvan niin nuorten naisten kuin nuorten miestenkin silmään.

Eihän tuollaisia ongelmia osannut nuorimies hoitaa, joten laitoin auton eteenpäin. Nykyisin noidenkin ongelmien kanssa ehkä pystyisi elämään ja niihin löytäisi ratkaisuja, etenkin kun kunnossa olevan C110:n hinta on noussut päälle 50t euron.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä päättelet että oli USA:ssa?

N10 ja N11 olivat Euroopassa Cherry, USA:ssa 310.
Also called
Datsun 100A/120A/130A/140A/150A
Datsun 310 (US)
Datsun Cherry (Europe)
Datsun Pulsar
Nissan Langley
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Pulsar#N10_series_(1978–1982)

Myöskin 240K GT oli eurooppalainen mallimerkintä, jossain muualla Skyline.

Lue lisää

"Myöskin 240K GT oli eurooppalainen mallimerkintä, jossain muualla Skyline."

No eipä ollut eurooppalainen mallimerkintä.
K-datsunia myytiin myös ainakin Australiassa.

Oikeastihan C110 oli ja on edelleenkin skyline.

Anonyymi kirjoitti:

"Myöskin 240K GT oli eurooppalainen mallimerkintä, jossain muualla Skyline."

No eipä ollut eurooppalainen mallimerkintä.
K-datsunia myytiin myös ainakin Australiassa.

Oikeastihan C110 oli ja on edelleenkin skyline.

Lue lisää

Ihan sama millä merkinnällä siellä myyty, mutta ainakin Euroopassa se on ollut K GT, eikä Skyline.

1974 Datsun 240K GT (man. 4) (model for Europe export) car specifications & performance data review
https://www.automobile-catalog.com/car/1974/139670/datsun_240k_gt_sedan.html

Anonyymi kirjoitti:

Ihan sama millä merkinnällä siellä myyty, mutta ainakin Euroopassa se on ollut K GT, eikä Skyline.

1974 Datsun 240K GT (man. 4) (model for Europe export) car specifications & performance data review
https://www.automobile-catalog.com/car/1974/139670/datsun_240k_gt_sedan.html

Lue lisää

Jos se on sinulle ihan sama, niin eihän tuota yksilön kokemusta ja mielipidettä kenelläkään ole oikeutta viedä pois.

Tsemppiä jatkoon.

Anonyymi kirjoitti:

Opel Record C-koppa tai Sprint Coupe, Opel Manta A-koppa, Ford Capri 3000 GT, Ford Escort RS 2000 I-koppanen, Toyota Celica 1600 GT Coupe TA22, BMW 2002 Tii, Volvo P1800, Volvo 162/164.

Onhan noita paljon, pitäisi toki määritellä "parempi".

Lue lisää

Hinta/laatusuhde ja suorituskyky?

Anonyymi kirjoitti:

Hinta/laatusuhde ja suorituskyky?

Erinomainen.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä päättelet että oli USA:ssa?

N10 ja N11 olivat Euroopassa Cherry, USA:ssa 310.
Also called
Datsun 100A/120A/130A/140A/150A
Datsun 310 (US)
Datsun Cherry (Europe)
Datsun Pulsar
Nissan Langley
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Pulsar#N10_series_(1978–1982)

Myöskin 240K GT oli eurooppalainen mallimerkintä, jossain muualla Skyline.

Lue lisää

Numero ja kirjain yhdistelmä oli tarkoitettu vientiautoihin, kotimaassa eli Japanissa, autoilla oli mallinimi. Samoista vehkeistä oli kuitenkin kysymys:

A Models
Datsun 100A & 120A were export names for the Nissan Cherry Family.

B Models
Datsun 180B & 200B were export names for the Datsun Bluebird Family.

C Models
Datsun 200C, 220C, 240C, 260C, 280C, 300C were export names for the Nissan Cedric Family.

J Models
Datsun 140J & 160J were export names for the Nissan Violet Family.

K Models
Datsun 160K/180K/240K were export names for the Nissan Skyline Family.

Y Models
120Y, 130Y, 140Y and 150Y -- "Y" was a Sunny Family market name.

"120Y" is simply the marketing name for a B210 or B310 with A12 engine.

[edit]
Z Models
240Z, 260Z, 280Z and 280ZX models were export names for the Datsun #Fairlady coupes. 300ZX and 350Z were export names for the Nissan Fairlady coupes.

Anonyymi kirjoitti:

Jos se on sinulle ihan sama, niin eihän tuota yksilön kokemusta ja mielipidettä kenelläkään ole oikeutta viedä pois.

Tsemppiä jatkoon.

Tottakai saat olla yksinäsi eri mieltä kuin kaikki muut ja mitä tietolähteet kertoo!

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai saat olla yksinäsi eri mieltä kuin kaikki muut ja mitä tietolähteet kertoo!

Kiteytätkö vielä että mikä sua nyt kaivelee?

-oma paha olo
-joku datsuneihin liittyvä juttu
-vai joku muu

Jos se sinulle on tärkeää niin joku tänne jo laittoi miten datsuneiden mallimerkinnät meni, ainakin 1970-luvulla. Japanissa oli käytössä mallinimet ja export versioissa oli numerot ja kirjain perässä. Ei se sitä muuta että samoja autoja ne oli.

Anonyymi kirjoitti:

Kiteytätkö vielä että mikä sua nyt kaivelee?

-oma paha olo
-joku datsuneihin liittyvä juttu
-vai joku muu

Jos se sinulle on tärkeää niin joku tänne jo laittoi miten datsuneiden mallimerkinnät meni, ainakin 1970-luvulla. Japanissa oli käytössä mallinimet ja export versioissa oli numerot ja kirjain perässä. Ei se sitä muuta että samoja autoja ne oli.

Lue lisää

Lopultakin myönnät olleesi väärässä, eihän se niin vaikeaa ollut :)

Jokaisessa kuplassa kulttiautot näyttää erilaisilta.

Anonyymi kirjoitti:

Jokaisessa kuplassa kulttiautot näyttää erilaisilta.

Onhan se melkoinen maailman ihme, jos jostain löytyy yli 25 vuotias japsi. Sen verran tehokkaasti etenkin nuo datsunit mullaksi muuttui.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se melkoinen maailman ihme, jos jostain löytyy yli 25 vuotias japsi. Sen verran tehokkaasti etenkin nuo datsunit mullaksi muuttui.

Primeraa on edelleen paljon liikenteessä, saman ikäisiä eurooppalaisia useimpia merkkejä ei juuri ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Primeraa on edelleen paljon liikenteessä, saman ikäisiä eurooppalaisia useimpia merkkejä ei juuri ollenkaan.

No ei ole enää paljon. Tai sitten asut niiden viimeisellä hautuumaalla.

Primera ja corollaattori, mielellään konttiperäisenä. Nämä olivat 90-luvulla oikeastaan valtavirtaa pääkaupunkiseudulla. Siis synkimmän laman aikaa. Laman väistyttyä autokanta alkoi päivittyä, merkkivalikoima kasvoi ja itäautojen tähti kääntyi laskuun. Ihmisten ilmoilla. Syrjäseuduillehan nämä passelisti 10 vuotta sisäänajettuina päätyi.

Anonyymi kirjoitti:

Primeraa on edelleen paljon liikenteessä, saman ikäisiä eurooppalaisia useimpia merkkejä ei juuri ollenkaan.

"Primeraa on edelleen paljon liikenteessä, saman ikäisiä eurooppalaisia useimpia merkkejä ei juuri ollenkaan."

Katsoin nettiautosta, miten on vuosimallia 1997 tai vanhempia myynnissä:

Nissan: 74 kpl

Audi: 84 kpl
BMW: 197 kpl
Ford: 230 kpl
Mercedes-Benz: 411 kpl
Opel: 113 kpl
Volkswagen: 227 kpl
Volvo: 249 kpl

En nyt lähde väittämään että tuo nettiautosta tehty havainto on mitenkään varma tapa selvittää, että monia eurooppalaisia merkkejä on enemmän liikenteessä kuin nissania, mutta voisihan tuosta sellaisenkin päätelmän tehdä.

Anonyymi kirjoitti:

"Primeraa on edelleen paljon liikenteessä, saman ikäisiä eurooppalaisia useimpia merkkejä ei juuri ollenkaan."

Katsoin nettiautosta, miten on vuosimallia 1997 tai vanhempia myynnissä:

Nissan: 74 kpl

Audi: 84 kpl
BMW: 197 kpl
Ford: 230 kpl
Mercedes-Benz: 411 kpl
Opel: 113 kpl
Volkswagen: 227 kpl
Volvo: 249 kpl

En nyt lähde väittämään että tuo nettiautosta tehty havainto on mitenkään varma tapa selvittää, että monia eurooppalaisia merkkejä on enemmän liikenteessä kuin nissania, mutta voisihan tuosta sellaisenkin päätelmän tehdä.

Lue lisää

P11 Primerat 96-02 oli suosituimpia ja pitkään liikenteessä. Miksi ne myynnissä olisi jos ovat ajossa, vaikka ei yli 20v vanhoja enää tietysti kovin paljoa ole. Nissanilla ollut vähemmän malleja myynnissä kuin useimmilla muilla ja tietysti niitä kalleimpia pidetään vielä pitempään. P12 ei ollut suosittu, mutta Qasqait ovat ja varmasti ptempään liikenteessä.

Anonyymi kirjoitti:

"Primeraa on edelleen paljon liikenteessä, saman ikäisiä eurooppalaisia useimpia merkkejä ei juuri ollenkaan."

Katsoin nettiautosta, miten on vuosimallia 1997 tai vanhempia myynnissä:

Nissan: 74 kpl

Audi: 84 kpl
BMW: 197 kpl
Ford: 230 kpl
Mercedes-Benz: 411 kpl
Opel: 113 kpl
Volkswagen: 227 kpl
Volvo: 249 kpl

En nyt lähde väittämään että tuo nettiautosta tehty havainto on mitenkään varma tapa selvittää, että monia eurooppalaisia merkkejä on enemmän liikenteessä kuin nissania, mutta voisihan tuosta sellaisenkin päätelmän tehdä.

Lue lisää

Oikea tapa vertailla olisi tietenkin paljonko jotain mallia myyty ja kuinka paljon niistä on rekisterissä, mitä kalliimpi, sitä todennäköisemmin niitä on prosentuaalisesti enemmän jäljellä.

Anonyymi kirjoitti:

Oikea tapa vertailla olisi tietenkin paljonko jotain mallia myyty ja kuinka paljon niistä on rekisterissä, mitä kalliimpi, sitä todennäköisemmin niitä on prosentuaalisesti enemmän jäljellä.

Lue lisää

Mutta jos väite on: "Primeraa on edelleen paljon liikenteessä, saman ikäisiä eurooppalaisia useimpia merkkejä ei juuri ollenkaan."

Niin eihän tuossa myyntimäärä vaikuta mihinkään. Vaan se, että onko samanikäisiä eurooppalaisia oikeasti liikenteessä vaiko ei.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta jos väite on: "Primeraa on edelleen paljon liikenteessä, saman ikäisiä eurooppalaisia useimpia merkkejä ei juuri ollenkaan."

Niin eihän tuossa myyntimäärä vaikuta mihinkään. Vaan se, että onko samanikäisiä eurooppalaisia oikeasti liikenteessä vaiko ei.

Lue lisää

Ilmeisesti ne vanhat eurooppalaiset on tosiaan laitettu kaikki myyntiin.

Tottakai myyntimäärä vaikuttaa, jos kahta merkkiä on liikenteessä saman verran, mutta toista myyty tuplasti enemmän niin niitä on romutettu huomattavasti enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

"Primeraa on edelleen paljon liikenteessä, saman ikäisiä eurooppalaisia useimpia merkkejä ei juuri ollenkaan."

Katsoin nettiautosta, miten on vuosimallia 1997 tai vanhempia myynnissä:

Nissan: 74 kpl

Audi: 84 kpl
BMW: 197 kpl
Ford: 230 kpl
Mercedes-Benz: 411 kpl
Opel: 113 kpl
Volkswagen: 227 kpl
Volvo: 249 kpl

En nyt lähde väittämään että tuo nettiautosta tehty havainto on mitenkään varma tapa selvittää, että monia eurooppalaisia merkkejä on enemmän liikenteessä kuin nissania, mutta voisihan tuosta sellaisenkin päätelmän tehdä.

Lue lisää

Tuosta nettiauton myyntimääristä voi päätellä sen ettei vanhan kunnon Nissanin onnellinen omistaja halua luopua autostaan mistään hinnasta, toisin kun Bemarin ja mersujen. Itselläni -92 primera ei ole koskaan jättänyt välille. Eikä ole myynnissä eikä myöskään tule myyntiin kun näyttää kestävän isältä pojan pojalle.

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta nettiauton myyntimääristä voi päätellä sen ettei vanhan kunnon Nissanin onnellinen omistaja halua luopua autostaan mistään hinnasta, toisin kun Bemarin ja mersujen. Itselläni -92 primera ei ole koskaan jättänyt välille. Eikä ole myynnissä eikä myöskään tule myyntiin kun näyttää kestävän isältä pojan pojalle.

Lue lisää

Heh heh

Suurimmassa osassa malleista ei olut Suomessa tai muuallakaan mitään mainintaa Bluebirdista, vain vanhoissa ja ennen Primeraa. Ihan sillä mallinimellä niistä on puhuttu mitä takaluukussa lukenut.

Naapurilla Cherry tosiaan alkoi ruostua muutamassa vuodessa, mutta ruostesuojattuna niitäkin oli pitkään liikenteessä. Monet mallit näyttää kestävän huomattavasti paremmin kuin esim Toyotat tai euroautot. Minulla pahiten ruostuva ollut Honda Accord, Primera kesti hyvin.

Et taida hahmottaa sitä, että tuo kyseinen auto edusti aikoinaan teknistä huippuosaamista erillisjousitetun taka-akselin ja hyvien ajo-ominaisuuksiensa ansiosta.

Anonyymi kirjoitti:

Et taida hahmottaa sitä, että tuo kyseinen auto edusti aikoinaan teknistä huippuosaamista erillisjousitetun taka-akselin ja hyvien ajo-ominaisuuksiensa ansiosta.

Mitä sanoin väärin?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä sanoin väärin?

Katkeroiduitko kun Datsunit ajoi ohi?

Anonyymi kirjoitti:

Katkeroiduitko kun Datsunit ajoi ohi?

Lopultakin myönnät olevasi avauksen Datsun-pelle eihän se niin vaikeaa ollut :)

Anonyymi kirjoitti:

Lopultakin myönnät olevasi avauksen Datsun-pelle eihän se niin vaikeaa ollut :)

Lopultakin myönnät olevasi myös harhainen :)

Keskustelu meni aivan sivuraiteille typerysten kinasteluksi.

Anonyymi kirjoitti:

Keskustelu meni aivan sivuraiteille typerysten kinasteluksi.

Ja halusit myös itse kantaa kortesi typerysten kasvavaan kekoon! Kiitos.

Vedit herneet palkoineen nenuun jo aloituksesta, sinullehan on naureskeltu koko keskustelun ajan ellet ole sattunut huomaamaan :)

Anonyymi kirjoitti:

Vedit herneet palkoineen nenuun jo aloituksesta, sinullehan on naureskeltu koko keskustelun ajan ellet ole sattunut huomaamaan :)

Tarkastin nokan, siellä oli räkää ja karvoja, mutta ei mitään vierasesineitä.

Minulle saa nauraa ja pitääkin nauraa omaan tarpeeseensa. Se on hyvä vain.

Ei nauti mitään erityistä mainetta. Tässä vaan joku yritti luoda mielikuvaa siitä että oma menisi kaupaksi isolla rahalla jollekin herkkäuskoiselle.

Ihmettelin hiukan itsekin, mutta USA:ssa jossain autosarjassa entisöivät tuollaisen ja myivät kovaan hintaan. Kovasti suosittuja tuntuvat olevan, mutta eiköhän nuo paremman näköiset mallitkin ole suosittuja.

Et selkestä tiedä mistä on kysymys.

USA:ssa noista maksetaan aika isojakin rahasummia, ja auto ei todellakaan ollut samalla viivalla Ladan ja Mossen kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Ihmettelin hiukan itsekin, mutta USA:ssa jossain autosarjassa entisöivät tuollaisen ja myivät kovaan hintaan. Kovasti suosittuja tuntuvat olevan, mutta eiköhän nuo paremman näköiset mallitkin ole suosittuja.

Lue lisää

USAsta löytyypi enemmän semmosia ostaja ehdokkaita jotka ostavat auton.. mut jotka tosin maksavat paremminkin mielikuvista eikä siitä itse autosta (wheeler dealers) Ohjelmassa Datsun 510 myytiin hulppeaan 20.000 dollarin hintaan jenkkeihin.

Anonyymi kirjoitti:

Et selkestä tiedä mistä on kysymys.

USA:ssa noista maksetaan aika isojakin rahasummia, ja auto ei todellakaan ollut samalla viivalla Ladan ja Mossen kanssa.

Et tiedä? Tiedän sen verran, että nyt ei olla USA:ssa. Ruma ja romu se on.

Anonyymi kirjoitti:

Et tiedä? Tiedän sen verran, että nyt ei olla USA:ssa. Ruma ja romu se on.

Niin, sinähän oletkin Australiassa :)

Anonyymi kirjoitti:

Niin, sinähän oletkin Australiassa :)

Älä sotke kirjoittajia toisiinsa.

Arvaan että avaaja haluaa nostaa Datsuninsa arvoa kirjoittamalla siitä kauniisti. Aikakaudeltaan vain 240- tai 280-sarjaisesta Datsunista voi puhua kauniisti kuulostamatta typerältä. Kaikki Luupäät olivat melkoisia rotiskoja.

Anonyymi kirjoitti:

Älä sotke kirjoittajia toisiinsa.

Arvaan että avaaja haluaa nostaa Datsuninsa arvoa kirjoittamalla siitä kauniisti. Aikakaudeltaan vain 240- tai 280-sarjaisesta Datsunista voi puhua kauniisti kuulostamatta typerältä. Kaikki Luupäät olivat melkoisia rotiskoja.

Lue lisää

Ei sinusta voi erehtyä, vaikka itse luuletkin muita aloittajaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sinusta voi erehtyä, vaikka itse luuletkin muita aloittajaksi.

Luuletko olevasi hauska? Et ole.

Jos autossa on niin ohuet pellit että päivä paistaa jo uutena läpi, kyllähän se auto ruostuu. Sen takia Suomessa ei mallia ole juuri säilynyt ja pelle kehitti tarinansa Kaliforniasta.

Mutta jatka taas asian vierestä henkilöön menevillä arvauksillasi, siinähän olet parhaimmillasi. Äläkä ihmeessä koskaan lopeta, kun se ei kuulu luonteeseesi.

Anonyymi kirjoitti:

Luuletko olevasi hauska? Et ole.

Jos autossa on niin ohuet pellit että päivä paistaa jo uutena läpi, kyllähän se auto ruostuu. Sen takia Suomessa ei mallia ole juuri säilynyt ja pelle kehitti tarinansa Kaliforniasta.

Mutta jatka taas asian vierestä henkilöön menevillä arvauksillasi, siinähän olet parhaimmillasi. Äläkä ihmeessä koskaan lopeta, kun se ei kuulu luonteeseesi.

Lue lisää

Varminta onkin kun kerrot itse itsestäsi.

Anonyymi kirjoitti:

Varminta onkin kun kerrot itse itsestäsi.

Turha kertoa kun tiedät kaikesta kaiken.

Anonyymi kirjoitti:

USAsta löytyypi enemmän semmosia ostaja ehdokkaita jotka ostavat auton.. mut jotka tosin maksavat paremminkin mielikuvista eikä siitä itse autosta (wheeler dealers) Ohjelmassa Datsun 510 myytiin hulppeaan 20.000 dollarin hintaan jenkkeihin.

Lue lisää

Vanhat japsit USA:ssa harvinaisia, siksi tuovat niitä ulkomailtakin ja viehän ne vähän polttoainetta vanhoihin amerikkalaisiin verrattuna.

Olin lapsena luupään kyydissä ja tuntui tavallaan hienolta autolta, vaikka korimallista en tykännytkään. No eipä ne angliat, kuplat, morrikset, fiat 600 jne nekään niin hienoja olleet, amerikkalaisia ihailin jo silloin.

Anonyymi kirjoitti:

Olin lapsena luupään kyydissä ja tuntui tavallaan hienolta autolta, vaikka korimallista en tykännytkään. No eipä ne angliat, kuplat, morrikset, fiat 600 jne nekään niin hienoja olleet, amerikkalaisia ihailin jo silloin.

Lue lisää

Amerikan autot oli aivan kuin eri planeetalta Datsuniin ja Ladaan verrattuna. Jopa Amerikan Mosse eli Rambler oli loistava peli.

Anonyymi kirjoitti:

Amerikan autot oli aivan kuin eri planeetalta Datsuniin ja Ladaan verrattuna. Jopa Amerikan Mosse eli Rambler oli loistava peli.

Nykyisin taitaa olla toisinperin. Kyllä amerikkalaiset osaa tehdä autoja, ei siitä kahta sanaan, mutta muu maailma ja varsinkin Eurooppa on ajanut ohi varsinkin premium-luokan laatuautoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisin taitaa olla toisinperin. Kyllä amerikkalaiset osaa tehdä autoja, ei siitä kahta sanaan, mutta muu maailma ja varsinkin Eurooppa on ajanut ohi varsinkin premium-luokan laatuautoissa.

Lue lisää

Ottaisin Cadillacin, Mustangin tai Corvetten milloin tahansa, samoin vanhempi Dodge Viper kävisi. Hummer ja GMC sen sijaan ovat Maapallon vihollisia.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisin taitaa olla toisinperin. Kyllä amerikkalaiset osaa tehdä autoja, ei siitä kahta sanaan, mutta muu maailma ja varsinkin Eurooppa on ajanut ohi varsinkin premium-luokan laatuautoissa.

Lue lisää

"varsinkin Eurooppa on ajanut ohi varsinkin premium-luokan laatuautoissa."

En tiedä mitä tarkoitat premium laatuautoilla, nimittäin mielestäni noita ei kyllä euroopassa löydy. Premiumia voi toki löytyä mutta laatu?

Kalliita moottorikorjauksia, samaten vaihdelaatikoiden kanssa plus muut mukavat ja kalliit jutut päälle, ei mielestäni ole mitään tekemistä laadun kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

"varsinkin Eurooppa on ajanut ohi varsinkin premium-luokan laatuautoissa."

En tiedä mitä tarkoitat premium laatuautoilla, nimittäin mielestäni noita ei kyllä euroopassa löydy. Premiumia voi toki löytyä mutta laatu?

Kalliita moottorikorjauksia, samaten vaihdelaatikoiden kanssa plus muut mukavat ja kalliit jutut päälle, ei mielestäni ole mitään tekemistä laadun kanssa.

Lue lisää

Ellei eurooppalainen Premium käy, on palattava uudelle mantereelle. Aasiasta niitä on turha etsiä.

Anonyymi kirjoitti:

Ellei eurooppalainen Premium käy, on palattava uudelle mantereelle. Aasiasta niitä on turha etsiä.

Premium tuottaa omistajalleen lisähintaan lisäarvoa tai on tuottavinaan lisäarvoa vastaavanlaiseen tavalliseen autoon verrattuna. On kalliimpi kuin perinteinen kumipyörä, ja sisältää yleensä enemmän tekniikkaa ja innovaatioita. Mielletään paremmaksi ainakin joko ajettavuudeltaan, kestävyydeltään tai ulkonäöltään.

Eurooppalaiset premium-automerkit tai sellaisiksi haluavat ovat Volvo, Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Jaguar, Range Rover, Rolls-Royce sekä Bentley ja sellaisiksi haluavat Polestar, DS, Alfa Romeo sekä Cupra.

Lisäksi on useita premium-urheiluautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Premium tuottaa omistajalleen lisähintaan lisäarvoa tai on tuottavinaan lisäarvoa vastaavanlaiseen tavalliseen autoon verrattuna. On kalliimpi kuin perinteinen kumipyörä, ja sisältää yleensä enemmän tekniikkaa ja innovaatioita. Mielletään paremmaksi ainakin joko ajettavuudeltaan, kestävyydeltään tai ulkonäöltään.

Eurooppalaiset premium-automerkit tai sellaisiksi haluavat ovat Volvo, Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Jaguar, Range Rover, Rolls-Royce sekä Bentley ja sellaisiksi haluavat Polestar, DS, Alfa Romeo sekä Cupra.

Lisäksi on useita premium-urheiluautoja.

Lue lisää

Et selkeästi tiedä mistä on kysymys.

Anonyymi kirjoitti:

Premium tuottaa omistajalleen lisähintaan lisäarvoa tai on tuottavinaan lisäarvoa vastaavanlaiseen tavalliseen autoon verrattuna. On kalliimpi kuin perinteinen kumipyörä, ja sisältää yleensä enemmän tekniikkaa ja innovaatioita. Mielletään paremmaksi ainakin joko ajettavuudeltaan, kestävyydeltään tai ulkonäöltään.

Eurooppalaiset premium-automerkit tai sellaisiksi haluavat ovat Volvo, Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Jaguar, Range Rover, Rolls-Royce sekä Bentley ja sellaisiksi haluavat Polestar, DS, Alfa Romeo sekä Cupra.

Lisäksi on useita premium-urheiluautoja.

Lue lisää

"Premium tuottaa omistajalleen lisähintaan lisäarvoa tai on tuottavinaan lisäarvoa vastaavanlaiseen tavalliseen autoon verrattuna. "

Juu, mutta tuossa puhuttiin premium-laatuautosta.

Kaikki mainitsemasi automerkit on tavalla tai toisella laaduttomia. Kalliita korjauksia, kalliita vikoja ja kallista ylläpitoa, missä on se laatu jos tavallinen toyota corolla kestää paremmin?

Anonyymi kirjoitti:

"Premium tuottaa omistajalleen lisähintaan lisäarvoa tai on tuottavinaan lisäarvoa vastaavanlaiseen tavalliseen autoon verrattuna. "

Juu, mutta tuossa puhuttiin premium-laatuautosta.

Kaikki mainitsemasi automerkit on tavalla tai toisella laaduttomia. Kalliita korjauksia, kalliita vikoja ja kallista ylläpitoa, missä on se laatu jos tavallinen toyota corolla kestää paremmin?

Lue lisää

Sinulla on huumorintajua, se täytyy myöntää.

Anonyymi kirjoitti:

Premium tuottaa omistajalleen lisähintaan lisäarvoa tai on tuottavinaan lisäarvoa vastaavanlaiseen tavalliseen autoon verrattuna. On kalliimpi kuin perinteinen kumipyörä, ja sisältää yleensä enemmän tekniikkaa ja innovaatioita. Mielletään paremmaksi ainakin joko ajettavuudeltaan, kestävyydeltään tai ulkonäöltään.

Eurooppalaiset premium-automerkit tai sellaisiksi haluavat ovat Volvo, Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Jaguar, Range Rover, Rolls-Royce sekä Bentley ja sellaisiksi haluavat Polestar, DS, Alfa Romeo sekä Cupra.

Lisäksi on useita premium-urheiluautoja.

Lue lisää

Volvohan on kiinalainen, eikä ole premiunmerkki koskaan ollutkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Volvohan on kiinalainen, eikä ole premiunmerkki koskaan ollutkaan.

Kaikki Aasian autot pois lukien Lexus ovat premiumia nähneet naapuriparkkiruudussa. Siinä oli kerran Cadillac ja kerran Volvo.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki Aasian autot pois lukien Lexus ovat premiumia nähneet naapuriparkkiruudussa. Siinä oli kerran Cadillac ja kerran Volvo.

Cadillac on amerikkalainen premiummerkki, uudemmat Volvo henkilöautot kiinalaisia vekottimia, kohta kaikki patterilla toimivia. Ruotsalaisia Volvo traktoreita ei ole tehty pitkään aikaan.

"Volvo Group (ruots. Volvokoncernen; virallisesti Aktiebolaget Volvo, lyhenne AB Volvo) on ruotsalainen kuorma- ja linja-autojen, maanrakennuskoneiden ja merimoottoreiden valmistaja. Se perustettiin Göteborgissa, Ruotsissa vuonna 1927.

Ford Motor Company hankki Volvon henkilöautovalmistuksen omistukseensa vuonna 1999 ja myi sen vuonna 2010 kiinalaiselle Zhejiang Geelylle.

Tammikuussa 2015 uutisoitiin Kiinan suurimman kuorma-autovalmistajan Dongfengin hankkineen 45 prosenttia Volvon osakekannasta."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Volvo

Kohta Ruotsi myy loputkin Volvosta kiinalaisille että on varaa elättää matut. Samaa taktiikkaa käytetään Suomessakin että saataisiin tänne paljon islamistisia moniosaajia.

Anonyymi kirjoitti:

Cadillac on amerikkalainen premiummerkki, uudemmat Volvo henkilöautot kiinalaisia vekottimia, kohta kaikki patterilla toimivia. Ruotsalaisia Volvo traktoreita ei ole tehty pitkään aikaan.

"Volvo Group (ruots. Volvokoncernen; virallisesti Aktiebolaget Volvo, lyhenne AB Volvo) on ruotsalainen kuorma- ja linja-autojen, maanrakennuskoneiden ja merimoottoreiden valmistaja. Se perustettiin Göteborgissa, Ruotsissa vuonna 1927.

Ford Motor Company hankki Volvon henkilöautovalmistuksen omistukseensa vuonna 1999 ja myi sen vuonna 2010 kiinalaiselle Zhejiang Geelylle.

Tammikuussa 2015 uutisoitiin Kiinan suurimman kuorma-autovalmistajan Dongfengin hankkineen 45 prosenttia Volvon osakekannasta."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Volvo

Kohta Ruotsi myy loputkin Volvosta kiinalaisille että on varaa elättää matut. Samaa taktiikkaa käytetään Suomessakin että saataisiin tänne paljon islamistisia moniosaajia.

Lue lisää

Olet perussuomalainen (PS).